Подводная лодка класса И-351 - I-351-class submarine
 I-352 23 января 1948 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | I-351подводная лодка класса |
| Строители: | Военно-морской арсенал Куре |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Построено: | 1943–1945 |
| В комиссии: | 1945 |
| Планируется: | 6 |
| Завершено: | 1 |
| Отменено: | 4 |
| Потерял: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Танкер / транспортная подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 111,00 м (364 футов 2 дюйма) (в целом) |
| Луч: | 10,2 м (33 футов 6 дюймов) |
| Проект: | 6,1 м (20 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Ассортимент: |
|
| Глубина теста: | 90 м (300 футов) |
| Дополнение: | 77 + 13 летный экипаж |
| Вооружение: |
|
В I-351подводная лодка класса (伊 三百 五十 一 型 潜水 艦, И-сан-бьяку-го-дзю-ичи-гата сенсуйкан) был класс танкера / транспорта подводные лодки построен для Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война. IJN назвал этот тип подводной лодки Сеньо тип подводная лодка (潜 補 型 潜水 艦, Сен-Хо-гата сенсуйкан). Название типа было сокращено до Хокю СенSuikan (補給潜水 艦, Подводный танкер). IJN разработал эти подводные лодки для поддержки летающие лодки в передовых областях. К тому времени, когда первая подводная лодка была закончена, в этой возможности больше не было необходимости, и она была преобразована в нефтяной танкер. Эта лодка, I-351затонул на обратном этапе своего второго плавания в 1945 году; вторая лодка была уничтожена американским авианалётом до того, как была достроена. Были запланированы четыре дополнительных подводных лодки, но они были отменены до того, как они были заложены.
Дизайн и описание
В I-351подводные лодки были заказаны по 5-й программе пополнения флота 1942 г.[1] для поддержки летающих лодок IJN в районах, где не было береговых сооружений и тендеры на гидросамолеты не мог работать.[2] Они были разработаны для поддержки до трех летающих лодок с топливом, боеприпасами, водой и даже запасным экипажем.[1]
Эти подводные лодки имели длину 111 метров (364 футов 2 дюйма). в общем и целом, а луч 10,2 метра (33 футов 6 дюймов) и проект 6,1 метра (20 футов 0 дюймов). Oни перемещенный 3512 длинных тонн (3568 т) на поверхности и 4290 длинных тонн (4360 т) под водой. У них была глубина погружения 90 метров (300 футов), экипаж из 77 офицеров и рядовых, а также помещения для 13 экипажей.[2]
Лодки имели два гребных винта, каждый из которых приводился в движение 1850-мм винтом.тормозная мощность (1380 кВт) дизельный двигатель а также 600-вал-лошадиная сила (447 кВт) электрический двигатель. Эта договоренность дала I-351-класс подводных лодок максимальная скорость 15.75 узлы (29,17 км / ч; 18,12 миль / ч) в надводном положении и 6,3 узла (11,7 км / ч; 7,2 миль / ч) под водой. У них был диапазон 13000 морские мили (24000 км; 15000 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 100 морских миль (190 км; 120 миль) со скоростью 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой. Это дало им выдержку в 60 дней.[2]
Лодки оснащались четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты в носовой части и несли четыре торпеды. Для надводного боя они были разработаны, чтобы нести один 14-сантиметровый (5,5 дюйма) палубная пушка, но это было недоступно, когда подводные лодки находились в стадии строительства и три 81-миллиметровые (3,2 дюйма) Минометы типа 3 были заменены. Подводные лодки были оснащены семью 25-мм Type 96 зенитные орудия, в двух сдвоенных и трех одинарных креплениях.[2]
В I-351Первоначально подводные лодки этого класса были оборудованы для перевозки 365 длинных тонн (371 т) авиационный бензин, 11 длинных тонн (11 т) пресной воды и либо шестьдесят 550-фунтовых (250 кг) бомб, либо 30 бомб и 15 авиационных торпед. Четыре торпеды можно было заменить на такое же количество перезаряжаемых торпед для подводной лодки.[3]
Лодки
| Лодка # | имя | Строитель[2] | Запущен[2] | Завершено[2] | Судьба[2] |
| 655 | I-351[4] | Военно-морской арсенал Куре | 1944 | 28 января 1945 г. | Потоплен USSBluefish, 14 июля 1945 г. |
| 656 | I-352 | 23 апреля 1944 г. | Потоплен в результате авиаудара, 22 июня 1945 г. | ||
| 657 | I-353 | Отменено, 1943 г. | |||
| 730, 731, 732 | Отменено, 1942 г. |
Строительство и сервис
Только I-351 и I-352 были на самом деле положил, остальные четыре подлодки были списаны до закладки килей.[2]
I-351 был переделан в нефтеналивной танкер. Лодка совершила один рейс туда и обратно из Сингапур, перевозивший 132 000 галлонов США (500 000 л; 110 000 имп галлонов) авиационного топлива, и затонул на обратном этапе ее второй поездки в Южно-Китайское море[5] в координатах 04 ° 30′N 110 ° 00'E / 4.500 ° с.ш. 110.000 ° в.д.Координаты: 04 ° 30′N 110 ° 00'E / 4.500 ° с.ш. 110.000 ° в.д. американской подводной лодкой Bluefish 14 июля 1945 г.[1] I-352 была готова на 90 процентов, когда она была уничтожена во время авианалета Боинг Б-29 тяжелые бомбардировщики 22 июля.[2]
Примечания
Книги
- Карпентер, Дорр; Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
дальнейшее чтение
- Рекиши, Гунзо (январь 1998 г.). «Подводные лодки I-Gō». История Тихоокеанской войны (по-японски). 17. Токио: Gakken. ISBN 4-05-601767-0.
- Рекиши, Гунзо (март 2005 г.). «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии». История Тихоокеанской войны Extra (на японском языке). Токио: Гаккен. ISBN 4-05-603890-2.
- "'Японские военно-морские суда № 43, «Японские подводные лодки III»"". Специальное предложение Maru (по-японски). Япония: Усио Сёбо. Сентябрь 1980 г.