Линкор типа "Индиана" - Indiana-class battleship

В море плывет линкор с белым корпусом, на его главной палубе толпятся люди
USS Индиана - головной корабль класса
Обзор класса
Строители:
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:USSТехас
Преемник:USSАйова
Расходы:
  • $ 6,000,000 Индиана (BB-1) и
  • Массачусетс (BB-2)[2]
  • $6,500,000 Орегон (BB-3)[2]
В комиссии:20 ноября 1895 г. - 4 октября 1919 г.
Планируется:3
Завершенный:3
На пенсии:3
Сохранилось:0
Общие характеристики [3] [4][5][6]
Тип:Дредноут линкор
Смещение:10,288 длинные тонны (10,453 т; 11,523 короткие тонны ) (стандарт)
Длина:
Луч:69 футов 3 дюйма (21,11 м) (wl)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (дизайн)
  • 15,6–16,8 узлов (28,9–31,1 км / ч; 18,0–19,3 миль / ч) (испытание)
Классифицировать:
  • 4900 миль (9100 км; 5600 миль) (BB-1 и 2)[а]
  • 5600 миль (10400 км; 6400 миль) (BB-3)[а]
Дополнение:32 офицера 441 человек
Вооружение:
Броня:
  • Харви и NS
  • Пояс: 4–18 дюймов (102–457 мм)
  • Турели (основной): 15 дюймов (381 мм)
  • Barbettes (основной): 17 дюймов (432 мм)
  • Револьверы (второстепенные): 5–8 дюймов (127–203 мм)
  • Барбеты (среднее): 8 дюймов
  • Боевая рубка: 9 дюймов (229 мм)

В Индиана-учебный класс был классом из трех человек Дредноутные линкоры спущен на воду в 1893 году. Это были первые линкоры, построенные ВМС США сопоставимы с современными европейскими кораблями, такими как британские HMSкапот. Утвержденные в 1890 году и введенные в эксплуатацию в период с ноября 1895 года по апрель 1896 года, они были относительно небольшими линкорами с тяжелой броней и боеприпасами, которые первыми использовали промежуточная батарея. Специально предназначено для береговая оборона, их надводный борт было недостаточно, чтобы хорошо справляться с волнами открытого океана. Их турели не хватало противовесов, а основные поясная броня был размещен слишком низко, чтобы быть эффективным в большинстве условий.

Кораблям присвоено название Индиана, Массачусетс, и Орегон и были назначены Линкор номер 1 через 3. Все трое служили в Испано-американская война, несмотря на то что Орегон- который находился на западное побережье - пришлось совершить круиз 14 000 морские мили (26,000 км; 16,000 ми ) вокруг Южной Америки в Восточное побережье первый. После войны, Орегон вернулся в Тихий океан и участвовал в Филиппино-американская война и Боксерское восстание, в то время как ее родственные корабли были ограничены учебными миссиями в Атлантическом океане. После 1903 г. устаревшие линкоры несколько раз списывались и повторно вводились в эксплуатацию, последний раз во время Первая Мировая Война когда Индиана и Массачусетс служили учебными кораблями, а Орегон был транспортным эскортом для Сибирская интервенция.

В 1919 году все три корабля были окончательно выведены из эксплуатации. Индиана Год спустя был затоплен на мелководье в качестве мишени для испытаний взрывчатых веществ и продан на металлолом в 1924 году. Массачусетс был затоплен от побережья Пенсакола в 1920 г. и использовался как артиллерийская цель. Обломки никогда не списывались и теперь Подводный археологический заповедник Флориды. Орегон изначально сохранился как музей, но был продан на металлолом во время Вторая Мировая Война. Позже утилизация была остановлена, и обнаженный остов использовался в качестве баржи для боеприпасов во время операции. битва на Гуаме. В 1956 году корпус был окончательно продан на металлолом.

Фон

В Индиана класс был очень спорным во время его утверждения Конгресс США. Политический совет, созванный Секретарь военно-морского флота Бенджамин Ф. Трейси выступил с амбициозной 15-летней программой строительства флота 16 июля 1889 г., через три года после Мэн и Техас были авторизованы. Линкоры в их плане должны были включать десять первоклассный линкоры дальнего действия с 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч ) максимальная скорость и радиус движения 5400 миль (10 000 км; 6200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) - максимум 6500 миль (12 000 км; 7 500 миль). Эти океанские корабли рассматривались как возможные флот в существовании, флот, способный совершать набеги на порты базирования врага и предназначенный для удержания мощных военных кораблей от слишком большого расстояния от дома. Двадцать пять ближнего боя второсортный линкоры будут обеспечивать оборону дома как в Атлантическом, так и в Тихом океане и поддерживать более быстрые и большие корабли дальнего действия. С дальностью около 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) при скорости 10 узлов и проект из 23,5футов (7.2 м ), они бы вышли из Река Святого Лаврентия на севере к Наветренные острова и Панама на юге и сможет войти во все порты на юге Соединенных Штатов.[7][8]

Было предложено, вероятно, из соображений стоимости, что линейные корабли ближнего действия должны иметь иерархию из трех подклассов. Первый установит четыре 13-дюймовых (330-мм) орудия каждая на восьми 8000-тонных (8100-тонных; 9000-тонных) кораблях, второй установит четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия каждое на десять 7150 -длинные (7260 т; 8010-коротких) корабли, а на третьем будут устанавливаться две 12-дюймовые и две 10-дюймовые (254-мм) пушки каждая на пяти 6000-тонных (6 100 т; 6700 коротких) -тон) корабли. Два линкора уже строятся, Техас и Мэн, должны были быть отнесены к последнему классу. Кроме того, 167 малых судов, в том числе бараны, крейсеры и торпедные катера, будет построено, общая стоимость которого составит $ 281,55 миллиона,[8][9] примерно равняется сумме всего бюджета ВМС США за предыдущие 15 лет (с поправкой на инфляцию, 6,6 млрд долларов в долларах 2009 года).[10]

Конгресс воспротивился плану, видя в нем конец Соединенным Штатам. политика изоляционизма и начало империализм. Насторожились даже некоторые сторонники военно-морской экспансии; Сенатор Юджин Хейл опасались, что из-за того, что предложение было настолько большим, весь законопроект будет снят, а деньги не выделены ни на какие корабли. Однако в апреле 1890 г. Палата представителей США одобрил финансирование трех 8000-тонных линкоров. Трейси, пытаясь уменьшить напряженность в Конгрессе, отметила, что эти корабли были настолько мощными, что потребовалось бы только двенадцать вместо 35, предусмотренных в первоначальном плане. Он также сократил эксплуатационные расходы ВМФ, отдав оставшиеся гражданская война -эра мониторы - которые к этому времени полностью устарели - для военно-морских формирований, управляемых штатами.[11] Ассигнования были также одобрены Сенатом, и всего три линкора береговой обороны ( Индиана класс), крейсер и торпедный катер получили официальное одобрение и финансирование 30 июня 1890 года.[11][12]

Первым классом кораблей ближнего действия, как было предусмотрено политическим советом, было установить 13 дюймов / 35 калибр и новые 5-дюймовые (127-мм) пушки с 17-дюймовым (432-мм) калибром поясная броня, 2,75 дюйма (70 мм) палубной брони и 4 дюйма (102 мм) брони поверх казематы. В Индиана Класс в том виде, в котором он был построен, превосходил проектный по водоизмещению на 25 процентов, но большинство других аспектов были относительно похожи на первоначальный план. Были приняты 18-дюймовая (457 мм) лента и вторичная батарея из 8-дюймовых (203 мм) и 6-дюймовых (152 мм) орудий, последнее из-за того, что Бюро боеприпасов не имел возможности построить скорострельный 5-дюймовое вооружение. Более крупное орудие было намного медленнее и тяжелее, но без более крупных орудий корабли не смогли бы пробить броню иностранных линкоров.[13]

Дизайн

схематический чертеж, показывающий две большие башни спереди и сзади и четыре меньшие башни на миделе крыла
Забортный профиль Орегон, с положением и дугой огня вооружения

Общие характеристики

В ИндианаКорабли класса были разработаны специально для береговой обороны и не предназначались для наступательных действий.[14] Такое видение конструкции нашло отражение в их умеренной угольной выносливости, относительно небольшом водоизмещении и низком надводном борту, что ограничивало возможности судоходства.[12] Однако они были хорошо вооружены и бронированы, причем настолько, что Все мировые боевые корабли Конвея описывает их как «слишком много попыток при очень ограниченном перемещении».[4] Они напоминали британский линкор. HMSкапот (1891), но были на 60 футов (18 м) короче и имели промежуточную батарею, состоящую из восьми 8-дюймовых орудий, которых не было на европейских кораблях,[12] давая им очень приличную для их времени огневую мощь.[8]

Оригинальный дизайн Индиана класс включен трюмные кили, но с килями они не помещались ни в один из американских сухих доков того времени, поэтому при строительстве они не использовались. Это означало снижение стабильности и серьезную проблему для Индиана, когда обе главные башни вырвались из зажимов в сильном море через год после ввода в эксплуатацию. Поскольку башни не были сбалансированы по центру, они раскачивались из стороны в сторону при движении корабля, пока не были закреплены тяжелыми веревками. Когда четыре месяца спустя судно столкнулось с еще более плохой погодой, оно быстро двинулось обратно в порт, опасаясь, что зажимы снова сломаются.[15] Это убедило военно-морской флот в необходимости трюмных килей, и впоследствии они были установлены на всех трех кораблях.[16]

Вооружение

Учитывая их ограниченное перемещение, Индиана имел грозное для того времени вооружение: четыре 13-дюймовых орудия, промежуточная батарея из восьми 8-дюймовых орудий и вторичная батарея из четырех 6-дюймовых орудий, двадцать 6-фунтовые пушки Hotchkiss, и шесть Максим-Норденфельт 1-фунтовые, а также шесть[b] 18 дюймов (450 мм) трубки.[17]

несколько человек стоят на палубе рядом с большой башней, на заднем плане видна меньшая
Бак Индиана, показывая его носовую 13-дюймовую башню и одну из 8-дюймовых турелей.

У 13-дюймовой пушки было 35 калибры долго и б / у черный порошок, что дает дальность действия около 12 000 ярдов (11 000 м) при высоте 15 градусов. На 6 000 ярдов (5 500 м) снаряд должен был пробить 10–12 дюймов (250–300 мм) бортовой брони.[18] Четыре орудия устанавливались в двух центральных башнях, расположенных в носовой и кормовой частях. Изначально турели были спроектированы так, чтобы иметь наклонную боковую броню, но из-за нехватки места это было невозможно без использования значительно более крупных орудийных турелей или переделки орудийных установок (что позже было сделано для Иллинойс-учебный класс линкоры ).[19] Низкий надводный борт судов сильно затруднял использование ГК в сложных погодных условиях, так как палуба залила водой. Кроме того, поскольку у корабля отсутствовал противовес, компенсирующий вес стволов орудий, корабль список в направлении наведения орудий. Это уменьшило максимальную дугу возвышения (и, следовательно, дальность действия) примерно до пяти градусов, основной броневой пояс оказался под водой с одной стороны и обнажил небронированное днище с другой. В 1901 году предполагалось заменить башни новыми сбалансированными моделями, используемыми на более поздних кораблях, но это было решено слишком дорого, поскольку корабли уже были устаревшими. Вместо них были добавлены противовесы, что частично решило проблему. Гидравлические трамбовки и механизмы поворота 8-дюймовых турелей также были заменены на более быстрые и эффективные электрические эквиваленты, были установлены новые прицелы. Индиана и Массачусетс, а также были установлены новые башенные подъемники для увеличения скорости перезарядки,[20] но артиллерийские установки никогда не работали полностью удовлетворительным образом.[12]

Восемь 8-дюймовых орудий попарно устанавливались в четырех крыльевых башнях, размещенных на надстройке. Их дуга огня, хотя на бумаге была большой, в действительности была ограниченной. Соседние позиции орудия и надстройка были бы повреждены дульным выстрелом, если бы орудие было направлено рядом с ним, дефект также был у 13-дюймовых орудий.[16] Меньшие 6-дюймовые пушки устанавливались в спаренное крыло. казематы миделя на уровне главной палубы, с 6-фунтовой орудией между ними. Остальные 6-фунтовые орудия Hotchkiss стояли вдоль надстройки и настилов мостика. Четыре однофунтовых орудия были размещены в казематах корпуса на носу и корме корабля, а еще два - в корпусе. боевые топы мачт.[8] В 1908 году все 6-дюймовые и большая часть более легких орудий были сняты, чтобы компенсировать противовесы, добавленные к главной батарее, и потому, что поставка боеприпасов для орудий считалась проблематичной. Год спустя двенадцать 3 дюйма (76 мм) / калибр 50 добавлялись одноцелевые орудия на миделе и в боевых топах.[20]

Источники противоречат друг другу по количеству торпедных аппаратов, изначально включенных в корабли,[b] но ясно, что они были расположены на причальная палуба и имел надводные иллюминаторы, расположенные на крайней передней, кормовой и средней частях корабля. Расположенные слишком близко к ватерлинии, чтобы их можно было использовать во время движения и уязвимые для стрельбы при открытии, они считались бесполезными, их количество было быстро сокращено, а до 1908 года они были полностью удалены.[20]

В 1918 году появилось предложение модифицировать три Индиана- корабли класса 98 на 9-дюймовую (229-мм) пушку 98-го калибра, построенную за счет установки 50-го калибра. 14-дюймовая (356-мм) пушка до такого размера. Эскизный проект башни для орудия был завершен в октябре и поступил на вооружение в середине 1919 года, но в конце войны в следующем месяце программа была преобразована в программу испытаний дальнобойных орудий. В Бюро боеприпасов решил сначала проверить 7-дюймовая (178-мм) пушка в качестве доказательства концепции выровнялся до 3 дюймов, но эти испытания начались только в 1922 году.[21]

Защита

За исключением палубной брони, 8-дюймовых турелей и боевая рубка - который состоял из обычной никелевой стали - Индиана класс был защищен новым Харви броня. Его основной защитой был пояс толщиной 18 дюймов (457 мм), расположенный вдоль двух третей длины корпуса от 3 футов (0,91 м) выше до 1 фута (0,30 м) под ватерлинией. За пределами этой точки ремень постепенно становился тоньше, пока не заканчивался на 4 фута 3 дюйма (1,30 м) ниже ватерлинии, где толщина ремня составляла всего 8,5 дюйма (220 мм). Ниже пояса у корабля не было брони, только двойное дно. На обоих концах ремень был соединен с барбеты основных орудий с 14-дюймовым (360 мм) бронированным переборки. На участках ватерлинии за пределами этой центральной цитадели отсеки были заполнены сжатой целлюлозой, предназначенной для самоуплотнения при повреждении. Между палубой и основным поясом использовалась 5-дюймовая броня корпуса. Палубная броня имела толщину 2,75 дюйма (70 мм) внутри цитадели и 3 дюйма (76 мм) за ее пределами. Полая боевая рубка представляла собой цельную поковку толщиной 10 дюймов. Батарея 13-дюймовых орудий имела вертикальную обшивку башни 15 дюймов (380 мм) и барбеты толщиной 17 дюймов (430 мм), в то время как 8-дюймовые орудия имели только 6 дюймов вертикальной обшивки башни и барбетов толщиной 8 дюймов (200 мм). Казематов, защищавших 6-дюймовые орудия, было 5 дюймов толщиной, а другие казематы, более легкие орудия, подъемники для снарядов и башни башен - все были легкобронированы.[c][22]

Двое грязных мужиков кормят уголь в печь в довольно мрачной комнате
Пожарная (котельная) Массачусетс

Размещение поясной брони основывалось на проект от проекта, который составлял 24 фута (7,3 м) с нормальной загрузкой 400 длинных тонн (406 т; 448 коротких тонн) угля на борту. Его общая емкость хранения угля составляла 1600 длинных тонн (1626 т; 1792 коротких тонны), а при полной загрузке ее осадка увеличивалась до 27 футов (8,2 м), полностью погружая броневой пояс. Во время реальной службы, особенно на войне, корабли по возможности оставались полностью загруженными, что делало ее поясную броню практически бесполезной. То, что это не было учтено в проекте, возмутило политический совет Уокера, созванный в 1896 году для оценки существующих американских линкоров и предложения дизайна для новых. Иллинойс-учебный класс линкоры - и они установили стандарт, согласно которому загрузка угля и боеприпасов, для которых будут спроектированы будущие корабли, должна быть не менее двух третей от максимума, чтобы подобные проблемы можно было предотвратить на новых кораблях.[23]

Движение

Две вертикальные перевернутые тройное расширение поршневые паровые машины питание от четырех двухсторонние шотландские котлы приводили в движение сдвоенные винты, а два односторонних шотландских котла снабжали паром вспомогательное оборудование.[24] Двигатели были рассчитаны на 9000 индикаторная мощность (6,700 кВт ), давая кораблям максимальную скорость 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч ).[5] В течение ходовые испытания, которые проводились с ограниченным количеством угля, боеприпасов и припасов на борту, было обнаружено, что указанные мощность и максимальная скорость превышали расчетные значения, и между тремя кораблями существовали значительные различия. Двигатели Индиана поставил 9700 л.с. (7200 кВт), давая максимальную скорость 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч). Массачусетс имел максимальную скорость 16,2 узлов (30,0 км / ч; 18,6 миль / ч) с 10400 л.с. (7800 кВт) и Орегон достиг скорости 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) с мощностью 11000 л.с. (8 200 кВт).[3] 8 Котлы Babcock & Wilcox, в том числе четыре с перегреватели, были установлены на Индиана в 1904 г. и столько же на Массачусетс в 1907 году на замену устаревших котлов Scotch.[20]

Корабли в классе

ИмяКорпусСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ИндианаBB-1Уильям Крэмп и сыновья7 мая 1891 г.28 февраля 1893 г.20 ноября 1895 г.Потоплен во время взрывных испытаний; Халк продан на металлолом 1924 г.
МассачусетсBB-2Уильям Крэмп и сыновья25 июня 1891 г.10 июня 1893 г.10 июня 1896 г.Потоплен как артиллерийская цель 1921 г .; теперь искусственный риф
ОрегонBB-3Союз металлургических заводов19 ноября 1891 г.26 октября 1893 г.16 июля 1896 г.Первоначально сохранился как музей; продан на металлолом 1956 г.

Индиана (BB-1)

Индиана, окрашенная в серый цвет военного времени, стоит на якоре. На заднем плане виден второй корабль
Индиана после испано-американской войны, Айова на заднем фоне
Основная статья: USS Indiana (BB-1)

Введен в эксплуатацию в 1895 г. Индиана не участвовал в каких-либо заметных событиях до начала Испано-американская война в 1898 г., когда Индиана был частью Североатлантическая эскадрилья под контр-адмиралом Уильям Т. Сэмпсон.[25] Его эскадра была отправлена ​​в испанский порт Сан-Хуан в попытке перехватить и уничтожить Адмирал Севера Испанская эскадра, следовавшая на Карибское море из Испании. Гавань была пуста, но Индиана Остальная часть эскадрильи обстреливала его в течение двух часов, прежде чем осознала свою ошибку. Три недели спустя пришло известие, что Коммодор Schley с Летающая эскадрилья нашел Серверу и теперь блокировал его в порту Сантьяго де Куба. Два дня спустя Сэмпсон усилил Шли и принял на себя полное командование.[26] Сервера увидел, что его положение безнадежно, и попытался запустить блокаду 3-го числа. Июль 1898 г. Индиана не участвовал в погоне за быстрым испанским крейсеры из-за ее крайнего восточного положения на блокаде[25] и низкая скорость из-за проблем с двигателем,[27] но находился у входа в гавань, когда испанцы разрушители Плутон и Фурор появился. Вместе с броненосцем Айова и вооруженная яхта Глостер она открыла огонь, уничтожив легкобронированные корабли противника.[25]

После войны, Индиана вернулся к тренировкам, прежде чем был списан в 1903 году. В январе 1906 года линкор был вновь введен в эксплуатацию в качестве учебного корабля до тех пор, пока он не был снова списан в 1914 году. Ее третий заказ был в 1917 году, когда Индиана служил учебным кораблем для артиллерийских расчетов во время Первая Мировая Война. В последний раз она была выведена из эксплуатации 31 января 1919 года, вскоре после реклассификации. Побережье линкора номер 1 так что имя Индиана может быть назначен на недавно утвержденный - но так и не завершенный - линкор Индиана (BB-50). Он был затоплен на мелководье в качестве цели в ходе испытаний подводного взрыва и бомбардировки в ноябре 1920 года. Его корпус был продан на металлолом 19 марта 1924 года.[25]

Массачусетс (BB-2)

Основная статья: USS Massachusetts (BB-2)
Тонущий раздетый линкор с высоты птичьего полета
Массачусетс уносится у берегов Пенсакола

В период между введением в строй в 1896 году и началом испано-американской войны в 1898 году, Массачусетс провели учения у восточного побережья США.[28] Во время войны ее поместили в Летную эскадрилью под командованием коммодора. Уинфилд Скотт Шли. Шлей отправился на поиски испанской эскадры Серверы и нашел ее в порту Сантьяго. Линкор входил в состав блокадного флота до 3 Июль, но пропустил Битва при Сантьяго-де-Куба, потому что она парилась Гуантанамо Бэй накануне вечером для пополнения запасов угля.[29] На следующий день линкор вернулся в Сантьяго, где он и Техас стрелял в Испанский крейсер Рейна Мерседес, который затоплялся испанцами в неудачной попытке заблокировать входной канал гавани.[30]

В течение следующих семи лет Массачусетс совершил круиз по Атлантическому побережью и восточной части Карибского моря в составе Североатлантической эскадры, а затем в течение года служил учебным кораблем для Военно-морская академия гардемаринов, пока он не был списан в январе 1906 года. В мае 1910 года он снова был переведен в сокращенную комиссию в качестве учебного корабля, прежде чем войти в Атлантический резервный флот в сентябре 1912 года, где и пробыла до списания в мае 1914 года. Массачусетс был повторно введен в эксплуатацию в июне 1917 года для использования в качестве учебного корабля для артиллерийских расчетов во время Первой мировой войны. В последний раз он был списан с вооружения 31 марта 1919 года после того, как получил новое назначение. Побережье линкора номер 2 двумя днями ранее, чтобы ее имя можно было повторно использовать для Массачусетс (BB-54). На 6 Январь 1921 г. она была затоплена у побережья Пенсакола и использовался как артиллерийская цель для Форт Пикенс. Военно-морской флот попытался продать его на металлолом, но покупателя найти не удалось, и в 1956 году корабль был объявлен собственностью штата Флорида.[28] Обломки корабля в настоящее время являются одним из Подводные археологические заповедники Флориды и служит искусственным рифом.[31]

Орегон (BB-3)

Основная статья: Военный корабль США Орегон (BB-3)

Орегон служил в течение короткого времени с Тихоокеанский вокзал до того, как в марте 1898 года ему было приказано отправиться в плавание вокруг Южной Америки к восточному побережью в рамках подготовки к войне с Испанией. Она уехала из Сан-Франциско 19 марта и достиг Бухта Юпитера 24 мая с несколькими остановками по пути для дозаправки угля. Путешествие протяженностью более 14000 морских миль было совершено за 66 дней, что считалось выдающимся достижением в то время.[32] В Словарь американских военно-морских боевых кораблей описывает влияние путешествия на американскую общественность и правительство следующим образом: «С одной стороны, этот подвиг продемонстрировал многочисленные возможности тяжелого линкора в любых условиях ветра и моря. С другой стороны, он сметал все возражения против строительства корабля. в Панамский канал, поскольку тогда стало ясно, что страна не может позволить себе тратить два месяца на отправку боевых кораблей с одного побережья на другое каждый раз, когда возникает чрезвычайная ситуация ".[33] Завершив путешествие, Орегон получил приказ присоединиться к блокаде Сантьяго в составе Североатлантической эскадры контр-адмирала Сэмпсона. Она приняла участие в Битва при Сантьяго-де-Куба, где она и крейсер Бруклин были единственными кораблями, достаточно быстрыми, чтобы преследовать Испанский крейсер Кристобаль Колон, заставляя ее сдаться.[34] Примерно в это же время она получила прозвище «Бульдог ВМФ», скорее всего, из-за ее высокой волны носа, известной как «кость в зубах» на морском сленге, а также настойчивости во время круиза по Южной Америке и битвы за море. Сантьяго.[35]

Орегон, вид сзади в сухом доке
Орегон в сухом доке в 1898 году, демонстрируя киль со скулом правого борта и большую подводную форму

После войны, Орегон был переоборудован в Нью-Йорк прежде, чем ее отправили обратно в Тихий океан, где она служила сторожевой корабль два года. Она прослужила год в Филиппины вовремя Филиппино-американская война а затем провел год в Китае в Wusong вовремя Боксерское восстание до мая 1901 года, когда ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты для капитального ремонта. В марте 1903 г. Орегон вернулся в азиатские воды, и корабль остался на Дальнем Востоке, вернувшись незадолго до списания в апреле 1906 года. Орегон был повторно введен в эксплуатацию в августе 1911 года, но практически не работал и был официально переведен в резервный статус в 1914 году. 2 января 1915 года судно было возвращено в полную эксплуатацию и отплыло в Сан-Франциско для Панамско-Тихоокеанская международная выставка. Год спустя она вернулась в резерв, но в апреле 1917 года она вернулась в полную боевую готовность, когда Соединенные Штаты присоединились к Первой мировой войне. Орегон выступал одним из конвоиров транспортных судов во время Сибирская интервенция. В июне 1919 года он был списан, но месяц спустя был временно вновь принят в качестве наблюдательного корабля для президента. Вудро Вильсон во время прибытия Тихоокеанского флота в Сиэтл. В октябре 1919 года ее в последний раз списали. В результате Вашингтонский военно-морской договор, Орегон была объявлена ​​«неспособной к дальнейшей военной службе» в январе 1924 года. В июне 1925 года ее передали в Штат Орегон, который использовал ее как плавучий памятник и музей в Портленд.[33]

В феврале 1941 г. Орегон был изменен IX-22. Из-за вспышки Вторая Мировая Война Было решено, что стоимость лома корабля важнее его исторической ценности, поэтому его продали.Ее раздетый остов позже был возвращен ВМФ и использовался в качестве баржи для боеприпасов во время битва на Гуаме, где она оставалась несколько лет. Во время тайфуна в ноябре 1948 года он вырвался на свободу и ушел в море. Он был расположен в 800 км к юго-востоку от Гуама, и его отбуксировали обратно. Она была продана 15 марта 1956 года и утилизирована в Японии.[33]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ а б Округленное среднее значение, рассчитанное на основе экспериментальных данных в этой статье, с объединенными BB-1 и BB-2. Видеть Брайан 1901.
  2. ^ а б c Источники конфликтуют по этому поводу. Рейли и Шейна 1980 претензия шесть на стр. 56, затем четыре на стр. 68. Они также заявляют о Массачусетс и Орегон одна бортовая труба была оставлена, чтобы обеспечить дополнительное пространство, оставив три или пять труб. DANFS заявляет о шести трубках по последним двум и никакой информации по Индиана. Фридман 1985 утверждает, что контракт требовал семи труб, но два корабля были укомплектованы пятью, и только четыре на Индиана.
  3. ^ Доспехи Орегон, построенный на другой верфи, имел немного другие размеры: 8 дюймов (200 мм) в самой нижней точке пояса, 6,25 дюйма (159 мм) на корпусе и 4,5 дюйма (110 мм) на палубе внутри цитадели. У нее также не было двойного дна за пределами центральной цитадели. Видеть Рейли и Шейна 1980, стр. 56, 58 и 68.

Цитаты

  1. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 51.
  2. ^ а б Рейли и Шейна 1980, п. 69.
  3. ^ а б Рейли и Шейна 1980, п. 68.
  4. ^ а б Чесно, Колесник и Кэмпбелл, 1979 г., п. 140.
  5. ^ а б Фридман 1985, п. 425.
  6. ^ Брайан 1901.
  7. ^ Фридман 1985 С. 23–24, 29.
  8. ^ а б c d Рейли и Шейна 1980, п. 52.
  9. ^ Фридман 1985, п. 24.
  10. ^ Бюджет ВМС США: 1794–2004 гг..
  11. ^ а б Фридман 1985 С. 24–25.
  12. ^ а б c d Гардинер и Ламберт 1992, п. 121.
  13. ^ Фридман 1985 С. 26–27.
  14. ^ Scientific American 1896 г., п. 297.
  15. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 59.
  16. ^ а б Рейли и Шейна 1980, п. 60.
  17. ^ Рейли и Шейна 1980 С. 54–55.
  18. ^ NavWeaps, 33 см (13 дюймов), отметки 1 и 2.
  19. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 55.
  20. ^ а б c d Рейли и Шейна 1980, п. 62.
  21. ^ Райт 2007 С. 143–145.
  22. ^ Рейли и Шейна 1980, стр. 56, 58 и 68.
  23. ^ Фридман 1985, п. 29.
  24. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 58.
  25. ^ а б c d ДАНФС Индиана (BB-1).
  26. ^ Грэм и Шли 1902, п. 203.
  27. ^ Грэм и Шли 1902, стр. 304 и 317.
  28. ^ а б DANFS Массачусетс (BB-2).
  29. ^ Грэм и Шли 1902, п. 300.
  30. ^ Грэм и Шли 1902 С. 471–472.
  31. ^ Музеи в море.
  32. ^ Рейли и Шейна 1980 С. 66–67.
  33. ^ а б c ДАНФС Орегон (BB-3).
  34. ^ Грэм и Шли 1902, стр. 339 и 345.
  35. ^ Lomax 2005.

Библиография

Печатать ссылки

  • Шено, Роджер; Колесник, Эжен М .; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю Д. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-564-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грэм, Джордж Э .; Шлей, Уинфилд С. (1902). Шлей и Сантьяго: исторический отчет о блокаде и окончательном уничтожении испанского флота под командованием адмирала Паскуале Сервера, 3 июля 1898 г.. Техас: W.B. Конки компания. OCLC  1866852.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923 гг .: предварительное проектирование и строительство. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-85368-446-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Испытание скорости линкора Соединенных Штатов Массачусетс". Scientific American. 74: 297. 9 мая 1896 г.; цитируется в Рейли и Шейна 1980, п. 210
  • Райт, Кристофер С. (2007). «Вопрос 40/04: Предлагаемое преобразование старых линкоров США в мониторы». Военный корабль Интернэшнл. XLIV (2): 143–14. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (связь)

Словарь американских военно-морских боевых кораблей

Другой

внешняя ссылка