Нагаракрейсер класса - Nagara-class cruiser - Wikipedia

Nagara.jpg
Японский легкий крейсер Нагара
Обзор класса
Имя:Нагара класс
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Кума класс
Преемник:Сендай класс
Построено:1920–1924
В сервисе:1922–1944
В комиссии:1920–1945
Планируется:6
Завершено:6
Потерял:6
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:5,570 длинные тонны (5659 т) нормальная (7203 т глубокой нагрузки)
Длина:
  • 162,1 м (531 футов 10 дюймов) о / а
  • 158,6 м (520 футов 4 дюйма) ж / л
Луч:14,2 м (46 футов 7 дюймов)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Движение:
  • 4-х валные турбины с редуктором Gihon
  • 12 Кампон котлы
  • 90000 л.с. (67000 кВт)
Скорость:36 узлы (41 миль / ч; 67 км / ч)
Ассортимент:6000 миль (11000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:

Шесть Нагаралегкие крейсера класса (長 良 型 軽 巡洋艦, Нагарагата кейджунъёкан) были классом из шести легкие крейсеры построен и эксплуатируется Императорский флот Японии. В Нагаракрейсера класса зарекомендовали себя в боевых действиях, начиная от Алеутские острова к Индийский океан на протяжении Второй мировой войны. Большинство служило флагманы для эскадрилий эсминцев или подводных лодок, и использовались для транспортных или местных задач обороны. К концу войны уцелевшие суда становились все более устаревшими и оставались в качестве единиц второй линии.[1]

В Нагара за классом последовали очень похожие Сендай класс.

Задний план

Последние три легких крейсера класса 5500 тонн, допущенные к 8-4 Программа флота были заказаны Императорским флотом Японии в 1920 году. Из-за незначительных изменений в конструкции, в первую очередь из-за достижений в торпедной технологии, эти три корабля были первоначально обозначены как «модифицированный класс Kuma» или «5500-тонный тип II». переназначение после головного судна, Нагара. Второй набор из трех судов был утвержден в конце 1920 года.[2] Эти последние три судна изначально должны были быть названы Сузука, Отоназа, и Minase до ноября 1921 г.[3]

дизайн

В Нагара Класс был вторым классом лёгких крейсеров Императорского флота Японии со стандартизированным водоизмещением 5500 тонн. По габаритам и характеристикам он практически идентичен предыдущему. Кума-класс крейсеры; однако это был первый класс круизеров, оснащенных новым 610-миллиметровым (24 дюйма) Торпеды типа 93 с длинным копьем, для чего требовалась пусковая установка большего размера.[3]

В Нагара класс использовал ту же компоновку корпуса, двигателя и вооружения, что и Кума класс. В Нагара-классная конструкция корпуса была основана на номинальной мощности 5 500 тонн. смещение, с высоким надводным бортом и легкой конструкцией мостика, за которой находилась треножная мачта с площадкой управления огнем и двумя прожекторами, такая же, как у Кума класс.[2]

Двигательная установка для Нагара класс был основан на четырех осевых тормозных турбинах с 12 котлами, обеспечивая 90 000л.с. (67000 кВт). Десять котлов были предназначены для сжигания тяжелое масло, а оставшиеся два сожгли смесь уголь и масло. В Нагарасудов класса вместимостью 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч), и дальность полета 9000nmi (17000 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Основная батарея состояла из семи 14-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска в индивидуальном орудийные башни, (два впереди, три после и по одному с каждой стороны моста). Расположение означало, что только шесть орудий могли быть задействованы залпом.[3] Как и в случае с Кума класс, Нагара класса оставался крайне несовершенным по зенитной защите, только два 8-см / 40 корабельных орудий 3-го года выпуска и два пулемета калибра 6,5 мм. Предусмотрено 48 морские мины.[2]

Основное отличие от Кума класс был в конфигурации мост, в котором располагался авиационный ангар. Первоначально 33-футовая (10-метровая) платформа была установлена ​​над башней № 2, простираясь над передней надстройкой под мостом. Позже это было заменено катапульта самолета. Несмотря на это, компоновка оказалась громоздкой, и катапульта была перемещена в корму каждого корабля, между башнями №5 и №6 во время модернизации в 1929-1934 годах. Силуэт мостов несколько отличался от корабля к кораблю, так как Абукума имеет 20-футовый (6,1 м) дальномер расположен наверху моста, тогда как Нагара и Isuzu имел 15-футовые (4,6 м) инструменты, Натори имел 13 футов (4,0 м) и Юра и Кину были оснащены 12-футовыми (3,7 м) приборами.[2]

В сервисных модификациях

Ближе к началу Второй мировой войны, Абукума и Кину планировалось установить в качестве флагмана эскадрилий эсминцев с новыми торпедами Type 93. Однако из-за нехватки только Абукума получила сдвоенную четырехместную пусковую установку, как и планировалось, и ее передние пусковые установки были удалены. После начала войны каждый из кораблей в Нагара Класс был модифицирован и модернизирован, особенно для увеличения зенитных возможностей, но ни одно из двух кораблей не было модифицировано таким же образом.

ONI рисунок Нагара класс (здесь обозначен как Натори класс)

Чтобы сохранить вес в пределах проектных, катапульты были сняты, и почти на всех судах башни №5 и №7 были заменены на двухмаштовые. 12,7-см / 40 военно-морское орудие Тип 89 и дополнительное одинарное и тройное крепление 25-мм зенитные орудия Тип 96, где позволяли комнаты, дополнялись 13-мм пулеметами.[4]

С 1943 по 1944 год пять уцелевших кораблей этого класса получили радар.

Isuzu был единственным крейсером, переоборудованным в специализированный зенитно-противолодочный крейсер. С мая по сентябрь 1944 г. все основные орудия были сняты и заменены в общей сложности тремя спаренными зенитными орудиями Тип 89 с добавленной на фок-мачте системой управления огнем Тип 94. Ее 25-мм зенитные орудия Type 96 были увеличены до 11 трехместных и 17 одноместных. Ее торпедные установки были заменены двумя четырехместными пусковыми установками, установленными в корме, а также двумя направляющими для глубинных бомб. Ей подарили полный комплект новейшего радара, гидрофоны и сонар.

Корабли в классе

Шесть судов были построены в Нагара класс. Никто не пережил Тихоокеанскую войну.

Нагара (長 良)

Построен Военно-морской арсенал Сасебо и сдан 22 апреля 1922 г. Нагара служил в начальных боях Вторая китайско-японская война, в том числе Битва за Шанхай и Нашествие во французском Индокитае. После нападение на Перл-Харбор, Нагара прикрывал высадку японских войск в Малая и Голландская Ост-Индия. Она сопровождала Адмирал Нагумо Ударная сила авианосца во время Битва за Мидуэй, в конце которой она приняла на себя эсминец Новаки как флагман адмирала Нагумо после потери своего флагмана Акаги. Впоследствии она участвовала в боях за Восточные Соломоновы острова, Санта Круз , а Первая битва при Гуадалканале (где ей приписывают потопление эсминца USSПрестон ). Она была потоплена подводная лодка USSCroaker на пути между Кагосима и Сасебо 7 августа 1944 г.[5]

Isuzu (五十鈴)

Построен Док Компания Урага, введен в строй 15 августа 1923 г., Isuzu прикрывал высадку японских войск в Китай, и захват Гонконг в начале Вторая Мировая Война. Впоследствии была назначена в Голландскую Ост-Индию, во время кампании на Соломоновых островах она принимала участие в битве при Санта-Крус и в морской битве за Гуадалканал. Получив серьезные повреждения в результате воздушных атак в конце 1943 года, он был вынужден вернуться в Японию, где прошел масштабную переделку в зенитный / противолодочный крейсер. Она пережила Битва при заливе Лейте, но был потоплен Волчья стая четырех подводных лодок (трех американских и одной британской) от Сумбава 7 апреля 1945 г.[6]

Натори (名 取)

Завершено Mitsubishi Нагасаки 15 сентября 1922 г., Натори прикрывал высадку японских войск в Филиппины и Голландская Ост-Индия. Во время битвы при Зондском проливе она способствовала потоплению крейсеров. USSХьюстон и HMASПерт. Впоследствии назначенный для патрулирования в Голландской Ост-Индии, он вернулся в Японию для устранения повреждений, нанесенных воздушным ударом в июне 1943 года, и смог возобновить свои обязанности только в апреле 1944 года. Он был потоплен. Самар на подводной лодке USSЖесткий руководитель 19 августа 1944 г.[7]

Юра (由 良)

Введен в строй военно-морским арсеналом Сасебо 20 марта 1923 г. Юра участвовал в опускание принц Уэльский и Отпор, и прикрывал высадку японских войск в Малайе и Саравак. Впоследствии она участвовала в Рейд в Индийском океане, Битва при Мидуэе и Битва на Восточных Соломоновых островах. Она была смертельно ранена ВМС США и Военно-воздушные силы армии США самолет в Соломоновы острова и затоплен 25 октября 1942 г.[8]

Кину (鬼 怒)

Завершено в Kawasaki Shipbuilding Corporation в Кобе 10 ноября 1922 г., Кину участвовал в потоплении принц Уэльский и Отпор, и прикрывал высадку японских войск в Малайе и Голландской Ост-Индии. Она участвовала в различных операциях на Соломоновых островах и на Филиппинах, но была потоплена самолетом ВМС США в Висайское море 26 октября 1944 г.[9]

Абукума (阿 武 隈)

Завершено док-ротой Урага 26 мая 1925 г. Абукума участвовал в нападении на Перл-Харбор. Позже она участвовала в Битва за Командорские острова, и оставался активным в северных водах под 5-м флотом IJN до октября 1944 г. Однако, когда его послали на юг, чтобы противостоять американскому вторжению на Филиппины, он был серьезно поврежден американским Катер PT на Битва при проливе Суригао 25 октября, и последующая атака американских наземных бомбардировщиков смертельно повредила ее, в результате чего она стала затоплен 26 октября 1944 г.[10]

использованная литература

Заметки

  1. ^ Стилле, Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45, стр. 22
  2. ^ а б c d Стилле, стр. 20.
  3. ^ а б c d Гарднер, Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.; стр. 238
  4. ^ Стилле, стр. 21.
  5. ^ [1] CombinedFleet.com: Нагара Табличная запись движения;
  6. ^ [2] CombinedFleet.com: Isuzu Табличная запись движения;
  7. ^ [3] CombinedFleet.com: Натори Табличная запись движения;
  8. ^ [4] CombinedFleet.com: Юра Табличная запись движения;
  9. ^ [5] CombinedFleet.com: Кину Табличная запись движения;
  10. ^ [6] CombinedFleet.com: Абукума Табличная запись движения;

Книги

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Гарднер, Роберт (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Conway Marine Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Роско, Теодор (1949). Подводные лодки США во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-731-3.
  • Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45. Скопа. ISBN  978-1-84908-562-5.
  • Тамура, Тошио (2004). «Исправление записи: новые сведения о японских эсминцах и крейсерах Второй мировой войны». Военный корабль Интернэшнл. XLI (3): 269–285. ISSN  0043-0374.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешние ссылки