Монтгомерикрейсер класса - Montgomery-class cruiser - Wikipedia

Военный корабль США
USS Монтгомери (С-9)
Обзор класса
Имя:Монтгомери учебный класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Цинциннати учебный класс
Преемник:Колумбия учебный класс
Расходы:612 500–675 000 долларов США каждый
Построено:1890–1894
В комиссии:1893–1919
Планируется:3
Завершенный:3
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Незащищенный крейсер
Смещение:2,000 тонны
Длина:257 футов (78 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винты
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Классифицировать:3,280 NMI (6,070 км; 3,770 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:20 офицеров, 228 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Защитная колода: 5⁄16 дюйм (8 мм) на плоскости; 7⁄16 дюйм (11 мм) на склоне
  • Боевая рубка: 2 дюйма (51 мм)
  • Коффердам, набитый "вудитом" (целлюлоза): 3 фута 11 дюймов (119 см) в высоту; нет внутреннего дна

В Монтгомерикрейсера класса было три незащищенные крейсеры построен для ВМС США в начале 1890-х гг.[1] У них была тонкая водонепроницаемая защитная палуба, а также они полагались на защиту своих угольных бункеров. целлюлоза упаковка и многочисленные отсеки. Для офицеров и экипажа были предусмотрены вместительные жилые помещения, эти крейсеры в основном предназначались для длительных походов по дальним станциям.[2]

Первоначально известные как крейсеры № 9, 10 и 11, МонтгомериКрейсера класса были утверждены Актом Конгресса, одобренным 7 сентября 1888 года.[2][3][4]

Дизайн и конструкция

Когда ВМС США начали перестраивать свой флот за счет судов со стальным корпусом, чтобы идти в ногу с развитием военно-морских технологий 1880-х годов, они исследовали широкий спектр концептуальных проектов. Одним из них был «крейсер мира», едва бронированное судно, представлявшее собой большую канонерскую лодку, и в законопроекте о морских ассигнованиях 1888 года Конгресс выделил деньги на постройку трех таких судов.[1][3]

Приобретение

В мае 1889 г. Департамент военно-морского флота были предложены предложения по постройке трех крейсеров водоизмещением около 2000 тонн каждый, стоимостью не более 700000 долларов каждый. Когда 22 августа того же года были открыты торги, Банный чугунный завод и Уильям Крэмп и сыновья представили заявки, которые превышали лимит, установленный Конгрессом в акте от сентября 1888 года, и было решено повторно объявить о подаче предложений. Пересмотренные условия уменьшили требуемую скорость с 18 узлов до 17 узлов и установили надбавку за повышенную скорость в размере 23 000 долл. США за каждую четверть узла сверх требуемой скорости в 17 узлов; За каждую четверть узла, не превышающую требуемой скорости, был установлен штраф в размере 25000 долларов, а в случае неспособности развивать и поддерживать скорость 16 узлов в течение четырех часов подряд суда могли быть отклонены. Срок, установленный для завершения, также был увеличен с двух лет до двух лет и шести рот.[2]

Бат повторно подал заявку, Крэмп и сыновья отказались от участия, и другие заявки были получены от Союз металлургических заводов Сан-Франциско, Н.Ф. Палмер младший и компания Нью-Йорка (представитель Судостроение на реке Делавэр и Quintard Iron Works, которые сделали Marblehead's техники),[5] Колумбийский металлургический завод Балтимора и Харрисона Лоринга, владельца компании City Point Iron Works в Бостоне.[2][6]

28 октября 1889 года Департамент заключил контракты с Columbian Iron Works and Dry Dock Company на постройку двух из этих крейсеров (Монтгомери и Детройт) на сумму по 612 500 долларов каждый, а 1 ноября он заключил с City Point Iron Works контракт на постройку другого крейсера (Marblehead) на сумму 674 000 долларов США. Корабли, построенные Columbian, были заложены в феврале 1890 г. Marblehead заложен в октябре 1890 г .; Детройт был спущен на воду первым в октябре 1891 года; Монтгомери был запущен в декабре того же года и Marblehead в следующем августе.[2][6]

Вооружение

Эти корабли были спроектированы с двухкомпонентным вооружением. 6 дюймов (152 мм) / 35 калибр Марка 3 скорострельные (РФ) пушки[7] (по одному на носу и на корме) и восемь 4 дюйма (102 мм) / 40 калибр пушки РФ[8] по бокам. Тем не мение, 5 дюймов (127 мм) / 40 калибр Mark 2 RF[9] были заменены на 4-дюймовые орудия до постройки. Класс имел плохую устойчивость из-за бронированной палубы,[10] и только один корабль (либо Детройт или же Монтгомери) фактически комплектовалась 6-дюймовыми орудиями.[5][11] Ссылки на то, как компенсировали отсутствие 6-дюймовых орудий, разнятся. В Реестр кораблей ВМС США утверждает, что Детройт был завершен в 1893 году с 6-дюймовыми орудиями, которые были сняты к 1894 году, а остальные корабли были укомплектованы только восемью 5-дюймовыми орудиями.[5] В 1895-96 гг. Монтгомери и Marblehead была добавлена ​​5-дюймовая пушка на носовой палубе, и к 1897 году все три корабля имели 10 5-дюймовых орудий, вероятно, из-за дополнительной пушки на кормовой палубе.[5]

Вторичного вооружения было шесть 6-фунтовая (57 мм (2,2 дюйма)) Пушки РФ,[12] два 1-фунтовые (37 мм (1,5 дюйма)) пушки RF,[13] вместе с одним пулемет Гатлинга и три 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[4][11] Вместе с Олимпия и Цинциннати класса, это были одни из первых кораблей ВМС США, которые несли 5-дюймовые пушки.

Защита

Защитная дека, устроенная аналогично палубе защищенный крейсер, был 7⁄16 дюймов (11 мм) на наклонных сторонах и 5⁄16 дюйм (7,9 мм) в плоской середине; даже такая скудная защита оказалась пагубной для стабильности.[2] В боевая рубка была толщиной 2 дюйма (51 мм).[11] Угольные бункеры и коффердам «Woodite» (целлюлоза ) тоже были частью защиты; это называлось «защищенным от угля».[10] Концепция «крейсера мира» подразумевала, что эти корабли предназначались в первую очередь для миссий «показать флаг» в мирное время, а не для боевых действий с другими крейсерами, хотя они действительно участвовали в береговой бомбардировке Испано-американская война.[14] Большинство этих крейсеров были переименованы в канонерские лодки (обозначение классификации корпуса PG) в 1920 году.[15]

Инженерное дело

Строительный машиностроительный завод включал шесть угольных цилиндрических котлов, которые производили пар для двух вертикальных двигатели тройного расширения на общую сумму 5400ihp (4,000 кВт ) для контрактной скорости 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).[4][11] Скорость на испытаниях варьировалась от 18,44 узлы (34,15 км / ч; 21,22 миль / ч) до 19,05 узлы (35,28 км / ч; 21,92 миль / ч);[5] строители получили контрактные бонусы.[11] Суда обычно несли 200 тонн угля на расчетную дальность полета 3280 тонн.NMI (6,070 км; 3,770 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); это может быть увеличено до 340 тонн для диапазона 8 952NMI (16,579 км; 10,302 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4][10][11]

Переоборудование

Монтгомери был переоборудован в торпедный корабль в 1904–1908 гг. и до 1914 г. нес различные типы торпедных аппаратов.[11] когда его переоборудовали в учебный корабль для Военно-морское ополчение Мэриленда с четырьмя орудиями калибра 4 дюйма (102 мм) / 40 и четырьмя торпедными аппаратами, по два каждый 18 дюймов (450 мм) и 21 дюйм.[5] В 1918 году она была переобоена шестью котлами Almy.[4] когда она была повторно задействована для береговой патрульной службы в качестве USS Энистон.[16] Торпедные аппараты сняты с Детройт и Marblehead в 1901–02 гг.[5] Marblehead был переоборудован в учебный корабль для Орегонское военно-морское ополчение в 1915 году с восемью орудиями 40-го калибра.[5]

Служба

Детройт сдан в эксплуатацию в июле 1893 г., Marblehead в апреле 1894 г. и Монтгомери в июне 1894 года. В годы, предшествовавшие Испано-американская война они провели большую часть своей службы в водах Атлантики, Карибского моря и Европы; Детройт защищал американских граждан и интересы во время беспорядков в Бразилии, а позже отсидел два года в Азиатский вокзал.[17]

Во время испано-американской войны Монтгомери блокировал и бомбардировал Кубу, захватив два испанских торговых судна.[16] Детройт бомбардировал Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.[14] Marblehead бомбардировал Кубу и участвовал в захват залива Гуантанамо.[18]

После войны все три корабля работали в водах Латинской Америки, Marblehead на тихоокеанской стороне, показывая флаг в мирных портах и ​​защищая американских граждан и интересы в случае беспорядков. Все они были выведены из эксплуатации в 1900 году и вновь введены в эксплуатацию в 1902 году.[16][17][18] Детройт действовал в Карибском бассейне, дипломатически вмешавшись, чтобы подавить мятеж в Доминиканской Республике в 1904 году.[17] Монтгомери эксплуатировался в Карибском бассейне, пока не был преобразован в испытательный корабль торпед в 1904–1908 годах.[16] Marblehead эксплуатировался в Тихом океане до вывода из эксплуатации в 1906 году.[18]

Детройт был выведен из эксплуатации в августе 1905 года и продан на металлолом в декабре 1910 года, но два других продолжали эксплуатироваться через Первая мировая война в качестве Военно-морское ополчение учебные корабли и прибрежные патрули во время войны. Монтгомери переоборудован в учебный корабль в 1914 г .; 14 марта 1918 г. переименована в USSЭнистон освободить ее имя для USSМонтгомери (ДД-121), затем чеканили в августе 1919 г. и проданы в ноябре того же года; Marblehead был списан в августе 1919 года, переведен в категорию канонерских лодок (PG-27) в июле 1920 года и продан в августе 1921 года.[2]

Корабли в классе

Три корабля Монтгомери класс были:[5]

КорабльВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
USSМонтгомери (С-9)Колумбийский металлургический завод и сухой док, Балтимор, МэрилендФевраль 1890 г.5 декабря 1891 г.21 июня 1894 г.16 мая 1918 г.Переименован Энистон 14 марта 1918 г. продана на металлолом 14 ноября 1919 г.
USSДетройт (С-10)Колумбийский металлургический завод и сухой докФевраль 1890 г.28 октября 1891 г.20 июля 1893 г.1 августа 1905 г.Продан на металлолом 22 декабря 1910 г.
USSMarblehead (С-11)Железнодорожный завод Сити Пойнт, Бостон, МассачусетсОктябрь 1890 г.11 августа 1892 г.2 апреля 1894 г.21 августа 1919 г.Продан на металлолом 5 августа 1921 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Берр, стр. 16
  2. ^ а б c d е ж грамм «С-9 Монтгомери». Global Security.org. Получено 4 июля 2014.
  3. ^ а б Статуты Соединенных Штатов Америки. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1889. с. 472. Получено 5 июля 2014.
  4. ^ а б c d е Гардинер и Шено, стр. 153
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Бауэр и Робертс, стр. 144
  6. ^ а б Журнал "Железная дорога и машиностроение", Vol. LXIII (Том III, новая серия) № 12, 1889 г., стр. 559, Нью-Йорк: М. Н. Форни
  7. ^ ДиДжиулиан, Тони, 6 дюймов / 30, 6 дюймов / 35 и 6 дюймов / 40 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  8. ^ ДиДжиулиан, Тони, 4 дюйма / 40 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  9. ^ ДиДжиулиан, Тони, 5 "/ 40 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  10. ^ а б c USS Детройт на SpanAmWar.com
  11. ^ а б c d е ж грамм Фридман, стр. 30-33, 462-463
  12. ^ ДиДжиулиан, Тони, 6-фунтовые (57-мм) пушки ВМС США на NavWeaps.com
  13. ^ ДиДжиулиан, Тони, 1-фунтовые (37-мм) пушки ВМС США на NavWeaps.com
  14. ^ а б Из первых рук рассказ о Детройт в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, 12 мая 1898 г., SpanAmWar.com
  15. ^ Фридман, стр. 3
  16. ^ а б c d «Монтгомери IV (С-9)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 11 августа 2015. Получено 25 ноября 2015.
  17. ^ а б c «Детройт III (С-10)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 6 июля 2015 г.. Получено 25 ноября 2015.
  18. ^ а б c «Марблхед II (С-11)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 11 августа 2015. Получено 30 ноября 2015.

Библиография

внешняя ссылка