Военный корабль США Техас (1892 г.) - USS Texas (1892)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Texas.

USS Texas2.jpg
USS Техас, фотохром печать c. 1898 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Техас
Тезка:Состояние Техас
Заказал:3 августа 1886 г.
Строитель:Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния
Расходы:$4,202,121.49
Выложено:1 июня 1889 г.
Запущено:28 июня 1892 г.
При поддержке:Мэдж Хьюстон Уильямс
Введен в эксплуатацию:15 августа 1895 г.
Списано:11 февраля 1911 г.
Переименовано:Сан-Маркос, 15 февраля 1911 г.
Поражены:10 октября 1911 г.
Псевдоним (ы):Старый Худу
Судьба:Потоплен как артиллерийская цель, 21–22 марта 1911 г.
Статус:Остается погребенным в грязи Танжер, Вирджиния
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:6,316 длинные тонны (6,417 т ) (полная нагрузка ) (1896)
Длина:308 футов 10 дюймов (94,1 м)
Луч:64 футов 1 дюйм (19,5 м)
Проект:24 футов 6 дюймов (7,5 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта; 2 × тройное расширение Паровые двигатели
Скорость:17.8 узлы (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч)
Дополнение:392 офицера и рядового (1896 г.)
Вооружение:
Броня:

USS Техас был линкор построен в США в начале 1890-х годов. Первый введенный в строй американский линкор,[1] он был построен в ответ на приобретение современных бронированных кораблей несколькими странами Южной Америки и должен был включать в себя последние разработки в области военно-морской тактики и дизайна. Это включает установку ее основного вооружения. в эшелоне для обеспечения максимального непрерывного огня и сильнойбронированная цитадель мидель для обеспечения оборонительной силы. Однако из-за состояния промышленности США в то время, Техас время строительства было долгим, и к тому времени, когда она была сдана в эксплуатацию, она уже устарела. Тем не менее она и броненосный крейсер USSМэн считались достижениями в американском военно-морском дизайне.

Техас приобрела репутацию проклятого или неудачливого корабля после нескольких аварий в начале своей карьеры; в результате она получила прозвище «Старый Худу».[1] Эти несчастные случаи включали проблемы во время строительства, заземление Ньюпорт, Род-Айленд, а вскоре после этого затопило Нью-Йорк. В последнем случае она опустилась на дно, ее оружейная палуба была затоплена, и несколько членов экипажа утонули. Он также получил значительные повреждения корпуса в сухом доке после подъема. Ее репутация улучшилась благодаря службе в Испано-американская война,[2] когда она блокировала побережье Куба и сражался в Битва при Сантьяго-де-Куба.

После войны, Техас вернулся в мирное время, прерванный несколькими ремонтами. Она стала кораблем-станцией в Чарльстон, Южная Каролина, к 1908 г. и был переименован Сан-Маркос в 1911 году, чтобы позволить использовать ее имя USS Texas (BB-35), новый линкор. Она стала целевой корабль в том же году и был затоплен на мелководье в Chesapeake залив. Она использовалась в качестве артиллерийской цели повсюду. Вторая Мировая Война и был частично разрушен в 1959 году, потому что ее останки считались навигационной опасностью.

Дизайн и описание

Фон

Вид сверху Техас из издания 1900 г. Боевые корабли Джейн. 'A' обозначает основные орудия, а 'D' показывает расположение шестидюймовых орудий.

Доставка Бразильский линкорРиачуэло в 1883 г. и приобретение других бронированных кораблей Бразилия, Аргентина, и Чили вскоре после этого встревожили правительство Соединенных Штатов, поскольку Бразильский флот был теперь самым могущественным в Западном полушарии. Теперь ВМС США чувствовали себя способными защищать только свои собственные порты. Председатель Комитет Палаты представителей по военно-морским делам, Конгрессмен Хилари А. Герберт охарактеризовал ситуацию так: «если бы весь этот наш старый флот был выстроен в боевой порядок посреди океана и противостоял Риачуэло сомнительно, что хоть одно судно под американским флагом войдет в порт ».[3]

Консультативный совет военно-морского флота, столкнувшись с возможностью действий вражеских броненосцев у американского побережья, в 1884 году начал планировать пару кораблей для защиты этого побережья. Оба должны были уместиться в существующих доках и иметь небольшую осадку, чтобы они могли использовать все основные американские порты и базы. У них должна была быть минимальная скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) и должны были сместить около 6000 длинных тонн (6100 т). Оба они были оптимизированы для непрерывного огня и имели свои орудийные башни спонсируемый по бортам корабля и эшелонированы, чтобы позволить им вести огонь по палубе, так же, как линкоры Риачуэло и Aquidabã. Первым кораблем, предназначенным для выполнения традиционной тогда крейсерской миссии замены линкора за границей и вооруженного четырьмя 10-дюймовыми (250-мм) орудиями, стал Мэн. Другой, вооруженный двумя 12-дюймовыми (300-мм) орудиями, стал Техас,[4] первый корабль, названный в честь этого штата, который будет построен Соединенными Штатами.[а]

В Военно-морское ведомство провела международный конкурс дизайна для Техас и победителем стал Компания Naval Construction & Armaments Co. из Барроу-ин-Фернесс, Англия. Победивший дизайн размещен Техас's передняя турель на левый борт и ее кормовая башня правый борт. Необходимость ведения огня между палубами вызвала надстройка должны быть разделены на три части, чтобы каждое орудие могло стрелять между секциями надстройки. Это значительно ограничивало способность орудия вести огонь по противоположному лучу, поскольку надстройка все еще ограничивала дугу огня каждого орудия.[5] Кроме того, ни палуба, ни надстройка не были усилены, чтобы выдерживать дульный взрыв когда выстрелил орудие, как это было продемонстрировано во время битвы при Сантьяго-де-Куба, когда ее правая палуба была повреждена.[2]

Даже пять лет назад Техас был завершен, взрывные эффекты от непрерывного огня считались недопустимыми и в эшелоне От установки основных орудий в европейских флотах отказались. Это сделано Техас'устаревшая компоновка вооружения. Тогда новый Совет по строительству рассмотрел тщательный редизайн, который поместил бы Техас's основные орудия на центральной линии, либо в двух одиночных башнях, либо в одной сдвоенной башне, и тяжелый редут ликвидирован. Однако строительство к этому времени было слишком далеко для такого плана, и министр флота Бенджамин Трейси ограничил Совет детализации улучшений.[6]

Общие характеристики

Техас был 308 футов 10 дюймов (94,1 м) в длину общий. У нее был луч 64 фута 1 дюйм (19,5 м) и максимум проект 24 фута 6 дюймов (7,5 м). Она вытеснила 6315 человек. длинные тонны (6,416 т ) в полная нагрузка как построен.[7] В ее корпусе было по два крыла с каждой стороны машинных отделений, а также осевая линия продольный водонепроницаемый переборка разделение двигателей и котлов. Несимметричное затопление отсеков крыла представляло серьезную опасность для его устойчивости.[8] Ее двойное дно защищал большую часть корпуса и простирался вверх по борту до нижнего края бронепалубы.[9] У нее был метацентрическая высота 2,54 фута (0,8 м) и был оснащен таранный лук.[7]

Движение

Техас'оборудование было построено Ричмондским заводом локомотивов и машин г. Ричмонд, Вирджиния.[1] У нее было два перевернутых вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 8610 индикаторная мощность (6,420 кВт ), каждый за рулем карданный вал с использованием пара, подаваемого четырьмя двусторонними цилиндрические котлы при рабочем давлении 175psi (1,210 кПа; 12.3 кгс / см2 ). На испытаниях она достигла скорости 17,8 узла (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч), что превысило ее контрактную скорость в 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч).[7] Она несла максимальную нагрузку 877 коротких тонн (796 т). каменный уголь.[10] Она несла два Эдисон электрический динамо-машины для питания ее прожекторов и внутреннего освещения.[11]

Вооружение

Техас'основное вооружение состояло из двух 12 дюймов (305 мм) / 35 калибр Пистолеты Mark I устанавливаются на одиночные Mark 2 с гидравлическим приводом турели внутри ее бронированного редута. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15 ° и угол падения до −5 °. На каждую пушку было выпущено восемьдесят патронов. Они выпустили снаряд весом 870 фунтов (394,6 кг) по Начальная скорость от 2100 футов / с (640 м / с) до дальности около 12000 ярдов (11000 м) при максимальной высоте.[12] Неподвижные трамбовки находились под турелями и снаружи. Первоначально их можно было загружать только в одном положении, прямо вперед и под углом 0 °, но они были модифицированы для загрузки при всех углах движения поезда непосредственно перед началом испано-американской войны.[13]

Четыре из шести 6 дюймов (152 мм) пушки были установлены в казематы в корпусе, а два других были установлены на главной палубе в открытых поворотных положениях.[13] Два орудия на главной палубе были орудиями 35-го калибра, а казематные орудия - орудиями 30-го калибра. Данных нет, но они, вероятно, могут опуститься до -7 ° и подняться до + 12 °. Они стреляли снарядами весом 105 фунтов (47,6 кг) с начальной скоростью около 1950 футов / с (590 м / с). У них была максимальная дальность стрельбы менее 9000 ярдов (8200 м) при стрельбе на максимальной высоте.[14]

Антиторпедный катер Вооружение состояло из дюжины 57-мм (2,2 дюйма) шестифунтовых орудий (неизвестного типа) в казематах, расположенных вдоль корпуса.[7] Они выпустили снаряд весом около 6 фунтов (2,7 кг) с начальной скоростью около 1765 футов / с (538 м / с) со скоростью 20 выстрелов в минуту. Их диапазон был менее 8,700 ярдов (8,000 м).[15] Два 37 мм (1,5 дюйма) Пятиствольные револьверные пистолеты Гочкиса каждый устанавливался на носовой и кормовой надстройках. Кроме того, два 37-мм Дриггс-Шредер однофунтовые пушки устанавливались в каждом боевой топ.[16] Они выпустили снаряд весом около 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью около 2000 футов / с (610 м / с) на дальность около 3500 ярдов (3200 м). У них была скорострельность около 30 выстрелов в минуту.[17]

Техас четыре 14-дюймовые (356 мм) торпедные аппараты, все над водой. По одной трубе каждая находилась в носовой и кормовой частях, а по одной - с каждой стороны, ближе к корме корпуса.[7] Первоначально он предназначался для перевозки двух небольших паровых торпедных катеров, каждый с однофунтовой пушкой и обучаемым торпедным аппаратом, но они были отменены из-за плохих характеристик лодки, построенной для Мэн.[11]

Броня

Техас до Испано-американская война

Главная ватерлиния пояс, сделано из Харви броня, имел максимальную толщину 12 дюймов и сужался до 6 дюймов (152 мм) по нижнему краю. Он имел длину 188 футов (57,3 м) и занимал машинное отделение. Он был 7 футов (2,1 м) в высоту, из которых 3 фута (0,9 м) были выше проектной ватерлинии. Он наклонен внутрь на 17 футов (5,2 м) на каждом конце и утончается до 8 дюймов (203 мм), чтобы обеспечить защиту от разжигание огня. Он наклонился вниз, чтобы встретиться с верхом защитной палубы. Он имел толщину 2 дюйма (51 мм) и имел наклон вниз на концах корабля. Он также наклонился вниз в стороны, но его толщина увеличилась до 3 дюймов (76 мм). Диагональная бронированная цитадель толщиной 12 дюймов на орудийной палубе защищала механизмы башни и опоры танка. боевая рубка. Палуба над ним была толщиной в два дюйма.[18][19]

Борта круглых башен имели толщину 12 дюймов и крыши толщиной 1 дюйм (25 мм). Боевая рубка имела стенки диаметром 9 дюймов (23 см). Подъемники турельные, голосовые трубки электрические выводы были защищены бронированными трубками. Боковые гидравлические трубы, которые проходили вдоль нижней части орудийной палубы, изначально были незащищенными, но были установлены бронированные трубы для их защиты во время Техас'ремонт 1902 года. Вдоль центра корабля они были толщиной в один дюйм, но увеличивались до двух дюймов по бокам корабля.[20][21]

Никакой легкой брони не устанавливали ни над главным поясом, ни на концах корабля. Это сделано Техас очень уязвимы для скорострельных орудий, использующих осколочно-фугасные снаряды. В то время это не считалось серьезной угрозой. Техас был разработан, но станет таковым в течение нескольких лет.[22]

строительство

Техас был санкционирован Конгресс США 3 августа 1886 г.[23] Начало строительства было отложено почти на восемь месяцев из-за опасений по поводу ее устойчивости и общих характеристик.[1] Ее киль был заложен 1 июня 1889 г. Портсмут, Вирджиния, посредством Военно-морская верфь Норфолка. Она была запущен 28 июня 1892 г. при поддержке мисс Мэдж Хьюстон Уильямс, внучки Сэм Хьюстон; и заказанный 15 августа 1895 г. Капитан Генри Гласс командует.[24]

обслуживание

Ранние годы

Когда сухой док в Нью-Йоркская военно-морская верфь Впервые после ее испытаний было обнаружено несколько конструктивных недостатков. В этажи пристегнули свои кронштейны, и цемент возле киля треснула. Кронштейны для пола были усилены угловым железом 4 дюйма × 4 дюйма (10 см × 10 см), а цемент отремонтирован. Но это вызвало вопросы относительно ее структурной целостности, поэтому в январе 1896 года была сформирована Смотровая комиссия, чтобы оценить ее состояние и предложить улучшения. Совет постановил, что необходимо дальнейшее укрепление ее корпуса, но точные меры не известны, хотя они будут стоить 39 450 долларов и занять 100 рабочих дней. Однако Правление пожелало узнать, какое влияние эти изменения окажут на осадку, стабильность и метацентрическую высоту судна. Техас. Совет получил ответ 4 февраля, что они увеличат ее водоизмещение на 31 тонну (31 тонну), увеличат ее осадку менее чем на 2 дюйма (51 мм) и увеличат ее метацентрическую высоту до 2,76 фута (0,84 м).[25]

Корабль сел на мель рядом Ньюпорт, Род-Айленд, в сентябре 1896 г. Виноваты ошибки оператора в сочетании с отказом сигнала. Несколько офицеров, включая будущих Губернатор Гуама Альфред Уолтон Хайндс, были публично объявлены выговоры.[26] Во время ремонта в Нью-Йорке 9 ноября 1896 г. сломалось хомут, закреплявший главный впрыскивающий клапан в моторном отсеке правого борта. Давление воды привело к смещению клапана и затоплению отсека, поскольку приемная труба была ранее снята для ремонта. Утечки в водонепроницаемых дверях, голосовых трубах и отверстиях в переборках для электрических кабелей позволили наводнению распространиться на другие машинные и котельные, угольные бункеры, прилегающие к ним, а также большую часть журналы и снаряды. Корабль опустился на дно, но вода была настолько мелкой, что помогало спасательным работам. К 11-му большая часть воды была откачана, но она все еще набирала слишком много воды, чтобы войти в сухой док. Приблизительно 300 коротких тонн (270 т) угля должны быть удалены для облегчения Техас достаточно, чтобы войти в сухой док.[27]

После ремонта Техас был назначен на Североатлантическая эскадрилья, и патрулировал Восточное побережье Соединенных Штатов. В феврале 1897 года он покинул Атлантику и совершил короткий круиз в порты побережья Персидского залива. Галвестон, Техас, и Жители Нового Орлеана.[24] Она прибыла в Галвестон, Техас 16 февраля 1897 г. и бросил якорь в 6 сажень (36 футов; 11 м ) воды. Местный пилот заверил своего капитана, что это лучший причал в гавани для корабля Техас'длина s. Однако сильный прилив повернул ее на ил и задержал. Она не смогла оторваться и даже с помощью Налогового парохода США. Галвестон было безрезультатно. Поздно на следующий день ее вытащили с помощью левого якоря и буксира.[28] Эти два инцидента дали ей репутацию проклятого или неудачливого корабля и дали ей прозвище «Старый Худу».[1]

Она вернулась на Восточное побережье в марте 1897 года и оставалась там до начала 1898 года.[24] В этот период ее носовой и кормовой торпедные аппараты были сняты в июне 1897 г. оптические прицелы были пристроены к ее башенным крышам в период с 14 июля по 12 августа.[29] В начале 1898 г. она посетила Ки-Уэст, Флорида, а Сухой Тортугас по пути в Галвестон с ответным визитом, который она нанесла в середине февраля. Вернувшись в Атлантический океан через Сухой Тортугас в марте, она прибыла в Хэмптон-роудс 24 марта и возобновил службу в Североатлантической эскадрилье.[24]

Испано-американская война

Техас в водах Кубы, май – июль 1898 г.

Ранней весной вспыхнула война между США и Испанией из-за условий в Куба и предполагаемое испанское уничтожение линкора Мэн в Гавана гавани в феврале 1898 г. К 18 мая под командованием капитана Дж. У. Филип, Техас был в Ки-Уэсте, готовясь продолжить эту войну.[24]

21 мая линкор прибыл в море. Сьенфуэгос, Куба, с Летной эскадрильей для блокады кубинского побережья. После возвращения в Ки-Уэст на каменный уголь, Техас прибыл Сантьяго де Куба 27 мая. Она патрулировала этот порт до 11 июня, когда совершила разведывательную миссию в Гуантанамо Бэй в поддержку высадки десанта там. На следующий день Техас посадил три полевых орудия и два Пулеметы Colt – Browning образца 1895 года по просьбе командира морской экспедиции подполковника Роберта У. Хантингтона.[b] В течение следующих пяти недель Техас патрулировал между Сантьяго-де-Куба и заливом Гуантанамо. 16 июня корабль присоединился к крейсеру. Marblehead за бомбардировку форта на острове Саут-Торо-Кей в заливе Гуантанамо. Два корабля открыли огонь сразу после 14:00 и прекратили огонь примерно через час и 16 минут, сделав форт беспомощным.[24]

3 июля он плыл у Сантьяго-де-Куба, когда испанский флот под командованием адмирала Сервера попытался ускользнуть мимо американского флота. Техас сразу попали под огонь четыре вражеских корабля. Пока основная батарея линкора пробивала броненосные крейсеры Бискайя и Кристобаль Колон, ее аккумулятор присоединился Айова, Глостер, и Индиана в бою два торпедных катера разрушители.[24]

«Два испанских эсминца быстро вышли из строя и вышли на берег, получив тяжелые повреждения. Один за другим более крупные вражеские военные корабли также уступили место объединенному огню американского флота. Каждый, в свою очередь, отклонился к берегу и выбрался на берег. Таким образом, Техас а другие корабли Летной эскадры уничтожили испанский флот ».[24] Техас был слегка поврежден во время боя одним шестидюймовым (152 мм) фугас снаряд, который попал в нее по правому борту над главной палубой, сразу перед подъемником для золы. Осколки снаряда сильно повредили золоудалитель, разрушили двери обоих воздуховодов и прилегающие переборки. Осколки также покрыли большую часть прилегающего строения.[2]

"Поражение флота Серверы помогло решить судьбу Сантьяго-де-Куба. Город пал перед осаждающими американскими войсками 17 июля, всего через две недели после великой американской военно-морской победы. На следующий день после капитуляции в Сантьяго Испания добивалась мира через добрые услуги французского правительства. Еще до подписания мирного протокола Вашингтон, округ Колумбия 12 августа американские корабли начали возвращаться домой. Техас приехать Нью-Йорк 31 июля. Капитан Филип был повышен до Коммодор 10 августа 1898 г. "[24]

"В конце ноября Техас переехала на юг в Хэмптон-Роудс, куда она прибыла 2 декабря. Военный корабль возобновил работу в мирное время, патрулируя Атлантическое побережье Соединенных Штатов. Хотя ее основная сфера деятельности снова была сосредоточена на северо-восточном побережье, она также периодически посещала такие места, как Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Гавана, Куба, где ее команда могла увидеть некоторые результаты усилий своего корабля в недавней войне ".[24]

Послевоенная служба

USS Техас на Бруклинской военно-морской верфи около 1903 г.

Техас был списан на длительный ремонт 3 ноября 1900 года на верфи Норфолк, но снова был введен в эксплуатацию 3 ноября 1902 года.[23] Во время этого ремонта ее воронка и верхние мачты были подняты. Кроме того, защита ее 12-дюймовых (300 мм) подъемников боеприпасов была увеличена вдвое, а бортовые торпедные аппараты были удалены.[30] В один рейс в Жители Нового Орлеана, Луизиана, в феврале 1904 г., Техас мог развивать только 13,9 узлов (25,7 км / ч; 16,0 миль / ч) при форсированной осадке.[2] В течение 1904 года ее вооружение было модернизировано, когда она заменила свои четыре 6-дюймовых (150-мм) / 30 калибра на более мощные орудия 35-го калибра и высадила две однофунтовые пушки. Она служила флагман для Береговая эскадрилья до 1905 года и оставался приписанным к нему после того, как его командир переместил свой флаг.[24]

Охраняемый крейсер США "Техас" (открытка, около 1907 г.)

Техас был ненадолго выведен из эксплуатации в период с 11 января 1908 г. по 1 сентября 1908 г.[23] К 1908 году он стал судном в Чарльстоне, Южная Каролина.[24] К 1910 году она потеряла 37-мм (1,5 дюйма) револьверную пушку и еще одну одноструйную пушку в обмен на две дополнительные шестифунтовые пушки.[7] Считавшийся устаревшим к 1911 году, он был отправлен для использования в качестве артиллерийской цели, чтобы позволить ВМФ оценивать воздействие современных снарядов на бронированные и небронированные части корабля, вероятность подводных попаданий и их глубину, влияние ударных нагрузок на трубы и т. д., воспламеняемость судовой арматуры и направление, в котором были направлены снаряды при ударах с большого расстояния. В рамках этой оценки она была полностью экипирована, и только предметы, которые обычно разрешалось убрать перед действием, и те предметы, которые были добавлены ей для использования в качестве корабля-станции, были удалены. Также были изготовлены манекены для оценки воздействия попаданий на экипаж. Неизвестно, остались ли ее боеприпасы и порох на борту для испытаний. Подготовка Техас для этих тестов стоимость 29 422,70 $.[31]

Сан-Маркос

"15 февраля 1911 года ее имя было изменено на Сан-Маркос разрешить имя Техас быть назначенным Линкор No. 35."[24] Она была затоплена на мелководье в Танжер Саунд в Chesapeake залив 21–22 марта 1911 г. по артиллерийскому обстрелу с линкора Нью-Гемпшир. После этого подробное обследование не проводилось, но было отмечено, что ниже ватерлинии было так много отверстий, что вода в переднем и заднем отсеках обычно принимала движение внешней воды. Внутреннее пространство над ватерлинией вообще было снесено. Она была использована в качестве мишени для торпедного эксперимента 6 апреля.[32] "10 октября 1911 года ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов."[24] А клетка-мачта, дубликат тех, что использовались на Флорида-учебный класс дредноуты, был построен на вершине Сан-Маркосs остается в 1912 году и испытывался против 12-дюймовых (305-мм) снарядов, выпущенных монитор Таллахасси с дистанции 1000 ярдов (910 м) 21 августа 1912 года. Хотя мачта была сбита девятью ударами, считалось, что она чрезвычайно хорошо выдержала огонь.[33]

Сан-Маркос использовался для стрельбы во время Второй мировой войны, хотя обычно в качестве якоря для холщового экрана цели. Находясь от двух до шести футов ниже поверхности и отмеченная неосвещенным буем, она была ответственна за затопление грузового корабля. Лексингтон в 1940 году после столкновения.[34] Тонны взрывчатки были использованы, чтобы снести ее верхнюю часть и погрузить корпус глубоко в грязь; к январю 1959 года они добились успеха, и она остается там по сей день.[7]

Галерея

Рекомендации

Заметки с пояснениями

  1. ^ В Конфедерация построил двухвинтовой железобетон, названный Техас вовремя американская гражданская война, но он был первым кораблем Соединенных Штатов, носящим это имя. Видеть ДЭНФС Техас (1892).
  2. ^ USS Техас 12 июня высадил три полевых орудия и два дополнительных пулемета M1895 Colt – Browning, последний из которых был закуплен на собственном арсенале корабля. Видеть Venzon 1992, п.8

Цитаты

  1. ^ а б c d е Рейли и Шейна 1980, п. 35.
  2. ^ а б c d Аллен 1993, п. 244.
  3. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 21.
  4. ^ Рейли и Шейна 1980, с. 21, 33, 35.
  5. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 22, 24.
  6. ^ Фридман 1985, п. 20.
  7. ^ а б c d е ж грамм Рейли и Шейна 1980, п. 48.
  8. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 42.
  9. ^ Аллен 1993 С. 226–227.
  10. ^ Аллен 1993, п. 238.
  11. ^ а б Рейли и Шейна 1980, п. 39.
  12. ^ NavWeaps 12 дюймов / 35 Mark 1 и Mark 2.
  13. ^ а б Рейли и Шейна 1980, п. 36.
  14. ^ NavWeaps 6 дюймов / 30,35,40 оценок 1, 2, 3, 4 и 7.
  15. ^ NavWeaps 6-PDR, оценки с 1 по 13.
  16. ^ Рейли и Шейна 1980 С. 36, 44.
  17. ^ NavWeaps 1-pdr, оценки с 1 по 15.
  18. ^ Рейли и Шейна 1980, п. 37.
  19. ^ Аллен 1993 С. 227, 229.
  20. ^ Рейли и Шейна 1980 С. 37–38.
  21. ^ Аллен 1993 С. 227, 229, 231.
  22. ^ Фридман 1985, п. 21.
  23. ^ а б c Рейли и Шейна 1980, п. 19.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п ДЭНФС Техас (1892).
  25. ^ Аллен 1993 С. 238–39.
  26. ^ Нью-Йорк Таймс & 21 октября 1896 г..
  27. ^ Аллен 1993, п. 239.
  28. ^ Аллен 1993, с. 239, 241.
  29. ^ Аллен 1993, п. 242.
  30. ^ Рейли и Шейна 1980 С. 45–46.
  31. ^ Аллен 1993 С. 247–48.
  32. ^ Аллен 1993, п. 250.
  33. ^ Аллен 1993, п. 256.
  34. ^ "Балтимор, Крисфилд и Онанкок Лайн против Соединенных Штатов, 140 F.2d 230 (4-й округ 1944 г.)". Закон справедливости. Получено 24 сентября 2017.

Библиография

Источники печати

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-248-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Аллен, Фрэнсис Дж. (1993). ""Старый Худу ": История Техаса США". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXX (3): 226–256. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1896–1923 гг .: предварительное проектирование и строительство. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-524-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Venzon, Anne, ed. (1992). Генерал Смедли Дарлингтон Батлер: Письма Кожаного Человека 1898–1931. Гринвуд. ISBN  978-0-275-94141-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Интернет-источники

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 43′10 ″ с.ш. 76 ° 05′00 ″ з.д. / 37,71944 ° с.ш. 76,08333 ° з.д. / 37.71944; -76.08333