Линкор типа "Кирсардж" - Kearsarge-class battleship

USSkearsarge-bb5-underway.jpg
USS Kearsarge - головной корабль класса
Обзор класса
Имя:Kearsarge учебный класс
Строители:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Операторы: ВМС США
Предшествует:USSАйова
Преемник:Иллинойс учебный класс
Построено:1896–1898
В комиссии:1900–1920
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:375 футов 4 дюйма (114,4 м)
Луч:72 фута 2,5 дюйма (22 м)
Проект:23 футов 6 дюймов (7,16 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:5,070 морские мили (9,390 км; 5,830 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 38 офицеров
  • 548 или 549 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 4–16,5 дюйма (102–419 мм)
  • Турели (первичный): 15–17 дюймов (381–432 мм)
  • Револьверы (вторичные): 6–11 дюймов (152–279 мм)
  • Боевая башня: 10 дюймов (254 мм)
  • Палуба: От 2,75 до 5 дюймов (от 70 до 127 мм)

В Kearsarge-учебный класс была группа из двух Дредноутные линкоры построен для ВМС США в 1890-х гг. Два корабля -USSKearsarge и USSКентукки - представлял собой компромисс между двумя предыдущими проектами линкоров, низко-надводный борт Индиана учебный класс и высокий надводный борт USSАйова, хотя их конструкция также включает несколько улучшений. Их основные преимущества по сравнению с предыдущими проектами заключались в новых скорострельное оружие и улучшенная защита брони, но их самой новой особенностью была их двухэтажная орудийные башни которые состояли из дополнительной 8-дюймовой (203-мм) орудийной башни, прикрепленной к верхней части их основных 13-дюймовых (330-мм) башен. Однако корабли страдали от ряда проблем, включая третичную батарею, установленную слишком низко в корпус и плохо спроектированные турели, хотя последнее было предпринято снова с Вирджиния учебный класс в начале 1900-х, также с отрицательными результатами.

Kearsarge служил флагман из Североатлантическая эскадрилья после поступления на службу, пока Кентукки изначально был отправлен в Восточная Азия. В 1904 г. Kearsarge был временно переведен в Европейская эскадрилья, также являющийся его флагманом. Оба судна вернулись в Североатлантическую эскадру в 1905 г., а в 1906 г. Кентукки нес морская пехота на Кубу во время беспорядков в стране. Оба корабля участвовали в круизе Великий Белый Флот по всему миру в период с конца 1907 по начало 1908 года, а после их возвращения они были модернизированы между 1909 и 1911 годами, после чего были размещены в резерв. Два корабля были возобновлены в середине 1915 г. Kearsarge использовался как учебный корабль, в то время как Кентукки был отправлен для участия в Оккупация Соединенными Штатами Веракруса.

После того, как США вошли Первая Мировая Война в апреле 1917 года оба корабля использовались в качестве учебных судов для быстро расширяющегося флота, прежде чем были выведен из эксплуатации в 1920 г. Кентукки был быстро отброшен, будучи пораженным Регистр военно-морских судов в 1922 году и продан за лом в следующем году, но Kearsarge был преобразован в крановое судно. В этом качестве она использовалась в течение следующих двадцати лет, участвуя в восстановлении подводная лодка Сквалус многочисленные проекты строительства, ремонта и модернизации военных кораблей. В конечном итоге она была поражена в 1955 году и продана кораблестроители позже в том же году.

Дизайн

USSИндиана, первый современный линкор США
USSАйова, что также повлияло на Kearsarge дизайн

После авторизации линкора Айова в 1892 г. ВМС США не удалось заказать новые суда в 1893 и 1894 годах; отчасти это было результатом экономической депрессии 1893 года, которая сократила военно-морские бюджеты, а также взгляды новых Секретарь военно-морского флота Хилари А. Герберт, который в начале десятилетия выступал против флотов дорогих линкоров. Тем не менее Бюро строительства и ремонта (C&R) продолжал работать над новыми проектами, и к 1893 году Герберт был убежден Альфред Тайер Махан плодотворная работа Влияние морской мощи на историю. В запрошенном бюджете на 1893 год Герберт просил Конгресс соответствующие средства как минимум на один новый линкор. Конгресс отложил до 1895 года, когда он разрешил финансирование двух кораблей, которые должны были стать Kearsarge класс по закону от 2 марта 1895 г.[1][2]

Работа над новым дизайном началась немедленно, и к концу марта было подготовлено четыре предложения. Все четверо ознаменовали компромисс между высокиминадводный борт Айова и прибрежные линкоры Индиана учебный класс; надводный борт у них был больше, чем у Индиана's, но не хватало повышенного бак что оказало Айова отлично морская лодка. Хранение угля, опять же, представляло собой компромисс между ними. Броневая защита была увеличена по сравнению с более ранними судами, включая улучшенное расположение брони. палуба так что он защищал больший объем корпус. Основная батарея должна была повторять 12-дюймовые (305-мм) пушки, использовавшиеся в Айова, поскольку они стреляли значительно быстрее, чем 13-дюймовые орудия, Индианаs несут.[3]

Конструкции значительно различались по вооружению. К этому времени появился новый 5-дюймовый (127 мм) скорострельное ружье были разработаны, что значительно увеличило наступательную мощь третичная батарея. Первоначально дизайнеры рассматривали возможность использования орудийные башни для этого оружия, но отказался от этого из-за увеличенного веса такой конструкции, а также проблем с боеприпасами журналы и управление огнем. Все четыре дизайна расположили их в центральной батарее. мидель, что вынудило выдвинуть вторичную батарею 8-дюймовых орудий к концам корабля. В четырех вариантах использовались разные компоновки этих орудий: «А» предполагало восемь орудий, два в осевая линия позиции сверхсжигание над основная батарея и два турели крыльев миделя. «Б» отказался от передней башни и разместил две крылатые башни дальше вперед и одну супервстрелку на корме; «C» сохранила центральные башни и отказалась от крепления крыла, а «D» выбрала обратную сторону «C».[3]

C&R предпочли дизайн «А», поскольку он максимально увеличивал огневую мощь, в то время как Бюро боеприпасов (BuOrd) считал, что ни одно из предложений не стоит реализовывать. Прапорщик в BuOrd, Джозеф Штраус, разработали двухэтажную башню, решившую проблему; он будет нести 8-дюймовые орудия в отдельной башне, установленной непосредственно на башне главной батареи (и прикрепленной к ней). Соответственно, Штраус предложил пятую версию, «E», которая включала его башню. Некоторые офицеры сомневались, было ли целесообразно, чтобы 8-дюймовые орудия не могли быть направлены против целей, кроме тех, по которым стреляли 12-дюймовые орудия, но Штраус указал, что на больших расстояниях корабли были относительно небольшими целями, а на близком расстоянии, гораздо большее время перезарядки крупных орудий позволяло 8-дюймовым орудиям управлять поворотом башни, в то время как расчеты орудий готовили основные орудия.[4] К этому времени американские военно-морские инженеры внесли улучшения в конструкцию своей орудийной башни, что позволило значительно снизить вес. Кроме того, для танка принята двухэтажная четырехорудийная башня. Kearsarge класса был легче, чем двухорудийные башни, использовавшиеся в Индианаs всего пятью годами ранее.[5]

В то же время BuOrd выразил несогласие с тем, что он считал отходом от 12-дюймовых орудий; Хотя 13-дюймовые орудия стреляли медленнее, BuOrd оценил их мощность на 30 процентов. Эксперименты с 15-дюймовым (381-миллиметровым) броневым листом показали, что 12-дюймовые пушки не могли пробить такую ​​толщину даже на относительно близком расстоянии в 1000 ярдов (910 м), в то время как 13-дюймовые снаряды были способны поражать броневой лист. C&R отказался принять возражения BuOrd, но дальнейшие испытания с макетом Айова'Пояс показал, что 13-дюймовые снаряды легко пробивают броню, а 12-дюймовые снаряды не попадают. Военно-морской флот решил принять на вооружение букву "Е" с 13-дюймовыми орудиями вместо первоначально предложенных 12-дюймовых.[6]

В ВМФ повторили двухэтажное расположение башни с Вирджиния-классовые линкоры спроектированный в начале 1900-х годов, во многом с той же целью, а именно с целью снижения веса и убежденности в том, что 8-дюймовые орудия с более быстрой стрельбой могут работать без нарушения 12-дюймовых орудий, принятых для Вирджинияс. Новая наклонная конструкция башни решила проблему слишком больших орудийных иллюминаторов. Kearsarge турелей, но появление крупнокалиберных скорострельных орудий сделало эту концепцию провальной, поскольку 12-дюймовые орудия стреляли почти так же быстро, как и 8-дюймовые орудия, а последние не могли стрелять без сильных взрывных эффектов, нарушающих экипаж бывшего.[7]

Общие характеристики и техника

Kearsarge при отделке

Два Kearsargeкорабли класса были 368 футов (112 м) долго на ватерлинии и 375 футов 4 дюйма (114,4 м) длинный комбинезон, с луч 72 футов 3 дюйма (22,02 м) и проект 23 футов 6 дюймов (7,16 м). Они перемещенный 11,540 длинные тонны (11,730 т ) обычно, которая увеличилась до 12850 длинных тонн (13 060 т) на полная нагрузка. Словно Индиана класс, Kearsarge Класс также имел очень низкий надводный борт, составляющий 14 футов 6 дюймов (4,42 м) вперед при нормальных условиях, в результате чего его орудия становились непригодными для использования в плохую погоду. На корпусах кораблей выделялся видный таранный лук, характерная черта для линкоров того времени.[2][8]

Рулевое управление контролировалось одиночным руль; при пропаривании на скорости 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч), потребовалось Kearsarge 475 ярдов (434 м) для завершения поворота на порт и 455 ярдов (416 м) для поворота на правый борт. По завершении оба корабля несли по два тяжелых военные мачты которые несли на борту несколько легких пушек, а также пятнистые вершины чтобы помочь направить прицел их орудий. Kearsarge состояло из 38 офицеров и 548 рядовых, а Кентукки несло 38 офицеров и 549 рядовых. Позднее их состав был увеличен до 40 офицеров и 513 рядовых.[2][8][9]

Линкоры имели два 3-цилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения что каждый водил сингл винтовой пропеллер. Пар для двигателей обеспечивали пять угольных двигателей. Судовые котлы Scotch, которые были помещены в пару воронки. Двигатели кораблей были рассчитаны на производство 10 000 единиц. индикаторная мощность (7,500 кВт ) для максимальной скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч). В течение ходовые испытания, указанные мощность и скорость превысили расчетные, с Kearsarge'двигатели s, производящие в общей сложности 11 674 лошадиных силы (8 705 кВт) для 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) и Кентукки'с двигательной установкой, достигающей 12 179 лошадиных сил (9 082 кВт) для скорости 16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль в час). Склад угля составил 410 длинных тонн (420 т) в обычном режиме и до 1591 длинных тонн (1617 т) при полной загрузке. На крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) корабли могли пропустить 5070 единиц. морские мили (9390 км; 5830 миль).[8][10]

Вооружение

Меньшая башня поверх большой башни.
Kearsarge's передняя двойная башня; видна прямоугольная откидная крышка для одного из 57-мм орудий, а также наклонная вниз аппарель для торпедный аппарат

В Kearsargeлинкоры класса имели две двухбашенные, с двумя 13-дюймовые (330-мм) пушки калибра 35 и два Пушки калибра 8 дюймов (203 мм) / 35 каждая, сложенная на двух уровнях. Орудия и броня башни были спроектированы BuOrd, а сама башня была разработана C&R. Поскольку башни сохранили вертикальные стенки того типа, который использовался в первом поколении американских линкоров, порты должны были быть очень большими, чтобы обеспечить достаточную высота. Тогда-лейтенант Уильям Симс отметил, что дно турелей можно было легко увидеть через иллюминаторы, и заявил, что в результате снаряд, выпущенный в порт, может попасть в магазины внизу, вывести из строя орудия.[5][11]

13-дюймовое оружие было надстроенные пушки типа Mark II, установленные в турелях Mark III, которые были электрически обучены. Первоначально они поставлялись с коричневый порошок пропеллент заряды, которые весили почти 500 фунтов (230 кг), позже были заменены на 180 фунтов (82 кг) бездымный обвинения. Снаряды имели Начальная скорость 2000 футов / с (610 м / с), а на морда, может пробить до 25 дюймов (640 мм) стандартной стали и на расстоянии 2500 ярдов (2300 м) может пробить 20 дюймов (510 мм) стали. Башни допускали наклон до -5 градусов и угол возвышения до 15 градусов, что обеспечивало максимальную дальность полета 12 100 ярдов (11 100 м), хотя это было значительно больше того, что можно было достичь с помощью элементарного оборудования для управления артиллерийским управлением в то время; BuOrd рекомендовал экипажам открывать огонь с 8000 ярдов (7300 м), и даже это было оптимистично. В темп стрельбы производился один выстрел каждые 320 секунд, и для перезарядки орудия приходилось возвращать на угол наклона 2 градуса.[12]

8-дюймовые орудия были версией Mark IV с начальной скоростью 2080 футов / с (630 м / с). Изначально ружья с коричневым порохом также получили обновленные бездымные заряды в начале 1900-х годов. Изменения улучшили темп стрельбы с одного выстрела в минуту до одного выстрела каждые сорок секунд. Перезарядка также была зафиксирована на уровне 0 градусов. Они устанавливались в турелях Mark IX, которые крепились над башнями ГК. Эта компоновка была принята, потому что считалось, что значительно более высокая скорострельность 8-дюймовых орудий уменьшит помехи между орудиями, но с принятием бездымного пороха и скорострельного огня для главной батареи в начале 1900-х годов это оказалось неверным. предположение.[13]

Башенные орудия поддерживала батарея из четырнадцати человек. Пушки калибра 5 дюймов / 40 монтируется индивидуально в казематы на верхней палубе по семь на каждой борт. Когда корабли вступили в строй, было обнаружено, что центральная батарея была размещена слишком близко к ватерлинии, а казематы часто размывались, что делало их непригодными для использования во всех случаях, кроме спокойного моря.[2][14] Для защиты от торпедных катеров они также несли двадцать 6-фунтовые (57 мм или 2,2 дюйма) пушки Гочкиса и восемь 1-фунтовая (37 мм или 1,5 дюйма) пушки. Они также были в отдельных открытых средствах передвижения, распределенных по палубам и боевые топы из мачты; восемь из 57-мм орудий были размещены в бортовой батарее на одну палубу над 5-дюймовыми орудиями, по четыре с каждой стороны. Еще четыре были размещены в казематах в носовой части, а еще четыре аналогично располагались ближе к корме.[2][15] Корабли также несли пару Пулемет Кольта – Браунинга M1895 в камере 6 мм (0,24 дюйма) Lee Navy.[8]

Как это было принято для линкоров того периода, Kearsarge-класс несет четыре 18 дюймов (457 мм) торпедные аппараты. Они были размещены в надводных опорах в корпусе; два были размещены рядом с передней башней ГК, а два других - по обе стороны от кормы. надстройка.[2] Всего было поставлено шесть трубок. торпеды.[8] Первоначально они были оснащены конструкцией Mark II Whitehead, которая несла 140-фунтовый (64 кг) боеголовка и имел дальность 800 ярдов (730 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[16]

Броня

Чертеж верхней части и профиля, как показано на Морской ежегодник Брасси, показывая расположение орудий и брони

Корабли были защищены закаленными Харви броня, улучшение по сравнению с предыдущим составные плиты. Главный Strake из поясная броня продлен спереди котельная к кормовой основной батарее барбет, и покрыл часть корпуса на высоте 3 футов 6 дюймов (1,07 м) над уровнем моря. ватерлиния и на 4 фута (1,2 м) ниже линии. Он имел толщину 16,5 дюйма (419 мм) вверху, постепенно сужаясь до 13,25 дюйма (337 мм) по ватерлинии и далее уменьшаясь до 9,5 дюйма (241 мм) у нижнего края ремня. Перед котельной пояс был уменьшен до максимальной толщины 10,5 дюймов (267 мм), а от передней барбеты - до 4 дюймов (102 мм). Поперечный переборки которые были на 10 дюймов (254 мм) вперед и 12 дюймов (305 мм) на корму, соединяли пояса с обеих сторон кораблей. Над основным ремнем находился второй, толщиной 5 дюймов, простирающийся от носа к корме барбета.[2]

Конструкция пояса была усилена изогнутой бронепалубой, изогнутой по бокам и соединенной с нижним краем пояса. Плоская часть деки находилась на уровне верхнего края ремня и имела толщину 2,75 дюйма (70 мм). Впереди, где толщина ремня была значительно уменьшена, дека немного увеличилась до 3 дюймов (76 мм); В кормовой части, где не было бортовой защиты, палуба была усилена более существенно, толщиной 5 дюймов. В боевая рубка имел 10 боковых сторон и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм).[2][8]

Броневая защита 13-дюймовых турелей составляла от 15 до 17 дюймов (от 381 до 432 мм) по бокам и 25 дюймов (640 мм) сзади, чтобы уравновесить башни, в то время как 8-дюймовые башни получили от 6 до 11 дюймов ( 152–279 мм) по бокам и 9 дюймов (230 мм) сзади. Их крыши были 3,5 дюйма (89 мм) и 2 дюйма толщиной для 13-дюймовых и 8-дюймовых турелей соответственно. Башни опирались на бронированные барбеты толщиной от 12,5 до 15 дюймов (от 318 до 381 мм). Батарея 5-дюймовых орудий, которая располагалась прямо над верхним поясом, получила 6 дюймов брони.[2] В казематной батарее не было осколочных экранов между каждым орудием, что было существенным недостатком, поскольку одно попадание могло вывести из строя множество орудий.[17]

Модификации

После того, как в 1903 году ВМС США представили скорострельную стрельбу из основных орудий, Kearsarge и Кентукки на подъемниках боеприпасов были установлены автоматические заслонки, чтобы взрыв в башне не мог попасть в магазины. После того, как метательный заряд был случайно взорван из-за короткого замыкания на борту Кентукки в апреле 1906 года большая часть электрического оборудования была снята с корабельных башен, и были установлены дополнительные меры предосторожности, в том числе переборки между орудиями в каждой башне и газоотводчики в бриджи орудий, чтобы пороховые газы не попали обратно в башни.[5]

Между 1909 и 1911 годами большая часть 57-мм орудий была снята, и были установлены еще четыре 5-дюймовых орудия. Первоначальные военные мачты были заменены на решетчатые мачты, а также были сняты торпедные аппараты. На кораблях также были заменены оригинальные котлы на восемь котлов Mosher.[2] К 1919 году корабли прошли еще один ремонт, в ходе которого были сняты все 5-дюймовые орудия, кроме восьми. Снятые орудия использовались для вооружения торговых судов для защиты от немецких войск. Подводная лодка атаки. Пара 3 дюйма (76 мм) зенитные орудия были установлены на каждом судне.[2] В какой-то момент в карьере кораблей к 5-дюймовой батарее были добавлены осколочные переборки для повышения живучести.[18]

Корабли в классе

ИмяКорпусСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
USSKearsargeBB-5Ньюпорт-Ньюс Судостроение30 июня 1896 г.24 марта 1898 г.20 февраля 1900 г.Переоборудован в крановое судно в 1920 году, продан на металлолом 9 августа 1955 года.
USS КентуккиBB-615 мая 1900 г.Продан на металлолом, 24 марта 1923 г.

Истории обслуживания

USS Kearsarge (BB-5)

Основная статья: Военный корабль США "Кирсардж" (BB-5)

Kearsarge Заложена 30 июня 1896 года. Спущена на воду 24 марта 1898 года и введена в эксплуатацию 20 февраля 1900 года.[19] С 1900 по 1905 год Kearsarge служил флагман из Североатлантическая эскадрилья, за исключением короткого периода в 1904 году, когда она была назначена флагманом Европейская эскадрилья. В 1905 году линкор Мэн заменены Kearsarge как флагман Североатлантического флота, хотя и остался с флотом. В апреле на корабле произошел взрыв в передней 13-дюймовой башне, в результате которого погибли десять членов экипажа; Исадор Нордстрем и Джордж Бриман оба получили Медаль за отвагу Первый - за спасение нескольких тяжело раненых, второй - за предотвращение попадания огня в магазины пороха.[20]

Кирсардж с большим краном на палубе
Kearsarge так как Крановое судно №1 проходя через Панамский канал

В 1907 г. Великий Белый Флот был заказан Президент США Теодор Рузвельт облететь мир как демонстрация мощи ВМС США. Kearsarge был прикреплен к 4-й дивизии 2-й эскадрильи. Флот ушел из Хэмптон-роудс 16 декабря 1907 г. совершил облет Южной Америки, прошел Сан-Франциско и прибыл в Гавайи. Оттуда они отправились в Новую Зеландию и Австралию, посетили Филиппинские острова, Япония, Китай и Цейлон перед транзитом Суэцкий канал. Флот разделился на Порт-Саид посетить различные порты, с Kearsarge уезжая для Мальта и Алжир, перед реформированием с остальной частью флота на Гибралтар. Корабли вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1908 года.[21]

Между 1909 и 1911 гг. Kearsarge была модернизирована на Военно-морская верфь Филадельфии,[22] и после этого был помещен в резерв. Он был повторно введен в строй 23 июня 1915 года и в течение следующих двух лет работал вдоль Атлантического побережья в качестве учебный корабль за военно-морское ополчение из Массачусетса и Мэна. После того, как США вошли Первая Мировая Война в апреле 1917 года она использовалась для обучения бригад вооруженной охраны и военно-морские инженеры во время круизов по Атлантическому побережью. После окончания войны она продолжала тренироваться до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации на военно-морской верфи Филадельфии 10 мая.[20][23][24] или 18 мая 1920 г.[19][25]

Kearsarge был преобразован в крановое судно, и был дан обозначение классификации корпуса IX-16 17 июля 1920 г.,[26] но 5 августа он был изменен на АВ-1.[23] Ее башни, надстройка и броня были удалены и заменены большим поворотным краном грузоподъемностью 250 длинных тонн (254 т), а также 10-футовыми (3 м) блистерами, что улучшило ее устойчивость. Судно-кран часто использовалось в течение следующих 20 лет, включая подъем USSСквалус в 1939 г. 6 ноября 1941 г. Kearsarge был переименован Крановое судно №1, позволяя назвать ее имя авианосец это в конечном итоге было переименовано Шершень, а затем перевозчику Kearsarge. Однако она продолжала свою службу, работая с орудиями, башнями, броней и другими тяжелыми грузами для таких судов, как линкоры. Индиана, Алабама, и Пенсильвания и крейсеры Саванна и Чикаго. Ее перевели в Военно-морская верфь Сан-Франциско в 1945 году, где участвовала в строительстве Шершень, перевозчик Боксер, и реконструкция авианосца Саратога. В 1948 году она покинула западное побережье для Бостонская военно-морская верфь. 22 июня 1955 г. ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов, а 9 августа ее продали на металлолом.[20][27]

USS Кентукки (BB-6)

Кентукки на якоре, c. 1900 г.
Основная статья: Военный корабль США Кентукки (BB-6)

Кентукки легла в тот же день, что и она родственный корабль, и был запущен в тот же день. Она была сдана в эксплуатацию 15 мая 1900 года.[19] Позже в том же году она уехала в Китай, чтобы присоединиться к Альянс восьми наций затем в процессе подавления Боксерское восстание. Кентукки приехать Восточная Азия в начале 1901 года, и она не видела никаких действий на заключительном этапе восстания. Корабль работал в этом регионе до начала 1904 года. После возвращения в США он присоединился к Североатлантической эскадре в 1905 году. 1906 кубинское восстание, она несла Морская пехота на остров, погрузив их в Провинстаун и посадить их в Гавана, Куба для Вторая оккупация Кубы.[14]

В 1907 г. Кентукки участвовала в Великом Белом флоте в составе Четвертой дивизии вместе с сестрой. Флот покинул Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года, обогнул Южную Америку, прошел Сан-Франциско и прибыл на Гавайи. Оттуда они отправились в Новую Зеландию и Австралию, посетили Филиппинские острова, Японию, Китай и Цейлон, а затем пересекли Суэцкий канал. Флот разделился в Порт-Саиде, с Кентукки посещение Триполи и Алжир, прежде чем реформировать с флотом в Гибралтаре. Она вернулась в Хэмптон-Роудс 22 февраля.[28]

С 1909–1911 гг. Кентукки была модернизирована на Военно-морской верфи Филадельфии.[22] После этого ее поместили в резерв, где она оставалась до повторного ввода в строй в Филадельфии 23 июня 1915 года. Оккупация Соединенными Штатами Веракруса, она плыла в Мексика, патрулируя побережье Веракрус до 1916 года. Затем она вернулась в Нью-Йорк, где пролежала до Соединенных Штатов. вступил в Первую мировую войну. Во время войны он служил учебным кораблем в составе мобилизация усилия, обучая несколько тысяч человек вдоль Атлантического побережья.[14]

В конце 1918 - начале 1919 гг. Кентукки был капитально отремонтирован на Бостонская военно-морская верфь. Затем она отправилась на упражнения в залив Гуантанамо, Норфолк, и вдоль побережья. Новая Англия побережье, а позже обученный Военно-морская академия США гардемарины. Кентукки выведен из эксплуатации 29 марта 1920 г .; Военно-морской флот ненадолго подумал о том, чтобы переоборудовать ее в крановый корабль, но в конечном итоге отказался от этого. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 27 мая 1922 г., и она была продана на металлолом Корпорация Драво 24 марта 1923 г.[14]

Сноски

  1. ^ Фридман 1985, п. 30.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Гардинер, п. 141.
  3. ^ а б Фридман 1985 С. 30–31.
  4. ^ Фридман 1985 С. 31–33, 35.
  5. ^ а б c Фридман 2011, п. 152.
  6. ^ Фридман 1985 С. 35–36.
  7. ^ Фридман 1985 С. 42–43.
  8. ^ а б c d е ж Фридман 1985, п. 427.
  9. ^ Рейли и Шайна, стр.92, 94.
  10. ^ Рейли и Шайна, п. 94.
  11. ^ Фридман 1985 С. 17, 30–32.
  12. ^ Фридман 2011 С. 165–167.
  13. ^ Фридман 2011 С. 167, 174–176.
  14. ^ а б c d DANFS Кентукки (BB-6).
  15. ^ Фридман 2011, п. 183.
  16. ^ Фридман 2011, п. 341.
  17. ^ Фридман 1985 С. 37, 427.
  18. ^ Фридман 1985 С. 175, 427.
  19. ^ а б c Рейли и Шайна, п. 83.
  20. ^ а б c ДЭНФС Кирсардж (BB-5).
  21. ^ Альбертсон С. 26, 46, 181–192.
  22. ^ а б Фридман 1985 С. 82–83.
  23. ^ а б Фридман 1985, п. 419.
  24. ^ Альбертсон, п. 179.
  25. ^ Крановое судно NVR №1 (АВ 1).
  26. ^ Бауэр и Робертс, п. 103.
  27. ^ Альбертсон С. 177, 179.
  28. ^ Альбертсон, стр. 46, 181–192.

Рекомендации