СС Город Брауншвейг - SS City of Brunswick
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Город Брансуик |
| Тезка: | Brunswick |
| Владелец: | USSB |
| Оператор: | Пейдж и Джонс |
| Заказал: | 30 октября 1917 г. |
| Строитель: | Оскар Дэниэлс Шипбилдинг Ко., Тампа |
| Расходы: | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$1,887,613.66 |
| Номер верфи: | 10 |
| Выложено: | 27 октября 1919 г. |
| Запущено: | 17 февраля 1921 г. |
| При поддержке: | Миссис С. Л. Хай |
| Завершенный: | 31 мая 1921 г. |
| Первый рейс: | 18 июля 1921 г. |
| Домашний порт: | Тампа |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Затонувший, 26 августа 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Дизайн 1027 Корабль |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 402 футов 1 дюйм (122,56 м) |
| Луч: | 54 футов 0 дюймов (16,46 м) |
| Проект: | 26 футов 10 1⁄2 в (8,192 м) (с грузом) |
| Глубина: | 34 фута 4 дюйма (10,46 м) |
| Установленная мощность: | 359 Nhp, 2,800 ihp |
| Движение: | Hardy Tyne Manufacturing Co. 3-цилиндровый тройное расширение |
| Скорость: | 11 узлы (13 миль / ч; 20 км / ч) |
Город Брансуик пароход, построенный в 1921 г. Оскар Дэниэлс Судостроительная компания из Тампа для Совет по судоходству США в рамках программы кораблестроения военного времени Корпорация аварийного флота (EFC), чтобы восстановить торговый флот страны. Грузовое судно село на мель и потерпело крушение во время своего первого коммерческого рейса в Европу. Галифакс в августе 1921 г.
Дизайн и конструкция
После вступления США в Первая Мировая Война, была предпринята крупная программа судостроения для восстановления и улучшения судоходных возможностей как Соединенных Штатов, так и их союзников. В рамках этой программы EFC разместила заказы на национальных верфях на большое количество судов типовой конструкции. Грузовое судно проекта 1027 было стандартным грузовым судном общей численностью около 9500 человек. дедвейт разработан Оскаром Дэниелсом и принят USSB.
Город Брансуик был последним из заказа на 10 судов, размещенного USSB с Oscar Daniels Shipbuilding Co. 30 октября 1917 года, был заложен 27 октября 1919 года и спущен на воду 17 февраля 1921 года (верфь № 10) с миссис С.Л. Хай из Брауншвейга, Спонсором выступает Грузия.[2][3] Судно названо в честь города Brunswick в Грузии, жители которого заняли первое место в своем районе по подписке на четвертый Заем свободы.[3] Судно представляло собой двухпалубный трехостровный пароход, построенный на Isherwood принцип продольное обрамление, имел шесть основных трюмов, а также всю современную технику для быстрой погрузки и выгрузки грузов из пяти основных люков, включая десять лебедок и большое количество буровых вышек. Судно имело электрические фонари по палубам, а также беспроводную связь.[1]
Доковые испытания прошли 12 апреля в присутствии представителей судоходной палаты и прошли успешно.[4] Ходовые испытания прошли 27 апреля в г. Тампа Бэй и в Мексиканский залив. После их успешного завершения Город Брансуик вернулся на верфь для завершения строительства и был передан USSB в конце мая и официально сдан в эксплуатацию 31 мая.[5]
В состоянии постройки корабль имел длину 402 фута 1 дюйм (122,56 м) (между перпендикулярами ) и 54 фута 0 дюймов (16,46 м) на траверзе, глубиной 34 фута 4 дюйма (10,46 м).[6] Город Брансуик первоначально оценивалась в 7225GRT и 4465NRT и имел дедвейт приблизительно 9 493.[6] Судно имело стальной корпус с двойным дном и одинарный 359 мм. nhp паровая машина тройного расширения, с цилиндрами 24 1⁄2-дюйм (62 см), 41 1⁄2-дюйм (105 см) и 72 дюйма (180 см) в диаметре с 48-дюймовым (120 см) Инсульт, который приводил в движение одновинтовой гребной винт и развивал скорость до 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч).[6] Пар для двигателя поставляли три Foster Водотрубные котлы приспособлен для жидкого топлива.
История эксплуатации
После доставки на USSB судно оставалось у причала в Тампе в течение двух месяцев, прежде чем было передано Page & Jones of Мобильный работать на Побережье Мексиканского залива США в Европу маршрут. Судно вышло в свой первый рейс в балласте из Тампы в Жители Нового Орлеана под погрузку 18 июля.[7] Погрузив примерно 4500 тонн пшеницы и муки, 28 июля 1921 года корабль отплыл из Нового Орлеана в Мобил.[8] В Мобиле грузовое судно взяло на борт почти 1500000 футов сосновых пиломатериалов и 80 тюков хлопка и было очищено от порта 9 августа. Однако у судна возникли проблемы с его оборудованием, и ему пришлось вернуться на ремонт, в конце концов отплыв на Антверпен 15 августа.[9]
Тонущий
Город Брансуик продолжая свою первую поездку в Европу, 25 августа 1921 года у нее внезапно начались проблемы с одним из ее котлов. Поскольку судно было близко к канадскому побережью, капитан Росси решил зайти в Галифакс на ремонт. Вскоре после полуночи корабль на полной скорости сел на мель у Сестер, самого дальнего из восточных выступов Самбро, лежащего примерно в двух милях от острова. Свет острова Самбро.[10] Когда судно село на мель, она повредила свое дно и остановилась, так как основная часть скал выступа оказалась примерно посередине корабля. Судно сразу пошло на воду, но его положение не было опасным.[11] После изучения ситуации и невозможности оторвать корабль от скал, сигнал бедствия был отправлен и принят беспроводной станцией в Галифаксе, а также танкером SS. Montrolite. Танкер прибыл примерно через час, и несколько буксиров, отправленных из Галифакса, прибыли на место примерно к 02:00 26 августа. После ожидания рассвета было предпринято несколько попыток сдвинуть грузовое судно с его текущего положения, но все они они оказались безуспешными. Экипаж покинул судно ранним днем 26 августа, после того как судно начало оседать, большая часть корпуса уже была погружена в воду.[12][13][14] Когда команда покинула корабль, местные жители совершили значительный разграбление, прежде чем власти смогли вмешаться и положить этому конец. Осмотрев затонувший корабль 27 августа, владельцы заявили, что Город Брансуик полная потеря. 24 сентября корабль раскололся надвое и затонул, из воды выступили только мачты.[15] 14 февраля 1922 года обломки корабля и груз были проданы Уильяму Макфатриджу из Галифакса за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2,000.[16]
Примечания
- ^ а б Второе дополнение к пятому изданию Реестра судов, принадлежащих Совету по судоходству США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1 февраля 1921 г.
- ^ "Город Брансуик (2221007)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 4 мая 2019.
- ^ а б «Люди из Brunswick участвуют в запуске большого грузового судна». Тампа Трибьюн. 18 февраля 1921 г. с. 5. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ «Триумфы кораблей в док-испытаниях». Тампа Таймс. 12 апреля 1921 г. с. 8. Получено 6 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ «Успешная пробная поездка, совершенная SS City of Brunswick». Тампа Трибьюн. 28 апреля 1921 г. с. 5. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ а б c Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1921–1922.
- ^ "Пароход Брансуик отправляется в первое плавание". Тампа Трибьюн. 19 июля 1921 г. с. 12. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ «Новости судоходства». New York Herald. 29 июля 1921 г. с. 9.
- ^ «Американские порты». New York Herald. 18 августа 1921 г. с. 10.
- ^ «Сигнал о помощи». Газета. 26 августа 1921 г. с. 8. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ "Город Брансуик выходит на край Новой Шотландии". Бостонский глобус. 26 августа 1921 г. с. 8. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ "Заброшенный город Брансуик". Газета. 27 августа 1921 г. с. 13. Получено 6 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ «Стэнли Хилл рассказывает об опыте пребывания на борту злополучного города Брансуик». Тампа Трибьюн. 8 сентября 1921 г. с. 14. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ "Человек из Тампы рассказывает об обломках города Брансуик". Тампа Трибьюн. 15 сентября 1921 г. с. 5. Получено 4 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ "Морской сборник". New York Herald. 27 сентября 1921 г. с. 16. Получено 10 мая 2019 - через Newspapers.com.
- ^ Внесение поправок в Закон о торговом флоте 1920 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1922. с. 2399.
Координаты: 44 ° 26′49,6 ″ с.ш. 63 ° 31′45,7 ″ з.д. / 44,447111 ° с.ш. 63,529361 ° з.д.
