Военный корабль США Чикаго (1885) - USS Chicago (1885)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Chicago.

USS Chicago (защищенный). Портовый нос
USS Чикаго в 1891 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Чикаго (1885–1928)
  • Альтон (1928–1936)
Тезка:
Заказал:3 марта 1883 г.
Награжден:26 июля 1883 г.
Строитель:Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод, Честер, Пенсильвания
Расходы:$ 889 000 (контрактная цена корпуса и оборудования)
Выложено:29 декабря 1883 г.
Запущено:5 декабря 1885 г.
При поддержке:Эдит Клборн
Введен в эксплуатацию:17 апреля 1889 г.
Списано:30 сентября 1923 г.
Переименовано:Альтон 16 июля 1928 г. и реклассифицирован IX-5
Реклассифицировано:
  • CA-14, 17 июля 1920 г.
  • CL-14, 8 августа 1921 г.
  • IX-5, 16 июня 1928 г.
Идентификация:
Судьба:
  • продан 15 мая 1936 г.
  • Основана на буксире 8 июля 1936 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:4500 длинных тонн (4600 т)
Длина:
  • 342 футов 2 дюйма (104,29 м) оа
  • 325 футов (99 м) pp
Луч:48 футов 3 дюйма (14,71 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Установленная мощность:14 × 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа) на угле котлы
Движение:
План паруса:Шхуна
Скорость:14 кн (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:830 коротких тонн (750 т) каменный уголь
Дополнение:45 офицеров и 356 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (перестройка 1895 и 1902 гг.)
Смещение:5000 длинных тонн (5100 т)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) (скорость на пробах)
Вооружение:

Первый USS Чикаго (потом CA-14) был защищенный крейсер из ВМС США, самый большой из трех оригинальных, утвержденных Конгрессом для «Нового флота». Один из ВМС США первые четыре стали корабли.

Спущена на воду 5 декабря 1885 г. Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод из Честер, Пенсильвания, спонсируемая Эдит Клборн (дочь медицинского директора военно-морского флота Катберта Дж. Клборна) и введенная в эксплуатацию 17 апреля 1889 года, Капитан Генри Беллоуз Робсон командует.

Дизайн и конструкция

Чикаго был заказан в составе кораблей "ABCD", остальные были крейсерами Атланта и Бостон и судно-отправитель Дельфин. Это были первые корабли «Нового флота» со стальным корпусом. Все заказывались с одной верфи, Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод из Честер, Пенсильвания. Однако когда Секретарь военно-морского флота Уильям С. Уитни изначально отказался принять Дельфин, заявив, что ее конструкция неисправна, верфь Roach обанкротилась и Чикаго'завершение было отложено примерно на три года, в то время как Роуч реорганизовался в Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод.[1][2] Как и другие корабли "ABCD", Чикаго был построен с парусным вооружением для увеличения дальности плавания.

Чикаго был построен водоизмещением 4500 длинных тонн (4600 т) при полная длина 342 футов 2 дюйма (104,29 м) и 325 футов (99 м) на перпендикуляры. Ее ширина составляла 48 футов 3 дюйма (14,71 м) с осадкой 19 футов (5,8 м). У нее было четырнадцать 100 фунтов на квадратный дюйм котлы это побежало два сложный верхняя балка Паровые двигатели что производит 5,084ihp (3,791 кВт ) превратить ее два винты и достичь скорости 14кн (16 миль / ч; 26 км / ч). Она также оснащалась парусами в качестве барк. Чикаго был способен нести 830 коротких тонн (750 т) каменный уголь.[2]

Чикаго'Первоначальное вооружение состояло из четырех 8 дюймов (203 мм) / 30 калибр Марк 2 пушки,[3] 8 6 дюймов (152 мм) / 30 калибра Mark 2, два 5 дюймов (127 мм) / 31 калибр Mark 1,[4] два 6-фунтовая 57-мм (2,24 дюйма) орудия, четыре 3-фунтовая 47-мм (1,85 дюйма) орудия, два 1-фунтовая 37-мм (1,46 дюйма) револьверная пушка Гочкиса и две .45 калибр (11,4 мм) Пушки гатлинга.

На ней было 4 дюйма (100 мм) брони. оружейные щиты, 1,5 дюйма (38 мм) на ней палуба и 3 дюйма (76 мм) на ней боевая рубка.[5]

Ремонт и переоборудование

В 1895–1999 гг. Чикаго был переоборудован в Нью-Йоркская военно-морская верфь, с заменой ее основных батарей на четыре новых 8 дюймов (203 мм) / 35 калибр Марк 4 пушки,[6] и со всеми вторичными 6-дюймовыми и 5-дюймовыми орудиями заменены четырнадцатью новыми 5 дюймов (127 мм) / 40 калибра Mark 3.[7] С нее сняли паруса, заменили котлы на шесть. Бэбкок и Уилкокс и четыре цилиндрических котла, а двигатели заменены двумя горизонтальными двигатели тройного расширения на общую сумму 9000ihp (6,700 кВт ) для 18кн (21 миль / ч; 33 км / ч) скорость.[1][5] В 1902 году он был частично реконструирован, с удлиненной бронепалубой и увеличенным водоизмещением на 5 000 длинных тонн (5 100 т).[5] В 1915 году как учебный корабль перевооружили двенадцатью 4 дюйма (102 мм) / 40 калибр орудия,[8] а в 1918 году как флагман с четырьмя 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр оружия. В 1920 году как подводный тендер в Перл Харбор, она была обезоружена.

История обслуживания

До Первой мировой войны

Иллюстрация одного из Чикаго's два оригинальных балочно-винтовых двигателя. Чикаго был двухвинтовым кораблем; аналогичный двигатель завел винт на другой стороне судна.

7 декабря 1889 г. Чикаго отправился Бостон за Лиссабон, Португалия, прибытие 21 декабря. Крейсер служил в европейских и средиземноморских водах в качестве флагман из Эскадрилья Эволюции до 31 мая 1890 г., когда она отплыла из Фуншал, Мадейра позвонить в Бразильский и порты Вест-Индии перед возвращением в Нью-Йорк 29 июля.

Чикаго действовали вдоль восточного побережья Северного и Южная Америка и в Карибский бассейн как флагман Эскадрильи Эволюции, а позже как флагман Североатлантическая эскадрилья - до 1893 г. После участия в Международное военно-морское обозрение в Хэмптон-роудс в апреле 18 июня 1893 года он покинул Нью-Йорк, чтобы совершить круиз в водах Европы и Средиземного моря в качестве флагмана европейской станции. В этот период кораблем командовал Альфред Тайер Махан, уже известный как морской стратег. Чикаго вернулся в Нью-Йорк 20 марта 1895 г. и был выведен из строя 1 мая.

Введен в строй 1 декабря 1898 г. Чикаго совершил короткий круиз по Карибскому морю перед отплытием на Европейский вокзал 18 апреля. Она вернулась в Нью-Йорк 27 сентября и участвовала в военно-морском параде и Дьюи празднование 2 октября 1899 г. Чикаго отплыл из Нью-Йорка 25 ноября в расширенный круиз в качестве флагмана Южноатлантическая станция до начала июля 1901 года, затем в качестве флагмана Европейского вокзала. Вместе с эскадрой он курсировал в водах Северной Европы, Средиземного моря и Карибского моря до 1 августа 1903 года, когда он проследовал в Oyster Bay, Нью-Йорк и Президентский обзор.

С 3 декабря 1903 г. по 15 августа 1904 г. Чикаго вышла из строя в Бостоне на ремонте. После операции вдоль северо-восточного побережья крейсер отбыл. Ньюпорт-Ньюс 17 ноября для Вальпараисо, Чили, прибытие 28 декабря. Там 1 января 1905 г. она сменила броненосный крейсер Нью-Йорк как флагман Тихоокеанская эскадрилья и в течение трех лет работал у западных берегов Северной и Южной Америки, в Карибском бассейне и на Гавайи. В 1906 году она сыграла ключевую роль в эвакуации Сан-Франциско вовремя Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско. Прибывает из Сан Диего в 18:00 19 апреля, Чикаго'Радио позволило руководству города связаться с внешним миром, поскольку телефонные и телеграфные линии были отключены.[9] Группа из двух офицеров и шестнадцати рядовых из Чикаго контролировал работу по эвакуации с помощью воды. Удаление 20000 беженцы к Тибурон в Округ Марин на этом корабле и многих других судах считается не имеющим аналогов и непревзойденным до 1940 г. эвакуация Дюнкерка.[10]

8 января 1908 г. Чикаго отправился Сан Диего для восточного побережья и в мае присоединился к Военно-морская академия Тренировочная эскадрилья в летнем круизе вдоль северо-восточного побережья до 27 августа, когда она ушла в резерв. Чикаго был вновь принят на вооружение следующим летом (14 мая - 28 августа 1909 г.) для работы с учебной эскадрильей вдоль восточного побережья, затем вернулся в Аннаполис. 4 января 1910 года она покинула Академию и прибыла в Бостон 23 января. Затем она служила «в резерве» с Военно-морское ополчение Массачусетса до 12 апреля 1916 г., а с Военно-морское ополчение Пенсильвании с 26 апреля 1916 г. по апрель 1917 г.

Первая мировая война и последующие годы

6 апреля 1917 г. Чикаго был сдан в полную комиссию на Филадельфия и доложили Submarine Force, Atlantic (COMSUBLANT ) как флагман на Нью-Лондон, Коннектикут под командованием будущего адмирала Томас С. Харт.[11] 10 июля 1919 года он покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к 2-й крейсерской дивизии (CruDiv 2), став флагманом в Тихом океане. Она была реклассифицирована CA-14 в 1920 году, а затем CL-14 в 1921 г. С декабря 1919 г. по сентябрь 1923 г. служила в 14-м дивизионе и тендером на базе подводных лодок, Перл Харбор.

Чикаго был выведен из эксплуатации в Перл-Харборе 30 сентября 1923 года и служил принимающий корабль там до 1935 года. 16 июля 1928 года она была переименована в Альтон освободить имя Чикаго для тяжелый крейсер USSЧикаго (СА-29) и был реклассифицирован как «неклассифицированная разная единица» (IX-5).

Альтон был продан 15 мая 1936 года. Он затонул в Тихом океане 8 июля 1936 года, когда его отбуксировали из Гонолулу в Сан-Франциско для доставки покупателям.[12]

Галерея

  • Офицеры USS Чикаго, сфотографировано на ее палубе ок. 1903 г.

  • Чикаго как казармы корабль USS Альтон (IX-5) в Перл-Харборе, 1926 год.

Рекомендации

  1. ^ а б Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. п.150. ISBN  0-8317-0302-4.
  2. ^ а б Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 18–22, 457–458. ISBN  0-87021-718-6.
  3. ^ ДиДжиулиан, Тони, США 8 дюймов / 30 пушек на Navweaps.com
  4. ^ ДиДжиулиан, Тони, США 5 "/ 31 ружье на Navweaps.com
  5. ^ а б c Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 141. ISBN  0-313-26202-0.
  6. ^ ДиДжиулиан, Тони, США 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий на Navweaps.com
  7. ^ ДиДжиулиан, Тони, США 5 "/ 40 орудий на Navweaps.com
  8. ^ ДиДжиулиан, Тони, США 4 дюйма / 40 орудий на Navweaps.com
  9. ^ Национальный архив США, Пролог Журнал, Весна 2006, т. 38, №1, Когда американский город разрушен
  10. ^ Хронология землетрясения и пожара в Сан-Франциско - 1906 год
  11. ^ Биография Томаса К. Харта в Командовании морской истории и наследия
  12. ^ Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, ред., Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг., Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979, ISBN  0-8317-0302-4, п. 150.
Библиотечные ресурсы о
Военный корабль США Чикаго (1885)

Библиография

  • Рентфроу, Джеймс С. Домашняя эскадрилья: ВМС США на Североатлантической станции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2014. ISBN  1-61251-447-2 OCLC  865711810
  • Спирс, Джон Рэндольф. История ВМС США. Нью-Йорк: Сыновья К. Скрибнера, 1908. OCLC  3467048
  • Тейлор, Майкл Дж. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Студия. ISBN  1-85170-378-0.
  • Белая эскадрилья. Толедо, Огайо: Woolson Spice Co., 1891. OCLC  45112425

внешняя ссылка