USS Monadnock (ACM-10) - USS Monadnock (ACM-10)

Для других кораблей с таким же названием см. Монаднок (ACM-14).
USS Monadnock (ACM-10) на якоре в апреле 1946 года.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Кавалер (1938-1941)
  • Монаднок (1941-1946)
  • Кавалер (1947-1949)
  • Карукара (1949-1952)
  • Монте-де-ла-Эсперанса (1952-
  • Эсперанса-дель-Мар
Тезка:Гора Монаднок & USSМонаднок (1863)
Владелец:
  • Филадельфия и Норфолк пароходство (1938-1941)
  • ВМС США (1941-1946)
Строитель:Пьюзи и Джонс Corp., Уилмингтон, Делавэр
Номер верфи:437
Запущено:14 апреля 1938 г.
Приобретенный:
  • Сдача строителем: 5 августа 1938 г.
  • Военно-морской флот: куплен 9 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию:2 декабря 1941 г., как USS Монаднок (CMc-4)
Списано:3 июня 1946 г.
Реклассифицировано:
  • CM-9, 1 мая 1942 г.
  • ACM-10, 10 июля 1945 г.
Поражены:Июль 1946 г.
Идентификация:
  • Официальный номер в США: 237524
  • Сигнал: WNOQ
Почести и
награды:		3 Звезды битвы
Судьба:Затоплен у берегов Испании, 2000 г.
Общие характеристики [1][2][3]
Тоннаж:3,056 GRT, 1,900 DWT, 1,893 нетто
Смещение:
  • Год постройки: 4090
  • Военно-морской флот: 3110 длинных тонн (3160 т)
Длина:
  • 292 футов (89 м) (в целом)
  • 280,2 футов (85,4 м) (реестр)
Луч:48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Проект:
  • В состоянии постройки: 5,64 м (18 футов 6 дюймов)
  • ВМС: 13 футов 6 дюймов (4,11 м) (загружен)
Глубина:
  • 13,5 футов (4,1 м) (в режиме фиксации)
  • 32 фута 3 дюйма (9,8 м) (ураганная палуба)
  • 23 фута (7,0 м) (главная палуба)
Движение:2 котла, 1 турбина с поперечным соединением GE, 4000 л.с., одновальный
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Емкость:Груз в состоянии постройки: 190 500 кубических футов (5 394,4 м3)
Дополнение:201
Вооружение:2 × 3 дюйма (76 мм) пушки

USS Монаднок (ACM-10) был прибрежным минный заградитель в ВМС США, третье судно, названное в честь наблюдателя гражданской войны, USSМонаднок (1863) названный в честь Гора Монаднок. Корабль строился как грузовой. Кавалер для пароходства Филадельфия и Норфолк Pusey and Jones Corporation, Уилмингтон, Делавэр в 1938 г. ВМФ приобрел корабль 9 июня 1941 г. для использования в военное время. После вывода из эксплуатации судно было продано в июне 1947 года для коммерческого использования, а в 1949 году продано панамской компании для переименования. Карукара. В 1952 году корабль стал Монте-де-ла-Эсперанса для компании в Бильбоа, Испания транспортировка бананов в Великобританию из Канарские острова более 20 лет. Позже она была продана Морскому институту Испании для работы в качестве госпитального корабля более 10 лет, обслуживающего рыболовный флот Канарских островов в качестве Эсперанса-дель-Мар пока не превратился в искусственный риф у берегов Испании в 2000 году.

Строительство

Кавалер, корпус корпуса 437, контракт 1069, спущен на воду 14 апреля 1938 г. Пьюзи и Джонс Corp., Уилмингтон, Делавэр и доставлен в пароходство Филадельфия и Норфолк, Филадельфия, Пенсильвания, 5 августа 1938 года.[4][1][5] Кавалер был вторым из двух идентичных кораблей, построенных на верфи для пароходной компании Philadelphia and Norfolk Steamship Company. Квакер.[1] Дизайн двух кораблей был разработан Теодор Э. Феррис и были необычны в том, что конструкция предусматривала скорость 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч).[6][примечание 1]

Кавалер был зарегистрирован под официальным номером США 237524, сигналом WNOQ как 3056GRT, 1893 тонны нетто, 280,2 футов (85,4 м) реестр одолжил, Ширина 48,7 футов (14,8 м) и глубина 13,5 футов (4,1 м) и порт приписки Уилмингтон, Делавэр.[2]Построенная грузовместимость составляла 190 500 кубических футов (5 394,4 м3). Корабль приводил в движение двигатель G.E. Кросс-композитная турбина мощностью 4000 л.с., питаемая двумя Бэбкок и Уилкокс котлы приводящие в движение одиночный вал.[1]

История обслуживания

Кавалер был куплен ВМС США 9 июня 1941 года от пароходной компании Philadelphia and Norfolk Steamship Company за 1 250 000 долларов.[3][7] Корабль был переоборудован в Bethlehem Steel Co., Атлантический завод, Восточный Бостон, Массачусетс; и введен в эксплуатацию как прибрежный заградитель Монаднок (CMc-4), 2 декабря 1941 г., лейтенант Comdr. Фредерик О. Голдсмит командует.[3]

Вторжение операций в Европу

После шейкдауна в Chesapeake залив площадь, Монаднок работал в 5-й военно-морской округ до 25 марта, когда она отплыла в Британская Вест-Индия. Пока в Карибский бассейн 1 мая 1942 года он был переименован в Minelayer CM-9. Возвращаясь к Вирджиния 20 мая она возобновила работу в 5-й военно-морской округ. В конце октября она присоединилась к конвою, направлявшемуся в Северную Африку. Прибытие Касабланка 8 ноября он оставался в районе штурма до 11-го, когда отправился в обратный рейс через Атлантический, прибытие в Йорктаун, Вирджиния, 30-го.[3]

Переназначен для операций Тихоокеанского флота

Весной 1943 г. Монаднок действовал с южных Новая Англия побережье, первое для Шахтерское ремесло Команда обучения, а затем в ComServFor, Атлантический флот, прежде чем продолжить маневры в Chesapeake залив. Переназначен в Тихоокеанский флот поздней осенью минный заградитель отправился Норфолк, Вирджиния, с TG 29.18, прошел Панамский канал и прибыл в Сан-Диего 28 декабря. Направлен на Перл Харбор, она доложила Командующему, Minecraft, Тихоокеанский флот, 7 января 1944 г., и к 13-му уже готовилась к южной части Тихого океана.[3]

Прибытие в Нумеа 29 числа она присоединилась к СервРон 6 и до 15 апреля выполняла учения и дежурные задания в Новые Гебриды. С конца апреля по июль работала в Соломоновы острова а затем перешел к Новая Гвинея, где она ненадолго работала Finschhafen. Снова работает на Новых Гебридских островах, базируется в Эспириту-Санто к октябрю она отплыла с пассажирами в Брисбен, а по возвращении пополнила запасы и уехала 13 ноября на Манус, Адмиралтейские острова, чтобы присоединиться к 7-й флот.[3]

Поддержка высадки Лейте

Монаднок проводила учения в Манусе до 23 декабря, когда отбыла в Лейте. Прибыв 30-го числа, она вскоре отплыла в Бухта Мангарин, на юго-западном побережье Миндоро, где она оставалась с 3 января по 6 февраля 1945 года. TU 78.3.19, в Субик-Бэй, Лусон, возвращаясь в конце месяца в Лейте. Оттуда она отправилась в Улити готовиться к предстоящему Окинава кампания.[3]

5 апреля она отправилась конвоем в Нансей Шото, как единица TF 52. Работая в составе ТГ 52.2, она вела заградительные работы на Керама Ретто и прочь Хагуши стоянка в мае. Затем в колонне с TU 51.29.18 он отправился в Соединенные Штаты и прибыл в Сан-Франциско 24 июня для капитального ремонта и переоборудования во вспомогательный минный заградитель ACM-10 (с 10 июля 1945 года).[3]

Должностные обязанности

После завершения переоборудования он отправился в Японию 6 сентября, перебросив войска в Эниветок, Гуам, и Окинава в пути. Прибытие в Сасебо 22 октября он оставался на оккупационной службе до 9 марта 1946 года, когда с военными пассажирами снова погрузился на борт и отплыл в Сан-Франциско. Прибыв 7 апреля, она списана 3 июня, была сбита с Список ВМФ 3 июля 1946 г. и переведен в Морская комиссия для утилизации 20 августа 1946 г. по декларации ВМФ о излишках.[3][7][заметка 2]

Монаднок заработал три Звезды битвы за ее службу в Вторая Мировая Война.[3]

Более поздняя карьера

Корабль оставался в резервном флоте, пока 17 июня 1947 года не был продан за 104 000 долларов Джеймсу Дж. Уилкинсону для работы с сигналом WNOQ и портом приписки Норфолк, Вирджиния.[7][8]

Монаднок был продан панамской компании в 1949 году и переименован в Карукара. Продан снова в 1952 году и переименован Монте-де-ла-Эсперанса она работала более 20 лет, перевозя бананы из Канарские острова в Соединенное Королевство. Продан Instituto Social de la Marina (Социальный институт военно-морского флота), Испания, и переименован в Эсперанса-дель-Мар, он был оборудован как госпитальный корабль и более 10 лет работал с Канарских островов, помогая рыболовным судам.[заметка 3] Эсперанса-дель-Мар был намеренно затоплен как Искусственный риф в 2000 году у берегов Испании.[9]

Сноски

  1. ^ Феррис был ответственным за корабли "Ferris design" времен Первой мировой войны. Корпорация аварийного флота.
  2. ^ Дата передачи ДАНФС 20 июня 1947 г. в МС неверна. Данные MARAD показывают, что судно было передано в 1946 году с сообщением об излишках от 20 августа, а судно продано 17 июня 1947 года. В записке от 22 августа 1946 года показано, что судно было переведено из военно-морской якорной стоянки в Резервный флот Suisun Bay.
  3. ^ Эту функцию выполняли два более поздних корабля с таким же названием.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (май 1938 г.). «Доставка и запуск в Пьюзи и Джонс». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 47. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Инспекционное и навигационное бюро. 1 января 1941 г. с. 18. Получено 1 ноября 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j Командование морской истории и наследия (11 августа 2018 г.). «Монаднок III (АСМ-10)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 1 ноября 2020.
  4. ^ Колтон, Тим (12 сентября 2014 г.). "Pusey & Jones, Wilmington DE". СудостроениеИстория. Получено 1 ноября 2020.
  5. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (сентябрь 1938 г.). «Доставка и запуск в Пьюзи и Джонс». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнов: 62. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (апрель 1937 г.). «50 000 тонн брутто в месяц». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс: 44. Получено 1 ноября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  7. ^ а б c Морская администрация. "Монаднок". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 1 ноября 2020.
  8. ^ Торговые суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов, Таможенное управление. 1 января 1948 г. с. 80. Получено 1 ноября 2020.
  9. ^ Приоло, Гэри П .; Радиган, Джо (2020). "Монаднок (ACM 10) ". NavSource Online. Получено 1 ноября 2020.

внешняя ссылка