Военный корабль США Южная Дакота (ACR-9) - USS South Dakota (ACR-9)

Для других кораблей с таким же названием см. USS South Dakota и USS Huron.

USSSouthDakotaACR9.jpg
USS южная Дакота (ACR-9), вид слева на якоре, местонахождение и дата неизвестны.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • южная Дакота (1908–1920)
  • Гурон (1920–1929)
Тезка:
Заказал:7 июня 1900 г.
Награжден:10 января 1901 г.
Строитель:Союз металлургических заводов, Сан-Франциско, Калифорния
Расходы:3 750 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Выложено:30 сентября 1902 г.
Запущено:21 июля 1904 г.
При поддержке:Мисс Ф. Парди
Введен в эксплуатацию:27 января 1908 г.
Списано:17 июня 1927 г.
Переименовано:Гурон, 7 июня 1920 г.
Реклассифицировано:CA-9, 17 июля 1920 г.
Поражены:13 ноября 1929 г.
Идентификация:
Судьба:продана на металлолом 11 февраля 1930 г. в соответствии с положениями Лондонский военно-морской договор
Положение дел:впоследствии продан Powell River Co., британская Колумбия, Канада использоваться в качестве волнорез
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Пенсильвания-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:
  • 13,680 длинные тонны (13900 т) (стандарт)
  • 15 138 длинных тонн (15 381 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 22 кн (41 км / ч; 25 миль / ч)
  • 22,15 узлов (41,02 км / ч; 25,49 миль / ч) (скорость на Испытания )
Дополнение:80 офицеров 745 зачислено 64 Морская пехота
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 6 дюймов (150 мм) (сверху и по ватерлинии)
  • 5 дюймов (130 мм) (внизу)
  • Палуба: 1 1⁄2 дюйм (38 мм) - 6 дюймов (мидель)
  • 4 дюйма (100 мм) (вперед и назад)
  • Barbettes: 6 дюймов
  • Турели: 6 - 6 1⁄2 дюйм (170 мм)
  • Боевая башня: 9 дюймов (230 мм)
Общие характеристики (до 1911 г.)[1]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 винтовки Cal Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • 18 × 3 дюйма / 50 калибра скорострельные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов
Общие характеристики (до 1921 г.)[2]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 калибра винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 Mark 6 калибра BL винтовки
  • Скорострельные орудия 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов

Первый USS южная Дакота (ACR-9 / CA-9), также именовавшийся «Броненосный крейсер № 9», позже переименованный в Гурон, был ВМС США Пенсильвания-учебный класс броненосный крейсер.

южная Дакота был заложен 30 сентября 1902 г. Союз металлургических заводов, Сан - Франциско, Калифорния, он был спущен на воду 21 июля 1904 г .; спонсируется Грейс Херрейд, дочерью Чарльз Н. Херрейд, Губернатор южная Дакота, введен в строй 27 января 1908 г. Капитан Джеймс Т. Смит в команде.[3]

Дизайн

Акт Конгресса санкционировал южная Дакота 7 июня 1900 года. Стоимость контракта на корпус и оборудование корабля составила 3 ​​750 000 долларов. Ее завод состоял из вертикальных двигателей тройного расширения и 16 котлов Бэбкока и Уилкокса, которые приводили в действие два гребных винта. Четыре воронки, одна клеточная мачта и одна военная мачта обеспечивали характерный силуэт. Корабль оборудован одной системой приема сигналов с подводной лодки типа J. Капитан Чарльз Э. Фокс прибыл на борт в качестве генерального инспектора 30 августа 1907 года. Крейсер завершил предварительную приемку 19 ноября.[3]

Пробное плавание

южная Дакота начал ее шейкдаун 3 марта 1908 г. Судно вышло из Сан-Франциско в мексиканские воды, проводя испытания в Магдалена Бэй с 8 по 10 марта, а с 11 и 12 марта выходной Исла Седрос - корабль сообщил о своих перемещениях по английскому написанию острова Серрос, что способствовало дебатам среди международных мореплавателей по поводу названия острова. Она пришла и посетила Сан-Диего, Калифорния (13–24 марта). южная Дакота затем совершил короткое путешествие на север вдоль побережья Калифорнии и попал в Сан-Педро до конца месяца с последующим посещением Длинный пляж (1–5 апреля), возвращение в Сан-Педро 5 и 6 апреля. 8 и 9 апреля крейсер снял с производства Маре-Айленд Лайт, а затем посетил Сан-Франциско. южная Дакота достигла скорости 22,24кн (41,19 км / ч; 25,59 миль / ч) на испытания.[3]

Затем она отправилась на Тихоокеанский Северо-Запад, чтобы выполнить работу, связанную с ее вытеснением, достигнув Порт-Анджелес, Вашингтон, 12 апреля 1908 г. и (13–23 апреля) вход сухой док в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон. южная Дакота выплыл из сухого дока, а затем бросил якорь Анакортес, Вашингтон, с 23 по 25 апреля. Приписан к эскадре броненосных крейсеров Тихоокеанского флота, южная Дакота посетил Сиэтл, Вашингтон, (25–27 апреля). Корабль вернулся в Пьюджет-Саунд принять участие в приеме по Атлантический флот до 1 мая. После приема крейсер завершил свои последние приемочные испытания у берегов Сан-Франциско до конца мая. южная Дакота совершил круиз у западного побережья США в августе. Она покинула Сан-Франциско в компании с Теннесси 24 августа, прибытие 23 сентября в г. Паго-Паго, Самоа.[3]

История обслуживания

До Первой мировой войны

южная Дакота в сентябре прошел курсом на восток для работы в водах Центральной и Южной Америки. Осенью 1909 года он отправился на запад с эскадрильей броненосных крейсеров. Войска заходили в порты в Адмиралтейские острова, то Филиппины, Японии и Китая, прежде чем вернуться в Гонолулу 31 января 1910 г.[3]

В феврале, южная Дакота присоединился Теннесси сформировать Эскадрилья специальной службы который совершил круиз у атлантического побережья Южной Америки, а затем вернулся в Тихий океан в конце года.

После операций на побережье Тихого океана в течение большей части 1911 г. южная Дакота начал круиз в декабре с эскадрильей броненосных крейсеров, которая доставила ее из Калифорнии на Гавайские острова. Марианские острова, Филиппины и Япония. Вернувшись на западное побережье в августе 1912 года, она участвовала в периодических учениях эскадрильи, пока 30 декабря 1913 года ее не поместили в запас. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд.

Отделен от Резервные силы, Тихоокеанский флот 17 апреля 1914 г., южная Дакота совершил круиз на юг в мексиканские воды в мае и еще один на запад к Гавайским островам в августе. Она вернулась в Бремертон 14 сентября и вернулся в резервный статус 28 сентября. Она была флагман резервных сил Тихоокеанского флота с 21 января 1915 г. до смены защищенный крейсер Милуоки 5 февраля 1916 года. Она оставалась в сокращенном составе до 1916 года, а 5 апреля 1917 года она снова была переведена в полную комиссию.

Первая Мировая Война

Переведен в Атлантику после вступления США в Первую мировую войну, южная Дакота вылетел из Бремертона 12 апреля. Она присоединилась сестринские корабли Питтсбург, Пуэбло, и Фредерик в Колон, Панама 29 мая; оттуда приступили к Южная Атлантика для патрулирования из бразильских портов. 2 ноября 1918 г. она сопровождала отряд. конвои от восточного побережья до точки встречи в центре Атлантики, где к конвою присоединились британские крейсеры. После Перемирие, южная Дакота совершил два рейса из Брест, Франция, в Нью-Йорк, возвращая войска в США.

Послевоенный

Летом 1919 г. южная Дакота было приказано вернуться в Тихий океан, чтобы служить флагманом Азиатский флот, прибытие в Манила 27 октября. южная Дакота был переименован Гурон--- чтобы освободить ее первоначальное имя для использования с проецируемым южная Дакота-учебный класс линкор, южная Дакота --- 7 июня 1920 г. и был назначен CA-9 17 июля 1920 г. Она прослужила на Азиатском флоте следующие семь лет, работая в водах Филиппин зимой и вне Шанхай и Chefoo летом. 25 февраля 1925 г. она села на мель. Остров Палаваян в Нидерланды Ост-Индия;[4] на следующий день ее сняли с мели.[5]

Заказал домой, Гурон вылетел из Манилы 31 декабря 1926 года и прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 3 марта 1927 года. Она была списана 17 июня и оставалась в резерве, пока не была сбита с корабля. Регистр военно-морских судов 15 ноября 1929 г. Она была продана 11 февраля 1930 г. на слом в соответствии с Лондонский военно-морской договор для ограничения и сокращения военно-морских вооружений, для сдачи на слом Abe Goldberg and Co., Сиэтл, Вашингтон.[3]

Гурон был разобран до ватерлинии, а затем продан компании Powell River Company, Ltd. В августе 1931 года судно было отбуксировано в Река Пауэлл, Британская Колумбия, Канада, чтобы служить плавучим волнорезом для большого лесозаготовительного завода. Ей предшествовал годом ранее бывший крейсер. Чарльстон. Гурон был поставлен на якорь, и дождевая вода периодически откачивалась, чтобы судно оставалось на плаву. 18 февраля 1961 года шторм затопил остов старого крейсера, и он затонул в глубине 80 футов (24 м), где остается по сей день. По совпадению, часть железа для ее корпуса пришла из Остров Тексада, всего в 5 милях (4,3 миль; 8,0 км) от ее места отдыха на реке Пауэлл.[6]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ "Данные кораблей, Военно-морские суда США". Военно-морское ведомство США. 1 января 1914. С. 24–31.. Получено 16 сентября 2015.
  2. ^ «Данные кораблей, военно-морские суда США». ВМС США. п. 50. Получено 15 сентября 2015.
  3. ^ а б c d е ж «Южная Дакота I (броненосный крейсер № 9)». Военно-морское командование истории и наследия. 15 апреля 2015 г.. Получено 11 ноября 2015.
  4. ^ «Американский крейсер на мели». Времена (43896). Лондон. 26 февраля 1925 г. col E, p. 11.
  5. ^ «Крейсер США снят с мели». Времена (43897). Лондон. 27 февраля 1925 г. col C, p. 11.
  6. ^ USS южная Дакота страница в Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне
Библиография
  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого белого флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1989. ISBN  0-87021-248-6
  • Фридман, Норман. Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1984. ISBN  0-87021-718-6
  • Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1985. ISBN  0-87021-714-3
  • Тейлор, Майкл Дж. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Студия. ISBN  1-85170-378-0.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка

Координаты: 49 ° 52′08 ″ с.ш. 124 ° 33′36 ″ з.д. / 49,869 ° с.ш.124,560 ° з. / 49.869; -124.560