Крейсер типа Пенсильвания - Pennsylvania-class cruiser

Военный корабль США
Цветная почтовая карточка USS Пенсильвания, около 1905–1908 гг.
Обзор класса
Имя:Пенсильвания учебный класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:USSБруклин (ACR-3)
Преемник:Теннесси учебный класс
Построено:1901–1908
В комиссии:1905–1927
Завершенный:6
Потерял:1
Утилизировано:5
Общие характеристики (в состоянии постройки)[1]
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • 13,680 длинные тонны (13,900 т ) (стандарт)
  • 15 138 длинных тонн (15 381 т) (полная нагрузка)
Длина:504 футов (153,6 м)
Луч:69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект:26 футов 1 дюйм (7,95 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение:830
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1911 г.)[2]
Вооружение:4 × 8 дюймов / 45 кКал. Орудия Mark 6 (2 × 2), остальное вооружение без изменений
Общие характеристики (1919 г.)[3]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 калибра орудия Mark 6 (2 × 2)
  • 4 × 6 дюймов / 50 калибра орудия Mark 6
  • Пушки RF 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитный пушки
  • Все 3-фунтовые пушки сняты.
USS южная Дакота с клеткой фок-мачтой, около 1911–1916 гг.

В Пенсильвания учебный класс из шести броненосные крейсеры служил в ВМС США с 1905 по 1927 гг. Все шесть городов были переименованы в 1912–1920 гг., чтобы названия штатов стали доступны для новых Пенсильвания-классовые линкоры. Все они служили во время Первая Мировая Война, с Калифорния (тогда Сан Диего) - единственный корабль этого класса, который будет потерян. Остальные пять броненосных крейсеров были списаны в период с 1930 по 1931 годы в соответствии с Лондонский военно-морской договор.

Дизайн и конструкция

Эти корабли были заказаны в финансовые годы 1900 г. (от ACR-4 до ACR-6) и 1901 г. (от ACR-7 до ACR-9) в рамках наращивания военно-морского флота, вызванного испано-американской войной.[4] Вместе с четырьмя немедленно преуспевающими Теннесси-учебный класс Корабли их назвали «Большой десяткой».[5] Изначально они предназначались для работы в линия боя с линкорами. Однако их роль менялась, даже когда они поступали на вооружение. Отчет флота 1904 г. Бюро навигации, изучая результаты Русско-японская война, отметил, что «... броненосные крейсеры выполняли вспомогательную работу по сравнению с линкорами ...» и «они могут служить на линейных кораблях, но никогда не смогут занять их место».[5] В 1906 году линкоры ВМС США были сосредоточены в Атлантике, а три или четыре броненосных крейсера были приписаны к Азиатский флот в Филиппины чтобы противостоять растущей военно-морской мощи Японии. К 1912 г. быстрое развитие линкоры-дредноуты и линейные крейсеры оставили броненосные крейсеры неспособными успешно атаковать новые крупные корабли.[5]

Вооружение

Эти корабли изначально имели на вооружении четыре 8 дюймов (203 мм) / 40 калибр Отметьте 5 орудий в двух сдвоенных башнях в носовой и кормовой частях.[1][6] Однако они были заменены на 8 дюймов / 45 калибра Mark 6 к 1911 году в результате разрыва орудия на Колорадо в 1907 г.[7] 14 6 дюймов (152 мм) / 50 калибра Пушки Mark 6 устанавливались в казематы По сторонам.[8] Большое вторичное вооружение, предназначенное для борьбы с торпедные катера, в том числе восемнадцать 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр скорострельная стрельба (РФ) пушки[9] и двенадцать 3-фунтовые (47 мм (1,9 дюйма)) пушки RF.[10] Два 1-фунтовая (37 мм (1,5 дюйма)) салютные пушки и два 18-дюймовых (457 мм) торпеда также несли трубы.[1]

Броня

В разработке этих кораблей Captain Sigsbee, ранее из злополучных Мэн, успешно отстаивал адекватную броневую защиту за счет скорости.[5] Броня пояса составляла 6 дюймов (152 мм) по ватерлинии с 5-дюймовым (127 мм) верхним поясом, но составляла всего 3,5 дюйма (89 мм) на концах. Башни имели диаметр до 165 мм. Защитная дека имела 4 дюйма (102 мм) на наклонных сторонах и 1,5 дюйма (38 мм) в плоской середине. В боевая рубка была толщиной 9 дюймов (229 мм).[1][5]

Инженерное дело

Машиностроительный завод включал 16 угольных Котлы Babcock & Wilcox (32 Котлы Niclausse в Cramp-built Пенсильвания и Колорадо)[2] поставка 250psi (1,700 кПа ) пара на два перевернутых вертикальных четырехцилиндровых двигатели тройного расширения, всего 23 000ihp (17,000 кВт ) для 22кн (41 км / ч; 25 миль / ч) в соответствии с проектом. На испытаниях южная Дакота достигла 22,24 узлов (41,19 км / ч; 25,59 миль / ч) при 28 543 л.с. (21 285 кВт).[5] Нормальный запас угля составлял 900 тонн, но его можно было увеличить до 2000 тонн.[1]

Переоборудование

В 1909–1911 гг. На кораблях были заменены оригинальные орудия калибра 8 дюймов / 40 на четыре. 8 дюймов (203 мм) / 45 калибра Mark 6 в башнях Mark 12 из-за разрыва орудия Колорадо в 1907 г.[1][6][7] С 1911 г. военные формасты были заменены на клеточные мачты.[5] В 1911 г. Пенсильвания была оборудована кормовой палубой для первой посадки на корабль самолетом. Это была разовая демонстрация 18 января 1911 года с пилотом. Юджин Эли, совершивший первый взлет с корабля на USSБирмингем (CL-2) двумя месяцами ранее.[1][5] С 1915 по Вступление Америки в Первую мировую войну в апреле 1917 г., Хантингтон и два Теннессикорабли класса катапульты за гидросамолеты (который вывел из строя кормовую башню) и вмещал до четырех самолетов; Хантингтон может также связать воздушный шар наблюдения, который использовался при сопровождении конвоев на войне. Однако к концу 1917 года программа самолетов была отменена, а катапульты сняты.[5]

Во время участия США в Первая Мировая Война В эти корабли было внесено несколько изменений. Все 6-дюймовые пушки, кроме четырех, были сняты на вооружение. торговые корабли и снизить вероятность затопления через нижние казематы; это было фактором потери Сан Диего (вероятно, на шахту) в июле 1918 г.[3][5] 3-дюймовые одноцелевые орудия были сокращены до десяти, а два 3-дюймовых / 50 калибра. зенитный были добавлены пушки.[11] Однако официальная Судовой журнал Серия указывает, что к 1921 году все 6-дюймовые орудия были переустановлены, а к 1929 году снова демонтированы.[5][12]

К 1919 году 32 котла Niclausse в Питтсбург (бывший-Пенсильвания) и Пуэбло (бывший-Колорадо) были заменены 20 котлами Babcock & Wilcox.[3] К 1921 г. Пуэбло имел 16 котлов Babcock & Wilcox, а Питтсбург имел 12 котлов Babcock & Wilcox и восемь «модифицированных котлов Niclausse».[12] В 1922 г. Питтсбург'Передняя воронка и связанные с ней котлы были удалены, в результате чего осталось 12 котлов Babcock & Wilcox.[1]

В 1922–1923 годах модернизация восьми уцелевших этих кораблей и Теннесси класс был рассмотрен, но не реализован. Возможные обновления: новые котлы и двигатели для скорости 25–27 узлов (46–50 км / ч; 29–31 миль в час), более мореходная носовая часть, улучшения защиты и новый тройной Пушка 8 дюймов / 55 калибра турели, как в Пенсакола учебный класс.[5]

Служба

В ПенсильванияДо 1917 года они патрулировали Латинскую Америку и Западную часть Тихого океана. Колорадо высадил десант в 1912 г. интервенция в Никарагуа. В начале участия США в Первой мировой войне корабли действовали в Южной Атлантике и Тихом океане, затем большинство из них были переведены в конвой дежурство сопровождения в Северной Атлантике. Питтсбург остался в Тихом океане, безуспешно патрулируя немецкие коммерческие рейдеры. При использовании Хантингтон's воздушный шар наблюдения 17 сентября 1917 года во время сопровождения конвоя из-за непогоды воздушный шар приземлился в воде с перевернутой корзиной и погруженной в воду. Слесарь Первый класс Патрик МакГунигал получил Медаль за отвагу за спасение пилота.[13] Говорят, что это первая акция в Первой мировой войне, в результате которой была вручена Почетная медаль. Сан Диего был потоплен 19 июля 1918 г., вероятно, мой заложенный U-156 выключенный Огненный остров, Нью-Йорк.[1] Обломки остались на месте. Большинство кораблей были выведены из эксплуатации или переведены на практически стационарные функции, такие как "принимающий корабль "в начале 1920-х гг., однако Питтсбург и Гурон продолжал работать большую часть или все это десятилетие. Все продавались на металлолом в 1930–1931 гг. С соблюдением ограничений Лондонский военно-морской договор. Гурон выжил как плавучий волнорез в Река Пауэлл, Британская Колумбия пока не был разрушен штормом в 1961 году. Ее обломки остались на месте.[14]

Корабли в классе

Шесть кораблей Пенсильвания класс были:[4]

Корабль№ корпусаВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ПенсильванияACR-4Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия7 августа 1901 г.22 августа 1903 г.9 марта 1905 г.10 июля 1931 г.Продан на металлолом 21 декабря 1931 г.
Западная ВиргинияACR-5Ньюпорт-Ньюс Судостроение, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния16 сентября 1901 г.18 апреля 1903 г.23 февраля 1905 г.1 сентября 1920 г.Продан на металлолом 30 августа 1930 г.
КалифорнияACR-6Союз металлургических заводов, Сан-Франциско7 мая 1902 г.28 апреля 1904 г.1 августа 1907 г.Заминирован или торпедирован U-156 выключенный Огненный остров, Нью-Йорк, 19 июля 1918 г.,[1] крушение остается на месте
КолорадоACR-7Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия25 апреля 1901 г.25 апреля 1903 г.19 января 1905 г.28 сентября 1927 г.Продан на металлолом 2 октября 1930 г.
МэрилендACR-8Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния29 октября 1901 г.12 сентября 1903 г.18 апреля 1905 г.14 февраля 1922 г.Продан на металлолом 11 февраля 1930 г.
южная ДакотаACR-9Union Iron Works, Сан-Франциско30 сентября 1902 г.21 июля 1904 г.27 января 1908 г.17 июня 1927 г.Продан на металлолом 11 февраля 1930 года, использовался в качестве плавучего волнолома в Британской Колумбии до затонувшего 18 февраля 1961 года, обломки остались на месте[14]

В Пенсильвания класс был переименован в 1912–1920, чтобы освободить их имена для новых линкоры; им дали обозначение CA (броненосный крейсер) 17 июля 1920 г. с принятием в США системы бортовых номеров[4]

Оригинальное названиеДата комиссииПереименованПереименовать датуРеклассифицированоДата пересмотра
Пенсильвания (ACR-4)9 марта 1905 г.Питтсбург (ACR-4)27 августа 1912 г.Питтсбург (CA-4)17 июля 1920 г.
Западная Виргиния (ACR-5)23 февраля 1905 г.Хантингтон (ACR-5)11 ноября 1916 г.Хантингтон (CA-5)17 июля 1920 г.
Калифорния (ACR-6)1 августа 1907 г.Сан Диего (ACR-6)1 сентября 1914 г.затонул до реклассификацииНет данных
Колорадо (ACR-7)19 января 1905 г.Пуэбло (ACR-7)9 сентября 1916 г.Пуэбло (CA-7)17 июля 1920 г.
Мэриленд (ACR-8)18 апреля 1905 г.Фредерик (ACR-8)9 ноября 1916 г.Фредерик (CA-8)17 июля 1920 г.
южная Дакота (ACR-9)27 января 1908 г.Гурон (ACR-9)7 июня 1920 г.Гурон (CA-9)17 июля 1920 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер и Шено, стр. 148
  2. ^ а б "Данные кораблей, Военно-морские суда США, 1911 г.". Департамент ВМС США. 1912. С. 28–35.. Получено 8 февраля 2016.
  3. ^ а б c "Данные кораблей, Военно-морские суда США, 1919 год". Департамент ВМС США. 1 ноября 1918. С. 32–37.. Получено 10 февраля 2016.
  4. ^ а б c Бауэр и Робертс, стр. 133–135.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Фридман, стр. 50–60, 467
  6. ^ а б ДиДжиулиан, Тони, 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий USN на NavWeaps.com
  7. ^ а б ДиДжиулиан, Тони, 8 "/ 45 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  8. ^ ДиДжиулиан, Тони, 6 "/ 50 орудий Mark 6 и Mark 8 USN на NavWeaps.com
  9. ^ ДиДжиулиан, Тони, ранние 3 "/ 50 орудий USN на NavWeaps.com
  10. ^ ДиДжулиан, Тони, 3-фунтовые пушки USN на NavWeaps.com
  11. ^ ДиДжиулиан, Тони, позже 3 "/ 50 орудий USN на NavWeaps.com
  12. ^ а б «Данные кораблей, военно-морские суда США». Департамент ВМС США. 1 июля 1921. С. 46–53.. Получено 10 февраля 2016.
  13. ^ "МАКГУНИГАЛ, ПАТРИК". Сайт Армии Почетной медали. 2009-08-03. Получено 2009-08-23.
  14. ^ а б USS южная Дакота страница в Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне

Библиография

внешняя ссылка