Линкор типа "Флорида" - Florida-class battleship

Военный корабль США Флорида (BB-30) - NH 60568.jpg
USS Флорида (BB-30)
Обзор класса
Имя:Флорида-классный линкор
Строители:
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Делавэр класс
Преемник:Вайоминг класс
В комиссии:1911–1944
Планируется:2
Завершено:2
Потерял:1
В отставке:1
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
  • 21,825 длинные тонны (22,175 т ) (стандарт)
  • 23 033 длинных тонны (23 403 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:88 футов 3 дюйма (26,9 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,7 м) (среднее)
  • 30 футов 1 дюйм (9,2 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 кн (39 км / ч; 24 миль / ч )
Ассортимент:
  • 5,776 nmi (6,647 ми; 10,697 км ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 2760 миль (3176 миль; 5112 км) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Вместимость:
  • Уголь: 1667 длинных тонн (1694 т) (стандарт)
  • Уголь: 2520 длинных тонн (2560 т) (макс.)
  • Масло: 400 длинные тонны (406 т)
Дополнение:1001 офицеров и солдат
Вооружение:
Броня:

В Флорида-класс линкоры из ВМС США состоял из двух кораблей: Флорида и Юта. Спущенные на воду в 1910 и 1909 годах соответственно и сданные в эксплуатацию в 1911 году, они были немного больше, чем предыдущие. Делавэр класс дизайн, но в остальном были очень похожи. Это был первый в США линкор класса, в котором все корабли получили паровая турбина двигатели. В предыдущем Делавэр-класс, Северная Дакота получила паровую турбину в качестве эксперимента, а Делавэр сохранил двигатели тройного расширения.

Оба корабля участвовали в 1914 г. Вторая битва при Вере-Крус, развертывая свои морской контингенты в рамках операции. После вступления Соединенных Штатов в Первая Мировая Война в 1917 году оба корабля были отправлены в Европу. Флорида был назначен британским Великий флот и основан в Скапа Флоу; в декабре 1918 г. она сопровождала Президент Вудро Вильсон во Францию ​​для мирных переговоров. Юта был назначен на сопровождение конвоя; она базировалась в Ирландии, и ей было поручено охранять конвои, приближающиеся к европейскому континенту.

Сохранено под Вашингтонский военно-морской договор 1922 года оба корабля были значительно модернизированы, с торпеда выпирает установлены котлы, работающие на жидком топливе, и произведены другие улучшения, но были демилитаризованы в соответствии с условиями 1930 г. Лондонский военно-морской договор. Флорида был списан, Юта преобразован сначала в радиоуправляемый целевой корабль, затем в зенитный инструктор по стрельбе. Она служила в последней роли, пока не была потоплена японцами во время нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Ее корпус, так и не поднявшийся, остается на дне гавани как военный мемориал.

дизайн

В Флоридаs были третьими из 10 отдельных классов, построенных между 1906 и 1919 годами, всего было введено в строй 22 линкора. Новый дредноуты американской линии фронта проектировались из до дредноута опыт и наблюдение за иностранными проектами, поскольку ни один американский дредноут еще не был введен в эксплуатацию в то время, когда Флоридабыли разработаны; все они были либо на той или иной стадии строительства или проектирования.[1] На дизайн американского капитального корабля также сильно повлияли военные игры, проводившиеся в ВМС США. Военно-морской колледж. Капитан Уильям Симс возглавил движение за реформы, в соответствии с которым дизайн военных кораблей Генеральный Совет.[2]

Эти корабли были улучшением по сравнению с предыдущими. Делавэр класс. Их машинные отделения были больше, чтобы вместить четыре Кертис или Парсонс паровые турбины. Их больший луч дал им больше метацентрическая высота, в которой Делавэрбыли заметно недостаточны, что улучшило плавучесть и снизило нагрузку на корпус.[3] Суда смонтированы новые 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр орудия в качестве вторичных батарей в казематах с повышенной броневой защитой.[4] Класс сохранил большую и полностью закрытую боевые рубки которые были приняты для предыдущих Делавэрs, в результате американских исследований Цусимская битва в 1905 году. Конструкция уменьшила уязвимость командного состава.[5] В целом эти корабли были намного лучше защищены, чем их британские коллеги, хотя в межвоенный период они были значительно модернизированы.[6]

Общие характеристики

В Флорида-класса кораблей было 510футов (160 м ) долго на ватерлинии и 521 футов 6 дюймов (158,95 м) в общем и целом. У них была ширина 88 футов 3 дюйма (26,90 м) и осадка 28 футов 6 дюймов (8,69 м). Они переместили 21 825 человек длинные тонны (22,175 т ) при стандартном водоизмещении и 23 033 длинных тонны (23 403 т) при полная нагрузка.[4] Это было примерно на 2500 длинных тонн (2500 тонн) по сравнению с предыдущим Делавэр класс.[5] Корабли также имели некоторые из своих надстройка переставлены, в том числе решетчатые мачты и воронки.[7] В ФлоридаКорабли класса имели экипаж из 1001 человека и офицера.[5] Более широкая балка увеличивала метацентрическую высоту судов, что позволяло Флоридаs для размещения их более крупных орудий среднего калибра без каких-либо серьезных потерь в максимальном весе.[8]

Флорида был экспериментально оборудован мостиком большего размера, чем было тогда стандартным, для размещения под броней кораблей и персонала управления огнем, в то время как Юта получил тяжело бронированную башню управления огнем на мосту стандартного размера. Первый оказался особенно успешным до такой степени, что когда для танка были предложены более крупная бронированная башня управления огнем и стандартный мост. Невада класса, он был отклонен в пользу более просторного моста, такого как мост Флорида.[9]

Два корабля были модернизированы в 1925–27; среди улучшений было добавление торпеда выпирает, которые были разработаны, чтобы увеличить сопротивление подводным повреждениям - это расширило корабли до 106 футов (32 м).[7] С кораблей также были удалены задние решетчатые мачты и заменены на них мачты. А катапульта для пуска самолета устанавливался на башне № 3 орудия.[5]

Движение

Суда приводились в движение четырехвальным приводом. Парсонс паровые турбины; пар обеспечили 12 Бэбкок и Уилкокс угольные котлы. Двигатели были оценены в 28000 единиц.shp (20,880 кВт ), чтобы обеспечить максимальную скорость 21кн (39 км / ч ). На испытания, Флорида развил 22,08 узлов (40,89 км / ч; 25,41 миль / ч) на 40 511 л.с. (30 209 кВт); Юта'Турбины производили всего 27 028 л.с. (20 155 кВт), но все же двигали корабль со скоростью 21,04 узла (38,97 км / ч; 24,21 миль в час).[10] Однако устройство машинной и котельной осталось таким же, как и в Делавэрs, с машинным отделением, расположенным между задними главными турелями и паропроводами, проходящими под сверхсжигание задняя турель.[11] Корабли имели дальность действия 5776 единиц.nmi (6,650 ми; 10,700 км ) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4][8]

Машинные отделения на этих кораблях были удлинены, чтобы в них можно было разместить более крупные паровые турбины Парсонса, что означало, что после котельной пришлось отказаться. Остальные котельные были расширены на 4 фута (1,2 м); для этого и обеспечения адекватной защиты подводных и угольных бункеров корабли были сделаны на 3 фута (0,91 м) больше, чем Делавэрс. Таким образом, расстояние между воронками было меньше, чем в Делавэрс.[8] В течение Флорида и Юта'после реконструкции в 1925–1927 гг. в них угольные котлы заменены на четыре. Уайт-Форстер мазутные котлы.[10] Уменьшение количества котлов позволило объединить их двойные воронки в одну большую воронку.[5]

Вооружение

вид слева на большой корабль, плывущий по воде, с двумя квадратными орудийными башнями спереди и тремя сзади, каждая с двумя орудиями.
Вид сбоку порта Флорида-классный линкор, с основными орудиями, расположенными точно так же на Делавэркорабли класса

Основные пушки

Изначально предполагалось вооружить эти корабли восемью 14 дюймов (356 мм) / 45 орудия калибра, которые затем разрабатывались в сверхстрелочных носовых установках.[6] Поскольку это орудие не поступало на вооружение до 1914 г., установка десяти 12-дюймовые (305-мм) / 45 калибра пушки Mark 5 в пяти близнецах орудийные башни был сохранен из Делавэр класс.[12] Кожухи орудия были типа Mark 8, они допускали наклон до −5 градусов и подъем до 15 градусов. Пушки имели темп стрельбы от 2 до 3 выстрелов в минуту. Они выпустили 870фунт (395 кг ) снаряды, либо бронебойный (AP) или общие типы, хотя тип Common был устаревшим к 1915 году и снят с производства. В метательный заряд весила 310 фунтов (141 кг) в шелковых мешках и обеспечивала Начальная скорость из 2700фут / с (823 РС ). Предполагалось, что орудия выпустят 175 выстрелов, прежде чем потребуется замена стволов. У двух кораблей было по 100 снарядов на орудие, или всего 1000 снарядов. При угле возвышения 15 градусов орудия могли поражать цели на расстоянии примерно 20 000 ярдов (18 288 м).[13]

К сожалению, башенная компоновка Делавэрс также был сохранен с соответствующими проблемами. Две башни, номера 1 и 2, были установлены в носовой части в паре суперстрела, а три других были установлены в корме основной надстройки, все по средней линии. Самая задняя турель, номер 5, была размещена на главной палубе лицом назад, следующая башня, номер 4, была размещена на главной палубе лицом вперед, но могла вести огонь только по обеим сторонам, она не могла вести огонь прямо вперед или назад. на корме. Центральная башня № 3, размещенная в положении для стрельбы впереди назад, не могла вести огонь за кормой, когда в башне, находящейся прямо под ней, пушки были направлены вперед. Осталась только самая задняя башня с парой 12-дюймовых орудий, чтобы прикрыть заднюю часть корабля.[5] Кроме того, поскольку машинное отделение располагалось между супроструйной задней башней и расположенными за ней, паропроводы проходили от котельных на миделе корабля вокруг магазина боеприпасов для башни № 3 в машинное отделение. Позже выяснилось, что эти линии могут нагревать порох в магазине и ухудшать его баллистику. Этот недостаток конструкции также имел место в нескольких британских дредноутах, но морские конструкторы считали его неизбежным по структурным соображениям.[14]


Другое оружие

Правый борт передняя батарея орудий 5 "/ 51 калибра на Юта

C&R предложила 6-дюймовые (152-мм) вспомогательные орудия для этих кораблей, защищенные 6,5-дюймовыми (165 мм). каземат броня. Это было бы единственным изменением схемы защиты, перенесенной из Делавэр класс. Однако вместо этого была принята новая пушка калибра 5 дюймов / 51 после того, как опасения по поводу неадекватной защиты от осколков вторичных казематов орудий и дыма привели к увеличению брони.[15] Шестнадцать единиц этого оружия были помещены в отдельные казематы.[7] Эти орудия стреляли бронебойным (бронебойным) снарядом массой 50 фунтов (23 кг) с начальной скоростью 3150 футов / с (960 м / с) и скорострельностью от 8 до 9 выстрелов в минуту. Пушки могли опускаться до -10 градусов и подниматься до 15 градусов. Орудия управлялись вручную и имели диапазон поворота около 150 градусов в любом направлении.[16]

Флорида и Юта получил два Пушки калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 в 1917 г. - для противовоздушной обороны. Это было увеличено до восьми орудий между 1926 и 1928 годами. Эти орудия стреляли снарядом весом 16,5 фунтов (7 кг) с начальной скоростью 1650 футов / с (503 м / с) на максимальную дальность 8 800 ярдов (8 047 м) и потолок. 18 000 футов (5 486 м) на высоте 75 градусов и скоростью от восьми до девяти выстрелов в минуту.[10][17]

Корабли также были вооружены двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм). Трубки устанавливались по одной на каждую. борт. Торпеды были 197 дюймов (5 м) в длину и несли боеголовку весом 200 фунтов (91 кг). У них была дальность полета 4000 ярдов (3658 м) и скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час).[18]

Броня

Компоновка брони была в основном такой же, как и в предыдущем. Делавэрлинкоры класса. В бронированный пояс Их толщина варьировалась от 9 до 11 дюймов (от 229 до 279 мм) в наиболее важных частях корабля. Казематные орудия, установленные в корпусе, имели толщину от 8 до 10 дюймов (203–254 мм).[19] После модернизации часть казематных орудий перенесена в надстройку;[7] Эти орудия были защищены всего лишь 127 мм броней. В барбеты в котором размещались главные орудийные башни, они были бронированы от 4 до 10 дюймов (от 102 до 254 мм); Боковые части, более уязвимые для снарядов, были толще, а передняя и задняя части барбета, которые были менее подвержены поражению, получили более тонкую броню для экономии веса. Сами орудийные башни были защищены 12-дюймовым (305-мм) бронированием. Боевая рубка имела толщину 11,5 дюйма (292 мм). Бронепалуба была немного уменьшена по толщине с 2 до 1,5 дюймов (с 51 до 38 мм).[19]

строительство

Большой линкор в доке; Корабль покрыт лесами, лестницами и другим строительным оборудованием.
Флорида в разработке; корабль проходит окончательную достройку

Флорида, заказанный под бортовым номером «Линкор № 30», заложен на Нью-Йоркская военно-морская верфь 9 марта 1909 г. Спущена на воду 12 мая 1910 г., после чего начались отделочные работы. Работа была закончена 15 сентября 1911 г., после чего она была введена в ВМС США. Юта был заказан под бортовым номером «Линкор №31». Она была заложена в Камдене, штат Нью-Джерси, в Нью-Йоркская судостроительная корпорация, 6 дней спустя, 15 марта. Работа шла быстрее на Юта чем на ней родственный корабль Он был спущен на воду примерно четырьмя с половиной месяцами ранее, 23 декабря 1909 года. После спуска на воду он прошел дооснащение, которое длилось до 31 августа 1911 года, когда он был принят на вооружение американского флота.[4]

История обслуживания

Название корабляКорпус No.СтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ФлоридаBB-30Бруклинская военно-морская верфь, Нью-Йорк8 марта 1909 г.12 мая 1910 г.15 сентября 1911 г.16 февраля 1931 г.Распалась на Филадельфия, 1931
ЮтаBB-31Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Camden9 марта 1909 г.23 декабря 1909 г.31 августа 1911 г.5 сентября 1944 г.Затонул в воздушная атака, 7 декабря 1941 г.

USS Флорида

Большой серый линкор сидит в гавани
Флорида во время Морского обозрения в 1911 г.
Основная статья: Военный корабль США Флорида (BB-30)

Флорида принял участие в Вторая битва при Вере Крус в 1914 году. Она и ее сестра Юта были первые два корабля на месте происшествия; два корабля высадили около 1000 моряков и морских пехотинцев под командованием Флорида'капитан 21 апреля. Бои длились 3 дня; контингент из Флорида и Юта пострадало 94 человека.[4][20]

После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 г. Флорида был отправлен в Европу; она покинула Соединенные Штаты в декабре 1917 года. После прибытия в Северное море ее направили в Великий флот, где она служила со своими британскими коллегами.[20] Корабль, входящий в состав ВМС США Девятая дивизия линкоров под командованием контр-адмирала Хью Родман прибыл 7 декабря и был приписан к 6-й боевой эскадрилье Великого флота. После учений с британским флотом 6-й боевой эскадре было поручено охранять конвой на пути в Скандинавию.[21] После окончания войны, в декабре 1918 года, корабль сопровождал президента Вудро Вильсон о поездке в Европу для участия в мирных переговорах в Версале. Позже в декабре Флорида вернулся в Соединенные Штаты для участия в Victory Fleet Review в гавани Нью-Йорка.[20]

Послевоенный, Флорида вернулся в ВМС США Атлантический флот; она действовала вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Центральной Америке. В июле 1920 г. ей было присвоено звание номер корпуса «ББ-30». В декабре 1920 года она несла Госсекретарь США, Бейнбридж Колби, в дипломатической поездке по Карибскому региону и Южной Америке. Флорида был старейшим американским линкором, который был сохранен по условиям Вашингтонский военно-морской договор 1922 года. В середине 1920-х годов она подверглась обширной реконструкции и модернизации. После выхода с верфи она была назначена флагман Управляющих сил флота США. До конца десятилетия корабль провел серию тренировочных походов. Под Лондонский военно-морской договор 1930 года корабль должен был быть списан. Списали в феврале 1931 г. и отбуксировали на Военно-морская верфь Филадельфии, где ее разобрали на металлолом.[20]

USS Юта

Юта в море в качестве корабля-мишени в 1936 г.
Основная статья: USS Юта (BB-31)

Юта'Первым назначением был Атлантический флот ВМС США. В 1913 году он совершил доброжелательное путешествие по Средиземному морю.[22] Юта также участвовал во Второй битве при Вере-Крус вместе со своей сестрой Флорида. Корабль также несли службу на передовой в Первую мировую войну, хотя он не входил в состав Великого флота Великобритании. Начиная с сентября 1918 г. Юта был основан в Bantry Bay, Ирландия.[4] Здесь она выполняла обязанности по сопровождению конвоев на подходе к Европе.[5]

Послевоенная служебная пила Юта снова в Атлантическом флоте; в 1921–22 она находилась в Европе. Юта был также сохранен в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. В 1924–1925 годах корабль отправился в круиз доброй воли в Южную Америку. После ее возвращения в Соединенные Штаты она была отправлена ​​в сухой док для значительной реконструкции. После того, как она воссоединилась с действующим флотом, она была назначена на Разведывательный флот США. В конце 1928 года она отправилась в Южную Атлантику, где подобрала Избранный президент Герберт Гувер, который возвращался из посольского визита в несколько стран Южной Америки.[22]

Согласно Лондонскому военно-морскому договору, корабль должен был быть выведен из строя. С этой целью у нее сняли орудия главного калибра и переоборудовали в радиоуправляемую целевой корабль. Она была переименована AG-16, и служил в этом качестве после 1931 года. В середине 1930-х годов он был снова перестроен, как учебный зенитный корабль. В 1941 году были установлены дополнительные зенитные орудия, чтобы увеличить ее возможности для обучения. Позже в 1941 году ее перевели в Тихоокеанский флот США и основан в Перл Харбор. Она находилась в Перл-Харборе 7 декабря 1941 г .; после попадания двух торпед она опрокинулся и затонул. Спустя несколько лет корпус частично поправили и отбуксировали ближе к Остров Форда, где обломки остались сегодня.[22]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Фридман, п. 96.
  2. ^ Гардинер и Грей, п. 105.
  3. ^ Фридман, п. 71.
  4. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей, п. 114.
  5. ^ а б c d е ж г Hore, п. 57.
  6. ^ а б Брейер, п. 199.
  7. ^ а б c d "Флоридский класс (BB-30 и BB-31), программа строительства 1909 года". Hyperwar - зеркальная версия командования военно-морской истории и наследия. 26 марта 2001 г.. Получено 29 июн 2016.
  8. ^ а б c Фридман, п. 74.
  9. ^ Фридман С. 72–73.
  10. ^ а б c Брейер, п. 201.
  11. ^ Фридман, п. 72.
  12. ^ ДиДжиулиан, Тони (27 марта 2008 г.). «14 дюймов / 45 (35,6 см), отметки 1, 2, 3 и 5». Navweaps.com. Получено 15 мая 2012.
  13. ^ ДиДжиулиан, Тони (18 сентября 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 12" / 45 (30,5 см) Mark 5 и Mark 6 ". Navweaps.com. Получено 10 августа 2009.
  14. ^ Фридман, п. 65.
  15. ^ Фридман С. 71–72.
  16. ^ ДиДжиулиан, Тони (25 января 2009 г.). "Соединенные Штаты Америки 5" / 51 (12,7 см), знаки 7, 8, 9, 14 и 15 ". Navweaps.com. Получено 10 августа 2009.
  17. ^ "Соединенные Штаты Америки 3" / 23,5 (7,62 см), отметки 4 и 14, 3 "/ 23 (7,62 см), отметки 7, 9, 11 и 13". NavWeaps.com. 14 января 2011 г.. Получено 8 мая 2012.
  18. ^ ДиДжиулиан, Тони (12 января 2009 г.). "Торпеды Соединенных Штатов Америки до Второй мировой войны". Navweaps.com. Получено 10 августа 2009.
  19. ^ а б Гардинер и Грей С. 113–114.
  20. ^ а б c d Havern.
  21. ^ Halpern С. 404–405.
  22. ^ а б c Cressman.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Издательство Сифорт. ISBN  978 1 84832 100 7. OCLC  751804655.