Битва на островах Санта-Крус - Battle of the Santa Cruz Islands

Битва на островах Санта-Крус
Часть Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война
USS Enterprise (CV-6) подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков во время битвы за острова Санта-Крус 26 октября 1942 г. (80-G-20989) .jpg
USSПредприятие (в центре слева) и ее корабли-экраны во время боя, 26 октября 1942 г.
Дата25–27 октября 1942 г.
Место расположения
С Острова Санта-Крус, Тихий океан
РезультатЯпонская победа
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Япония
Командиры и лидеры
Уильям Хэлси
Томас Кинкайд
Джордж Мюррей		Нобутакэ Кондо
Чуичи Нагумо
Хироаки Абэ
Какудзи Какута
Сила
2 авиаперевозчика
1 линкор
3 тяжелых крейсера
3 легких крейсера
12 эсминцев
136 самолетов[1]		3 авиаперевозчика
1 легкий носитель
4 линкора[2]
8 тяжелых крейсеров
2 легких крейсера
25 эсминцев
199 самолетов[3]
Жертвы и потери
266 убиты[4]
1 авианосец затонул
1 эсминец потоплен
1 авианосец поврежден
2 эсминца повреждены
81 самолет уничтожен		400–500 убитых[5]
1 авианосец сильно поврежден
1 легкий авианосец сильно поврежден
1 тяжелый крейсер поврежден
99 самолетов уничтожено

В Битва на островах Санта-Крус, сражался 25–27 октября 1942 г., иногда его называют Битва при Санта-Крус или в Японии как Битва в южной части Тихого океана (Японский: 南太平洋 海 戦 Minamitaiheiyō kaisen), был четвертым авианосец битва Тихоокеанская кампания из Вторая Мировая Война. Это также было четвертое крупное морское сражение между ВМС США и Императорский флот Японии в течение длительного и стратегически важного Кампания Гуадалканала. Как и в боях Коралловое море, Мидуэй, а Восточные Соломоновы острова, корабли двух противников редко были в пределах видимости друг друга. Вместо этого почти все атаки с обеих сторон проводились с авианосной или наземной авиации.

В попытке водить Союзник силы из Гуадалканал и близлежащих островов и положить конец тупику, существовавшему с сентября 1942 года, Императорская армия Японии планировал крупное наземное наступление на Гуадалканал на 20-25 октября 1942 года. В поддержку этого наступления и в надежде нанести удар по военно-морским силам союзников японские авианосцы и другие крупные военные корабли заняли позицию недалеко от южной Соломоновы острова. Отсюда японские военно-морские силы надеялись нанести удар по военно-морским силам союзников (прежде всего США), особенно авианосным силам, которые отреагировали на наземное наступление, и нанести им решительный удар. Военно-морские силы союзников также надеялись встретиться с японскими военно-морскими силами в бою с теми же целями - выйти из тупика и нанести решительный поражение своему противнику.

Японское наземное наступление на Гуадалканал продолжалось. Битва за Хендерсон Филд в то время как военно-морские корабли и самолеты двух противников противостояли друг другу утром 26 октября 1942 г., к северу от Острова Санта-Крус. После смены перевозчика воздушные атаки, Союзники надводные корабли отступил с поля боя с перевозчик флота Шершень потоплен, и еще один авианосец, Предприятие, сильно повреждены. Участвующие японские авианосные силы также ушли в отставку из-за высокой авиации и воздушный экипаж убытки плюс значительный ущерб флоту авианосца Сёкаку и легкий носитель Zuih.

Санта-Крус стал тактической победой и краткосрочной стратегической победой японцев с точки зрения потопленных и поврежденных кораблей, а также контроля над морем вокруг Гуадалканала. Тем не менее, потеря Японией многих незаменимых летных экипажей-ветеранов оказалась долгосрочным стратегическим преимуществом для союзников, чьи потери в боевых действиях были относительно низкими и быстро возмещались.

Фон

Дальнейшая информация: Кампания Гуадалканала

7 августа 1942 года войска союзников, в основном из США, высадились на оккупированном японцами Гуадалканале. Тулаги, а Острова Флориды в Соломоновы острова. Высадки на острова должны были отрицать их использование японцами в качестве базы за угрозу поставлять маршрутов между США и Австралией, а также обеспечить безопасность островов в качестве отправных точек для кампания с конечной целью нейтрализовать главную японскую базу в Рабаул одновременно поддерживая союзников Кампания Новой Гвинеи. Высадки положили начало шестимесячной кампании на Гуадалканале.[6]

После Битва на восточных соломонах 24–25 августа, в котором перевозчик флота USSПредприятие был сильно поврежден и был вынужден отплыть в Перл Харбор, Гавайи, за месяц капремонта три авианосца США силы особого назначения остался в районе южной части Тихого океана. Опергруппы базировались вокруг авианосцев. USSОса, Саратога, и Шершень плюс их соответствующие авиагруппы и поддержки надводных кораблей, в том числе линкоры, крейсеры, и разрушители, и в основном размещались между Соломоновыми островами и Новые Гебриды (Вануату ) острова. В этом районе операций авианосцам было поручено охранять линию сообщения между основными базами союзников в Новая Каледония и Эспириту-Санто, поддерживая сухопутные войска союзников на Гуадалканале и Тулаги против любых японских контрнаступлений, прикрывая движение судов снабжения к Гуадалканалу, а также поражая и уничтожая любые японские военные корабли, особенно авианосцы, которые находились в пределах досягаемости.[7] Район океана, в котором действовали авианосные группы США, был известен как "Торпедо Соединение "[8] силами США из-за высокой концентрации японских подводные лодки в области.[9]

USSОса ожоги после торпеды 14 сентября

31 августа Саратога был торпедирован Японская подводная лодкаI-26 и выбыл из строя на три месяца на ремонт.[10][11]14 сентября Оса был поражен тремя торпедами, выпущенными японской подводной лодкой I-19 поддерживая крупный конвой подкреплений и снабжения на Гуадалканал и почти вступая в бой с японскими авианосцами Сёкаку и Дзуйкаку, который отступил как раз перед тем, как два противника оказались в зоне досягаемости самолетов друг друга. Когда мощность выбита из-за повреждений торпеды, Осас ремонтно-восстановительные работы команды не смогли сдержать последовавшие за этим большие пожары, и она была брошена и затоплен.[12]

Хотя у США теперь был только один действующий авианосец, Шершень, в южной части Тихого океана союзники по-прежнему поддерживали превосходство в воздухе над южными Соломоновыми островами из-за их самолетов, базирующихся в Хендерсон Филд на Гуадалканале. Однако ночью, когда самолеты не могли эффективно действовать, японцы могли управлять своими кораблями вокруг Гуадалканала почти по своему желанию. Таким образом, тупик в ходе битвы за Гуадалканал, союзники доставляли на Гуадалканал припасы и подкрепления в течение дня, а японцы делали то же самое на военном корабле, именуемом "Токийский экспресс «союзниками ночью - ни одна из сторон не смогла доставить на остров достаточно войск, чтобы обеспечить решающее преимущество. К середине октября обе стороны имели на острове примерно равное количество войск.[13] Тупиковая ситуация была на короткое время прервана двумя боевыми действиями крупных кораблей. В ночь с 11 на 12 октября военно-морские силы США перехватили и нанесли поражение японским военно-морским силам, направлявшимся для бомбардировки Хендерсон-Филд в Битва при мысе Эсперанс. Но всего две ночи спустя японские войска, в состав которых входили линкоры, Харуна и Kongō успешно бомбардировал Хендерсон-Филд, уничтожив большую часть самолетов США и нанеся серьезный ущерб объектам поля.[14]

Грумман F4F Wildcat на Предприятие поскольку она проводит воздушные операции 24 октября

США сделали два шага, чтобы попытаться выйти из тупика в битве за Гуадалканал. Во-первых, ремонт Предприятие были ускорены, чтобы она могла вернуться в южную часть Тихого океана как можно скорее. 10 октября Предприятие получила новую авиагруппу (10-ю авиагруппу) и 16 октября покинула Перл-Харбор; и 23 октября,[15] она вернулась в южную часть Тихого океана и встретилась с Шершень и остальные военно-морские силы союзников южной части Тихого океана 24 октября 273 г.nmi (506 км; 314 ми ) к северо-востоку от Эспириту-Санто.[16]

Во-вторых, 18 октября Адмирал Честер Нимиц, Главнокомандующий Тихоокеанскими войсками союзников сменил Вице-адмирал Роберт Л. Гормли с вице-адмиралом Уильям Хэлси младший в качестве командующего, Южно-Тихоокеанский регион: на этой должности командовал силами союзников, участвовавших в кампании на Соломоновых островах.[17] Нимиц чувствовал, что Гормли стал слишком близоруким и пессимистичным, чтобы эффективно руководить силами союзников в борьбе за Гуадалканал. Сообщается, что Хэлси пользовался уважением во всем военно-морском флоте США как «боец».[18] Приняв на себя командование, Холзи немедленно начал строить планы по вовлечению японских военно-морских сил в бой, написав Нимицу: «Я должен был начать наносить удары почти немедленно».[19]

Японский Объединенный флот также стремился вовлечь военно-морские силы союзников в решающее сражение. Два авианосца -Hiy и Дзюнъё, а также легкий носитель Zuih - прибыл на главную военно-морскую базу Японии в г. Атолл Трук из Японии в начале октября и присоединился Сёкаку и Дзуйкаку. С пятью авианосцами, полностью укомплектованными авиагруппами, а также с их многочисленными линкорами, крейсерами и эсминцами, Японский объединенный флот под командованием адмирала Исороку Ямамото, был уверен, что сможет наверстать поражение на Битва за Мидуэй.[20] Помимо пары воздушных налетов на Хендерсон-Филд в октябре, японские авианосцы и поддерживающие их военные корабли оставались в северо-западной части Соломоновых островов, не участвуя в битве за Гуадалканал и ожидая возможности подойти к авианосцам США и вступить в бой. С Японской армии Следующее запланированное крупное наземное нападение на союзные силы на Гуадалканале назначено на 20 октября, военные корабли Ямамото начали двигаться к южным Соломоновым островам, чтобы поддержать наступление и быть готовыми к поражению любых вражеских кораблей, особенно авианосцев, которые подошли, чтобы поддержать оборону союзников на Гуадалканале. .[21]

Прелюдия

Дальнейшая информация: Боевой порядок островов Санта-Крус

С 20 по 25 октября сухопутные войска Японии на Гуадалканале. пытался захватить Хендерсон Филд с масштабной атакой на защитников США. Атака была окончательно отбита с тяжелыми потерями для японцев.[22] Ошибочно полагая, что войскам японской армии удалось захватить Хендерсон-Филд, японцы утром 25 октября направили военные корабли в сторону Гуадалканала для поддержки своих наземных войск на острове. Самолеты из Хендерсон-Филд атаковали конвой в течение дня, потопив легкий крейсер Юра и повреждение эсминца Акизуки.[23]

Карта битвы у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 года. Красные линии - это силы японских военных кораблей, а черные линии - авианосные силы США. Пронумерованные желтые точки обозначают важные действия в битве.

Несмотря на провал наземного наступления японцев и потерю ЮраОстальная часть Объединенного флота продолжала маневрировать у южных Соломоновых островов 25 октября в надежде задействовать военно-морские силы союзников в битве. Японские военно-морские силы теперь состояли из четырех авианосцев, поскольку Hiy 22 октября она пострадала от серьезного аварийного пожара в машинном отделении, который вынудил ее вернуться в Трук для ремонта.[24]

Японские военно-морские силы были разделены на три группы: «Передовые» силы Дзюнъё, плюс два линкора, четыре тяжелые крейсеры, один легкий крейсер и 10 эсминцев, которым командовал вице-адмирал Нобутакэ Кондо в тяжелом крейсере Атаго; «Основное тело» Сёкаку, Дзуйкаку, и Zuih плюс один тяжелый крейсер и восемь эсминцев под командованием вице-адмирала Чуичи Нагумо на борту Сёкаку; и сила «Авангарда» из двух линкоров, трех тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера и семи эсминцев под командованием Контр-адмирал Хироаки Абэ в линкоре Привет. В дополнение к командованию передовыми силами, Кондо действовал как общий командующий тремя силами.[25]

Со стороны США Шершень и Предприятие оперативные группы под общим командованием контр-адмирала Томас Кинкайд 25 октября обошла к северу от островов Санта-Крус в поисках японских военно-морских сил. Военные корабли США были развернуты как две отдельные группы авианосцев и отделялись друг от друга примерно на 10 морских миль (19 км; 12 миль). США PBY Каталина Гидросамолет-разведчик, базирующийся на островах Санта-Крус, обнаружил японские авианосцы Main Body в 11:03. Тем не менее, японские авианосцы находились примерно в 355 морских милях (657 км; 409 миль) от американских войск, то есть сразу за пределами досягаемости авианосцев. Кинкайд, надеясь сократить дальность действия, чтобы иметь возможность нанести удар в тот же день, на максимальной скорости двинулся в сторону японских авианосцев и в 14:25 произвел ударную атаку из 23 самолетов. Но японцы, зная, что их заметили американские самолеты, и не зная, где находятся американские авианосцы, повернули на север, чтобы оставаться вне зоны досягаемости самолетов американских авианосцев.[26] Таким образом, ударные силы США вернулись на свои авианосцы, не обнаружив и не атаковав японские военные корабли.[27]

Боевой

Акция авианосцев 26 октября: первые удары

В 02:50 26 октября японские военно-морские силы изменили направление, и военно-морские силы двух противников сократили дистанцию ​​до тех пор, пока к 05:00 не оказались на расстоянии всего 200 миль (370 км) друг от друга.[28] Обе стороны запустили поисковые самолеты и подготовили оставшиеся самолеты для атаки, как только будут обнаружены корабли другой стороны. Хотя радар -оборудованная Catalina обнаружила японских авианосцев в 03:10, сообщение до Кинкайд дошло только в 05:12. Поэтому, полагая, что японские корабли, вероятно, изменили позицию за прошедшие два часа, он решил воздержаться от запуска ударной группы до тех пор, пока не получит более свежую информацию о местонахождении японских кораблей.[29]

Японский истребитель и пикирующий бомбардировщик на Сёкаку подготовиться к запуску для атаки на авианосные силы США

В 06:45 американский разведывательный самолет заметил авианосцы основных сил Нагумо.[30] В 06:58 японский разведывательный самолет сообщил о местонахождении Шершеньс оперативная группа.[31] Обе стороны поспешили первыми атаковать друг друга. Японцы первыми запустили свой ударный отряд - 64 самолета, в том числе 21 Айти D3A 2 пикирующие бомбардировщики, 20 Накадзима B5N 2 торпедоносцы, 21 A6M3 Zero истребители, и два контактных самолета Nakajima B5N2 на пути к Шершень в 07:40.[32] Первым ударом командовал лейтенант-командир. Шигехару Мурата, а прикрытие истребителей возглавляли лейтенанты Аяо Сиране и Санеясу Хидака. Также в 07:40 два американских SBD-3 Бесстрашный Самолет-разведчик, отвечая на раннее обнаружение японских авианосцев, прибыл и нырнул Zuih. С японцами боевой воздушный патруль (CAP) заняты преследованием других американских самолетов-разведчиков, два американских самолета смогли поразить Zuih обеими своими 500-фунтовыми бомбами, нанося тяжелые повреждения и предотвращая кабина экипажа от возможности посадить самолет.[31]

Тем временем Кондо приказал отряду Авангарда Эйба мчаться вперед, чтобы попытаться перехватить и поразить военные корабли США. Кондо также вывел вперед свои продвинутые силы с фланговой скоростью, так что Дзюнъёс самолеты могли присоединиться к атакам на корабли США. В 08:10, Сёкаку запустил вторую волну ударных самолетов, состоящую из 19 пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро, и Дзуйкаку выпустил 16 торпедоносцев и четыре Зеро в 08:40. Руководителем второго удара был лейтенант-командир. Мамору Секи, а прикрытие истребителей возглавлял лейтенант Хидеки Шинго. Таким образом, к 09.10 японцы имели 110 самолетов на пути к атаке американских авианосцев.[33]

Ударная авиация США отставала от японцев примерно на 20 минут. Полагая, что быстрая атака важнее массированной атаки, и из-за нехватки топлива, чтобы тратить время на сборку перед нанесением удара, американские самолеты двигались небольшими группами к японским кораблям, а не формировались в единую крупную ударную группу. Первая группа - 15 человек. Дуглас SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики, шесть Грумман TBF-1 Avenger торпедоносцы и восемь Грумман F4F Wildcat истребителей, возглавляемых лейтенант-командиром Уильямом Дж. «Гасом» Уидхельмом из Шершень- был в пути примерно к 08:00. Вторая группа, состоящая из трех SBD, девяти TBF (включая командир авиагруппы) и восьми Wildcats из Предприятие- отключился к 08:10. Третья группа, состоящая из девяти SBD, десяти TBF (включая командир авиагруппы) и семи F4F из Шершень- был в пути к 08:20.[34]

В 08:40 противостоящие авиационные ударные группировки прошли в пределах видимости друг друга. Девять лейтенанта Хидаки Zuih Зеро удивили и атаковали Предприятие группа, атаковавшая взбирающийся самолет из-под солнца. В результате боя четыре Зеро, три Wildcats и два TBF были сбиты, а еще два TBF и Wildcat были вынуждены вернуться в Предприятие с тяжелыми повреждениями.[35] Остальные Zuih Зеро, исчерпав боезапас, вышли из боя.

Экипаж Сёкаку тушит пожары на летной палубе после атаки США

В 08:50 головной боевой отряд США из Шершень заметил четыре корабля отряда Авангарда Эйба. Нажимая на них, американские самолеты заметили японские авианосцы и приготовились к атаке. Три нуля из Zuih атаковали диких котов формирования, отвлекая их от бомбардировщиков, которые им было поручено защищать. Таким образом, пикирующие бомбардировщики первой группы начали атаку без сопровождения истребителей. Двенадцать Зеро с японского авианосца CAP атаковали строй SBD, сбили два (включая Widhelm, хотя он выжил) и вынудили еще двоих отойти. Остальные 11 SBD начали атаковать Сёкаку в 09:27, ударив по ней от трех до шести бомб, повредив ее летную палубу и нанеся серьезные повреждения внутренней части корабля. Последний SBD из 11 потерянных из виду Сёкаку и вместо этого сбросил бомбу возле японского эсминца Терузуки, нанося незначительные повреждения.[36] Шесть TBF в составе первого ударного отряда, отделившись от своей ударной группы, не нашли японских авианосцев и в конце концов повернули обратно к Шершень. На обратном пути они атаковали японский тяжелый крейсер. Тон, пропавших без вести со всеми торпедами.[37]

В Чикума под атакой 26 октября. Дым выходит из центра корабля, где бомба весом 1000 фунтов (450 кг) попала прямо в мостик.

TBFs второго атакующего формирования США из Предприятие не смогли обнаружить японские авианосцы и вместо этого атаковали японский тяжелый крейсер Сузуя от силы Авангарда Эйба, но не причинил никакого ущерба. Примерно в то же время девять SBD из третьего атакующего формирования США - из Шершень- нашел корабли Абэ и атаковал японский тяжелый крейсер. Чикума, ударив ее двумя бомбами по 450 кг (1000 фунтов) и нанеся ей тяжелые повреждения. Три Предприятие Затем прибыли SBD и также атаковали Чикума, нанося больший урон одним попаданием бомбы и двумя близкими попаданиями. Наконец, прибыли девять TBF из третьей ударной группы и напали на курящих Чикума, забив еще один удар. Чикумав сопровождении двух эсминцев вышел из боя и направился на ремонт в Трук.[38]

В 08:30 авианосные силы США получили известие от своих летящих ударных самолетов, что японские штурмовики направляются в их сторону.[39] В 08:52 командующий японским ударным отрядом заметил Шершень оперативная группа - Предприятие оперативная группа была скрыта дождем шквал - и развернул свой самолет в атаку. В 08:55 американские авианосцы засекли приближающийся японский самолет на радаре - примерно в 35 морских милях (65 км; 40 миль) от них - и начали направлять 37 Wildcats своего CAP, чтобы поразить приближающийся японский самолет. Однако из-за проблем со связью, ошибок руководителей управления истребителями США и примитивных процедур управления все, кроме нескольких Диких котов, не смогли атаковать японские самолеты до того, как они начали свои атаки на них. Шершень.[40] Хотя ВВС США смогла сбить несколько пикирующих бомбардировщиков, большинство японских самолетов начали свои атаки относительно спокойно со стороны американских истребителей.[41]

Поврежденный японский пикирующий бомбардировщик (вверху слева) пикирует в сторону Шершень в 09:14 ...
... и через несколько секунд врезается в носитель.

В 09:09 зенитные орудия из Шершень и ее сопровождающие военные корабли открыли огонь, когда 20 нетронутых японских самолетов-торпедоносцев и оставшиеся 16 пикирующих бомбардировщиков начали атаку на авианосец.[42] В 09:12 пикирующий бомбардировщик поместил свою полубронебойную бомбу массой 551 фунт (250 кг) в мертвую точку на Шершеньс полетная палуба напротив острова, которая пробила три палубы и взорвалась, в результате чего погибло 60 человек. Несколько мгновений спустя 534 фунта (242 кг) "сухопутная" бомба попал в кабину экипажа, взорвался при ударе, образовав дыру в 11 футов (3,4 м) и убив 30 человек. Примерно через минуту попала третья бомба Шершень рядом с местом попадания первой бомбы, пробив три палубы и взорвавшись, причинив серьезные повреждения, но без человеческих жертв.[43] В 09:14 пикировщик был подожжен Шершеньс зенитные орудия; пилот, уорент-офицер Шигеюки Сато, намеренно врезался в Шершеньс куча, в результате чего погибли семь человек и разбросано горящее авиационное топливо по сигнальной палубе.[44]

Одновременно с атакой пикирующих бомбардировщиков приближались 20 бомбардировщиков-торпедоносцев. Шершень с двух разных сторон. Несмотря на большие потери от зенитного огня, в том числе Мурата, торпедоносцы сбросили две торпеды в Шершеньс сторона между 09:13 и 09:17, выбивая ее двигатели. В качестве Шершень остановился, подошел поврежденный японский пикирующий бомбардировщик и намеренно врезался в борт авианосца, вызвав пожар возле основного запаса авиатоплива. В 09:20 уцелевший японский самолет вылетел, улетев Шершень мертв в воде и горит.[45] В ходе этой атаки было уничтожено 25 японских и 6 американских самолетов.[46]

С помощью пожарных рукавов трех эсминцев сопровождения пожары Шершень были под контролем к 10:00. Раненые были эвакуированы с авианосца, а покушение было предпринято тяжелым крейсером. USSНортгемптон под капитаном Уиллард А. Киттс буксировать Шершень подальше от поля боя. Тем не менее, установка буксирного троса заняла некоторое время, и набегало больше атак японских самолетов.[47]

Акция авианосцев 26 октября: акции после первого удара

Начиная с 09:30, Предприятие посадили много поврежденных и истощенных топливом истребителей CAP и вернувшихся самолетов-разведчиков с обоих авианосцев. Однако, когда ее кабина была заполнена, а вторая волна приближающихся японских самолетов была обнаружена на радаре в 09:30, Предприятие прекратил посадку в 10:00. Затем начался запуск самолетов с истощенным топливом. бросание в океане, а эсминцы сопровождения авианосца спасли экипажи. Один из упавших самолетов, поврежденный TBF от Предприятиес ударная группа, которую ранее атаковали Зеро из Zuih, врезался в воду возле эсминца USSПортье. В качестве Портье спасла экипаж TBF, она была поражена торпедой, возможно, сбитого самолета, в результате чего были нанесены тяжелые повреждения и погибли 15 членов экипажа.[48] После того, как командир оперативной группы приказал затопить эсминец, экипаж был спасен эсминцем. USSШоу который затем затонул Портье с стрельбой (08 ° 32' ю.ш. 167 ° 17'E / 8,533 ° ю.ш. 167,283 ° в. / -8.533; 167.283 (Военный корабль США Портер (DD-356))).[49]

Японский пикирующий бомбардировщик (в центре) сбит во время атаки на Предприятие (Нижний правый). Корабль дымится от предыдущих попаданий бомбы, поскольку другая бомба почти не попадает в авианосец. Линкор южная Дакота находится слева от носителя.[50]

Когда первая волна японских ударных самолетов начала возвращаться на свои авианосцы после нападения на Шершень, один из них заметил Предприятие оперативная группа, которая теперь вышла из шквала дождя, сообщила о местонахождении авианосца.[51] Вторая волна японских авиаударов, полагая Шершень тонуть, направили свои атаки на Предприятие оперативная группа, начало в 10:08. Опять же, у ВВС США были проблемы с перехватом японских самолетов до того, как они атаковали. Предприятие, сбив только два из 19 пикирующих бомбардировщиков, когда они начинали пикировать на авианосец.Атаковать через интенсивный зенитный огонь Предприятие и сопровождающие его военные корабли бомбардировщики поразили авианосец двумя бомбами массой 551 фунт (250 кг), одна из которых была выпущена лейтенантом Кейчи Арима самолет, и почти промахнулся с другим. В результате взрыва бомбы погибли 44 человека и получили ранения 75 человек, а авианосцу были нанесены серьезные повреждения, в том числе он был задвинут вперед. лифт в положении «вверх».[52] Десять из девятнадцати японских бомбардировщиков были потеряны в этой атаке, в том числе бомбардировщик Секи, а по возвращении еще два бросили воду.[53]

Двадцать минут спустя 16 Дзуйкаку прилетели торпедоносцы и разделились для атаки Предприятие. Одна группа бомбардировщиков-торпедоносцев была атакована двумя CAP Wildcats, которые сбили три из них и повредили четвертый. Загорелся четвертый поврежденный самолет намеренно врезался в эсминец. Смит, поджег корабль и погибли 57 членов его команды. Торпеда, которую нес этот самолет, взорвалась вскоре после удара, причинив еще больший ущерб. Поначалу казалось, что пожары вышли из-под контроля, пока Смитс Командир приказал эсминцу направиться в большое распыление. будить линкора USSюжная Дакота, что помогло тушить пожары. Смит затем вернулась на свое место, стреляя из оставшихся зенитных орудий по самолетам-торпедоносцам.[54]

А Шершень Дикая кошка, которая только что приземлилась на салазках Предприятиес кабины экипажа, поскольку перевозчик сильно маневрирует во время Джун'ёс пикирующий бомбардировщик

Остальные торпедоносцы атаковали Предприятие, южная Дакота, и крейсер Портленд, но все их торпеды промахнулись или вышли из строя, не причинив повреждений. Бой закончился в 10:53; девять из 16 торпедоносцев были потеряны в результате этой атаки.[55] После тушения большинства пожаров на борту в 11:15 Предприятие вновь открыла полетную палубу, чтобы начать посадку самолетов, возвращающихся после утренних ударов США по японским военным кораблям. Однако лишь несколько самолетов приземлились до того, как прибыла следующая волна японских ударных самолетов и начала свои атаки на Предприятие, вынуждая приостановить десантные операции.[56]

Между 09:05 и 09:14, Дзюнъё прибыл в пределах 280 морских миль (320 миль; 520 км) от американских авианосцев и нанес удар 17 пикирующими бомбардировщиками и 12 зеро.[57] Поскольку японские основные силы и передовые силы маневрировали, пытаясь присоединиться к строю, Дзюнъё готовые последующие удары.[58] В 11:21 Дзюнъё самолет прибыл и нырнул на Предприятие оперативная группа. Пикирующие бомбардировщики совершили один промах. Предприятие, нанося больше урона и по одному удару южная Дакота и легкий крейсер Сан-Хуан, нанося средний урон обоим кораблям. Восемь из 17 японских пикирующих бомбардировщиков были уничтожены в результате этого нападения, а еще три бросили бежать по возвращении.[59]

В 11:35, с Шершень вышедший из строя, Предприятие был сильно поврежден, и японцы предполагали, что в этом районе находится один или два неповрежденных авианосца, Кинкайд решил отозвать Предприятие и ее экранирующие корабли из боя.[60] Уход Шершень Сзади Кинкайд приказал авианосцу и ее оперативной группе отступить, как только они смогут. Между 11:39 и 13:22, Предприятие восстановила 57 из 73 самолетов США в воздухе при отступлении.[61] Оставшиеся самолеты США бросили в океан, а их экипажи спасли военные корабли.[62]

Между 11:40 и 14:00 два неповрежденных японских авианосца, Дзуйкаку и Дзюнъё, восстановили несколько самолетов, вернувшихся после утренних ударов по Шершень и Предприятие и подготовил последующие удары. Именно сейчас стали очевидны разрушительные потери, понесенные во время этих атак. Лейтенант командир. Масатаке Окумия, Дзюнъёс Офицер штаба авиации описал возвращение первых ударных групп авианосца:

Мы с тревогой искали небо. В воздухе было всего несколько самолетов по сравнению с количеством, запущенным несколькими часами ранее ... Самолеты креновались и падали на палубу, в каждом истребителе и бомбардировщике пробивались пули ... Пока пилоты устало выбирались из тесных кабин, они рассказывали о невероятном противостоянии, о том, что небо задыхается от залпов зенитных снарядов и трассирующих снарядов.

Только один из Дзюнъёс Руководители бомбардировщиков вернулись после первого удара, и после приземления он выглядел «настолько потрясенным, что временами не мог связно говорить».[63]

В 13:00 передовые силы Кондо и боевые корабли авангарда Эйба вместе направились прямо к последней известной позиции авианосных групп США и увеличили скорость, чтобы попытаться перехватить их для перестрелки. Поврежденные носители Zuih и Сёкаку, с Нагумо все еще на борту, отступили с поля боя, оставив контр-адмирала Какудзи Какута отвечает за Дзуйкаку и Дзюнъё авиационные силы. В 13:06, Дзюнъё нанесла второй удар из семи торпедоносцев и восьми зеро, и Дзуйкаку нанесла свой третий удар из семи торпедоносцев, двух пикирующих бомбардировщиков и пяти зеро. В 15:35, Дзюнъё запустил последнюю японскую ударную группировку дня, состоящую из четырех бомбардировщиков и шести зеро.[64]

Шершень, тонущий и заброшенный

После нескольких технических проблем, Нортгемптон наконец начал потихоньку буксировать Шершень из района боя в 14:45, на скорости всего пять узлов. Шершеньс экипаж был на грани частичного восстановления мощности,[65] а в 15:20 Дзюнъёс нанес второй удар, и семь самолетов-торпедоносцев атаковали почти неподвижный авианосец. Хотя шесть торпедоносцев промахнулись, в 15:23 попала одна торпеда. Шершень миделя, что оказалось смертельным ударом. Попадание торпеды нарушило ремонт энергосистемы, вызвало сильное наводнение и крен на 14 градусов. Без силы откачать воду, Шершень был признан погибшим, а экипаж покинул корабль. Третий удар от Дзуйкаку атаковали Шершень за это время поразив тонущий корабль еще одной бомбой. Все Шершеньс члены экипажа ушли к 16:27. В результате последнего японского удара этого дня в 17:20 на тонущий авианосец была сброшена еще одна бомба.[66]

Узнав о приближении японских войск и невозможности дальнейших буксировок, Холси приказал Шершень затонул. В то время как остальные военные корабли США отступили на юго-восток, чтобы уйти из зоны досягаемости приближающегося флота Кондо и Абэ, эсминцы USSМустин и Андерсон пытался затопить Шершень с несколькими торпедами и более 400 снарядами, но она все еще оставалась на плаву. Поскольку до наступающих японских военно-морских сил всего 20 минут, два американских эсминца оставили Шершеньс Горящий Халк в 20:40. К 22:20 остальные корабли Кондо и Абэ прибыли в Шершеньс место расположения. Разрушители Макигумо и Акигумо затем закончил Шершень с четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами. В 01:35 27 октября 1942 г. он окончательно затонул.[67] примерно на 08 ° 38' ю.ш. 166 ° 43'E / 8,633 ° ю.ш. 166,717 ° в. / -8.633; 166.717. Несколько ночных атак оснащенных радаром Catalinas на Дзюнъё и Терузуки, знание того, что военные корабли США имели преимущество при отступлении из этого района, а также критическая ситуация с топливом, по-видимому, заставила японцев пересмотреть дальнейшее преследование американских военных кораблей. После дозаправки у северных Соломоновых островов японские корабли 30 октября вернулись на свою основную базу Трук. Во время ухода США из района боевых действий в направлении Эспириту-Санто и Новой Каледонии при уклонении от японской подводной лодки, южная Дакота столкнулся с эсминцем Махан, сильно повреждающий Махан.[68]

Последствия

Экипаж Предприятие проводит захоронение в море 27 октября за своих товарищей по команде, убитых накануне

Обе стороны заявили о своей победе. Американцы заявили, что два Сёкакуавианосцы класса были сбиты и уничтожены. Сводка Кинкайдом повреждений японцев включала попадания в линкор, три тяжелых крейсера, легкий крейсер и возможные попадания в другой тяжелый крейсер.[69] Со своей стороны, японцы утверждали, что потопили три американских авианосца, один линкор, один крейсер, один эсминец,[70] и один «неопознанный большой военный корабль».[71] Фактические американские потери составили авианосец. Шершень и разрушитель Портье, и повреждение Предприятие, легкий крейсер Сан-Хуан, уничтожитель Смит и линкор южная Дакота.[72]

Потери из Шершень был серьезным ударом для союзных войск в южной части Тихого океана, в результате чего Предприятие в качестве единственного действующего, но поврежденного авианосца союзников на всем Тихоокеанском театре военных действий. Когда она уходила с боя, экипаж вывесил на кабине экипажа табличку: «Энтерпрайз против Японии».[73][74][75] Предприятие получил временный ремонт в Новой Каледонии и, хотя и не был полностью восстановлен, вернулся в район южных Соломоновых Островов всего через две недели для поддержки союзных войск во время Морское сражение при Гуадалканале.[76] Там она сыграла важную роль в решающем военно-морском сражении в общей кампании за Гуадалканал, когда ее самолет потопил несколько японских военных кораблей и военно-транспортных средств. морские стычки вокруг Хендерсон-Филд.[77][78] Отсутствие авианосцев вынудило американцев и японцев развернуть линкоры в ночных операциях вокруг Гуадалканала, что является одним из двух действий за всю Тихоокеанскую войну, в которой линкоры сражались друг с другом.[79] с южная Дакота снова был поврежден, а два японских линкора были потеряны.[77]

Хотя битва при Санта-Крус была тактической победой для японцев с точки зрения потопленных кораблей, для их военно-морских сил она дорого обошлась. Дзюнъё был единственным действующим авианосцем, оставшимся бросить вызов Предприятие или Хендерсон-Филд до конца кампании Гуадалканала.[80] Дзуйкаку, несмотря на то, что он не был поврежден и поднял самолет с двух поврежденных авианосцев, вернулся на родные острова через Трук для обучения и переправки самолетов, вернувшись в южную часть Тихого океана только в феврале 1943 года, чтобы прикрыть эвакуацию японских наземных войск с Гуадалканала.[81] Оба поврежденных авианосца были вынуждены вернуться в Японию для капитального ремонта и переоборудования. После ремонта, Zuih вернулся в Трук в конце января 1943 года. Сёкаку находилась в ремонте до марта 1943 г. и вернулась на фронт только в июле 1943 г., когда воссоединилась с Дзуйкаку в Truk.[82]

Наиболее значительные потери японского флота понесли экипажи. США потеряли 81 из 175 самолетов, имевшихся на момент начала боя; из них 33 истребителя, 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев. Однако погибли только 26 пилотов и членов экипажа.[83] У японцев дела обстоят намного хуже, особенно с летчиками; Помимо потери 99 самолетов из 203 участвовавших в бою, они потеряли 148 пилотов и членов экипажей, в том числе двух руководителей групп пикирующих бомбардировщиков, трех руководителей эскадрилий торпед и восемнадцать других руководителей секций или звеньев.[84] Наиболее заметные потери понесли командиры первых двух ударов - Мурата и Секи. 49% экипажей японских бомбардировщиков-торпедоносцев, участвовавших в бою, были убиты, а также 39% экипажей пикирующих бомбардировщиков и 20% пилотов истребителей.[85] Японцы потеряли больше экипажей в Санта-Крус, чем они потеряли в каждом из трех предыдущих авианосных сражений в Коралловое море (90), Мидуэй (110) и Восточные Соломоновы острова (61). К концу битвы за Санта-Крус не менее 409 из 765 элитных японских авианосцев, участвовавших в нападение на Перл-Харбор были мертвы.[86] Потеряв так много летных экипажей ветеранов авианосцев и не имея возможности быстро их заменить - из-за узаконенных ограниченных возможностей программ обучения морских летных экипажей и отсутствия подготовленных резервов - неповрежденных Дзуйкаку и Дзюнъё также были вынуждены вернуться в Японию из-за нехватки обученных летных экипажей для укомплектования их авиационных групп. Хотя японские авианосцы вернулись в Трук к лету 1943 года, они не играли дальнейшей наступательной роли в кампании на Соломоновых островах.[77][87]

Адмирал Нагумо был отстранен от командования вскоре после битвы и переведен на берег в Японии. Он признал, что победа была неполной:

[T] его битва была тактической победой, но сокрушительной стратегической потерей для Японии ... Учитывая огромное превосходство промышленных мощностей нашего врага, мы должны победить в каждой битве подавляющим большинством, чтобы выиграть эту войну. Этот последний, хотя и победа, к сожалению, не был подавляющим.[88]

Оглядываясь назад, можно сказать, что, несмотря на тактическую победу, сражение фактически положило конец любой надежде японского флота на решительную победу до того, как промышленная мощь Соединенных Штатов сделала эту цель недосягаемой. Историк Эрик Хаммел Подытожил значение битвы на островах Санта-Крус следующим образом: «Санта-Крус был победой Японии. Эта победа стоила Японии ее последней надежды на победу в войне».[77]Военный историк д-р. Джон Прадос предлагает особую точку зрения, утверждая, что это не было Пиррова победа для Японии, но стратегическая победа:

По любым разумным меркам битва при Санта-Крус ознаменовала победу Японии - причем стратегическую. В конце концов, Императорский флот обладал единственными оперативными авианосными силами в Тихом океане. Японцы потопили больше кораблей и увеличили боевой тоннаж, у них осталось больше самолетов, и они физически владели зоной боевых действий ... Аргументы, основанные на потерях экипажей или владении Гуадалканалом, касаются чего-то другого - кампании, а не сражения.[89]

По мнению Прадоса, настоящая история последствий заключается в том, что Имперский флот не смог использовать свою с трудом одержанную победу.[90]

Смотрите также

Авианосные столкновения во время Второй мировой войны

Примечания

  1. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 373. Распределение самолетов по типам: 63. Грумман F4F Wildcats, 47 Дуглас SBD Dauntless, и 26 Грумман TBF Мстители. Число «136» не включает Боинг Б-17 Летающие Крепости основанный на Эспириту-Санто (кто сыграл небольшую роль в битве) или любые гидросамолеты в этом районе.
  2. ^ Kongō, Харуна, Привет, Киришима. Видеть «Боевой порядок - Битва за острова Санта-Крус». Получено 21 сентября 2009.
  3. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 373. Распределение самолетов по типам: 87. A6M Нули, 68 Айти D3A пикировщики, 57 Накадзима B5N торпедоносцы и один Йокосука D4Y самолет командования и управления.
  4. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 401; Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 456. Распределение смертей: Шершень 118, Предприятие 44, Смит 57, Портье 15, Пенсакола 3, южная Дакота 2, Моррис 1 и 22 экипажа. Четыре члена экипажа США были захвачены японцами. Общие потери самолетов США включали 32 Wildcats, 31 SBD и 18 TBF.
  5. ^ Откровенный, Гуадалканал, стр. 400–401; Peattie, стр. 180, 339; и Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 454. Смерть японцев от повреждений Zuih не известно. Известные смерти японцев: 60 лет Сёкаку, 190 г. Чикума, семь на Терузукии 148 членов экипажа. Всего японских самолетов потеряли 27 Mitsubishi A6M Нули, 40 пикирующие бомбардировщики, 29 торпедоносцы, и 1 Йокосука D4Y. В составе потерь экипажа 55 человек. Сёкаку, 57 из Дзуйкаку, 9 из Zuih, и 27 из Juny.
  6. ^ Hogue, Перл-Харбор в ГуадалканалС. 235–236.
  7. ^ Хаммел, Эрик (1997). Столкновение авианосцев: вторжение на Гуадалканал и битва на Восточных Соломонах, август 1942 г.. Pacifica Press. ISBN  0-935553-20-7. п. 106.
  8. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 335.
  9. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, стр. 6–7.
  10. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 10–12.
  11. ^ После этого инцидента тогдашний командир авианосной группы США Фрэнк Джек Флетчер был освобожден от своего командования и переведен на берег до конца войны. Откровенный, Гуадалканал, стр. 204–205
  12. ^ Эванс, Японский флот, стр. 179–180; Хаммель, Авиационная забастовка, стр. 24–41. Линкор. Северная Каролина и разрушитель О'Брайен также были поражены торпедами во время той же атаки. О'Брайен позже затонул в результате повреждения торпеды, и Северная Каролина находился на ремонте в Перл-Харборе до 16 ноября 1942 г.
  13. ^ Хаммель, Авианосная забастовка, стр. 19–21, 84–85.
  14. ^ Откровенный, ГуадалканалС. 316–319.
  15. ^ Хаммель, Авианосная забастовкаС. 154–155.
  16. ^ Макги, Соломоновы походы, п. 145.
  17. ^ Макги, Соломоновы походы, п. 134.
  18. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 334.
  19. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 150.
  20. ^ Хаммель, Авианосная забастовкаС. 146–149.
  21. ^ Хара, Капитан японского эсминцаС. 124–125. По словам Хары, японцы полагали, что силы ВМС США, вероятно, будут в районе Соломоновых островов, потому что они прочитали отчет с United Press от 20 октября, в котором говорилось, что ВМС США готовятся к крупному морскому и воздушному сражению в южной части Тихого океана.
  22. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 95–97.
  23. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 103–106. В составе сил японского крейсера. Юра, и разрушители Акизуки, Харусаме, Мурасаме, и Юдачи (Паршалл, Страница Императорского флота Японии. Combinedfleet.com). Хотя Хаммель говорит, что это был конвой с припасами, Паршалл говорит, что это были силы бомбардировок. Акизуки отправился в Японию для ремонта, который был завершен 16 декабря 1942 года. Этот инцидент обычно рассматривается отдельно от битвы на островах Санта-Крус.
  24. ^ Хара, Капитан японского эсминца, п. 124.
  25. ^ Откровенный, ГуадалканалС. 374–375.
  26. ^ Хара, Капитан японского эсминца, п. 127.
  27. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 163–174.
  28. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 186.
  29. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 381.
  30. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 187.
  31. ^ а б Откровенный, Гуадалканал, п. 382.
  32. ^ Хаммель, Авианосная забастовкаС. 191–192.
  33. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 383.
  34. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 198–199.
  35. ^ Откровенный, ГуадалканалС. 384–385. Только Wildcat удалось восстановить.
  36. ^ Хаммель, Авианосная забастовкаС. 213–223.
  37. ^ Откровенный, ГуадалканалС. 387–388.
  38. ^ Хара, Капитан японского эсминца, п. 132; и Паршалл, Страница Императорского флота Японии. Чикума ремонтировался на Трук и позже Куре, Япония, до января 1943 г.
  39. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 235.
  40. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 235–239.
  41. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 385.
  42. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 249–251. Шершеньс досмотр судов включал тяжелые крейсера Нортгемптон и Пенсакола, легкие крейсера Сан Диего и Джуно, и шесть эсминцев.
  43. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 253–356.
  44. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 386; Хаммель, Авианосная забастовкаС. 262–267.
  45. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 269–271.
  46. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 386; Хаммель, Авиационная забастовка, п. 284.
  47. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 271–280.
  48. ^ Хаммел, Эрик (1987). Гуадалканал: Битвы авианосцев. Нью-Йорк: Crown Publishers, Inc., стр.411–413.
  49. ^ Эванс, Японский флот, п. 520; Откровенный, Гуадалканал, стр. 388–389; Хаммель, Авиационная забастовка, п. 299.
  50. ^ Фэи, Корабли и самолеты флота США, п. 5.
  51. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 283.
  52. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 300–313.
  53. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 390; Лундстрем, Кампания Гуадалканала, с. 418, 446.
  54. ^ Откровенный, ГуадалканалС. 390–391. Смит в конце концов отправился в Перл-Харбор на ремонт, который был завершен в феврале 1943 года.
  55. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 391.
  56. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 335–337.
  57. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 330–331; и Фрэнк, Гуадалканал, п. 391.
  58. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 331.
  59. ^ Откровенный, Гуадалканал, стр. 391–393; Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 437. Зенитный огонь с линкора. южная Дакота На его счету 26 из 99 вражеских самолетов, которые американцы захватили в бою. южная Дакота, Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS) Военно-морское ведомство США.
  60. ^ Откровенный, Гуадалканал, п. 395.
  61. ^ Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 444. Один американский самолет, управляемый Шершеньс Командир авиагруппы смог достичь авиабазы ​​США в Эспириту-Санто.
  62. ^ Хаммель, Авианосная забастовкаС. 345–352.
  63. ^ Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 446.
  64. ^ Хара, Капитан японского эсминца, стр. 129–131; Хаммель, Авиационная забастовкаС. 357–358.
  65. ^ Откровенный, ГуадалканалС. 395–396.
  66. ^ Хаммель, Авиационная забастовкаС. 359–376.
  67. ^ Хаммель, Авиационная забастовка, п. 380.
  68. ^ Эванс, Японский флот, п. 520; Откровенный, Гуадалканал, п. 399. Махан вернулся в строй 9 января 1943 г.
  69. ^ Прадос, Острова судьбы: Соломоновы острова и затмение восходящего солнца [Версия Kindle], Глава III.
  70. ^ Белот и Белот, Титаны морей, п. 150
  71. ^ Японцы насчитали два крейсера потопленными. Окумия и Хорикоши, Нуль!, п. 274
  72. ^ Управление военно-морской разведки (1943 г.). "Битва у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 г.". Боевой рассказ. Отдел публикаций Управления военно-морской разведки ВМС США. В архиве из оригинала 13 мая 2006 г.. Получено 17 мая 2006.
  73. ^ USS Enterprise CV-6 - 1942 г..
  74. ^ USS Enterprise CV-6 на Pacific Wrecks.com.
  75. ^ Битва 360, Эпизод 5: Предприятие против Японии. Исторический канал, 2008.
  76. ^ Тиллман, ПредприятиеС. 132–134.
  77. ^ а б c d Хаммель, Авиационная забастовка, п. 384.
  78. ^ Тиллман, ПредприятиеС. 134–144.
  79. ^ Второе столкновение линкоров в Тихом океане произошло в октябре 1944 г. Битва при проливе Суригао, последняя такая битва в истории.
  80. ^ Видеть Талли, Энтони П., IJN Дзюнъё: Табличная запись движения, Combinedfleet.com, 2013.
  81. ^ Талли, Энтони П., «IJN Zuikaku (« Счастливый журавль »): Табличная запись движения», combfleet.com, сентябрь 2010 г.
  82. ^ Паршалл и Талли, Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com), Shokaku & Zuiho.
  83. ^ Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 456.
  84. ^ Хорнфишер, Ад Нептуна: ВМС США на Гуадалканале, п. cxx
  85. ^ Откровенный, Гуадалканал, стр. 400–440; Хаммель, Авиационная забастовка, п. 381; и Лундстрем, Кампания Гуадалканала, п. 454.
  86. ^ Peattie, pp. 180 и 339. Потери экипажей включали 55 человек. Сёкаку, 57 из Дзуйкаку, 9 из Zuih, и 27 из Дзюнъё.
  87. ^ Хара, Капитан японского эсминца, п. 135.
  88. ^ Хара, Капитан японского эсминца, стр. 134–35
  89. ^ Прадос, Джон (2012). Острова судьбы: Соломоновы острова и затмение восходящего солнца. NAL. п. 158. ISBN  978-0451238047.
  90. ^ Прадос, Острова судьбы: Соломоновы острова и затмение восходящего солнца, п. 159.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адаир Паблишинг. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии в 1941–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). Борьба за Гуадалканал, август 1942 г. - февраль 1943 г., т. 5 из История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Бостон: Маленький, коричневый и компания. ISBN  0-316-58305-7.
  • Паркин, Роберт Синклер (1995). Кровь на море: американские эсминцы, потерянные во Второй мировой войне. Da Capo Press. ISBN  0-306-81069-7.
  • Бедный, Генри Варнум; Мустин, Генри А .; Джеймсон, Колин Г. (1994). Сражения при мысе Эсперанс, 11 октября 1942 г. и на островах Санта-Крус, 26 октября 1942 г. (Combat Narratives. Кампания на Соломоновых островах, 4–5). Военно-морской исторический центр. ISBN  0-945274-21-1.
  • Роуз, Лайл Эбботт (2002). Корабль, стоявший на линии: USS Hornet и первый год Тихоокеанской войны. Книги Bluejacket. ISBN  1-55750-008-8.
  • Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к вреду. Пресса военно-морского института США. ISBN  1-59114-794-8.
  • Стаффорд, Эдвард П. (2002). The Big E: история USS Enterprise. Пол Стиллвелл (Введение) (переиздание). Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-998-0.
  • Стилле, Марк (2007). Авианосцы USN против авианосцев IJN: Тихий океан 1942 г.. Нью-Йорк: скопа. ISBN  978-1-84603-248-6.
  • Стилле, Марк (2012). Санта-Крус 1942: дуэль авианосцев в южной части Тихого океана. Нью-Йорк: Osprey Publishing; Кампания скопы, тираж № 247. ISBN  978-1-84908-605-9.

внешняя ссылка