Эсминец типа "Смит" - Smith-class destroyer

USSFlusserDD20.jpg
USS Flusser
Обзор класса
Имя:Смит класс
Операторы:Флаг США (1912-1959) .svg ВМС США
Предшествует:Truxtun класс
Преемник:Полдинг класс
Подклассы:Flusser
Построено:1908–1910
В комиссии:1909–1919
Завершено:5
Утилизировано:5
Общие характеристики
Тип:Эсминец
Смещение:
  • 700 длинных тонн (710 т) (нормальная)
  • 902 длинных тонны (916 т) (полная нагрузка)
Длина:293 футов 10 дюймов (89,56 м)
Луч:26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Проект:8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Установленная мощность:
Движение:3 × вала
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч) (дизайн)
Ассортимент:2800 морских миль (5200 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Вместимость:304 длинных тонны (309 т) угля (топлива)
Дополнение:
  • 4 офицера
  • 83 зачислены
Вооружение:

В Смитэсминцы класса были первыми в океане разрушители в ВМС США, и первым движется паровые турбины вместо поршневые двигатели были установлены на шестнадцать более ранних и гораздо более мелких миноносцев, заказанных в 1898 году. Flusser и Рид иногда считаются Flusserкорабли класса. Кроме того, поскольку Flusser был завершен первым, в документации некоторых периодов весь класс упоминается как Flusserс.[1]

Первые три класса получили приказ в соответствии с Законом от 29 июня 1906 года «иметь максимальную практическую скорость и стоить без учета вооружения не более семисот пятидесяти тысяч долларов каждый». Оставшаяся пара была заказана в соответствии с Законом от 7 марта 1907 года, «чтобы иметь максимальную практическую скорость и стоимость без учета вооружения не более восьмисот тысяч долларов каждая».[1]

Все корабли служили сопровождение конвоев в Первая Мировая Война, и несколько атаковали Подводные лодки. Последние четыре судна были проданы в ноябре 1919 г. после окончания Первой мировой войны; Смит пережил еще два года в качестве мишени для бомбардировок, пока не был сломан.[2]

дизайн

Это были первые турбинный эсминцы на вооружении США, и последние будут работать на угле. Удивительно, но турбины были продиктованы стоимостью; когда были открыты торги, все предложения по турбинным двигателям были ниже, чем все возвратно-поступательный предложения.[1] В Смитs были значительно увеличены Truxtuns; при полной загрузке 900 тонн они были на 50% больше. Дополнительное водоизмещение пошло на увеличение вооружения и более мощную технику для поддержания Truxtunс 28 летузел (52 км / ч; 32 миль / ч) скорость. Поднятый бак улучшенные мореходные качества. Кроме того, мощность угля была увеличена до 304 тонн, что почти вдвое меньше полного водоизмещения предыдущего класса. Увеличенный размер и дальность действия означали, что это были первые по-настоящему океанские эсминцы ВМС США, способные работать линкоры в дальних плаваниях. Захват Филиппины в Испано-американская война и приобретение Гавайи оба в 1898 году показали потребность в кораблях дальнего действия. Незадолго до Смит класс введен в эксплуатацию, Великий Белый Флот 1907–09 годов показали, что ВМС США были готовы действовать вдали от дома. По иронии судьбы, эти эсминцы быстро получили прозвище «фливверы» (в честь маленьких и шатких Модель T Ford ) для их небольшого размера, когда последующие «тысяча тонн» (Кассин через Сампсон классы ) поступил на вооружение в 1913 году.[3]

Было признано, что эсминцы теперь будут сражаться с другими эсминцами, а не торпедные катера, и что эсминцы также нуждались в большей наступательной способности (также известной как торпедоносцы), чтобы взять на себя роль торпедных катеров, сохраняя при этом дальность и мореходные качества для работы с боевым флотом.[1] Это было началом множества миссий, которые в конечном итоге должны были выполнить американские эсминцы, в том числе противолодочная война начало Первой мировой войны и противовоздушная война начиная с 1930-х гг.

Вооружение

По сравнению с Truxtunс, вооружение орудия увеличено до пяти 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра пистолеты;[4] меньшие орудия были удалены, чтобы максимизировать количество больших орудий. Это последовало за тенденцией, заданной перевооружением британских войск. Эсминцы класса River в 1906 году, в котором отразился "большой орудийный" дизайн линкора. HMSДредноут. Третий 18-дюймовый (457 мм) торпедный аппарат добавлена ​​перезарядка одной торпеды на каждый аппарат. В 1911 году было замечено, что торпеды, выпущенные с кормовой установки на скорости корабля, намного превышающей 20 узлов, летели хаотично из-за отклоняющей их кормовой волны.[1]

В 1916 году у всех были заменены одиночные торпедные аппараты на сдвоенные (без перезарядки), а одна 3-дюймовая пушка была удалена.[2] Это было несложное обновление, так как двойные крепления новой конструкции фактически весили меньше, чем старые одиночные крепления.[1] Они были оснащены одним или двумя глубинная бомба стеллажи для конвой эскорт во время Первой мировой войны.[5]

Инженерное дело

В отличие от прежних 16 эсминцев, эти суда с турбинным двигателем были трехвинтовыми. Корабли паровые турбины мы прямой привод и расположен аналогично Сэр Чарльз Парсонс ' Турбиния, с турбиной высокого давления на центральном валу, выходящей на две турбины низкого давления на внешних валах.[6] Крейсерские турбины были также установлены на подвесных валах, чтобы улучшить экономию топлива на низких скоростях - проблема, которая будет мешать судам с турбинными двигателями до тех пор, пока они полностью не исчезнут. приспособлен турбины и более высокие давления пара и температуры были введены во время Первой мировой войны.[7] Чтобы попытаться найти золотую середину между высокой эффективной скоростью турбин и низкой эффективной скоростью гребных винтов, максимальная скорость вала составила 724 об / мин, что вдвое больше, чем у современного корабля.[1]

У всех было две пары широко расположенных воронок, за исключением Смит, у которых первая и четвертая воронки были отделены от средней пары.

Смит четыре Мошера, работающие на угле котлы подача пара на три паровые турбины на 10 000shp (7500 кВт) (расчетная).[1] На испытаниях она развила скорость 28,35 узлов (32,6 миль / ч; 52,5 км / ч) при мощности 9 946 л.с. (7 417 кВт). Нормальная мощность по углю составила 304 тонны.[1]

Корабли в классе

Пять кораблей Смит класс были:[2][6]

имя№ корпусаВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
СмитDD-17Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия18 марта 1908 г.20 апреля 1909 г.26 ноября 1909 г.2 сентября 1919 г.Цель бомбардировки до продажи 20 декабря 1921 г. Джозеф Г. Гитнер на слом
ЛамсонДД-18Уильям Крэмп и сыновья18 марта 1908 г.16 июня 1909 г.10 февраля 1910 г.15 июля 1919 г.Слом
ПрестонДД-19Нью-Йоркское судостроение, Камден, Нью-Джерси28 апреля 1908 г.14 июля 1909 г.21 декабря 1909 г.17 июля 1919 г.Продан Т.А. Скотту из Нью-Лондон, Коннектикут на слом
FlusserDD-20Банный чугунный завод, Бат, Мэн3 августа 1908 г.20 июля 1909 г.28 октября 1909 г.14 июля 1919 г.Слом
РидDD-21Банный чугунный завод3 августа 1908 г.17 августа 1909 г.3 декабря 1909 г.31 июля 1919 г.Продан Т. А. Скотту из Нью-Лондона, Коннектикут, на слом

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я Фридман, стр. 22–28, 454–455.
  2. ^ а б c DestroyerHistory.org Смит классовый разрушитель
  3. ^ DestroyerHistory.org Эсминцы типа Flivver
  4. ^ ДиДжиулиан, Тони, ранние 3 "/ 50 орудий USN на NavWeaps.com
  5. ^ Фридман, стр. 68
  6. ^ а б Бауэр и Робертс, стр. 169
  7. ^ Гардинер и Грей, стр. 121

Список используемой литературы

  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли Конвея, 1906-1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-71100-095-6.

внешние ссылки