Линкор типа Колорадо - Colorado-class battleship

USS Colorado (BB-45) Нью-Йорк 1932.jpg
Колорадо уходит от Нью-Йорка, гр. 1932 г.
Обзор класса
Имя:Колорадо-классный линкор
Строители:
Операторы:Флаг США (1912-1959) .svg ВМС США
Предшествует:Теннесси учебный класс
Преемник:
Построено:1917–1923
В комиссии:1921–1947
Планируется:4
Завершенный:3
Отменено:1
На пенсии:3
Общие характеристики [1]
Тип:Супердредноут линкор
Смещение:32,600 длинные тонны (33100 т)
Длина:624 футов 3 дюйма (190,27 м)
Луч:97 футов 4 дюйма (29,67 м)
Проект:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (расчет)[2]
Дополнение:1,080
Вооружение:
Броня:

В Колорадо-классовые линкоры[а] были группой из четырех человек ВМС США супер-дредноуты, последний из ее до заключения договора линкоры. Разработано во время Первая Мировая Война их строительство совпало с окончанием этого конфликта и продолжалось сразу после него. Хотя все четыре киля были заложены, спустили только три корабля: Колорадо, Мэриленд, и Западная Виргиния. Вашингтон была завершена более чем на 75%, когда она была отменена в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор в 1922 году. Таким образом, 16" Колорадо-класса были последними и самыми мощными линкорами, построенными ВМС США до Северная Каролина учебный класс вступил в строй накануне Вторая Мировая Война.

В Колорадоs были последней группой США ' Стандартные линкоры, спроектирован так, чтобы иметь аналогичную скорость и управляемость, чтобы упростить маневры с линия битвы. (The южная Дакота учебный класс который должен был последовать, во многих отношениях был бы отходом от этой практики.) Помимо увеличения поражающей способности до восьми 16-дюймовых орудий, корабли были по существу повторением более ранних Теннесси учебный класс. В Колорадоs были также последними американскими крупными кораблями, построенными с четырьмя турели и спаренные орудия. Переход на более крупные орудия был вызван японцами. Нагато-классовые линкоры, на котором также установлено восемь 16-дюймовых орудий.

Все три корабля имели обширную карьеру во время Вторая Мировая Война. Мэриленд и Западная Виргиния оба присутствовали во время нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. Мэриленд сбежал относительно невредимым; Западная Виргиния затонул на мелководье гавани, но впоследствии подняли и отремонтировали. Все три корабля служили корабли артиллерийской поддержки во время десантных операций. Мэриленд и Западная Виргиния присутствовали на последнем надводном бою между линкорами, Битва при проливе Суригао вовремя Битва при заливе Лейте в октябре 1944 года. Три корабля, поставленные в резервный флот после окончания войны, были списаны к концу 1950-х годов.

Дизайн

Строительство линкоров, вооруженных 16-дюймовыми орудиями, предусматривалось Генеральный совет ВМС США и Бюро строительства и ремонта (C&R) еще в 1913 году, когда модернизация калибра орудия обещала вдвое большую кинетическую энергию 12-дюймовой пушки, которая тогда находилась на вооружении, и вдвое больше, чем у 14-дюймовой пушки, представленной тогда. Это оружие преобладало в конструкции линкоров между 1913 и 1916 годами, так же как 12-дюймовая пушка диктовала конструкции с 1908 по 1910 год. Однако, хотя Генеральный совет одобрил 16-дюймовую пушку еще в 1911 году, секретарь военно-морского флота посчитал что переход на новый калибр орудий может сделать крупные корабли все еще находящимися на чертеже устаревшими. По этой причине он ограничил Бюро боеприпасов, чтобы продолжить работу только с чертежами нового оружия в качестве защиты от зарубежных разработок. В октябре 1912 года он окончательно одобрил постройку этого орудия, и в августе 1914 года оружие было успешно испытано. Этот успех, наряду с неофициальными новостями в нескольких военно-морских публикациях о 15- и 16-дюймовых вооружениях, принимаемых Великобританией, Италией, Германией и В Японии Правление рассмотрело вопрос об отказе от строительства Пенсильвания учебный класс в пользу усовершенствованной конструкции. Такой шаг означал увеличение на 8000 тонн на корабль, в два раза больше, чем прыжок с Невадаs к Пенсильванияс. Дебаты продолжались следующие три года. Каждый год президент Вудро Вильсон секретарь военно-морского флота, Джозефус Дэниелс, возмутились возможным увеличением стоимости и вместо этого потребовали сохранить конструктивные особенности стандартного класса. Дэниелс наконец пошел на компромисс с линкорами конструкции 1917 года, позволив модернизировать их вооружение. Однако это должно было быть единственным допустимым существенным изменением.[3]

Корпус Мэриленд в стадии строительства c. 1917 г.

Дизайн Колорадо класс, следовательно, был взят из предыдущего Теннесси учебный класс; кроме заметного улучшения восьми - 16 дюймов (410 мм) / 45 калибр в четырех двойных турели заняв место Теннесси-класс двенадцать 14 дюймов (356 мм) / 50 калибра в четырех трех орудийных башнях не было существенной разницы между двумя конструкциями. Точно так же Теннессиs были результатом модификаций Нью-Мексико учебный класс, которые были самыми современными крупными кораблями США, служившими в Первая Мировая Война и привлек внимание британских конструкторов, работающих как с C&R, так и за ее пределами. Это сходство перенесется в Лексингтон и южная Дакота классы по мере того, как ВМС США все более стандартизировали конструкции своих крупных кораблей. Отчасти это было результатом опыта военного времени, когда нужно было быстро построить более 250 эсминцев и более 450 преследователей подводных лодок для службы в Северной Атлантике. ВМС США сделали это с помощью процесса, почти схожего с сборочная линия, придерживаясь одного базового дизайна для каждого класса с максимальной степенью стандартизации и рационализации. Поскольку Военно-морской акт 1916 г. означало скорое строительство 16 линкоров и шести линейные крейсеры, необходимо было оптимизировать производство, чтобы сэкономить время и труд.[1][4][5][6]

Тем не менее, хотя линкоры США были максимально стандартизированы, по возможности вносились улучшения в конструкцию. Большинство изменений в Теннессибыли включены до любого из их кили укладывается. Однако планы подводной защиты - главной защиты кораблей от торпеды и снаряды который не дотянул до корабля, но прошел через воду, чтобы попасть под ватерлиния - вовремя не проработать. Проблема заключалась в том, что тесты в кессоны - эксперименты, которые в конечном итоге докажут, что ряд отсеков, разделенных между заполнением жидкостью и оставлением пустым, будет очень эффективной защитой от торпед, - еще не были завершены. Чтобы начать строительство кораблей как можно скорее, в тендерных предложениях, разосланных судостроительным корпорациям, отмечалось, что, если они были выбраны для постройки кораблей, изменение конструкции кораблей через три месяца после их кили были заложены должны быть разрешены.[7][8]

Общие характеристики

В Колорадоs были в целом очень похожи на Теннессис, с 624-футовой (190 м) полная длина и луч по ватерлинии 97 футов (30 м). Они вытеснили 32 600 длинных тонн (33 100 т) при нормальной нагрузке и 33 590 длинных тонн (34 130 т) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка и имел проект 30,5 футов (9,3 м). Словно Теннессиs, они были разработаны с носовой частью клипера, чтобы сушить корабли в ненастную погоду. Одним из улучшений по сравнению с предыдущими классами было расположение (такое же, как у Теннесси учебный класс ) аккумуляторной батареи в надстройке, а не в верхней части корпуса, где она оказалась чрезмерно влажной.[9][7]

Движение

Турбо-электрическая трансмиссия, который использовался в предыдущем классе, здесь был сохранен. Преимущества включали способность турбин работать с оптимальной скоростью независимо от скорости гребного винта, что приводило к большей экономии топлива и дальности полета, а также более легкое разделение механизмов, что увеличивало способность кораблей противостоять торпедным ударам. Каждый из четырех карданных валов приводился в движение 5424 киловатт электрический двигатель, питаемый двумя двухфазными турбогенераторы (General Electric за Мэриленд, Westinghouse за Колорадо и Западная Виргиния) рейтингом 5000 вольт ). Восемь масляных Бэбкок и Уилкокс водотрубные котлы каждая в своем отдельном отсеке давала пар для генераторов. Всего корабельная энергетическая установка оценивалась в 28900 единиц. электрическая мощность (EHP) для предоставления фланговая скорость из 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Максимальная вместимость бункера 4570 тонн. Колорадоs' дальность полета без дозаправки в море составляла 10000 морские мили (19000 км; 12000 миль).[10]

Вооружение

USS Мэриленд в марте 1944 г.

Основные пушки

В Колорадо класс был вооружен восемью 16-дюймовые (406-мм) пушки Mark 1 калибра 45, который выпустил бронебойный (ББ) снаряд весом 2110 фунтов (960 кг) по Начальная скорость 2600 футов в секунду (790 м / с) и скорострельность около 1,5 выстрелов в минуту на дальность 34 300 ярдов (31 400 м) при максимальном возвышении башни 30 градусов. Разработка этого оружия началась в августе 1913 года с использованием просверленного и переоборудованного 13-дюймового (330-мм) орудия Mark 2 с обещанием вдвое большей дульной энергии, чем у пулемета. 12-дюймовые (305-мм) пушки Mark 7 калибра 50 и на 50 процентов больше, чем 14 дюймов / 45 калибр оружие, использованное на Нью-Йорклинкоры класса. После первого пробного обстрела в июле 1914 года и незначительных изменений, 16-дюймовый Mark 1 был повторно испытан в мае 1916 года, и производство было одобрено в январе 1917 года. Колорадоs были модернизированы в 1930-х годах, эти орудия были перестроены в соответствии со стандартной практикой военно-морского флота и переименованы в Mark 5 и Mark 8 диаметром 45 дюймов (40,6 см).[5]

Вторичное оружие

14 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр Для защиты от эсминцев противника были установлены орудия Mark 15. В 1922 году это число было уменьшено до 12. Mark 15 стрелял снарядом массой 50 фунтов (23 кг) со скоростью 3150 футов в секунду (960 м / с) на максимальную дальность 15850 ярдов (9,0 статутных миль или 14,5 км). при 20 градусах[11] со скоростью семь выстрелов в минуту и ​​был чрезвычайно точным, с опасным пространством, превышающим дальность до цели на расстояниях менее 3000 ярдов (2700 м). Как в Нью-Мексико и Теннесси классов, они были установлены в небронированных казематах на главной палубе, на одну палубу выше, чем в предыдущих классах, чтобы при необходимости их можно было укомплектовать в плохую погоду.[12][11]

В 1942 году орудия Mark 15 были заменены на Западная Виргиния с шестнадцатью 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра Пушки двойного назначения Mark 12 в спаренных башнях. На Мэриленд и Колорадо десять Mark 15 были сохранены и дополнены восемью Mark 12 диаметром 5 дюймов / 38 калибра в одинарных креплениях с защитными экранами; запланированные и позже установленные сдвоенные башни были в дефиците. Mark 12 стрелял снарядом массой 55,18 фунта (25,03 кг) на максимальную дальность 17 392 ярдов (15 903 м) и максимальную высоту 37 200 футов (11300 м) при угле возвышения 45 градусов.[13] У них была высокая скорострельность из-за того, что они заряжались вручную, но с механическим тараном, и их способность легко заряжаться при любом угле возвышения. Введение в 1943 г. зенитных снарядов с неконтактным взрывателем сделало 5 in / 38 еще более мощным в этом качестве.[14]

Зенитные орудия

USS Западная Виргиния в окончательной конфигурации, июнь 1944 года. Примечание 5 дюймовых / 38 сдвоенных башен и количество зенитных орудий.

Четыре Пушки калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 изначально устанавливались для противовоздушной обороны. В 1922 году это было увеличено до восьми орудий. Эти орудия стреляли 3-дюймовым (76-мм) снарядом с начальной скоростью 1650 футов в секунду (500 м / с) на максимальную дальность 8 800 ярдов (8 000 м) и потолок 18 000 футов (5 500 м) на высоте 45,3 градуса и скорость от восьми до девяти выстрелов в минуту.[15] Это оружие было заменено в 1928–1929 годах таким же количеством 5-дюймовые (127-мм) пушки калибра 25, первое орудие ВМФ, разработанное специально для использования в ПВО. Они выпустили 54-фунтовый (24 кг) снаряд с начальной скоростью 2155 футов в секунду (657 м / с) со скоростью от 15 до 20 выстрелов в минуту на максимальную дальность 14 500 ярдов (13 300 м) при высота 45 градусов и потолок 27 400 футов (8 400 м) при максимальной высоте 85 градусов.[16] Эти орудия были дополнены одиннадцатью 28-мм орудиями. пулеметы в 1937–1938 гг.[17]

В 1942 году система ПВО на этих кораблях была полностью модернизирована. В дополнение к ее 5 дюймам / 38, они несли шестнадцать Bofors 40 мм орудия в счетверенных установках и до тридцати двух 20-мм пушки Oerlikon в одиночных креплениях. Счетверенный 40-мм Bofors стрелял снарядом весом 1,985 фунта (0,900 кг) со скоростью 120 выстрелов в минуту на номинальный ствол, от 140 до 160 выстрелов в минуту в горизонтальном положении (с помощью гравитации) на максимальную дальность 11133 ярдов (10,180 м). ) под углом 45 градусов и потолком 22 299 футов (6797 м). 20-мм снаряд Oerlikons стрелял снарядом весом 0,271 фунта (0,123 кг) со средней начальной скоростью 2725 футов в секунду (831 м / с) и практической скорострельностью от 250 до 320 выстрелов в минуту на максимальную дальность 4800 ярдов ( 4400 м) под углом 45 градусов и потолком 10000 футов (3000 м).[18][19][20]

Второй капитальный ремонт системы ПВО был произведен между 1944 и 1945 годами, поскольку ВМФ посчитал, что 20-мм снаряды слишком легкие, чтобы остановить японцев. камикадзе самолеты; это плюс более высокие скорости сближения этих самолетов сделали эти ручные орудия устаревшими. На их место были установлены более четырехместные 40-миллиметровые крепления Bofors. Мэриленд в итоге имел сорок четверных 40-мм и восемнадцать 20-мм орудий. Колорадо'количество квадроциклов 40 увеличили до сорока, но все свои 20-мм орудия она сохранила. Западная Виргиния нес сорок четверных 40-мм и пятьдесят 20-мм орудий.[18][19][20]

Броня и подводная защита

Схема брони "все или ничего", представленная в Невадалинкоры класса были продолжены здесь, как и все корабли стандартного типа, с набором брони, практически идентичным предыдущему Теннесси учебный класс. Исключением было увеличение брони пояса около жизненно важных машин до 16 дюймов (410 мм), чтобы соответствовать увеличенному калибру главного орудия. В остальном минимальная толщина по длине ремня оставалась 14 дюймов. Броня верхней палубы изначально составляла 3,6 дюйма (91 мм), а позже была увеличена до 4,1 дюйма (104 мм). Броня нижней палубы составляла от 2,25 до 1,5 дюймов (57 и 38 мм) и также предположительно была усилена во время переоборудования.[17]

Как и в случае с Теннессиs, Колорадоs были модернизированы в 1930-х годах, чтобы повысить их выносливость. Новая схема подводной защиты включала пять отсеков, разделенных броневой переборки 0,75 дюйма (19 мм) толщиной по обе стороны от корабля: внешний пустой, три заполненных и пустой внутренний. Кроме того, восемь котлы были перемещены со своего места в предыдущих проектах и ​​размещены в отдельных пространствах по левому и правому борту турбоэлектрический электростанция. Такое расположение сформировало еще одну линию защиты, которая позволила бы кораблю идти в плавание, если бы одна или даже вся сторона котлов была выведена из строя. Следствием этого стало главное эстетическое изменение между Нью-Мексикоs и Теннессиs: одиночный большой воронка во втором были заменены двумя меньшими воронками.[8][21] Броня башни составляла 5 дюймов на крышах, 8 на бортах и ​​тылах и 18 на лицах.[22]

Другие улучшения, импортированные из Теннесси на занятии была предпринята попытка отодвинуть передний торпедный отсек от 16-дюймовой пушки. журналы, поскольку комната считалась уязвимой. Также дизайн предусматривал использование внешних, а не внутренних, поясная броня таким образом, чтобы не было «нарушения целостности боковой конструкции», что минимизировало бы сопротивление воды и любые соответствующие потери мощности.[8][23]

История класса

Иллюстрация Колорадо-классный дизайн, создан в 1917 г.

С участием Отчетный год 1917 г. ассигнования, торги на четыре Колорадоs были открыты 18 октября 1916 г .; хотя Мэриленд's киль был заложен 24 апреля 1917 года, остальные три линкора не были до 1919–1920 годов. С отменой первого южная Дакота учебный класс, то Колорадоs были последними линейными кораблями США, поступившими на вооружение за почти два десятилетия. Они также были последними линейными кораблями США, в которых использовались спаренные орудийные башни. Северная Каролинаs и второй южная Дакота классы было девять 16 дюймов / 45 калибр оружие и Айоваs использовал девять 16 дюймов / 50 калибр[1][24][25] в трех тройных башенках.

Межвоенная модернизация

Планы по модернизации Теннесси и Колорадо занятия были проведены в октябре 1931 г., отчасти чтобы воспользоваться лазейками в Вашингтонский военно-морской договор. В то время как реконструкция по этому договору разрешалась только для повышения защиты от воздушных и подводных атак, она могла включать улучшения в управлении огнем и увеличение высоты для основного вооружения, поскольку эти предметы не были перечислены в договоре. Кроме того, любые изменения, внесенные внутри корпуса, могут быть оправданы как направленные на повышение защиты, даже если результат означал увеличение скорости или увеличение рабочего диапазона, поскольку термин «волдырь» был определен для ограничения изменений только за пределами корпуса, таких как основная броня. толщина ремня и калибр основного орудия. Модификации вторичной батареи также выходили за рамки Вашингтонского договора.[26]

В первоначальные планы была включена некоторая защита от химические снаряды который содержал ядовитый газ, хотя Генеральный Совет заявил в конце 1920-х годов, что обеззараживание линкора, пораженного этими снарядами, невозможно - корабль должен быть затоплен. Так же палубная броня должен был быть усилен 80 фунтами (36 кг) -сталь специальной обработки (STS) - что добавило бы 1319 длинных тонн (1340 т; 1477 коротких тонн) к водоизмещению кораблей - броню на верхних частях главных башен нужно было сделать толще, управление огнем должны были быть усовершенствованы по последнему слову техники, и должны были быть разработаны новые снаряды для основных орудий. Два, позже четыре, 1,1 дюйма / 75 калибра должны были быть добавлены, и все оборудование на месте будет удалено в пользу более нового оборудования, чтобы корабли не теряли скорости при значительном увеличении веса. Блистеры также должны были быть установлены для улучшения плавучести, но не для увеличения лучей судов больше, чем 106 футов (32 м), чтобы они могли использовать Панамский канал при переходе из Атлантики в Тихий океан и наоборот. Эти улучшения были оценены примерно в $ 15 000 000 на судно (всего 71 723 000 долларов). Однако страна в муках Великая депрессия, для ВМФ было мало денег. Экономия в размере 26 625 000 долларов может быть достигнута за счет ремонта силовой установки, а не ее замены, что снизит скорость кораблей. Добавление защиты от химических снарядов могло быть прекращено вместе с разработкой новых снарядов. Тем не менее, элементы экономии из более позднего предложения позже были исключены. Военно-морской флот попросил Секретарь военно-морского флота запросить деньги в 1933 финансовом году на модернизацию двух классов из Конгресс, но депрессия усилилась. Хотя предложения по модификациям все еще вносились, планы были отложены и так и не были выполнены.[27]

Западная Виргиния в октябре 1935 года у берегов Гавайев

В начале 1934 г. Бюро строительства и ремонта предложили, чтобы «большая пятерка» - два Теннессиs и три Колорадоs - быть оснащенным противоторпедные выступы чтобы корабли могли получить выгоду от увеличения плавучесть; Из-за, среди прочего, обычной процедуры выхода из порта с максимально возможным количеством топлива на борту, пять кораблей были довольно тяжелыми и шли низко в воде. Например, в июне 1935 г. Теннесси имел нормальный рабочий смещение 38 200 длинных тонн (38 800 т; 42 800 коротких тонн) - более 2000 длинных тонн (2 032 т; 2 240 коротких тонн) сверх максимальной аварийной нагрузки, которую требовала ее первоначальная конструкция. Это сделало ее проект выше - это означает, что корабль ватерлиния был ниже 5 футов 4 дюйма (1630 мм). Строительство и ремонт потребовали выпуклости на Колорадоs, который сместил бы около 2000 длинных тонн (2032 т; 2240 коротких тонн) и увеличил бы осадку судов на 20 дюймов (510 мм). На их установку уйдет год работы, при этом каждое судно потратит шесть месяцев на сухой док - первый месяц пришвартован, чтобы можно было определить форму корпуса, следующие шесть - в плавании, пока строится выпуклость, а последние пять - в доке, чтобы его можно было добавить к кораблю.[28]

Три года спустя (1937 г.) различные Военно-морские бюро провели совместное заседание для обсуждения возможной частичной модернизации Теннесси's и Колорадо'с. Они сильно отличались от изменений, предложенных в 1933 году; не было положений для дополнительной палубной брони, но было много дополнений и замен. Чтобы освободить место для более новых систем управления огнем, корабли пришлось переоборудовать. Должны были быть заменены средства управления огнем основной и вспомогательной батареи, включая новые дальномеры и приборы рубки для основной, а также новые Марка 33 зенитный были запланированы начальники управления огнем. Грот-мачта и Пулеметы М2 Браунинг будут удалены, и исследования возможности выпуклости торпеды, добавление которой, как полагают, строительство и ремонт имеют первостепенное значение, что увеличит луч до 108 футов (33 м) и водоизмещение до 39 600 длинных тонн (40 200 т; 44 400 коротких тонн). Различные планы для них были завершены к октябрю 1938 года. Ни один из них не был полностью реконструирован; затраты варьировались от 8 094 000 до 38 369 000 долларов на судно. Однако, поскольку деньги на улучшения уменьшили бы сумму, доступную для постройки нового линкора, и это было бы лучше, чем любой реконструированный старый линкор, министр военно-морского флота отклонил эти планы в ноябре. В 1939 году Конгресс выделил 6 600 000 долларов на некоторые из этих улучшений, включая выпуклости.[28]

Изменения Второй мировой войны

С началом Второй мировой войны в Европе военно-морской флот начал применять уроки, извлеченные британцами, на кораблях США. В король Доска 1940–1941 гг. предлагал радикальные изменения во вторичном вооружении линкоров для повышения их защиты от воздушных атак. Они включали удаление всех Пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 и 5 дюймов / 51 в пользу двойная цель 5 дюймов / 38, добавление шести четверных станковых пушек 1,1 дюйма (28 мм) и срезание надстройки, чтобы убрать дуги огня для нового зенитный оружие. Совершенная вторичная батарея из шестнадцати 5 дюймов / 38 в двойных креплениях, шестнадцать Bofors 40 мм в четырехместных креплениях и восьми одиночных Oerlikon 20 мм Правление потребовало этого в 1941 году, хотя они не были уверены, что корабли выдержат дополнительный вес, и чтобы эти модификации произошли, потребуется много времени в сухом доке. Учитывая эти опасения, совет директоров предложил временную меру в виде четырех орудий 1,1 дюйма; тем не менее, это оружие не производилось в большом количестве очень быстро, поэтому было реализовано второе временное решение. 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра были добавлены ко всем США ' линкоров кроме Аризона и Невада к июню 1941 г .; К ноябрю они были заменены на трех линкорах в Атлантике на 1.1 - они получили их первыми, потому что они были ближе к зоне боевых действий.[29]

Поскольку эти модификации были внесены в различные линкоры, на и без того тяжелые корабли было добавлено много дополнительного веса, что привело к увеличению торпедных выступов, так что надводный борт может поддерживаться. Это будет стоить 750 000 долларов и около трех-четырех месяцев в сухом доке. Совет King Board предложил усилить броню палубы и добавить орудия двойного назначения 5 дюймов / 38, но Начальник военно-морских операций постановил, что любые серьезные изменения, подобные этим, должны быть отложены из-за войн, бушевавших в то время по всему миру. Однако добавление выпуклостей было одобрено для «Большой пятерки», при этом каждое судно проводило три месяца в сухом доке в Пьюджет-Саунд военно-морской верфь. Мэриленд будет первым (с 17 февраля 1941 г. по 20 мая), за которым последует Западная Виргиния (С 10 мая по 8 августа), Колорадо (28 июля - 28 октября), Теннесси (С 19 января 1942 г. по 21 апреля) и Калифорния (С 16 марта по 16 июня).[b] Однако оценки того, сколько времени займет добавление выпуклостей, были слишком низкими; Пьюджет-Саунд считал, что они смогут завершить работу над Мэриленд в 123 календарных дня (около четырех месяцев) - если работа будет иметь приоритет, равный приоритету Саратога's ремонт и выше, чем новое строительство.[28]

Только двум кораблям были добавлены выпуклости в рамках этой программы, Мэриленд (завершено 1 августа 1941 г.) и Колорадо (26 февраля 1942 г.); то нападение на Перл-Харбор прервал ремонт, предназначенный для Западная Виргиния и два Теннессис. Внезапный удар не коснулся Колорадо, который находился в Пьюджет-Саунд и не повредил Мэриленд очень плохо; тем не мение, Западная Виргиния был серьезно поврежден и нуждался как минимум в капитальном ремонте.[30]

Мэриленд 9 февраля 1942 г. мало изменилась по сравнению с довоенной конфигурацией

В два активных Колорадоs в первые месяцы вступления США в войну; все линкоры Тихоокеанского флота имели постоянный приказ быть готовыми к отплытию в течение 48 часов в случае попытки японцев вторгнуться на Гавайи или западное побережье, и их нельзя было избавить от каких-либо серьезных верфей. Колорадо был поспешен через остальную часть ее переоборудования с добавлением необходимых предметов, таких как радар, противоосколочная защита, 14 легких зенитных орудий Oerlikon 20 мм и четыре 1,1 дюйма; Мэриленд позже подверглись аналогичной обработке, с той лишь разницей, что 16 20 мм, а не 1,1 дюйма. Хотя мачты башни были сконструированы для Колорадо и Мэриленд и большинство старых клеточные мачты были вырублены экипажами кораблей в начале 1942 г., судам не хватило времени на установку новых мачт. Башенные мачты были сданы на хранение и не использовались до начала 1944 года.[31]

Колорадо и Мэриленд были крайне необходимы в зоне боевых действий, и как таковые не подвергались капитальному ремонту до 1944 года, хотя между ними были внесены незначительные дополнения и удаления, в основном в зенитное вооружение. На протяжении всей войны на обоих кораблях постоянно менялись зенитные батареи. Начиная с 1942 года, они несли восемь 25-дюймовых 5-дюймовых, четыре четырехместных 1.1-дюймовых орудия, различное количество 20-мм и восемь пулеметов калибра .50. В июне 1942 г. Колорадо имел четырнадцать 20 мм; всего пять месяцев спустя это число было увеличено до двадцати двух, а тридцать шесть были временно утверждены на более позднее время. К февралю 1943 г. Колорадо и Мэриленд было добавлено еще два квадроцикла 1.1 дюйма (всего 6) и сорок восемь всего 20 мм; Через месяц ей выдали еще десять пулеметов калибра .50. В ноябре 1943 г. были удалены два из одноцелевых 5-дюймовых / 51, шести четверных 1,1-дюймовых и небольшое количество 20-мм (шесть дюймов). Колорадо, восемь в Мэриленд) в пользу тридцати двух Bofors 40 мм - шести четверных и двух двухместных.[32]

Оба корабля, наконец, подверглись капитальному ремонту в 1944 году. Здесь оставшиеся мачты были заменены на башенные мачты, две двойные 40-миллиметровые заменены на квадроциклы, добавлен четверной 20-миллиметровый и установлен новый радар. Хотя адмирал Эрнест Дж. Кинг, включая добавление восьми двойных 5-дюймовых / 38, более совершенных систем управления огнем и второй защитной обшивки палубы, Судовое бюро, после демонстрации того, что должно быть удалено в качестве компенсации за добавленный вес идеям Кинга, возражает против того, чтобы реконструировать меньшего размера, подобную той, которая была дана Нью-Мексико учебный класс, хотелось бы больше. Однако никаких действий предпринято не было до Мэриленд был поражен камикадзе самолет. Пока в ремонте были добавлены восемь сдвоенных 5 дюймов / 38, но больше ничего; ее боевая рубка был удален и заменен специальной стальной конструкцией весом 50 фунтов (23 кг), чтобы уравновесить дополнительный вес 5-дюймового оружия.[33]

Корабли в классе

Название корабляКорпус No.СтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
КолорадоBB-45Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси29 мая 1919 г.22 марта 1921 г.30 августа 1923 г.7 января 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 23 июля 1959 г.
МэрилендBB-46Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния24 апреля 1917 г.20 марта 1920 г.21 июля 1921 г.3 апреля 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 8 июля 1959 г.
ВашингтонBB-47Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси30 июня 1919 г.1 сентября 1921 г.Нет данныхАннулировано после подписания Вашингтонский военно-морской договор; Потоплен как цель, 25 ноября 1924 г.
Западная ВиргинияBB-48Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния12 апреля 1920 г.17 ноября 1921 г.1 декабря 1923 г.9 января 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 24 августа 1959 г.

USS Колорадо

Основная статья: Военный корабль США Колорадо (BB-45)
USS Колорадо

USSКолорадо (BB-45) был третьим кораблем ВМС США назван в честь 38 штат. Ее киль был заложен 29 мая 1919 г. Нью-Йоркская судостроительная корпорация из Камден, Нью-Джерси. Она была запущен 22 марта 1921 г. и заказанный 30 августа 1923 г., Капитан Р. Р. Белкнап в команде. За свою карьеру Колорадо участвовал в различных церемониях и учениях флота, а также помогал Длинный пляж жители после землетрясение там в 1933 году. В 1937 году он был одним из нескольких кораблей, которые искали Амелия Эрхарт после того, как ее самолет пропал. Колорадо находился в Пьюджет-Саунд во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.[34]

Она вернулась в Перл-Харбор в апреле 1942 года. С ноября 1942 по сентябрь 1943 года она находилась в юго-западной части Тихого океана.[34] В ноябре 1943 г. Колорадо участвовал в операциях против японцев как в Кампания Гилберта и Маршалловых островов и Кампания на Марианских островах и Палау, и она обстреляла Лусон и Окинава в преддверии запланированного морского десанта. После Второй мировой войны Колорадо принял участие в Операция Magic Carpet до вывода из эксплуатации в 1947 году. В 1957 году была продана на металлолом.[35]

USS Мэриленд

Основная статья: USS Maryland (BB-46)
USS Мэриленд

USSМэриленд (BB-46) был третьим кораблем ВМС США быть названным в честь седьмое состояние. Ее киль был заложен 24 апреля 1917 г. Ньюпорт-Ньюс Судостроение Компания Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Она была запущен 20 марта 1920 г. и заказанный 21 июля 1921 г. Капитан К.Ф. Престон командует. За свою карьеру она совершила доброжелательное путешествие в Австралию и Новая Зеландия в 1925 г. и перевезено Президент -выбрать Герберт Гувер на тихоокеанском этапе своего тура по Латинская Америка в 1928 году. На протяжении 1920-х и 1930-х годов он служил опорой боевой готовности флота посредством неустанных тренировочных операций.[36]

В 1940 г. Мэриленд изменила свою базу операций на Перл Харбор. Она присутствовала на Линкор Роу вместе Остров Форда во время японского нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. Пострадал во время нападения, Мэриленд доложили на верфи Пьюджет-Саунд, где она была отремонтирована и модернизирована. Мэриленд поддерживал десантные высадки во время Битва при Тараве, а затем участвовал в Кампания Гилберта и Маршалловых островов, то Кампания на Марианских островах и Палау, то Битва при Пелелиу, то Кампания на Филиппинах, а Битва за Окинаву. После окончания Второй мировой войны Мэриленд принял участие в Операция Magic Carpet до вывода из эксплуатации в 1947 году. В 1959 году была продана на металлолом.[36]

USS Вашингтон

Основная статья: Военный корабль США Вашингтон (BB-47)
USS Вашингтон

USSВашингтон (BB-47) был вторым кораблем ВМС США назван в честь 42-й штат. Ее киль был заложен 30 июня 1919 г. Камден, Нью-Джерси, посредством Нью-Йоркская судостроительная корпорация. Она была запущен 1 сентября 1921 г., но 8 февраля 1922 г., через два дня после подписания Вашингтонский военно-морской договор что касается ограничения морских вооружений, все строительные работы были прекращены на 75,9% завершенных дредноутов.[37][38]

Корабль был отбуксирован в ноябре 1924 года для использования в качестве артиллерийской цели. В первый день испытаний корабль был поражен двумя 400-фунтовыми (180 кг) торпедами и тремя малотонными (0,91 т) бомбами ближнего действия с незначительными повреждениями и креном в три градуса. В тот день на борту корабля было взорвано 400 фунтов тротила, но он остался на плаву. Двумя днями позже в корабль попало четырнадцать 14-дюймовых (360-мм) снарядов, сброшенных с высоты 4000 футов (1200 м), но пробил только один. Корабль окончательно потоплен линкорами Нью-Йорк и Техас с четырнадцатью 14-дюймовыми снарядами. После испытаний было решено, что существующая палубная броня линкоров недостаточна, и что будущие линкоры должны быть оснащены тройным днищем.[39]

USS Западная Виргиния

Основная статья: Военный корабль США "Западная Вирджиния" (BB-48)
USS Западная Виргиния

USSЗападная Виргиния (BB-48) был вторым кораблем ВМС США назван в честь 35 штат. Ее киль был заложен 12 апреля 1920 г. Ньюпорт-Ньюс Судостроение и Drydock Company из Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Она была запущен 17 ноября 1921 г. и заказанный 1 декабря 1923 г., Капитан Томас Дж. Сенн в команде. Несмотря на инцидент с заземлением в начале ее карьеры Западная Виргиния получил высокую оценку артиллерийской и броневой защиты, а также участвовал в учениях по проверке защиты Гавайских островов в 1930-х годах. Утром 7 декабря 1941 г. Западная Виргиния получил серьезные повреждения, но во многом благодаря приказу о наводнении линкор затонул у своей причала на ровном киле, аналогичном килью корабля. Калифорния. Воскресший из грязи 17 мая 1942 г., Западная Виргиния получил достаточно лоскутного одеяла, чтобы отправиться в штат Вашингтон; она поступила на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в 1942 году для ремонта и модернизации.[40]

В июле 1944 года он вышел из ремонта и переоборудования и решил присоединиться к Тихоокеанскому флоту для боевых действий. Она присоединилась к флоту накануне Кампания на Филиппинах. Там она участвовала в Битва при проливе Суригао, последняя дуэль линкора против линкора Второй мировой войны, где ее новый Mk. 8 РЛС управления огнем позволили ей поразить Ямасиро с ее первым залпом - в темноте - на 22 800 ярдов (20 800 м). В феврале 1945 г. Западная Виргиния участвовал в Битва при Иводзиме сначала с помощью бомбардировок перед вторжением, а затем путем огневой поддержки наземных войск на острове. Ее последние боевые действия были во время Битва за Окинаву; после капитуляции Японии ее призвали участвовать в Операция Magic Carpet. Списана в 1947 году, в 1959 продана на слом.[40]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Класс иногда называют Мэриленд учебный класс. Европейские соглашения называют класс корабля после первого юнита, который должен быть завершен - в этом случае Мэриленд был закончен первым.
  2. ^ В Колорадо's и Западная Виргиния'Позже переоборудование было заменено местами, что объясняет, почему первый находился в Пьюджет-Саунд, а второй - в Перл-Харборе на 7 декабря 1941 г..

Цитаты

  1. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 118.
  2. ^ Фридман 1985, п. 445.
  3. ^ Фридман 1985 С. 116, 118.
  4. ^ Фридман 1985 С. 128, 137.
  5. ^ а б DiGiulian 2008 (Марка 1).
  6. ^ Брейер 1974 С. 223, 226.
  7. ^ а б Фридман 1985, п. 134.
  8. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 117.
  9. ^ Брейер 1973, п. 193.
  10. ^ Брейер 1973 С. 193, 230.
  11. ^ а б DiGiulian 2012 (5 дюймов / 51).
  12. ^ Брейер 1973, п. 226.
  13. ^ Брейер 1974, п. 189.
  14. ^ DiGiulian 2012 (5 дюймов / 38).
  15. ^ DiGiulian 2011 (3 дюйма / 23).
  16. ^ DiGiulian 2011 (5 дюймов / 25).
  17. ^ а б Брейер 1973, п. 230.
  18. ^ а б Брейер 1973 С. 230–232.
  19. ^ а б DiGiulian 2011 (40 мм).
  20. ^ а б DiGiulian 2012 (20 мм).
  21. ^ Фридман 1985 С. 134, 137, 225.
  22. ^ Лентон, Генри (1968). Американские линкоры, авианосцы и крейсеры. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company INC. Стр. 29. LCCN  68-14047.
  23. ^ Фридман 1985 С. 134, 137.
  24. ^ Фридман 1985 С. 137, 420–421.
  25. ^ Гардинер и Шено 1980 С. 97–100.
  26. ^ Фридман 1985, п. 189.
  27. ^ Фридман 1985 С. 139, 203.
  28. ^ а б c Фридман 1985, п. 207.
  29. ^ Фридман 1985 С. 207, 353.
  30. ^ Фридман 1985, с. 207, 345.
  31. ^ Фридман 1985, п. 356.
  32. ^ Фридман 1985, п. 364.
  33. ^ Фридман 1985 С. 364, 368.
  34. ^ а б Ньюхарт 1995, п. 65.
  35. ^ ДАНФС Колорадо (BB-45).
  36. ^ а б DANFS Мэриленд (BB-46).
  37. ^ ДАНФС Вашингтон (BB-47).
  38. ^ Фергюсон 2007, п. 57.
  39. ^ Фридман 1985, п. 186.
  40. ^ а б ДАНФС Западная Вирджиния (BB-48).

Библиография

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Даблдэй и компания. ISBN  978-0-385-07247-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Брейер, Зигфрид (1974). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 годы: 922 боковых фасада, планы палуб, разрезы и подробные эскизы, включая введение: Историческое развитие капитального корабля.. Даблдэй и компания. OCLC  613091012.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фергюсон, Джон С. (2007). Исторический линкор Техас: Последний дредноут. Военная история Техаса №4. Абилин, Техас: State House Press. ISBN  978-1-933337-07-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9. OCLC  12214729.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9. OCLC  18121784.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ньюхарт, Макс (1995). Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71. Миссула, Монтана: Pictorial Histories Publishing Co. ISBN  978-1-57510-004-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Интернет-источники

внешняя ссылка