Эсминец типа Колдуэлл - Caldwell-class destroyer

Военный корабль США
USS Колдуэлл в гавани в 1919 году
Обзор класса
Имя:Колдуэлл учебный класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Сампсон учебный класс
Преемник:Wickes учебный класс
Построен:1916–20
В комиссии:1917–45
Завершенный:6
На пенсии:6
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1020 тонн (стандарт)
  • 1125 тонн (нормальная)
Длина:
  • 308 футов (94 м) ватерлинии
  • 315 футов 6 дюймов (96,16 м) в целом
Луч:31 фут 3 дюйма (9,53 м)
Проект:
  • 8 футов (2,4 м)
  • 11 футов 6 дюймов (3,51 м) макс.
Движение:
Скорость:
  • (ДД 69-71, 74) 32 кН (59 км / ч)[1]
  • (ДД 72-73) 30 узлов (56 км / ч)
Дополнение:146
Вооружение:

В Колдуэлл учебный класс был учебный класс из шести "флеш-колода " ВМС США разрушители построен во время Первая Мировая Война и вскоре после этого. Четверо служили эскортом конвоя в Атлантический; два других были закончены слишком поздно для службы в военное время. Два были списаны в 1930-е годы, но четыре сохранились и прослужили Вторая Мировая Война, три из них находятся на вооружении Королевский флот под Соглашение об эсминцах для баз.

Дизайн и конструкция

Шесть Колдуэлл-учебный класс миноносцы миноносцев были уполномочены Конгресс в соответствии с Законом от 3 марта 1915 г., «иметь скорость не менее тридцати узлов в час [sic] и стоить, без учета брони и вооружения, не более 925 000 долларов каждая ... При условии, что три из указанных торпед - разрешенные здесь лодки должны быть построены на Тихоокеанское побережье."

Построенные с 1916 по 1918 годы, шесть кораблей Колдуэлл класса были первыми из 279 заказанных (6 из которых были отменены) с дизайном заподлицо, чтобы удалить бак сломать слабость предыдущего Сампсон учебный класс и прочая «тысяча тонн». Они были прототипами массового производства. Wickes и Клемсон-учебный класс следующие за ними, хотя и несколько медленнее (30–32 узлы (56–59 км / ч) против 35 узлов (65 км / ч)) и отличаясь некоторыми деталями. Прямая трансляция Колдуэлл улучшен класс, чтобы маунт «А» не вымывался постоянно; однако это было безуспешно.[3] В КолдуэллS имели кормовую часть в разрезе, а не крейсерскую корму более поздних кораблей, и поэтому имели меньший радиус поворота, чем их преемники.[3][4] Вооружение Сампсонs был сохранен, но бортовые 4-дюймовые (102-мм) орудия были перенесены на «эстрады» за мостом. Были различия во внешнем виде; Колдуэлл, Craven и Manley были построены с четырьмя «стопками» (воронками), а Гвин, Коннер и Stockton было всего три. Средний стек трехъярусных кораблей был шире из-за объединения двух бойлеров. Как только эсминцы серийного производства сделали дизайн преобладающим, Колдуэллs и их преемники стали известны как эсминцы с «флеш-декой» или «четырьмя стеками».[5]

Manley был переоборудован в прототип скоростного транспортного эсминца (обозначение классификации корпуса APD ) в 1939 году, когда ее передние трубы и котлы были удалены, чтобы дать ей возможность поднять 200 морских пехотинцев и четыре 11-метровых (36 футов) Хиггинс штурмовые катера (LCP (L), LCP (R) или LCVP ). Она видела действие в Гуадалканал, Кваджалейн, Сайпан, а Филиппины.

Трое вошли Королевский флот службы в 1940 году под Соглашение об эсминцах для баз как часть Класс города. Коннер, выступая в качестве HMS Лидс, обеспечил прикрытие на Золотой пляж 6 июня 1944 г .; ее сестры служили сопровождение конвоев. Все трое пережили войну, два были потоплены как цели, а один списан на металлолом после войны.

Вооружение

Вооружение повторило предыдущее. Сампсон-класс «тысяча тонн», и будет сохранен в последующем массовом производстве «плоских декеров». В то время как пушечное вооружение было типичным для эсминцев того периода, торпедное вооружение из двенадцати 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов было больше обычного, что соответствовало американской практике того времени. Фактором размера торпедного вооружения была Генеральный Совет решение использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты.[6] Это было связано с желанием оставить некоторые торпеды после залпового огня и проблемами, возникшими с центральными установками на предыдущих классах, когда торпеды поражали планшир стреляющего корабля.[7] В Марк 8 торпеда был оборудован. Расположение 4-дюймовых орудий «на эстраде» держало крепления сухими, но ограничивало дугу стрельбы.

Эти корабли несли 3 дюйма (76 мм) 23 калибра зенитный (AA) орудие, обычно сразу за носовой 4-дюймовой пушкой. Первоначальный дизайн требовал двух 1-фунтовая Зенитные орудия, но их было мало, и 3-дюймовая пушка была более эффективной. Противолодочная (Противолодочное вооружение) добавляли во время Первой мировой войны или входили в первоначальную конструкцию с DD-70 и DD-71. Обычно сингл глубинная бомба Стойка была предусмотрена в кормовой части вместе с Y-пистолет прожектор глубинной бомбы в носовой части кормовой рубки.[8]

Инженерное дело

Как несколько экспериментальный класс, Колдуэллs различались по своей конструкции. Коннер и Stockton, построенный Cramp, следовал оригинальной конструкции класса, с тремя валами прямой привод паровые турбины. Турбина высокого давления на центральном валу, выходящая на турбины низкого давления на внешних валах. А приспособлен Крейсерская турбина была предусмотрена на центральном валу для экономии топлива на низких и средних оборотах. Остальные корабли имели два вала с редукторными турбинами и не имели маршевых турбин.[9] Эта договоренность увеличилась с 18 500 до 20 000 мощность на валу (От 13,800 до 14,900 кВт) и скорости судов с 30 до 32 узлы (От 56 до 59 км / ч; от 35 до 37 миль в час). При дальнейшем увеличении мощности турбина с редуктором была адаптирована для серийного производства.[1] Колдуэлл имел экспериментальный "электрический редуктор скорости", соединяющий маршевые турбины с главными турбинами, предшественник турбо-электрический привод которые будут использоваться на нескольких американских линкорах и авианосцах, построенных с Первой мировой войны до 1920-х годов.[3][8]

Корабли в классе

6 кораблей Колдуэлл класс были:

№ корпусаНазвание суднаСтроительПоложилВведен в эксплуатациюСписанСудьбаПримечания по обслуживанию
DD-69КолдуэллВоенно-морская верфь Маре-Айленд8 декабря 1916 г.1 декабря 1917 г.27 июня 1922 г.Слом 1936
DD-70CravenВоенно-морская верфь Норфолка20 ноября 1917 г.19 октября 1918 г.

9 августа 1940 г.

15 июня 1922 г.

23 октября 1940 г.

Затоплен май 1946 г.Перемещенный в Королевский флот как HMS Льюис
DD-71ГвинСиэтлский сухой док21 июня 1917 г.20 марта 1920 г.28 июня 1922 г.Продано в марте 1939 г.
ДД-72КоннерУильям Крэмп и сыновья16 октября 1916 г.12 января 1918 г.

23 августа 1940 г.

21 июня 1922 г.

23 октября 1940 г.

Списано в марте 1947 г.Перемещенный в Королевский флот как HMS Лидс
ДД-73StocktonУильям Крэмп и сыновья16 октября 1916 г.26 ноября 1917 г.

16 августа 1940 г.

26 июня 1922 г.

23 октября 1940 г.

Затоплен июль 1945 г.Перемещенный в Королевский флот как HMS Ludlow
ДД-74ManleyБанный чугунный завод22 августа 1916 г.15 октября 1917 г.

1 мая 1930 г.

14 июня 1922 г.

19 ноября 1945 г.

Слом 1946Переименован в AG-28 28 ноября 1938 г.

Переименован в APD-1 2 ​​августа 1940 г.

Цитаты

  1. ^ а б «USS Craven». DestroyerHistory.org. Получено 7 июн 2015.
  2. ^ Кэмпбелл 1985 стр. 143
  3. ^ а б c Гардинер, стр. 123
  4. ^ Фридман, стр. 36
  5. ^ «Флеш-декеры». DestroyerHistory.org. Получено 7 июн 2015.
  6. ^ Фридман, стр. 24, 34
  7. ^ Фридман, стр. 24
  8. ^ а б Фридман, стр. 37
  9. ^ Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. п. 172. ISBN  0-313-26202-0.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт, Все мировые боевые корабли Конвея 1906-1921 гг., Лондон: Conway Maritime Press, 1985. ISBN  0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг., Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-83170-303-2.
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. стр. 147. ISBN  1-85170-378-0.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Фитцсимонс, Бернар, главный редактор. Энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века, Том 5, стр. 510–11, "Колдуэлл", и том 16, стр. 1717–1818".Лидс". Лондон: Phoebus, 1978.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США Первой мировой войны (Ян Аллан, 1970), ISBN  0-71100-095-6.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США Второй мировой войны (Ян Аллан, 1965), ISBN  0-87021-773-9.

внешняя ссылка