USS Massachusetts (BB-2) - USS Massachusetts (BB-2)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Massachusetts.
Массачусетс (BB2). Носовая часть правого борта у пристани, 06-1901 - NARA - 535432.tif
Массачусетс в 1901 г.
История
Имя:Массачусетс
Тезка:Содружество Массачусетса
Заказал:30 июня 1890 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия, Пенсильвания
Номер верфи:271
Выложено:25 июня 1891 г.
Запущено:10 июня 1893 г.
При поддержке:Лейла Герберт
Введен в эксплуатацию:10 июня 1896 г.
Списано:8 января 1906 г.
Введено в эксплуатацию:2 мая 1910 г.
Списано:23 мая 1914 г.
Введено в эксплуатацию:9 июня 1917 г.
Переименовано:Побережье линкора номер 2 29 марта 1919 г.
Списано:31 марта 1919 г.
Поражены:22 ноября 1920 г.
Идентификация:Символ корпуса: BB-2
Судьба:Затоплен, 6 января 1921 г.
Статус:Искусственный риф и дайвинг сайт
Общие характеристики [1][2][3]
Класс и тип:Индиана-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:10,288 длинные тонны (10,453 т ) стандартный
Длина:350 футов 11 дюймов (107,0 м)
Луч:69 футов 3 дюйма (21,1 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15 кн (28 км / ч; 17 миль / ч) (дизайн)
Классифицировать:4,900 nmi (9100 км; 5600 миль)[а]
Дополнение:473 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:
USS Massachusetts (BB-2)
USS Massachusetts (BB-2) находится во Флориде.
USS Massachusetts (BB-2)
РасположениеОкруг Эскамбия, Флорида, США
Ближайший городПенсакола, Флорида, США
КоординатыКоординаты: 30 ° 17′49 ″ с.ш. 87 ° 18′41 ″ з.д. / 30,29694 ° с.ш.87,31139 ° з.д. / 30.29694; -87.31139
Площадьc. 1 акр (0,40 га)
Ссылка NRHPНет.01000528[4]
FUAPНет.4
Добавлено в NRHP31 мая 2001 г.

USS Массачусетс (BB-2) является Индиана-учебный класс линкор а второй ВМС США Корабль сравним с зарубежными линкорами своего времени.[5]

Получив разрешение в 1890 году и введенное в строй шесть лет спустя, это был небольшой линкор, но с тяжелой броней и боеприпасами. Корабельный класс также стал пионером в использовании промежуточная батарея. Она была создана для береговая оборона и в результате ее палубы были небезопасны от высоких волн в открытом океане.

Массачусетс служил в Испано-американская война как часть Летающая эскадрилья и участвовал в блокаде Сьенфуэгос и Сантьяго де Куба. Она упустила решающий Битва при Сантьяго-де-Куба, после приготовления на пару Гуантанамо Бэй, накануне вечером для пополнения запасов угля. После войны служила в Североатлантическая эскадрилья, выполнение учебных маневров и стрельбища. В этот период у нее произошел взрыв в 8-дюймовом (203 мм) орудийная башня, убив девять, и сел на мель дважды, требуя ремонта в течение нескольких месяцев. Списана в 1906 году на модернизацию.

Хотя в 1910 году линкор считался устаревшим, он был повторно введен в эксплуатацию и использовался для ежегодных походов на гардемарины летом, а также в других местах резервный флот, до вывода из эксплуатации в 1914 году. В 1917 году он был вновь принят в качестве учебного корабля для артиллерийских расчетов во время Первая Мировая Война. В последний раз она была выведена из эксплуатации в марте 1919 года под названием Побережье линкора номер 2 в ожидании, что ее имя может быть повторно использовано для USSМассачусетс (BB-54). В 1921 году она была затоплен на мелководье в Мексиканский залив, выключенный Пенсакола, Флорида, и использовалась в качестве мишени для экспериментальных артиллерия. Обломки никогда не сдавались на слом, и в 1956 году они были объявлены собственностью штата Флорида. С 1993 года затонувший корабль Подводный археологический заповедник Флориды и он включен в Национальный реестр исторических мест. Он служит искусственный риф и дайвинг место.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Линкор типа "Индиана"
Один из Массачусетс' два двигателя тройного расширения
Паровой рулевой механизм Массачусетс

Массачусетс был построен на основе модифицированной версии проекта, разработанного политическим советом в 1889 году для линкора ближнего действия. Первоначальный проект был частью амбициозного военно-морского плана строительства 33 линкоров и 167 кораблей меньшего размера. В Конгресс США рассматривал план как попытку положить конец Политика США изоляционизма и не одобрил его, но через год одобрил финансирование трех линкоров береговой обороны, которые станут Массачусетс и ее родственные корабли Индиана и Орегон.[6] Корабли ограничивались береговой обороной из-за их умеренной выносливости, относительно небольшой смещение и низкий надводный борт что ограничивает возможности плавания в море.[7] Однако они были хорошо вооружены и бронированы; Все мировые боевые корабли Конвея описывает их конструкцию как «слишком много попыток при очень ограниченном перемещении».[8]

Строительство судов было разрешено 30 июня 1890 г., и контракт на Массачусетс- без оружия и брони - был присужден Уильям Крэмп и сыновья из Филадельфия, который предложил построить его за 3 020 000 долларов.[9] Общая стоимость корабля была почти вдвое выше, примерно 6 000 000 долларов.[10] В контракте было указано, что корабль должен быть построен за три года, но медленная доставка броневых листов и орудий вызвала задержку.[11] Ее киль был заложен 25 июня 1891 г.,[10] и он был спущен на воду два года спустя, 10 июня 1893 года. На церемонии запуска присутствовали тысячи человек, в том числе Секретарь военно-морского флота Хилари А. Герберт, и Командир Джордж Дьюи.[12] Ее предварительный морские испытания не состоялся до марта 1896 г. из-за задержек с поставками брони и орудий. В этот момент Массачусетс был почти готов,[11] и ее официальный суд состоялся месяц спустя.[13]

История обслуживания

Ранняя карьера

Массачусетс был сдан в эксплуатацию 10 июня 1896 г. Капитан Фредерик Роджерс в команде. У нее была она пробное плавание с августа по ноябрь 1896 г., после чего был проведен капитальный ремонт Нью-Йоркская военно-морская верфь. В феврале 1897 г. она совершила короткое плавание в Чарльстон, Южная Каролина. В мае линкор снова отправился из Нью-Йорка на Бостон, где прошел праздник в ее честь. В течение следующих десяти месяцев корабль участвовал в учебных маневрах с Североатлантическая эскадрилья, от побережья Флорида, посетил несколько крупных портов на американском Восточное побережье. 27 марта 1898 г. ей было приказано Хэмптон-роудс, Вирджиния, чтобы присоединиться к Летающая эскадрилья, под Коммодор Уинфилд Скотт Шли, за блокаду Куба.[14]

Испано-американская война

Покраска USS Массачусетс

После вспышки Испано-американская война, Летучая эскадрилья направилась к Ки-Уэст. Там Шлей встретился с Контр-адмирал Сампсон, который только что вернулся с бомбардировки Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. Они обсудили возможные места дислокации испанской эскадры под Адмирал Сервера, и Шлей был отправлен в гавань Сьенфуэгос, Куба, искать Сервера.[15] Шлей прибыл из Сьенфуэгоса 22 мая, и потребовалось несколько дней, чтобы установить, что кораблей Серверы нет в гавани. Затем эскадрилья перешла к Сантьяго де Куба, единственный другой порт на южном побережье Кубы, достаточно большой для испанских кораблей,[16] прибытие после нескольких задержек 29 мая.[17] По прибытии Испанский крейсерКристобаль Колон, был виден снаружи входа в гавань, подтверждая, что испанский флот находился в гавани.[18] Шлей заблокировал гавань и сообщил Сампсону, прибывшему 1 июня со своей эскадрой,[19] и принял на себя общее командование.[20]

В течение следующего месяца Массачусетс принимал участие в блокаде Сантьяго-де-Куба, периодически обстреливая портовые форты.[14] В ночь с 2 на 3 июля она и двое крейсеры Жители Нового Орлеана и Ньюарк, вышел из блокады, чтобы погрузить уголь в Гуантанамо Бэй, Куба.[21] Это заставило ее пропустить Битва при Сантьяго-де-Куба 3 июля, когда испанский флот попытался прорвать блокаду и был полностью уничтожен.[22] На следующий день линкор вернулся в Сантьяго-де-Куба, где он и Техас стрелял по безоружным Испанский крейсерРейна Мерседес, который был затоплен со стороны испанцев, пытаясь заблокировать входной канал в гавань.[23] Массачусетс затем ее отправили в Пуэрто-Рико, чтобы поддержать американскую оккупацию, пока она не вернулась домой в Нью-Йорк 1 августа и прибыла туда 20 августа.[14]

После испано-американской войны

После быстрого ремонта в сухой док, Массачусетс пытался уйти Нью-Йоркская гавань 10 декабря 1898 г., когда она ударила Алмазный риф, затопив пять ее передних отсеков. Она была вынуждена вернуться на военно-морскую верфь, где ее снова поместили в сухой док для ремонта, который занял около трех месяцев.[24][25] В течение года Массачусетс служил в Североатлантической эскадрилье, посещая различные города Атлантического побережья.[14] В мае 1900 года она и Индиана были помещены в резерв, поскольку на флоте остро ощущалась нехватка офицеров и требовалось поставить новые Kearsarge-учебный класс и Иллинойс-учебный класс линкоры в комиссию.[26] В следующем месяце линкоры были реактивированы в качестве эксперимента, как быстро этого можно достичь.[27] и Массачусетс вернулся на службу в Североатлантическую эскадрилью.[14]

В марте 1901 года линкор снова на мель, на этот раз в гавани Пенсакола, Флорида,[28] но корабль смог продолжить свое путешествие.[29] Более серьезная авария произошла во время стрельбы по мишеням в январе 1903 года, когда в результате взрыва 8-дюймовой (203-мм) башни погибли девять членов экипажа. Это были первые жертвы на борту линкора Соединенных Штатов с момента затопления Мэн, в 1898 году.[30] Еще одна авария произошла в августе того же года, когда Массачусетс основанный на скале в Frenchman Bay, Штат Мэн. Судно было серьезно повреждено, и его пришлось ремонтировать в сухом доке.[31] В декабре 1904 года на борту корабля произошла еще одна смертельная авария. Массачусетс: трое мужчин были убиты и несколько других сильно обгорели при сломанной прокладка заставил пар наполнять котельную.[32] 8 января 1906 года линкор был списан, а его команда переведена на его родственный корабль. Индиана, который прошел трехлетнюю модернизацию. Массачусетс теперь получил такие же улучшения,[33] в том числе двенадцать 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра одноцелевые орудия для замены 6-дюймовых (152 мм) и большинства более легких орудий, новые Котлы Babcock & Wilcox, противовесы для балансировки ее основных турелей, решетчатая мачта и электрические механизмы наведения ее турелей.[34]

2 мая 1910 г. Массачусетс была помещена в пониженную комиссию, чтобы ее можно было использовать для ежегодных Военно-морская академия гардемарины летний круиз.[14] Несмотря на модернизацию, линкор теперь рассматривался министром ВМФ как «устаревший и бесполезный даже для второй линии обороны». Джордж фон Ленгерке Мейер.[35] Она не видела пользы, кроме летних круизов, и ее перевели в Атлантический резервный флот когда он был образован в 1912 году.[36] После короткой поездки в Нью-Йорк на Обзор президентского флота В октябре 1912 года военный корабль вернулся в Филадельфию и пробыл там до списания 23 мая 1914 года.[14]

Первая Мировая Война

Тонущий раздетый линкор с высоты птичьего полета
Массачусетс уносится Пенсакола, Флорида
Обломки Массачусетс от Пенсаколы, 8 апреля 2002 г.

После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Массачусетс был повторно введен в эксплуатацию в последний раз 9 июня 1917 года. Военно-морской резерв артиллерийские расчеты для стрелковой подготовки в Блок Айленд Саунд до 27 мая 1918 года. Затем линкор был передислоцирован в качестве учебного корабля по стрельбе из тяжелых орудий вблизи г. Chesapeake залив, до конца Первой мировой войны. Массачусетс вернулась в Филадельфию 16 февраля 1919 года. В последний раз она была списана с вооружения 31 марта 1919 года, после того как двумя днями ранее ее переименовали в «Береговой линкор номер 2», чтобы ее имя можно было использовать для первого южная Дакота-учебный класс линкор дредноут Массачусетс (BB-54).[14] Как и все остальные в своем классе, BB-54 был списан до завершения в рамках соблюдения США Вашингтонский военно-морской договор 1922 года. Это название снова использовалось для Массачусетс (BB-59), который был заложен в 1939 году, служил во время Второй мировой войны и сейчас корабль-музей.

Затопление

Массачусетс был поражен Регистр военно-морских судов 22 ноября 1920 г. и передан в аренду Министерство войны США, затем использовался как целевой корабль для экспериментальных артиллерия. Ее затопили на мелководье в Мексиканский залив, недалеко от Пенсаколы, 6 января 1921 г., подвергся бомбардировке береговые батареи из Форт Пикенс и по железнодорожная артиллерия. 20 февраля 1925 года военное министерство вернуло ее затонувший корабль ВМС США, который предложил ее на слом, но приемлемых предложений не поступило.[14] Еще одна попытка продать ее на металлолом была предпринята в 1956 году, но штат Флорида помешал этому.

В конце концов Массачусетс был объявлен собственностью штата Флорида, Верховный суд Флориды. 10 июня 1993 года, в годовщину столетней годовщины ее запуска, это место стало четвертым по счету. Подводный археологический заповедник Флориды. В 2001 году затонувший корабль также был добавлен к Национальный реестр исторических мест, и он по-прежнему служит искусственный риф и дайвинг место.[37] Массачусетс' подставное лицо выставлен в Дальгрен Холл в Военно-морской академии США, в Аннаполис, Мэриленд.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Экспериментальные данные для BB-1 и BB-2 были объединены и вычислено округленное среднее значение. Видеть Брайан 1901.
  2. ^ Источники конфликтуют по этому поводу. Рейли и Шейна 1980 сначала утверждаю, что Массачусетс у них было пять пробирок, но в таблице данных укажите три. DANFS говорит шесть трубок, а Фридман 1985 заявляет, что контракт требовал семи трубок, но Массачусетс комплектовалось пятью.

Цитаты

  1. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 58,63,68.
  2. ^ Фридман 1985, п. 425.
  3. ^ Брайан 1901.
  4. ^ Информационная система Национального реестра.
  5. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 67.
  6. ^ Фридман 1985 С. 24–25.
  7. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 121.
  8. ^ Чесно, Колесник и Кэмпбелл, 1979 г., п. 140.
  9. ^ Нью-Йорк Таймс & 1 декабря 1890 г..
  10. ^ а б Рейли и Шейна 1980, п. 69.
  11. ^ а б Нью-Йорк Таймс & 12 марта 1896 г..
  12. ^ Нью-Йорк Таймс & 10 июня 1893 г..
  13. ^ Нью-Йорк Таймс & 26 апреля 1896 г..
  14. ^ а б c d е ж грамм час я DANFS Массачусетс (BB-2).
  15. ^ Грэм и Шли 1902, п. 93–94.
  16. ^ Грэм и Шли 1902 С. 116, 120.
  17. ^ Грэм и Шли 1902 С. 141–162.
  18. ^ Грэм и Шли 1902 С. 164–167.
  19. ^ ДАНФС Индиана (BB-1).
  20. ^ Грэм и Шли 1902, п. 203.
  21. ^ Грэм и Шли 1902 С. 299–300.
  22. ^ Нью-Йорк Таймс & 26 июля 1898 г..
  23. ^ Грэм и Шли 1902 С. 471–472.
  24. ^ Нью-Йорк Таймс & 11 декабря 1898 г..
  25. ^ Нью-Йорк Таймс & 1 апреля 1899 г..
  26. ^ Нью-Йорк Таймс & 14 апреля 1900 г..
  27. ^ Нью-Йорк Таймс & 6 июня 1900 г..
  28. ^ Нью-Йорк Таймс & 25 марта 1901 г..
  29. ^ Нью-Йорк Таймс & 23 марта 1901 г..
  30. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 56.
  31. ^ Нью-Йорк Таймс & 23 августа 1903 г..
  32. ^ Нью-Йорк Таймс & 15 декабря 1904 г..
  33. ^ Нью-Йорк Таймс & 8 января 1906 г..
  34. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 62.
  35. ^ Нью-Йорк Таймс & 1 декабря 1911 г..
  36. ^ Нью-Йорк Таймс & 4 февраля 1912 г..
  37. ^ Музеи в море.

Рекомендации

Печатать ссылки

  • Шено, Роджер; Колесник, Эжен М .; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю Д. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.
  • Грэм, Джордж Э .; Шлей, Уинфилд С. (1902). Шлей и Сантьяго: исторический отчет о блокаде и окончательном уничтожении испанского флота под командованием адмирала Паскуале Сервера, 3 июля 1898 г.. Техас: W.B. Конки Компания. OCLC  1866852.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Джон К. (1980). Американские линкоры 1886–1923 гг .: предварительное проектирование и строительство. Лондон: Жим оружия и доспехов. ISBN  0-85368-446-4.

Словарь американских военно-морских боевых кораблей

Нью-Йорк Таймс

Другой

внешняя ссылка