Крейсер типа Могами - Mogami-class cruiser

IJN Mikuma, 1939 год.
Обзор класса
Имя:Могами класс
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Такао класс
Преемник:Тон класс
Построено:1931–1937
В комиссии:1935–1944
Завершенный:4
Потерял:4
Общие характеристики
Тип:Тяжелый крейсер
Смещение:8500 тонн (стандартная нагрузка) 10980 тонн (полная нагрузка)
Длина:201,6 м (661 футов 5 дюймов)
Луч:
  • 20,6 м (67 футов 7 дюймов) (Могами класс)
  • 20,2 м (66 футов 3 дюйма) (Сузуя класс)
Проект:5,5 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 редуктора паровые турбины
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:850
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × Aichi E13A разведка гидросамолеты

В Могами класс (最 上 型) нас четверо крейсеры построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1930-е годы. Первоначально они были классифицированы как легкие крейсеры при ограничениях по весу и вооружению Лондонский военно-морской договор. После того, как Япония отказалась больше выполнять это соглашение, все четыре корабля были перевооружены более крупными орудиями и были реклассифицированы как тяжелые крейсера. Все четверо участвовали во Второй мировой войне и были потоплены.

Дизайн

Кумано (передний план), Mikuma (в центре) и Сузуя в Исэ Бэй, 1938.

В рамках программы пополнения флота 1931 года, полагая, что крейсеры недостаточно сильны, IJN решили строить максимально возможное количество кораблей. Вашингтонский военно-морской договор. Это привело к выбору 155-мм (6,1 дюйма) орудий в пяти тройных турели (впервые для Японии) в Могамиs, также способный наклоняться на 55 °, что делает Могамиодин из немногих классов крейсеров, имеющих двойное назначение (ДП) основная батарея; это было связано с очень тяжелым зенитный защита, а также стандартная перезаряжаемая, турельная торпеда пусковые установки, также уникальные для IJN.[1]

Для экономии веса и повышения поперечной устойчивости классу присвоили более компактную и более низкую надстройку, электрическую. сварка использовался, как и алюминий в надстройка.[2] Стремление соответствовать ограничениям по весу заставило их поместиться только десять котлы (по сравнению с двенадцатью в предыдущем Такао и Мёко классы), а расположение дымохода спроектировано так, чтобы минимизировать вес; в средней воронке нет дымовая труба вместо этого выпускает выхлопные газы в нижнюю часть носовой дымовой трубы, которая сама откидывается от своего основания так, что наверху она сливается с дымовой трубой кормовой воронки. Новый приспособлен импульсные турбины добавила 22,000 мощность на валу (16000 кВт) более Атаго, увеличивая максимальную скорость на 1,5 узлы (2,8 км / ч). На защиту, однако, не поскупились; класс оказался способным понести существенное наказание.

Заявленная масса составляла 8 500 тонн, хотя реальная расчетная масса была 9500 и на испытаниях они должны были водоизмещать 11 169 тонн.[3]

Однако дизайнеры переборщили; чрезмерный максимальный вес приводил к нестабильности, а артиллерийские испытания выявили растрескивание сварных швов корпуса. Выпуклости корпуса были модернизированы для Могами и Mikuma, и добавил Кумано и Сузуя, увеличивая луч до 20,5 м (67 футов) и смещение до 11 200 тонн, скорость резания на 2 узла (3,7 км / ч).[4]

После выхода Японии из Второй Лондонский военно-морской договор планировалось модернизировать и расширить весь флот. Начиная с 1939 года, этот класс был подвергнут существенной реконструкции, заменив тройные 155-мм башни на спаренные. 203-мм (8-дюймовые) пушки, переворачивая 155-мм турели для линкоры из Ямато класс.[5] Действительно, конструкторы проектировали этот класс таким образом, чтобы 6-дюймовые пушки можно было заменять на 8-дюймовые батареи, что фактически делало их тяжелыми крейсерами и огибало танк. Лондонский военно-морской договор, хотя японцы отказались от участия в конференции и не подписали Второй Лондонский военно-морской договор 1936 г.

Также были добавлены выступы торпед; в целом водоизмещение увеличилось до более чем 13000 тонн, а скорость упала до 34,5 узлов (63,9 км / ч).

В ВМС США с Бруклин-учебный класс крейсера были разработаны специально для противодействия Могами класса, и, как следствие, имел очень похожее вооружение на доремонтный Могамиs, в почти идентичной компоновке, хотя Mark 16/1 тройной 6 дюймов / 47 турелей Орудие было полуавтоматическим, с более высокой скорострельностью и тремя орудиями в каждой башне, установленными в одном рукаве. Выбор Японией калибра 155-мм орудия любопытен, поскольку Япония уже имела на вооружении 6-дюймовое (152-мм) орудие почти с такими же характеристиками. Несмотря на появившееся в результате множество одинаковых калибров орудий, Япония негодовала по договорным отношениям 5-5-3 и пообещала строить до самого предела, разрешенного Вашингтонским военно-морским договором 1922 года и Лондонским военно-морским договором 1930 года. Поскольку французы уже использовали 155-мм ГК в трех Дюгуай-Труэн-учебный класс крейсера (1922–1926), это стало самым большим калибром орудия, разрешенным для легких крейсеров в соответствии с Лондонским военно-морским договором 1930 года.

Военная служба

Все четыре корабля участвовали в японском вторжении в Голландская Ост-Индия. Могами и Mikuma присутствовали на Битва за Зондский пролив и способствовал потоплению крейсеров HMASПерт и USSХьюстон.

В июне 1942 г. все четверо приняли участие в Битва за Мидуэй, где Могами и Mikuma столкнулся, пытаясь избежать подводная лодка атака; Mikuma был добит 6 июня 1942 г. авианосцы USSПредприятие и Шершень. Сильно поврежденный Могами хромала домой и провела десять месяцев на верфи, в течение которых ее задние части были полностью перестроены, а башни «X» и «Y» были заменены летной палубой (с намерением эксплуатировать 11 самолетов).

В октябре 1944 г. выжившие воссоединились в Битва при заливе Лейте. Могами, сильно поврежден при столкновении с крейсером Nachi, крейсерская стрельба и воздушная атака. затоплен разрушителем Акебоно, в то время как Кумано наткнулся на Манила укрыться на одном котле, чтобы избавиться от страданий Холзи летчики 25 ноября 1944 г .; Соединенные штаты эскорт перевозчик самолеты разбиты Сузуя в Лейте, и ее затопил эсминец Окинами 25 октября.

Критика

Этот класс рассматривается военно-морскими архитекторами как пытающийся соответствовать литр в пинту. Военно-морской штаб IJN настаивал на том, чтобы каждый новый класс превосходил все остальные в своей категории, что ложилось огромным бременем на японских военно-морских конструкторов, и трудности с этими кораблями следует рассматривать в этом свете.

Первоначальная конструкция была чрезвычайно легкой, чтобы соответствовать военно-морским договорам, и ее нужно было исправить. Когда Королевский флот Директор по военно-морскому строительству (DNC) об этих кораблях рассказали британские Военно-морская разведка Цитируя публичную цифру по водоизмещению, он ответил, что указанные возможности не могут быть достигнуты при таком водоизмещении и что «они должны строить свои корабли из картона или из лжи».

Корабли

ПодклассимяСтроительЗаложенЗапущенЗавершеноСудьба
МогамиМогами (最 上)Военно-морской арсенал Куре27 октября 1931 г.14 марта 1934 г.28 июля 1935 г.Затоплен после массивных боевых повреждений во время Битва при проливе Суригао 25 октября 1944 г.
Mikuma (三 隈)Верфь Mitsubishi Nagasaki24 декабря 1931 г.31 мая 1934 г.29 августа 1935 г.Затонул во время Битва за Мидуэй 5 июня 1942 г.
СузуяСузуя (鈴 谷)Йокосука военно-морской арсенал11 декабря 1933 г.20 ноября 1934 г.31 октября 1937 г.Затонул во время Битва у Самара 25 октября 1944 г.
Кумано (熊 野)Судостроительный завод Kōbe-Kawasaki5 апреля 1934 г.15 октября 1936 г.31 октября 1937 г.Затонул во время Филиппинская кампания 25 ноября 1944 г. самолетом г. USSТикондерога

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, стр. 434–435
  2. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 438-439
  3. ^ Коричневый, Нельсон в Авангард стр.74
  4. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 439-442
  5. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 442-443

Список используемой литературы

  • Блэр, Клей (1975). Тихая Победа. Лондон: Липпинкотт.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Фитцсимонс, Бернард (1978). "стр. 1927-8". Энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века, том 18. Лондон: Феб.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3. OCLC  21079856.
  • Престон, Энтони (2004). Худшие военные корабли в мире. Лондон: Морская пресса Конвея.
  • Миллер, Дэвид (2004). Иллюстрированный справочник военных кораблей с 1860 г. по настоящее время. Лондон: Greenwich Editions, Salamander Books Ltd. ISBN  0-86288-677-5.

внешняя ссылка

  • Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2006). «Могами класс». Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com). Получено 14 июн 2006.