Бюро строительства и ремонта - Bureau of Construction and Repair

В Бюро строительства и ремонта (BuC & R) был частью ВМС США который с 1862 по 1940 отвечал за надзор за проектированием, строительством, переоборудованием, закупкой, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других судов для военно-морского флота. Бюро также управляло верфи, ремонтные мастерские, лаборатории и береговые станции.

20 июня 1940 года Конгресс принял закон, который объединил функции Бюро с функциями Бюро инженерии (BuEng), создавая Судовое бюро (Автобусы).

История

Бюро укомплектовано офицерами Строительного корпуса (называемыми конструкторами) с учеными степенями в области военно-морской архитектуры. В 1794 году флот нанял шесть гражданских конструкторов для надзора за строительством фрегатов, санкционированных Конгрессом в том же году.[1] Бюро строительства, оборудования и ремонта было основано в 1842 году как одно из пяти первоначальных бюро материалов, заменяющих прежнее. Коллегия военно-морских комиссаров. В 1862 году Конгресс решил заменить Бюро тремя новыми организациями: Бюро строительства и ремонта, Бюро паровой техники (позже называлось Инженерное бюро), а Бюро оборудования. Бюро строительства и ремонта было учреждено Конгрессом актом от 5 июля 1862 г. (12 Закон 510). Новая организация, возглавляемая начальником Бюро, отвечала за все аспекты строительства судов, за исключением двигательных установок, за которые отвечало Техническое бюро; и оборудование, которое подпадало под Бюро оборудования.

Строительный корпус был создан в 1866 году из конструкторов, выпускников Военно-морская академия США Учебная программа курсантов-инженеров введена в 1864 г.[2] Строительный корпус предоставил постоянный военно-морской статус персоналу, который ранее работал в гражданском качестве по мере необходимости.[3] Военно-морские конструкторы получили звание и признание, ранее доступное докторам Медицинского корпуса и финансовым работникам Корпуса снабжения.[3] Два кадета-инженера класса Военно-морской академии 1879 года, Фрэнсис Боулз и Ричард Гейтвуд, установили стандарт последипломного образования для офицеров Строительного корпуса.[3] Боулз и Гейтвуд закончили аспирантуру в Англия в развивающейся науке военно-морская архитектура.[3] Аспирантура перешла на Массачусетский Институт Технологий в 1901 г.[3]

Бюро оборудования было прекращено в 1910 году и официально упразднено в 1914 году. Его функции были разделены между Бюро строительства и ремонта и Бюро паровой техники. Эти два бюро были переданы в ведение Координатора судостроения в 1939 году, а в 1940 году их заменило Судовое бюро.EDO ) Обозначение Бюро инженеров было расширено за счет включения морских архитекторов Строительного корпуса, когда Бюро кораблей было сформировано в 1940 году.[1]

Объединение с BuEng в BuShips произошло, когда USSАндерсон, первая из Симы-учебный класс разрушители в начале 1939 г. было установлено, что оно тяжелее, чем было спроектировано, и опасно тяжелее. Было установлено, что виновата заниженная оценка BuEng веса новой конструкции машин и что BuC&R не имеет достаточных полномочий для обнаружения или исправьте ошибку в процессе проектирования. Первоначально исполняя обязанности Секретарь военно-морского флота Чарльз Эдисон предлагается объединить проектные подразделения двух бюро. Когда руководители бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он сменил обоих руководителей в сентябре 1939 года. В конечном итоге консолидация была осуществлена ​​законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года.[4]

Начальники бюро

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

К лицам, занимавшим должности начальника бюро, относятся:

  • Коммодор Дэвид Коннер, 1 сентября 1842 - 1 марта 1843 г.
  • Капитан Беверли Кеннон, 2 марта 1843 г. - 9 апреля 1844 г.
  • Коммодор Чарльз Моррис, 10 апреля 1844 г. - 31 мая 1847 г.
  • Коммодор Чарльз В. Скиннер, 1 июня 1847 г. - 28 февраля 1852 г.
  • Коммодор Виллиам Б. Шубрик, 1 марта 1852 г. - 30 июня 1853 г.
  • Главный военно-морской конструктор Сэмюэл Хартт, 1 июля 1853 г. - 16 ноября 1853 г.
  • Главный военно-морской конструктор Джон Лентхолл (17 ноября 1853 г. - 22 января 1871 г.)[5]
  • Главный конструктор Исайя Хэнском, 23 января 1871 г. - 27 апреля 1877 г.
  • Главный конструктор Джон У. Исби, 28 апреля 1877 - 13 декабря 1881 г.
  • Главный конструктор Теодор Д. Уилсон, 3 марта 1882 г. - 7 июля 1893 г.
  • Контр-адмирал Филип Хичборн, 23 июля 1893 г.
  • Контр-адмирал Вашингтон Л. Кэппс, служил в 1903-1910 гг.
  • Главный конструктор Ричард Морган Ватт, служил в 1910-1914 гг.
  • Контр-адмирал Дэвид В. Тейлор, (14 декабря 1914 - 1 июля 1922)
  • Контр-адмирал Джон Д. Бёре, (1 июля 1922 - 21 ноября 1929)
  • Контр-адмирал Джордж Х. Рок, (21 ноября 1929 - 1 октября 1932)
  • Контр-адмирал Эмори С. Лэнд, (1 октября 1932 - 16 марта 1933) - и.о.
  • Контр-адмирал Эмори С. Лэнд, (16 марта 1933 - 16 марта 1937)
  • Контр-адмирал Уильям Дж. Дюбоз, (16 марта 1937 -?)
  • Контр-адмирал Александр Х. Ван Кёрен (- июль 1940 г. (последний начальник BuC&R. После этого, также в июле 1940 г., стал заместителем начальника нового судового бюро [BuShips], которое заменило BuShips])

Сноски

  1. ^ а б Снайдер, Филип У., RADM USN «Верните корпус» Труды военно-морского института США Февраль 1979 г. с.49
  2. ^ Снайдер, Филип У., RADM USN «Верните корпус» Труды военно-морского института США Февраль 1979, стр. 50-51.
  3. ^ а б c d е Снайдер, Филип У., RADM USN «Верните корпус» Труды военно-морского института США Февраль 1979 г. с.51
  4. ^ Фурер, Юлий Август (1959). Управление военно-морского ведомства во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 217–222.
  5. ^ Такер, Спенсер С., изд., Военно-морская энциклопедия гражданской войны, Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2011 г., ISBN  978-1-59884-338-5, стр. 348-349.

внешняя ссылка