Линкор типа Иллинойс - Illinois-class battleship

Военный корабль США Иллинойс BB-7.jpg
USS Иллинойс, головной корабль класса
Обзор класса
Операторы:Флаг США (1896–1908) .svg Соединенные Штаты
Предшествует:Kearsarge учебный класс
Преемник:Мэн учебный класс
Завершенный:3
На пенсии:3
Сохранилось:0
Общие характеристики
Класс и тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:375 футов 4 дюйма (114,40 м) лоа
Луч:72 футов 3 дюйма (22,02 м)
Проект:23 футов 6 дюймов (7,16 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Экипаж:536
Вооружение:
Броня:

В Иллинойс учебный класс была группа из трех человек Дредноутные линкоры из ВМС США сдан в эксплуатацию в начале 20 века. Три корабля, Иллинойс, Алабама, и Висконсин, были построены между 1896 и 1901 годами. Это были переходные корабли; они вобрали в себя достижения по сравнению с предыдущими проектами, включая первые современные орудийные башни для основная батарея, и новые скорострельный второстепенные орудия, но они также были последними американскими линкорами с такими устаревшими технологиями, как жаротрубные котлы и Харви броня. Они были вооружены основной батареей из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий в двух сдвоенных башнях, поддерживаемой вторичной батареей из четырнадцати 6-дюймовых (150-мм) орудий. Корабли имели расчетную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч), хотя они значительно превышали эту скорость.

На протяжении всей своей карьеры три корабля выполняли различные роли и выполняли различные функции. Иллинойс служил с Североатлантическая эскадрилья и Европейская эскадрилья в начале своей карьеры, а Висконсин служил флагман из Тихоокеанский флот а затем в Азиатский флот. Иллинойс и Алабама начал круиз Великий Белый Флот в декабре 1907 года от восточного побережья Соединенных Штатов, хотя к тому времени, когда они обогнули Южную Америку и остановились в Калифорнии, Алабама был вынужден покинуть флот из-за проблем с оборудованием. Висконсин присоединился к флоту там и продолжил с ним до завершения своего путешествия в феврале 1909 года. Все три корабля были модернизированы в 1909 году и служили в Атлантический флот на короткое время.

К 1912 году все три корабля были сокращены до резервного флота и в основном использовались как учебные корабли. Они продолжали в этой роли во время Первая Мировая Война обучение людей работе с механизмами военных кораблей и транспорта для ведения войны. Все они были выведены из эксплуатации к 1920 году. Иллинойс был отдан Нью-Йоркское военно-морское ополчение и был преобразован в плавучий арсенал. Переименован Prairie State в 1941 году она была продана на слом в 1956 году. Висконсин была разобрана на металлолом в 1922 г., а Алабама был израсходован как целевой корабль в сентябре 1921 г. на бомбовых испытаниях с Воздушная служба армии США.

Дизайн

Проектные работы над тем, что стало Иллинойс занятия начались 25 марта 1896 г., когда Контр-адмирал Дж. Г. Уокер созвал доску для рассмотрения будущих проектов линкоров. В то время единственным современным линкором на вооружении был низкий надводный борт. Индиана; высота-надводный борт линкор Айова и низкий надводный борт Kearsarge учебный класс строились. Поскольку военно-морской флот имел небольшой опыт работы с современными линкорами, вопрос был решен, стоит ли повторять один из проектов с низким надводным бортом, который подходил для береговой обороны, для постройки другого. Айова, или вообще запросить новый дизайн. Совет Уокера решил, что другой проект прибрежного линкора будет неосмотрительным, поскольку у Соединенных Штатов длинные береговые линии, и поэтому новые корабли должны быть лучше мореплавание качества, чем Индиана или же Kearsarge конструкции.[1]

Военные игры, проводимые флотом, побудили совет указать проект не более 23 футов (7 м), чтобы корабли могли заходить в сравнительно мелководные порты побережья Мексиканского залива. Это ограничение существенно повлияло на дизайн; чтобы соответствовать этому, вес должен быть сведен к минимуму, что предотвратит копирование Айова дизайн прямо, если только основное вооружение не было уменьшено с 13 дюймов (330 мм) до 12 дюймов (305 мм) орудий. Правление не желало идти на эту уступку, поэтому потребовался новый дизайн. Кроме того, комиссия определила, что дополнительное орудие диаметром 8 дюймов (203 мм) было ненужным, поскольку оно могло пробить более тонкий каземат броню вражеских линкоров, он не мог пробить броню осколочно-фугасным снарядом. Вместо этого правление решило, что новый 6 дюймов (152 мм) скорострельная пушка было бы лучше. Это также упростило бы поставку боеприпасов, так как вторичный калибр был бы только один.[1]

Доска определила, что компоновка брони Kearsarge конструкция была достаточной и принята без изменений для новых кораблей. Они отказались от наложенный турели Kearsarges, однако, установив большинство вторичных пушек в батарею мидель. Принята новая конструкция башни для ГК; вместо старого, круглого Монитор -стилевые башни прежних кораблей, ИллинойсКонструкция отличалась сбалансированной башней с наклонной броней на лице. Поскольку он был сбалансирован, это не позволило бы кораблю листинг когда аккумулятор обучался либо борт, как и в случае с Индианас.[2] В Конгресс США санкционировал три новых линкора 10 июня 1896 г .; то Бюро строительства и ремонта Двенадцать дней спустя объявил о тендерах от различных американских судостроительных компаний. Контракты на новые корабли, будут названы Иллинойс, Алабама, и Висконсин, были награждены 28 августа.[1]

Общие характеристики и техника

Корабли Иллинойс класса были 368 футов (112 м) долго на ватерлинии и 374 футов (114 м) длинный комбинезон. У них был луч 72 футов 3 дюйма (22,02 м) и проект 23 футов 6 дюймов (7,16 м). Они перемещенный 11,565 длинных тонн (11,751 т) по проекту и до 12,250 длинных тонн (12,450 т) при полная нагрузка. В исходном состоянии они были оснащены тяжелыми военные мачты, но они были заменены клеточные мачты в 1909 году. У них был экипаж из 40 офицеров и 496 рядовых. Позже в ее карьере экипаж увеличился до 690–713 человек. Рулевое управление контролировалось одиночным руль, а корабли имели радиус поворота 362 ярда (331 м) при скорости 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). Поперечный метацентрическая высота был 2,7 футов (0,82 м).[3][4]

Корабли имели двухвальный привод. тройное расширение Паровые двигатели оценивается в 16 000 индикаторная мощность (12000 кВт). Пар подавали восемь угольных жаротрубные котлы которые были объединены в пару воронки которые были расположены бок о бок. Они были последними кораблями ВМС США, которые использовали жаротрубные котлы; последующие конструкции изменены на более эффективные и легкие водотрубные котлы. Двигатели, развивающие максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), хотя на испытаниях они превысили свои номинальные характеристики, с Иллинойс достигая 17,45 узлов (32,32 км / ч; 20,08 миль / ч) на 12,757 л.с. (9,513 кВт). Корабли могли хранить до 1270 длинных тонн (1290 т) угля, что позволяло им пропаривать 4 190 тонн. морские мили (7760 км; 4820 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3][5][4]

Вооружение

Корабли были вооружены основная батарея четырех 13 дюймов (330 мм) / 35 калибра[а] орудия в двух спаренных орудийные башни на осевая линия, один вперед и назад.[3] Эти орудия стреляли снарядом весом 1130 фунтов (510 кг) и снарядом массой 500 фунтов (230 кг). коричневый порошок заряда, хотя он был заменен на 180 фунтов (82 кг) бездымный порох заряд, который произвел Начальная скорость 2000 футов в секунду (610 м / с).[6] Пушка имела дальность 12 500 ярдов (11 400 м), хотя правила ВМС предписывали открывать огонь с 8 000 ярдов (7 300 м); даже это было за пределами диапазона, на котором в то время артиллеристы могли надежно поразить. На расстоянии 2000 ярдов (1800 м) снаряды могли пробивать 20 дюймов (510 мм) стали. Стрельба велась медленно, между выстрелами требовалось 320 секунд.[7] Орудия устанавливались в башнях Mark IV с диапазоном угла возвышения от 15 до -5 градусов. Башням требовалось вернуть орудия на 2 градуса для заряжания. Боекомплект составлял 60 снарядов на пушку.[8]

В вторичная батарея состоял из четырнадцати 6 дюймов (152 мм) / 40 калибра орудия Mark IV, которые были помещены в казематы в корпусе. Они выпустили снаряд весом 105 фунтов (48 кг) с начальной скоростью 2150 футов / с (660 м / с).[3][9] Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, они несли шестнадцать 57-мм (2,2 дюйма) 6-фунтовые пушки установлены в казематах по бокам корпуса и шести 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки. Эти орудия стреляли снарядами 6,03 фунта (2,74 кг) и 1,088 фунта (0,494 кг) соответственно.[3][10] Как было стандартно для крупные корабли того периода Иллинойс в классе было четыре 18 дюймов (457 мм) торпедные аппараты в надводных торпедных установках, установленных на корпусе.[3] Первоначально они были оснащены конструкцией Mark II Whitehead, которая несла 140-фунтовый (64 кг) боеголовка и имел дальность 800 ярдов (730 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[11]

Броня

Все три корабля были защищены Харви броня; они были последними кораблями ВМС США, которые полностью полагались на сталь Harvey. Главный бронированный пояс имел толщину 16,5 дюйма (419 мм) над магазинами и машинным отделением и уменьшился до 9,5 дюйма (241 мм) по нижнему краю. Он постепенно уменьшался до 4 дюймов (102 мм) к носу. Поперечный переборки которые имели толщину 12 дюймов (305 мм), соединяли оба конца центрального ремня и основной батареи барбеты. Бронепалуба корабля имела толщину 2,75 дюйма (70 мм) на плоской части и наклонные борта толщиной 3 дюйма (76 мм) вперед; наклонные борта в кормовой части имели толщину 5 дюймов (127 мм). В боевая рубка имел 10-дюймовые стенки с крышей толщиной 2 дюйма (51 мм).[4]

Башни орудий главного калибра имели лицевые поверхности толщиной 14 дюймов (356 мм) и крыши толщиной 3 дюйма (76 мм), а поддерживающие барбеты имели 15 дюймов (381 мм) брони на их открытых сторонах. Часть барбетов, которые находились за поясной броней, была уменьшена до 10 дюймов (254 мм). Броня толщиной 6 дюймов (152 мм) защищала вторичную батарею, а нижняя половина брони каземата поддерживалась угольными бункерами, что повышало уровень защиты. Противоосколочные переборки толщиной 1,5 дюйма (38 мм) были размещены между каждым из вспомогательных орудий, чтобы уменьшить возможность выведения из строя нескольких орудий одним снарядом.[4]

Корабли в классе

ИмяСтроитель[3]Положил[3]Запущен[3]Введен в эксплуатацию[3]
USSИллинойс (BB-7)Newport News Shipbuilding & Drydock Company10 февраля 1897 г.4 октября 1898 г.16 сентября 1901 г.
USSАлабама (BB-8)Уильям Крэмп и сыновья2 декабря 1896 г.18 мая 1898 г.16 октября 1900 г.
USSВисконсин (BB-9)Союз металлургических заводов9 февраля 1897 г.26 ноября 1898 г.4 февраля 1901 г.

История обслуживания

Висконсин c. 1909–10 после модернизации

С момента их ввода в эксплуатацию, Алабама и Иллинойс служил с Североатлантическая эскадрилья. Оба корабля посещали Европу в начале своей карьеры, и Иллинойс служил флагман Европейской эскадрильи на короткое время в 1902 году. Она случайно села на мель на улице. Осло, Норвегия, в 1902 году и вернулся в Североатлантическую эскадрилью в январе 1903 года. Висконсин, построенный на западном побережье Соединенных Штатов, вместо этого служил в Тихоокеанский флот в качестве своего флагмана. В 1903 году ее перевели в Азиатский флот, и оставалась там до конца 1906 года, когда она вернулась в Калифорнию.[b]

Иллинойс и Алабама приготовленный на пару с Великий Белый Флот в свой мировой круиз, который начался в декабре 1907 года. Висконсин присоединился к флоту после того, как он обогнул Южную Америку в июле 1908 года; Алабама вынужден был покинуть флот из-за повреждения двигателя, потребовавшего ремонта.[b] Алабама отделилась вместе с линкором Мэн; два корабля продолжили путь самостоятельно и по значительно сокращенному маршруту. Затем остальные корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили свой путь через Индийский океан. Они прошли Суэцкий канал и совершил поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантический океан, прибыв на берег Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года для военно-морской обзор с президентом Теодор Рузвельт.[15]

Три корабля были модернизированы после их возвращения в 1909 году; с 1912 г. они были помещены в запасную комиссию и работали в качестве учебные корабли за гардемарины от Военно-морская академия США и военно-морское ополчение единицы. Они продолжали в этой роли через Первая Мировая Война, в который США вошли 6 апреля 1917 года. Корабли тренировали машинное отделение личный состав, вооруженная охрана торговых судов и другие специальности.[b] После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство линкоров Атлантического флота использовалось в качестве транспортных средств для переправки американских солдат обратно из Франции. В ИллинойсОднако корабли этого класса не использовались из-за их малой дальности действия и небольшого размера, что не позволяло разместить достаточное количество дополнительных помещений.[16]

В ИллинойсКорабли класса служили с флотом лишь недолго после войны, все еще как учебные корабли. К 1920 году все они были выведены из эксплуатации. Висконсин был продан на слом в январе 1922 г. распалась на металлолом. Иллинойс вместо этого был превращен в плавучий арсенал для Нью-Йоркское военно-морское ополчение; переименован Prairie State в 1941 г. она занимала эту должность до 1956 г., когда ее тоже продали на металлолом. Алабама встретил более впечатляющий конец как целевой корабль для бомбардировочных экспериментов, проведенных с Воздушная служба армии США в сентябре 1921 г.[b] Она была сбита несколькими бомбами, в том числе белый фосфор оружие и 2000 фунтов (910 кг) бронебойный бомбы, прежде чем в конечном итоге рухнуть.[17]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 35 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Длина пистолета A / 35 в 35 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ а б c d Увидеть DANFS записи для Иллинойс,[12] Алабама,[13] и Висконсин,[14]

Цитаты

  1. ^ а б c Фридман 1985, п. 37.
  2. ^ Фридман 1985 С. 37–38.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, п. 142.
  4. ^ а б c d Фридман 1985, п. 428.
  5. ^ Фридман 1985, п. 38.
  6. ^ Фридман 2011, п. 165.
  7. ^ Фридман 2011, п. 166.
  8. ^ Фридман 2011, п. 167.
  9. ^ Фридман 2011, п. 180.
  10. ^ Фридман 2011, стр.195, 197.
  11. ^ Фридман 2011, п. 341.
  12. ^ DANFS, Иллинойс.
  13. ^ DANFS Алабама.
  14. ^ DANFS Висконсин.
  15. ^ Альбертсон С. 41–66.
  16. ^ Джонс, п. 121.
  17. ^ Wildenberg С. 89–90.

Рекомендации