Теодор Д. Уилсон - Theodore D. Wilson

Теодор Д. Уилсон
Личная информация
Родившийся
Теодор Делаван Уилсон

(1840-05-11)11 мая 1840 г.
Бруклин, Нью-Йорк, НАС.
Умер29 июня 1896 г.(1896-06-29) (56 лет)
Бруклин, Нью-Йорк, НАС.
Военная служба
ВерностьСоединенные Штаты Соединенные Штаты Америки
Филиал / службаПечать ВМС США ВМС США
Годы службы1861–1896
КлассифицироватьГлавный конструктор
Инструктор по военно-морской архитектуре и судостроению
КомандыБюро строительства и ремонта
Военно-морская академия США, Аннаполис, Мэриленд
Портсмутская военно-морская верфь
Филадельфийская военно-морская верфь, Pensacola Navy Yard, Бруклинская военно-морская верфь
Битвы / войныамериканская гражданская война

Теодор Делаван Уилсон (также Теодор Делеван Уилсон) (11 мая 1840 - 29 июня 1896) был американским военно-морским кораблестроителем, конструктором и инструктором военно-морская архитектура и судостроение. Как главный конструктор Бюро строительства и ремонта с 1882 по 1892 год он отвечал за разработку всего нового военного корабля для ВМС США. Благодаря его усилиям военно-морской флот начал свой переход из спада после гражданской войны и стал современной военно-морской державой. Военные корабли, которые он разработал, включают линкор до дредноута USSМэн, чье разрушение в Гавана, Куба, в 1898 г. Испано-американская война.

Жизнь и карьера

Рожден в Нью-Йорк Уилсон учился в Бруклинская военно-морская верфь под руководством морского конструктора Б.Ф. Делано. В начале американская гражданская война, он пошел добровольцем на службу в армии США и служил унтер-офицером 13-го нью-йоркского полка. По возвращении с фронта в августе 1861 года он был переведен в ВМС США и был назначен плотником в строительном управлении. Он служил на USSКембридж между 1861 и 1863 годами. Кембридж он участвовал в первом дне Битва на Хэмптон-роудс против броненосца CSS Вирджиния.[1]

В 1863 году Уилсон был назначен на особую службу на Бруклинской военно-морской верфи, чтобы помогать руководить строительством, ремонтом и переделкой различных судов. Через три года он сдал требуемый экзамен и был назначен помощником морского конструктора; в конце концов он служил на военно-морских объектах в Пенсакола, Филадельфия и Вашингтон, округ Колумбия. Между 1869 и 1873 годами он преподавал военно-морская архитектура и судостроение на Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд.[2] В 1870 году Уилсон был отправлен на особую службу в Великобритания и Франция. В Великобритании он осмотрел недавно построенные и строящиеся суда, посетил судостроение и бронетехнику. прокатные станы.[3] В 1873 г. получил звание морского конструктора.[1]

После Аннаполиса Уилсон служил в Портсмутская военно-морская верфь и в 1881 г. был назначен на первую Военно-морской консультативный совет на восстановление и модернизацию ВМФ. Однако он, два других военно-морских конструктора на панели и главный инженер Бенджамин Ишервуд не согласились с большинством его рекомендаций. Они предназначались для возобновления строительства военных кораблей, которые позволили бы флоту воспользоваться преимуществами технологических достижений, таких как стальное строительство, помочь реанимировать национальную экономику и развить крупную внутреннюю промышленную базу, которая могла бы поддерживать большой флот. Его несогласие могло быть связано с ограничениями отечественной промышленности в то время, без учета того, что модернизация отечественной промышленности стала главной целью ВМФ.[4]

Произведен в должности главного конструктора Бюро строительства и ремонта В 1882 году Уилсон был назначен ответственным за военно-морское проектирование всех новых военных кораблей.[1] Среди кораблей, которые он планировал во время своей службы, был линкор до дредноута. USS Maine, то защищенные крейсера USSБостон, USSЧикаго и USSСан-Франциско и канонерские лодки USS Беннингтон, USSКонкорд и USSБуревестник.[2] Репутация Вильсона в зарубежных военно-морских кругах была значительной.[1]

Вильсон подал в отставку из военно-морского флота в 1893 году из-за плохого состояния здоровья и вместо этого получил двухлетний отпуск; он возобновил свои обязанности в Бостонская военно-морская верфь в 1895 г. Он умер от тепловой удар в следующем году, наблюдая за расстыковкой монитор USSPassaic.[1]

Почести

Уилсон был почетным членом Королевский институт военно-морских архитекторов в Великобритании. Он был первым американцем, избранным в эту организацию. Он также был членом нескольких научных обществ, Лояльного Легиона, Великой армии Республики и Морского Ордена Соединенных Штатов.[1]

Патенты

В 1870 году Уилсон запатентовал морской «воздушный порт», который стал стандартным на военно-морских и торговых судах. Десять лет спустя он запатентовал экстрактор болтов, который также стал широко использоваться.[2]

Корабли, спроектированные Уилсоном (частичный список)

Книги Уилсона

  • Судостроение, теоретическое и практическое (Нью-Йорк: Джон Вили и сын, 1873 г.). Эта книга была принята в качестве учебника в Военно-морской академии.
  • Стальные корабли ВМС США (Deutsch Litho. & Prtg. Co., 1893 г.)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Нью-Йорк Таймс Обит.
  2. ^ а б c Энциклопедия Американа
  3. ^ RG45
  4. ^ Фридман, Крейсеры, 16–17, Desroyers, 7–8.

Библиография

внешняя ссылка