Военный корабль США Северная Каролина (BB-55) - USS North Carolina (BB-55)

Для других кораблей с таким же названием см. USS North Carolina.

Большой темно-серый военный корабль идет в море, из дымовых труб идет пар.
Северная Каролина началось 3 июня 1946 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Северная Каролина
Тезка:Штат Северная Каролина
Заказал:1 августа 1937 г.
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:27 октября 1937 г.
Запущено:13 июня 1940 г.
Введен в эксплуатацию:9 апреля 1941 г.
Списано:27 июня 1947 г.
Поражены:1 июня 1960 г.
Псевдоним (ы):"Шоубот"[1]
Положение дел:Корабль-музей с 29 апреля 1962 г. в Уилмингтон, Северная Каролина
Общие характеристики
Класс и тип:Северная Каролина-учебный класс линкор
Смещение:
  • 35000 длинных тонн (36000 т) (стандарт)
  • 44 800 длинных тонн (45 500 т) (с грузом)
Длина:728 футов 9 дюймов (222,12 м)
Луч:108 футов 4 дюйма (33,02 м)
Проект:32 фута 11,5 дюйма (10,046 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:17,450 nmi (32 320 км; 20 080 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:1,800
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × Воут OS2U Зимородок гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × обучаемый катапульты На ней веер

USS Северная Каролина (BB-55) это головной корабль из Северная Каролина класс из быстрые линкоры, первое судно типа построенное для ВМС США. Построен под Система Вашингтонского договора, Северная Каролина'дизайн был ограничены по водоизмещению и вооружению, хотя Соединенные Штаты использовали оговорку в Второй Лондонский военно-морской договор увеличить главную батарею с девяти 14-дюймовых (360-мм) орудий до девяти 16-дюймовых (410-мм) орудий. Корабль был положил в 1937 г. и завершено в апреле 1941 г., в то время как США все еще оставались нейтральными в Вторая Мировая Война.

Вслед за японцами нападение на Перл-Харбор в декабре, Северная Каролина мобилизован на войну и первоначально был отправлен для отражения возможного вылета немецкого линкора Тирпиц, хотя этого не произошло и Северная Каролина был незамедлительно переброшен в Тихий океан для усиления сил союзников во время Кампания Гуадалканала. Там она показала авианосцы участвовал в кампании и принял участие в Битва на восточных соломонах 24–25 августа, где сбил несколько японских самолетов. В следующем месяце она была торпедирован японцем подводная лодка но не получил серьезных повреждений. После ремонта она вернулась в кампанию и продолжала проверять авианосцы во время кампаний в центральной части Тихого океана в 1943 и 1944 годах, включая авианосцы. Гилбертс и Маршалловы острова и Марианские острова и острова Палау, где она наблюдала за действиями во время Битва на Филиппинском море.

Корабль проходил ремонт во время вторжения на Филиппины, но принял участие в более поздних этапах Кампания на Филиппинах и присутствовал, когда флот был поврежден Тайфун Кобра. Принимала участие в наступательных операциях в поддержку Битвы при Иводзиме и Окинава в 1945 г., включая многочисленные нападения на Японию. После капитуляция Японии в августе она привезла домой американский персонал во время Операция Magic Carpet. Северная Каролина кратко проработал у восточного побережья США в 1946 году, прежде чем был выведен из эксплуатации на следующий год и положили в резерв. Пораженный Регистр военно-морских судов в 1960 году корабль спасли от свалка кампанией по сохранению судна как корабль-музей в ее тезке. В 1962 г. Северная Каролина музей был открыт в Уилмингтон, Северная Каролина.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Северная Каролина
Признание рисунка Северная Каролина класс

В Северная Каролина класс был первым линкором новой конструкции, построенным под Вашингтонский военно-морской договор система; ее дизайн был связан с условиями Второй Лондонский военно-морской договор 1936 г., что добавило ей ограничения основная батарея орудий, чтобы они были не больше 14 дюймов (356 мм). В Генеральный Совет оценили ряд проектов, начиная от традиционных 23-узловых (43 км / ч; 26 миль / ч) линкоров, родственных "стандартная" серия или быстрые линкоры, и в конечном итоге был выбран быстрый линкор, вооруженный девятью 14-дюймовыми орудиями. Однако после того, как суда получили разрешение, Соединенные Штаты применили в договоре пункт об эскалаторах, который разрешал увеличение до 16 дюймов (406 мм) орудий в случае, если какое-либо государство-член откажется подписать договор, что Япония отказалась сделать.[2]

Северная Каролина был 728 футов 9 дюймов (222,12 м) длинный комбинезон и имел луч 108 футов 4 дюйма (33,02 м) и проект 32 футов 11,5 дюймов (10,046 м). Ее стандартное водоизмещение составила 35000 длинных тонн (36000 т) и увеличилась до 44800 длинных тонн (45500 т) на полная боевая нагрузка. Корабль был оснащен четырьмя General Electric паровые турбины, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, обеспечиваемый восемью масляными Котлы Babcock & Wilcox. Оценка 121,000 мощность на валу (90,000 кВт ), турбины должны были дать максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч). Дальность плавания корабля составляла 17 450 единиц. морские мили (32 320 км; 20 080 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Она несла три Воут OS2U Зимородок гидросамолеты для воздушной разведки, которые были запущены парой катапульты самолетов На ней веер. Ее экипаж в мирное время насчитывал 1800 офицеров и рядовых, но во время войны экипаж увеличился до 99 офицеров и 2035 человек.[3][4]

Корабль был вооружен главной батареей из девяти человек. 16 дюймов / 45 калибра орудия Mark 6[а] в трио из трехорудийные башни на средней линии, два из которых были размещены в сверхзапускающая пара вперед, с третьим на корме. В вторичная батарея состоял из двадцати 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра орудия двойного назначения установлены в сдвоенных турелях сгруппированы мидель, по пять башенок с каждой стороны. В соответствии с проектом корабль был оснащен зенитной батареей из шестнадцати орудий 1,1 дюйма (28 мм) и восемнадцати орудий калибра 0,50 (12,7 мм). M2 Браунинг пулеметы,[b] но ее зенитная батарея значительно расширилась за время ее карьеры.[3][4]

Главный бронированный пояс была 12 дюймов (305 мм) толщиной, в то время как основная бронепалуба была толщиной до 5.5 дюймов (140 мм). Орудийные башни ГК имели толщину 16 дюймов (406 мм) и устанавливались наверху. барбеты которые были защищены сталью той же толщины. В боевая рубка имел стороны толщиной 14,7 дюйма (373 мм). Компоновка брони корабля была спроектирована с учетом противников, оснащенных 14-дюймовыми орудиями, но поскольку договорная система вышла из строя незадолго до начала строительства, ее конструкция не могла быть пересмотрена, чтобы улучшить масштаб защиты для защиты от более тяжелых орудий. Несмотря на этот недостаток, Северная Каролина класс оказался более успешным линкором, чем лучше бронированный, но очень тесный южная Дакота класс.[3]

Модификации

Северная Каролина В течение своей карьеры получила ряд обновлений, в основном состоящих из радаров и улучшенных зенитных батарей. К ноябрю 1942 года корабль получил три Mark 3 радар управления огнем комплекты для ГК, четыре РЛС Mark 4 для вторичных орудий, РЛС воздушного поиска CXAM, и РЛС поиска поверхности СГ. Во время переоборудования в начале 1944 года она получила радар воздушного поиска SK вместо CXAM и второй радар SG; ее радары Mark 3 были заменены более совершенными наборами Mark 8, хотя она сохранила один из Mark 3 в качестве запасного. В сентябре радар SK был заменен комплектом SK-2, а его радары Mark 4 были заменены комбинацией комплектов Mark 12 и Mark 22. После войны она получила вторичную РЛС воздушного поиска SR и поисковую РЛС SCR-720.[5]

Во время ее ремонта в конце 1942 г. Северная Каролина'зенитная батарея заменена на сорок 40-мм (1,6 дюйма) орудия Bofors в десяти четырехместных установках сорок шесть 20-мм (0,79 дюйма) автопушка Oerlikon в одиночных креплениях. К июню 1943 года ее зенитное вооружение было увеличено еще на четыре 40-мм четырехместные установки, а в ноябре пятнадцатая установка была добавлена ​​на заднюю башню главной батареи. К концу 1944 года были добавлены еще две 20-мм пушки, а еще восемь были установлены в апреле 1945 года. К концу войны в августе ее 20-мм артиллерийская батарея была уменьшена до восьми спаренных и двадцати одинарных.[6]

История обслуживания

Отделка этап, 17 апреля 1941 г.

В киль за Северная Каролина был положил на Нью-Йоркская военно-морская верфь 27 октября 1937 г. Ее завершили корпус был запущен 13 июня 1940 г. заказанный во флот 9 апреля 1941 г.[7] на церемонии с участием Губернатор Северной Каролины Дж. Мелвилл Бротон.[8] Первым командиром корабля был капитан Олаф М. Хустведт. Северная Каролина приступил к ней пробное плавание в Карибское море и провел остаток года, работая, в то время как Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение Вторая Мировая Война. Вслед за японцами нападение на Перл-Харбор 7 декабря, Северная Каролина начал обширную боевую подготовку для подготовки к бою в Тихоокеанская война.[7]

Ее первая операция произошла в апреле 1942 года, когда ее направили в Военно-морская база Аргентия 23 апреля в составе сил, намеревающихся заблокировать возможный вылет немецкого линкора Тирпиц если она попытается прорваться в конвой переулки Северной Атлантики. Тирпиц остался в Норвегии, однако, и Северная Каролина был быстро заменен на линкор южная Дакота, позволяя Северная Каролина чтобы отправиться в Тихий океан в середине 1942 года. Она прошла через Панамский канал 10 июня в компании авианосцы Оса и Лонг-Айленд и девять разрушители. 15 июня Северная Каролина был назначен в оперативную группу (TF) 18, сосредоточенную на Оса, вместе с четырьмя крейсерами и девятью эсминцами под командованием Контр-адмирал Ли Нойес.[9]

Кампания Гуадалканала

Основная статья: Кампания Гуадалканала

Северная Каролина был отправлен присоединиться к кампании Гуадалканала как часть TF 16, в которую также входил авианосец Предприятие, то тяжелый крейсер Портленд, то легкий крейсер Атланта, и шесть эсминцев.[10] Подразделение входило в состав TF 61, которым командовал Вице-адмирал Фрэнк Флетчер, и отправлен для прикрытия высадки 1-я дивизия морской пехоты на Гуадалканал захватить строящийся там японцами аэродром. TF 61 также включал перевозчиков Саратога и Оса. Северная Каролина покрытый Предприятие в первый день вторжения на Гуадалканал и Тулаги 7 августа, и после этого оставался в компании с Предприятие для защиты авианосца от японских воздушных атак. Страх перед японскими торпедоносцами наземного базирования побудил Флетчера на следующий день отвести авианосные группы. Первоначальная высадка не встретила сопротивления, но японская крейсерская эскадра атаковала флот вторжения в ночь на 9 августа, нанеся крупное поражение военно-морским силам союзников в Битва за остров Саво.[7][11] Военно-морской флот вкратце рассмотрел возможность формирования надводных боевых сил для противодействия японским крейсерам, которые должны были быть сосредоточены на Северная Каролина, с пятью тяжелыми и одним легким крейсером и четырьмя эсминцами, но было установлено, что необходимость в защите авианосных групп слишком велика, чтобы избавиться от их тяжелых частей.[12]

В этой роли она участвовала в Битва на восточных соломонах 24–25 августа. 24-го американские войска обнаружили группу японских авианосцев и немедленно начали атаку с Саратога который затонул легкий носитель Рюдзё. Японская контратака нанесла удар по американскому флоту, и Северная Каролина был первым, кто обнаружил его вскоре после 16:00, используя свой радар воздушного поиска.[13] Первоначально японцы сосредоточились на Предприятие, и Северная Каролина способствовал ее защите зенитным огнем. Предприятие увеличена скорость до 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), в результате чего Северная Каролина упасть назад, в конечном итоге упав примерно до 4 000 ярдов (3700 м) за кормой. Группа из семи человек Айти D3A пикирующие бомбардировщики атаковали Северная Каролина в 16:43, но все промазали. Северная Каролина вышел из боя невредимым, хотя один человек был убит обстрел самолет. Предприятие был сбит тремя бомбами, но самолет из Оса серьезно повредил тендер на гидросамолет Титосэ взамен.[14][15][16]

Северная Каролина'зенитные самолеты утверждали, что сбили от 7 до 14 самолетов,[7] хотя оценки эффективности артиллеристов неоднозначны. Историк Ричард Б. Франк отметил, что японцы потеряли в общей сложности восемнадцать D3A и засчитали Предприятие's Грумман F4F Wildcat истребители половина из них, остальные сбиты кораблями, "львиная доля артиллеристам на борту. Предприятие.[17] Военно-морской аналитик Норман Фридман подчеркнули эффективность 5-дюймовых орудий на борту Предприятие и Северная Каролина, но отметил, что у корабля возникли трудности с отслеживанием целей с помощью своего радара управления огнем из-за сочетания быстрого маневрирования во избежание атак, чрезмерной вибрации от парения на высокой скорости и количества находящихся в воздухе дружественных и враждебных самолетов. Современные наблюдатели оптимистично оценили характеристики корабля; ее капитан приписал ей сбитие пяти-семи самолетов, Адмирал Честер В. Нимиц, то Командующий Тихоокеанским флотом США, отметил, что ее 5-дюймовый огонь был особенно эффективен в отражении японских атак.[18]

Северная Каролина в Перл-Харборе в ноябре 1942 г. на ремонт

В то время как Предприятие сняли в ремонт, Северная Каролина был переведен в TF 17 для прикрытия Саратога, вместе с Атланта и пара эсминцев.[19] Корабли работали у Гуадалканала в течение следующих нескольких недель, в течение которых японцы подводные лодки пытался торпедировать Северная Каролина дважды. Первый, 6 сентября, прошел около 300 ярдов (270 м) от нее. порт сторона, а вторая, с подводной лодки I-19 15 сентября был гораздо более разрушительным. I-19 выпустил шесть торпед по Оса в TF 18, два или три из которых попали. Два из Торпеды Тип 95 продолжил путь к кораблям TF 17, примерно в 5 морских милях (9,3 км) от них. Одно попадание в эсминец О'Брайен, и четвертый удар Северная Каролина. Попадание на Северная Каролина ударил корабль на 20 футов (6,1 м) ниже ватерлиния на ее левом борту и вырвал отверстие размером 32 на 18 футов (9,8 на 5,5 м) в обшивке. В результате атаки пять человек были убиты, но торпеда нанесла мало серьезных повреждений, не считая удара взрыва, который вывел из строя переднюю башню. Произошло наводнение и Северная Каролина принял крен на 5,5 градусов влево, но это было быстро исправлено встречным затоплением, и судно смогло оставаться на станции с Саратога, крейсерская скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). Двум другим кораблям повезло меньше, Оса в тот вечер затопили и О'Брайен в конечном итоге через месяц затонул, когда ее корпус, наконец, прогнулся от повреждений.[20][21][22] После ухода из зоны, Северная Каролина был отделен от Перл Харбор произвести ремонт, который длился с 30 сентября по 17 ноября.[23]

Вернувшись в южную часть Тихого океана, Северная Каролина возобновлен просмотр Саратога и Предприятие, которая к этому времени также завершила ремонт. Американский флот был усилен Северная Каролина's родственный корабль Вашингтон, который служил флагман контр-адмирала Уиллис Ли.[24] Два линкора были сгруппированы как TF 64 под командованием Ли.[25] Корабли прикрывали конвои с солдатами и припасами в Соломоновы острова до конца 1942 года и в 1943 году, когда продолжалась кампания на Гуадалканале.[7] Эти операции включали прикрытие группы из семи транспортов с элементами 25-я пехотная дивизия на Гуадалканал с 1 по 4 января 1943 года. Во время другой операции с конвоями позднее в том же месяце линкоры, которые к этому времени были усилены линкорами Индиана, находились слишком далеко на юге, чтобы достичь американских крейсерских сил во время Битва за остров Реннелл в конце месяца.[26][27]

Северная Каролина вернулся в Перл-Харбор в марте для ремонта, который длился более месяца и включал установку радаров и улучшенное оборудование управления огнем.[7] Вернувшись в южную часть Тихого океана, она присоединилась к группе линкоров TF 36, которой теперь командует контр-адмирал. Гленн Б. Дэвис и состоящий из Индиана и Массачусетс. Группы линкоров и авианосцев прикрывали десантные войска во время Операция Cartwheel, кампания по изоляции японской цитадели в Рабаул, в конце июня - начале июля. Они не видели боевых действий во время кампании, поскольку боевые действия велись только легкими силами обеих сторон.[28] В сентябре она совершила еще одну поездку в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к атаке на Острова Гилберта.[7]

Кампания Гилберта и Маршалловых островов

Основная статья: Кампания Гилберта и Маршалловых островов
Северная Каролина во время кампании Гилбертса

Для штурма Gilberts флот был организован в TF 50, который был разделен на несколько целевых групп (TG). Корабль вышел 10 ноября, снова в компании с Предприятие в рамках TG 50.2 для поддержки Кампания Гилберта и Маршалловых островов, который начался с нападений на Макин, Тарава, и Абемама. В группу также вошли Массачусетс и Индиана и пара легкие носители и шесть эсминцев. Северная Каролина прикрывали авианосцев, когда они совершали набег на острова, начиная с 19 ноября. 8 декабря Северная Каролина был выделен в состав TG 50.8 с другими линкорами флота -Массачусетс, Индиана, южная Дакота, и Вашингтон- снова под командованием Ли. Корабли обстреляли остров Науру пока флот готовился к следующей операции в кампании в Маршаллс. Северная Каролина затем сопровождали перевозчика Bunker Hill во время серии ударов по Кавиенг на острове Новая Ирландия в конце декабря.[7][29]

6 января 1944 г. TF 58, группа быстрого авианосца, был создан под командованием контр-адмирала Марк Митчер; Северная Каролина продолжала выполнять роль эскорта авианосцев флота с подразделением в составе TG 58.2. В течение Битва при Кваджалейне, Северная Каролина Первоначально оставался с авианосцами во время бомбардировки перед вторжением, но затем был отделен, чтобы приблизиться к острову и присоединиться к группе бомбардировщиков, нацеленной на Рой-Намюр, который также включал Вашингтон, Индиана, и Массачусетс. Во время атаки она потопила грузовое судно в гавани. После того, как острова были захвачены в течение четырех дней тяжелых боев, TF 58 отправился в рейд. Truk, который был основным плацдармом Японии в центральной части Тихого океана. К этому времени, Северная Каролина был переведен в ТГ 58.3. Атака под кодовым названием Операция Град, нанесли серьезные повреждения, потопив или уничтожив 39 кораблей, уничтожив 211 самолетов и повредив еще 104 самолета.[7][30]

Обеспечив безопасность Маршаллов и Гилбертов, оперативная группа авианосцев предприняла серию рейдов в центральной части Тихого океана, чтобы подготовиться к предстоящей атаке на море. Марианские острова. Флот вышел из Маджуро, его новая база в Маршаллах, в конце марта, чтобы начать первую атаку на Палау и Woleai, проводится с 31 марта по 1 апреля. Во время этих операций Северная Каролина сбил японский самолет. Затем флот направился на юг для поддержки армии США. посадка в Голландии вовремя Кампания Новой Гвинеи с 13 по 24 апреля. Еще одно нападение на Трук последовало 29–30 апреля; Северная Каролина сбил еще один японский самолет во время атаки. Двое из ее «Зимородков» были отправлены на помощь сбитому пилоту, который потерпел крушение. риф; один из них опрокинулся при посадке, а второй не смог взлететь из-за дополнительного веса экипажа первого самолета и пилота, за которым они пошли, поэтому подводная лодка Тан взял мужчин вместо этого. 1 мая Северная Каролина и шесть других линкоров, организованных как TG 58.7, подверглись бомбардировке Понпеи, уничтожив японские артиллерийские батареи, зенитные орудия и повредив аэродром на острове. TF 58 вернулся на свои базы в Маджуро и Эниветок 4 мая; оттуда, Северная Каролина отправился в Перл-Харбор на ремонт к ней руль.[7][31]

Кампания на Марианских островах и Палау

Северная Каролина стрельба из борт, c. 1944 г.
Основная статья: Кампания на Марианских островах и Палау

После завершения ремонта, Северная Каролина воссоединился с флотом в Маджуро, когда тот готовился к атаке на Марианские острова. По прибытии она вернулась в TG 58.7, который был распределен между четырьмя рабочими группами. Она и остальная часть TF 58 вылетели 6 июня, чтобы начать первую атаку в кампании, нацелившись на остров Сайпан. Помимо проверки перевозчиков, Северная Каролина также обстреляли остров, чтобы прикрыть тральщики пока они расчищали пути к пляжу вторжения. Она обстреляла Гавань Танапаг, потопили несколько малых судов и разрушили несколько складов снабжения. 15 июня морская пехота сошел на берег, и японская контратака нанесла флот, хотя все, кроме двух самолетов, были сбиты авианосцами. боевой воздушный патруль; из этих двух, Северная Каролина сбил одного. Высадка была нарушением внутреннего периметра обороны Японии, что вынудило японский флот нанести серьезный контр-удар с помощью 1-й мобильный флот, основная ударная сила авианосца.[7][32]

По мере приближения японского флота, Северная Каролина а остальная часть TF 58 направилась к нему 18 июня, что привело к Битва на Филиппинском море 19–20 июня. Северная Каролина а другие линкоры с четырьмя крейсерами и тринадцатью эсминцами были развернуты примерно в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к западу от авианосных групп, чтобы прикрыть вероятный путь подхода. Японцы первыми запустили свой самолет и, исследуя оборону американского флота, Северная Каролина и Вашингтон были первыми линкорами, открывшими огонь по атакующей японской авиации. В ходе боевых действий, которые велись в основном авианосцами, флот США нанес японцам серьезные потери, уничтожив сотни их самолетов и потопив три авианосца. В ходе битвы, Северная Каролина сбил два японских самолета. Северная Каролина оставался на станции у Марианских островов в течение следующих двух недель, прежде чем был отправлен на капитальный ремонт на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд.[7][33]

Поздние операции

Северная Каролина в шторм в декабре 1944 г.

Ремонт длился до октября, сохраняя Северная Каролина от участия в большинстве Кампания на Филиппинах, и она воссоединилась с флотом на своей новой передовой базе в Улити 7 ноября. Там она присоединилась к TG 38.3, оперативной группе быстрого авианосца, перешедшей из Пятый флот к Третий флот команды и соответственно перенумерованы с 50-й серии на 30-ю. Затем авианосцы нанесли серию ударов по японским позициям на Лейте, Лусон, а Visayas для поддержки операций армии на берегу. Во время этих операций Северная Каролина сбил камикадзе самолет-смертник. Атаки продолжались до середины декабря и усилились во время вторжение в Миндоро 15 декабря. Три дня спустя флот двигался у Филиппин, когда его сбил Тайфун Кобра. Северная Каролина не получил серьезных повреждений, но три эсминца потопили во время шторма.[7][34]

После возвращения в Улити оперативная группа авианосцев начала серию ударов по целям на Formosa, побережье Французский Индокитай, оккупированный Китай, и Острова Рюку в январе 1945 г. Северная Каролина оставался в составе TG 38.3 для операции, и его авианосная группа нанесла удар по северной Формозе 3–4 января, но плохая погода затруднила выполнение полетов. 6 и 7 января были нанесены дальнейшие удары по целям на Лусоне с целью уничтожения там резервов камикадзе. 10 января авианосные группы вошли в Южно-Китайское море для нанесения ударов по целям во французском Индокитае при условии наличия значительных японских военно-морских сил, но там были пойманы и потоплены только торговые суда и ряд второстепенных военных кораблей. Во время этих набегов другие элементы союзного флота вторгся в Лингайенский залив на Лусоне.[35]

В феврале она сопровождала авианосцев во время нападения на японский остров Хонсю чтобы помешать японским военно-воздушным силам, которые могут помешать запланированному вторжение в Иводзима в Острова Бонин. К этому моменту Пятый флот вновь принял на себя командование оперативной группой быстроходных авианосцев, и Северная Каролина теперь входил в состав ТГ 58.4. Флот вышел из Улити 10 февраля и после проведения учений отбыл. Тиниан 12-го, дозаправился в море 14 февраля и продолжил движение на север, нанося удары по Токио область через два дня. Рейды продолжались до 17 февраля, и на следующий день флот отошел для дозаправки, а TG 58.4 был отправлен на другие острова в цепи Бонин для дальнейшей изоляции. Иводзима. Во время подготовительного обстрела для этой атаки, Северная Каролина, Вашингтон, и тяжелый крейсер Индианаполис были отделены от оперативной группы для усиления TF 54, штурмовой группы вторжения; она оставалась на месте во время нападения морской пехоты и обеспечивала огневую поддержку, пока они пробивались через остров до 22 февраля. На следующий день авианосные группы собрались и 24 февраля дозаправились для дальнейших операций против материковой части Японии.[7][36]

Покинув Иводзиму, флот возобновил воздушные атаки на Родные острова подготовиться к следующему морскому штурму Окинава в Рюкусе. Первая из них, 25 и 26 февраля, поразила цели в районе Токио, а на следующий день последовала еще одна атака на Иводзиму. Флот дозаправился 28 февраля и 1 марта совершил налет на Окинаву, после чего вернулся в Улити 4 марта.[37] Находясь в Улити, флот был реорганизован и Северная Каролина переведен в ТГ 58.3. 14 марта флот предпринял дополнительные атаки на Японию; корабли дозаправились 16 марта в пути, а через два дня они запустили свои самолеты для поражения целей на Кюсю. Атаки продолжались и на следующий день, нанеся значительный ущерб японским объектам на острове и потопив или повредив многочисленные военные корабли. Рабочие группы отошли для дозаправки и реорганизации 22 марта, так как несколько авианосцев были повреждены камикадзе и воздушными атаками. Перевозчики Оса и Франклин были сильно повреждены бомбами, и Северная Каролина был назначен на группу кораблей, которым было поручено сопровождать их обратно в Улити для ремонта.[38]

Северная Каролина у берегов Нью-Йорка в июне 1946 г.

Рейды авианосцев на Домашние острова и Рюкус продолжались после посадка на Окинаву 1 апреля. Когда Северная Каролина вернулась во флот, она была закреплена за ТГ 58.2. Пять дней спустя Северная Каролина сбил трех камикадзе. В яростной зенитной заграждение, другой корабль случайно попал Северная Каролина 5-дюймовым снарядом, убив троих и ранив сорок четыре. 7 апреля японцы начали крупную воздушно-морскую контратаку на высадку в районе линкора. Ямато, который в значительной степени потерпел поражение от авианосцев, хотя Северная Каролина сбил один японский бомбардировщик. Еще одна крупная атака камикадзе была нанесена флоту 11 апреля. 17 апреля она сбила еще два, а через два дня ее отправили для поддержки пехотных атак на Окинаву, прежде чем отправиться на очередной капитальный ремонт в Перл-Харбор.[7][39]

Северная Каролина вернулся во флот в Залив Лейте в конце июня до того, как 1 июля предприняла еще одну серию атак на Японию. К этому времени оперативная группа авианосцев была переведена в Третий флот, и линкор присоединился к TG 38.3. Атаки с воздуха начались 10 июля, когда более тысячи самолетов поразили аэродромы вокруг Токио. Удары продолжались более недели, пока не приблизился тайфун и не заставил флот отступить, чтобы избежать его 19 июля. Во время этих операций один из ее «Зимородков» подобрал сбитого пилота в Токийский залив под шквальным огнем. После Капитуляция Японии 15 августа, Северная Каролина предоставили мужчин для начального оккупационные силы и вошел Сагами Бэй 27 августа с остальным флотом. После этого она патрулировала побережье до 5 сентября, пока не вошла в Токийский залив, чтобы снова высадить людей. На следующий день ее назначили в TF 11 вместе с тремя Нью-Мексико-классовые линкоры, пара легких авианосцев и эскадрилья эсминцев, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Оттуда она отплыла на юг, на Окинаву, чтобы встретиться с мужчинами, направлявшимися домой в рамках Операция Magic Carpet.[7][40]

Она пересекла Панамский канал 8 октября и прибыла в Бостон 17 октября. Там она прошла капитальный ремонт в Бруклинская военно-морская верфь и после этого провел учебные операции у восточного побережья, включая учебный поход для гардемарины от Военно-морская академия США в Карибском бассейне в середине 1946 года.[7] Северная Каролина был единственным американцем договорный линкор увидеть какое-нибудь значимое обслуживание после окончания войны.[3]

Вывод из эксплуатации

USS Северная Каролина (Морской бой)
U.S.S. Северная Каролина.jpg
USS Северная Каролина Мемориал линкора
Место расположенияУилмингтон, Северная Каролина
Координаты34 ° 14′11 ″ с.ш. 77 ° 57′15 ″ з.д. / 34,23639 ° с.ш.77,95417 ° з.д. / 34.23639; -77.95417Координаты: 34 ° 14′11 ″ с.ш. 77 ° 57′15 ″ з.д. / 34,23639 ° с.ш.77,95417 ° з.д. / 34.23639; -77.95417
Построен1941
АрхитекторБруклинская военно-морская верфь
Ссылка NRHPНет.82004893
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP10 ноября 1982 г.
Назначенный НХЛ14 января 1986 г.[41]

Корабль был списан 27 июня 1947 года в Нью-Йорке и оставлен в резерве.[7] Пока он не использовался, ВМФ рассматривал несколько планов по модернизации или переоборудованию корабля для других целей. Первая серия исследований в 1954 году была направлена ​​на повышение скорости корабля до 31 узла (57 км / ч; 36 миль в час), что потребовало значительного уменьшения водоизмещения и гораздо более мощной двигательной установки. Проблема с водоизмещением могла быть решена путем удаления задней башни, но в корпусе не хватало места для размещения силовой установки, необходимой для достижения желаемой скорости. ВМС также оценили предложение по переоборудованию Северная Каролина в вертолетоносец; план предполагал удаление всех ее основных и вспомогательных орудий (хотя передняя башня должна была быть сохранена, чтобы корабль был сбалансирован должным образом) в обмен на летную палубу и оборудование на двадцать восемь вертолеты и батарея из шестнадцати 3-дюймовых (76-мм) орудий. В конце концов ВМС решили, что новый, специально построенный вертолетоносец будет дешевле, и от проекта отказались.[42]

Она оставалась в инвентаре ВМФ до тех пор, пока не была выбита из строя. Регистр военно-морских судов 1 июня 1960 г. распалась за лом.[7] Житель Северной Каролины, Джеймс Крейг, основал кампанию по спасению корабля по образцу линкора. Техас Комиссия, которая успешно приобрела старый линкор Техас для сохранения в качестве корабль-музей. Крейг возглавил кампанию по сбору 250 000 долларов, необходимых для подготовки места для размещения корабля, буксировки его туда и работы по подготовке его для посетителей. С помощью WRAL Телеканал, который транслировал рекламную кампанию «Спасите наш корабль», Крейг смог получить для этого проекта более 330 000 долларов. Затем были рассмотрены варианты использования сайта; были рассмотрены три города: Саутпорт, Морхед Сити, и Уилмингтон. Последний был выбран, так как он находится дальше вглубь суши и, следовательно, более защищен от ураганов.[43]

Мемориал линкора

6 сентября 1961 г. Северная Каролина был передан государству.[7] Корабль отбуксировали из Байон, Нью-Джерси, направляющийся в Уилмингтон группой из девяти человек. буксиры 25 сентября.[43] После того, как причал был закончен и корабль был отремонтирован, он был официально открыт 29 апреля 1962 года.[7] В 1964 году Kingfisher, разбившийся в британская Колумбия, Канада, во время войны, а затем впоследствии спасенный, был подарен музею. Линкор был объявлен Национальный исторический памятник 10 ноября 1982 г .; в заявлении отмечалось, что корабль находится в отличном состоянии и сохранил свою конфигурацию военного времени.[44][45][46]

Работа по обслуживанию корабля и усовершенствованию объекта - это постоянные усилия. В 1998 году операторы музея провели операцию «Форма корабля» - акцию пожертвований, чтобы собрать средства на ремонт судна, в том числе на ремонт корабля. тик палуба, которую заменили тиком из Мьянма. Средства от кампании также были направлены на ремонт корпуса корабля, который к началу 2000-х годов значительно износился; в некоторых местах из-за коррозии толщина обшивки корпуса уменьшилась с исходных 0,625 до 0,75 дюйма (15,9–19,1 мм) до 0,15 дюйма (3,8 мм). Рассмотрев вопрос о переводе корабля в сухой док для работ, которые были бы чрезмерно дорогими, смотрители корабля решили использовать тот же метод, что и при ремонте линкора. Алабама: возвести коффердам вокруг корпуса и откачайте его насухо. В дополнение к замене поврежденных листов корпуса, корпус также получит новый слой краски, чтобы лучше защитить его от элементов. Ожидается, что ремонт корпуса корабля начнется в конце 2019 года. В 2018 году вокруг корабля была сооружена пешеходная дорожка, чтобы посетители могли видеть корабль со всех сторон, при финансовой поддержке Фонд SECU. Дорожка находится на перемычке, необходимой для ремонта корабля.[45][47][48]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 45 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Пистолет A / 45 в 45 раз длиннее диаметра канала ствола.
  2. ^ Что касается стрелкового оружия, калибр относится к диаметру отверстия; в данном случае пулемет 50-го калибра имеет диаметр в полдюйма.

Цитаты

  1. ^ Снид, Брэндон (13 ноября 2010 г.). «Спасение линкора Северной Каролины». Наше государство. Получено 27 июн 2019.
  2. ^ Фридман 1985 С. 244–265.
  3. ^ а б c d Гардинер и Шено, п. 97.
  4. ^ а б Фридман 1985, п. 447.
  5. ^ Фридман 1985, п. 276.
  6. ^ Фридман 1985 С. 276–277.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты DANFS.
  8. ^ Хилл, Майкл (2001). "Джозеф Мелвилл Бротон". NCPedia. Правительство Северной Каролины и Библиотека наследия. Получено 17 ноября 2020.
  9. ^ Rohwer С. 160, 172.
  10. ^ откровенный, п. 173.
  11. ^ Rohwer С. 183, 185–186.
  12. ^ Hornfischer, п. 123.
  13. ^ Hornfischer, п. 115.
  14. ^ откровенный С. 174–184.
  15. ^ Фридман 2014, стр. 233–234.
  16. ^ Rohwer, п. 191.
  17. ^ откровенный, п. 184.
  18. ^ Фридман 2014 С. 233–245.
  19. ^ Hornfischer, п. 118.
  20. ^ откровенный С. 248–250.
  21. ^ Rohwer С. 194–195.
  22. ^ Hornfischer С. 133–134.
  23. ^ Фридман 1985, п. 277.
  24. ^ откровенный, п. 503.
  25. ^ Hornfischer, п. 383.
  26. ^ Rohwer, п. 224.
  27. ^ откровенный, п. 548.
  28. ^ Rohwer, п. 258.
  29. ^ Rohwer С. 289, 292.
  30. ^ Rohwer С. 303, 306.
  31. ^ Rohwer, стр. 318–319, 321.
  32. ^ Rohwer, п. 335.
  33. ^ Y'Blood С. 68, 79.
  34. ^ Rohwer, п. 377.
  35. ^ Rohwer С. 380, 383.
  36. ^ Rohwer С. 393–394.
  37. ^ Rohwer, п. 393.
  38. ^ Rohwer С. 399–400.
  39. ^ Rohwer С. 407–408, 410.
  40. ^ Rohwer, стр. 421–422, 428–429, 431.
  41. ^ «Военный корабль США Северная Каролина (линкор)». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 29 декабря 2007 г.. Получено 3 июля 2007.
  42. ^ Фридман 1985 С. 397–401.
  43. ^ а б Снид.
  44. ^ Бутовский.
  45. ^ а б Робертсон.
  46. ^ Национальный регистр цифровых активов.
  47. ^ Хотц.
  48. ^ Бакленд.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Гробмайер, Элвин Х. и Пати, Чарльз М., младший (1989). «Вопрос 22/88». Военный корабль Интернэшнл. XXVI (3): 308. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка