Крейсер типа New Orleans - New Orleans-class cruiser
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 USS Жители Нового Орлеана | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Жители Нового Орлеана учебный класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  ВМС США |
| Предшествует: | Портленд учебный класс |
| Преемник: | USSУичито |
| В комиссии: | 15 февраля 1934 г. - 10 февраля 1947 г. |
| Планируется: | 7 |
| Завершенный: | 7 |
| Потерял: | 3 |
| На пенсии: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тяжелый крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 588 футов 2 дюйма (179,27 м) |
| Луч: | 61 фут 9 дюймов (18,82 м) |
| Проект: | 19 футов 5 дюймов (5,92 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 32,7 узла (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч) |
| Дополнение: | 708 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
В Жители Нового Орлеанакрейсера класса были классом из семи тяжелые крейсера построен для ВМС США (USN) в 1930-е годы.
Эти корабли участвовали в тяжелейших надводных боях Тихоокеанская война. Astoria, Куинси, и Vincennes все были погружены в Битва за остров Саво, а еще три были сильно повреждены в последующих боях в Гуадалканал Кампания.Только Таскалуса, который провел большую часть войны в Атлантике, прошел войну без повреждений. В совокупности корабли этого класса заработали 64 боевые звезды. Четыре уцелевших корабля были заложены сразу после окончания войны и проданы на металлолом в 1959 году.
Дизайн
В Жители Нового ОрлеанаДизайн-класс был испытательной площадкой для инноваций в дизайне круизеров, поэтому в этом классе было три различных дизайна.
- Дизайн №1: Жители Нового Орлеана, Astoria, и Миннеаполис.
- Дизайн №2: Таскалуса и Сан-Франциско.
- Дизайн №3: Куинси и Vincennes.
Этот класс был прямым предком всех последующих орудийных крейсеров USN. От них произошли Бруклин, Уичито, Кливленд, а Балтимор-учебный класс крейсеры. В то время Вашингтонский военно-морской договор все еще наблюдалась, новая технология была внедрена в Жители Нового Орлеана класса, потому что USN знал, что если и когда начнется война, им понадобятся эти знания для строительства кораблей (которые уже находились на стадии планирования) за пределами договорных ограничений. В USN пришли к выводу, что ни один крейсер водоизмещением 10 000 тонн не может адекватно выполнять поставленные задачи.
Изначально Таскалуса был головным кораблем этого класса, но Astoria, Жители Нового Орлеана и Миннеаполис, изложенный как Портленд-учебный класс корабли, были переведены в Таскалуса дизайн 1930 г .; Портленд и Индианаполис строились на гражданских, а не военно-морских верфях и были завершены в соответствии с первоначальным проектом.
Три корабля класса (Astoria, Куинси, и Vincennes) были потеряны в битве у острова Саво в 1942 году. Кампания Гуадалканала Остальные корабли этого класса прошли капитальный ремонт с целью снижения максимальной тяжести за счет новых электрических и радиолокационных систем (а также большего количества зенитного вооружения), которые добавлялись по мере развития технологий. При этом корабли приобрели новый облик, особенно в районе моста, и стали известны как Жители Нового Орлеана учебный класс. Четверо оставшихся в живых были списаны вскоре после окончания войны и списаны в 1959–1961 гг.
Броня
В Жители Нового Орлеана Класс был последней серией американских крейсеров, завершенных до ограничений Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. Уичито (и последующие тяжелые крейсеры) превышали стандарт в 10 000 тонн.
Проектирование этих кораблей началось в начале 1929 года на основе трех предыдущих классов: Пенсакола, то Нортгемптон и Портленд классы. Все крейсера Жители Нового Орлеана класса были внешне похожи, но водоизмещение у этих кораблей варьировалось примерно на 600 тонн. В Бюро строительства и ремонта санкционировал современный 8-дюймовый (203-мм) орудийный крейсер меньшего размера, но с значительно большим тоннажем для защиты. В Жители Нового Орлеана класс отличался своей защитой. Корпус был на 12 футов (3,7 м) короче, чем у Нортгемптон, с более коротким бронепоясом, который защищал только машины и другие внутренние пространства, что позволило увеличить его толщину до 5 дюймов (130 мм). Переборки машинного оборудования получили 3,5 дюйма (89 мм), а броня палубы была усилена до 2,25 дюйма (57 мм). Впервые на крейсерах США барбет и турель брони было достаточно, чтобы выдержать 8-дюймовый огонь. Башни имели 8 дюймов брони, 2,75 дюйма (70 мм) по бокам и 1 дюйм (25 мм) на крыше. Барбеты были защищены 5-дюймовым доспехом на всех кораблях, кроме Сан-Франциско, чьи барбеты были оснащены 6,5 дюймами (170 мм) брони.
Журнал защита была увеличена до 4 дюймов (100 мм). Защита магазинов была дополнительно усилена за счет размещения их значительно ниже ватерлинии. В остальном только внутренний противоосколочный пояс и бронепалуба защищали магазины. Хотя это обеспечивало исключительную степень броневой защиты жизненно важных органов от артиллерийского огня, защищенный объем корпуса был небольшим, а глубокие магазины были более подвержены подводным повреждениям (Жители Нового Орлеана усвоил это на собственном горьком опыте Битва при Тассафаронге ). На защиту приходилось примерно 15% нормального рабочего объема, по сравнению с 5,6% в двигателе. Пенсаколаs и 6% в Нортгемптон и Портленд классы. К сожалению, бункеровку топлива пришлось сократить, что привело к уменьшению дальности действия.
Вооружение
Основное вооружение класса сосредоточено на девяти 8 дюймов / 55 калибра орудия Mark 14 (Орудия Mark 9 до замены во время Второй мировой войны), устанавливаемые в тройные башни. Жители Нового Орлеана был оснащен Пушки Mark 14 Mod 0, Миннеаполис с Пушки Mark 15 Mod 1 а остальные корабли класса получили Mark 12 пушек Mod 0. Конфигурация торцевой части башни также отличалась: орудия Mark 14 размещались в башнях с закругленной головкой, а орудия Mark 12 и 15 - в башне с плоской головкой. 8-дюймовые орудия имели дальность 31 860 ярдов (29 130 м) с начальной скоростью 2800 футов в секунду (853 м / с). В бронебойный снаряд весил 260 фунтов (118 кг) и мог пробивать пять дюймов брони на 19 500 ярдах (17 830 м). Вторичное вооружение по классу состояло из восьми Ружья двойного назначения калибра 5 дюймов / 25, который мог использоваться против надводных и воздушных целей, а также Пулеметы с водяным охлаждением калибра .50 чтобы увеличить 5 в пушках. Когда США вступили в войну в декабре 1941 г., Жители Нового Орлеана Крейсера типа "Договор" и другие крейсера были брошены в бой с небольшими модификациями и без противовоздушной обороны. В Японский доказано на Перл Харбор что эта война будет решена с помощью авиации. Как только появится возможность, четверной 1.1 в пулеметах и Швейцарский -проектированный 20-мм пушка Oerlikon (которые должны были заменить орудия калибра .50), а также ранние радар единиц и начальники управления огнем. По мере развития войны развитие радиолокационных возможностей дало Союзники все более решающее преимущество над противником. В конце 1942 г. прибытие 40-мм Bofors (в сдвоенной и четырехместной установке) заменил четырехместные 1,1-дюймовые автопушки, которые оказались неэффективными. К концу 1945 года, даже после удаления многих несущественных предметов (половина самолетов-корректировщиков, а также подъемный кран и катапульта перестали быть необходимыми из-за достижений в области радиолокации), корабли стали опасно тяжелее из-за нового вооружения и электрического и радиолокационное оборудование. Угроза с воздуха была настолько сильной, что приходилось мириться с этим.
Внешний вид и производительность
Внешне Жители Нового Орлеана Корабли имели характерный внешний вид и считались очень красивыми, хотя переоборудование сохранившихся кораблей в 1942–43 годах существенно изменило внешний вид. В носовой надстройке крылья мостика были обрезаны, а все окна большого размера были покрыты металлическими пластинами, их место заняли лишь несколько отверстий в иллюминаторах. Открытый мост над рулевой рубкой был увеличен на 100 процентов за счет выдвижения вперед. Кроме того, для 40-миллиметровых установок Bofors было создано несколько кадок как вокруг грот-мачты, так и на корме. В бак колода расширяется назад ко второй воронке и главному надстройка был построен без неуклюжих мачта треноги видел на предыдущих крейсерах. В поклон был гребенчатым типом, как у британских крейсеров. Две воронки были расположены ближе друг к другу, между ними находилась большая световая вышка. Средства обслуживания самолетов были перенесены в кормовую часть, а над ангаром была возведена вторая большая рубка. Там была возведена единственная грот-мачта между двумя огромными подъемными кранами, которые обслуживали как самолеты-корректировщики, так и небольшие суда. Основные 8-дюймовые башни, хотя и были бронированы, на самом деле были меньше и имели более эффективную угловую планку. За счет увеличения полубаковой палубы вторичная батарея 5-дюймовых орудий была установлена ближе друг к другу, что способствовало более эффективной доставке боеприпасов. Питание обеспечивали восемь Бэбкок и Уилкокс высокое давление[нужна цитата ] паровые котлы что произвело 107 000л.с. (79,800 кВт) для четырех Паровые турбины с редуктором Westinghouse. Турбины были прикреплены к четырем винтам, что дало этому классу номинальную скорость 32,75 узлы (60,7 км / ч). Дальность крейсеров - 3269 единиц. длинные тонны (3321 т) бункерного топлива - было примерно 14000 морские мили (26000 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)[нужна цитата ] или 5280 морских миль (9779 км) при скорости 20 узлов (37 км / ч).[2] Их диапазон может быть расширен за счет дозаправки от нефтяника или другого корабля, приспособленного для перекачки нефти на ходу. В Жители Нового Орлеана крейсера хорошо выполнили учения мирного времени, серьезных недостатков не обнаружено. Хотя было внесено множество изменений для улучшения их характеристик и особенно их защиты, предел в 10 000 тонн, установленный Вашингтонским военно-морским договором, не был превышен. Новые крейсера считались удачными сами по себе, но не могли считаться равными некоторым зарубежным современникам, которые зачастую были значительно крупнее.
Корабли в классе
| Название судна | № корпуса | Строитель | Положил | Запущен | Комиссия | Списание | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жители Нового Орлеана | CA-32 | Нью-Йоркская военно-морская верфь | 14 марта 1931 г. | 12 апреля 1933 г. | 15 февраля 1934 г. | 10 февраля 1947 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продается на металлолом; 22 сентября 1959 г. |
| Astoria | CA-34 | Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд | 1 сентября 1930 г. | 16 декабря 1933 г. | 28 апреля 1934 г. | Нет данных | Затонул, Битва за остров Саво 9 августа 1942 г. |
| Миннеаполис | CA-36 | Филадельфийская военно-морская верфь | 27 июня 1931 г. | 6 сентября 1933 г. | 19 мая 1934 г. | 10 февраля 1947 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 14 августа 1959 г. |
| Таскалуса | CA-37 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси | 3 сентября 1931 г. | 15 ноября 1933 г. | 17 августа 1934 г. | 13 февраля 1946 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 25 июня 1959 г. |
| Сан-Франциско | CA-38 | Военно-морская верфь Маре-Айленд | 9 сентября 1931 г. | 9 марта 1933 г. | 10 февраля 1934 г. | 10 февраля 1946 г. | Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 9 сентября 1959 г. |
| Куинси | CA-39 | Bethlehem Steel Corporation, Верфь Fore River, Куинси, Массачусетс | 15 ноября 1933 г. | 19 июня 1935 г. | 9 июня 1936 г. | Нет данных | Затонул, Битва за остров Саво 9 августа 1942 г. |
| Vincennes | CA-44 | 2 января 1934 г. | 21 мая 1936 г. | 24 февраля 1937 г. | Затонул, Битва за остров Саво 9 августа 1942 г. |
Вторая Мировая Война
Почти четыре года корабли Жители Нового Орлеана класс был назначен для выполнения самых неотложных задач на передовой, участвуя во многих смертоносных боях. Astoria, Куинси и Vincennes были погружены в Битва за остров Саво, 8 - 9 августа 1942 года. Хотя три из них были потеряны, корабли оказались хорошо спроектированными. Жители Нового Орлеана, Миннеаполис и Сан-Франциско были также серьезно повреждены в начале боевых действий в Тихий океан. Эти обязательства включали Морское сражение при Гуадалканале, в котором Сан-Франциско атаковал вражеские корабли в упор, и Битва при Тассафаронге куда Миннеаполис и Жители Нового Орлеана понес тяжелый урон и потери от Торпеды Long Lance. Работа по устранению повреждений и умелое мореплавание удерживали эти корабли на плаву, чтобы они продолжали сражаться до конца войны.
Жители Нового ОрлеанаКрейсеры -класса были обнаружены во всех крупных морских столкновениях Второй мировой войны в Тихом океане, несмотря на то, что после первого года войны оставалось только четыре из семи единиц. Это были одни из самых используемых и самых тяжелых кораблей ВМС США во время войны. Три корабля этого класса были в числе самые украшенные корабли США Второй мировой войны. Сан-Франциско заработал[3] 17 Звезды битвы и Цитата президентского блока, Жители Нового Орлеана заработал[4] 17 боевых звезд и Миннеаполис заработал[3] Также 17 боевых звезд. Как класс, они заработали в общей сложности 64 боевых звезды и звание президента отряда.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Фэи 1941 р. 9
- ^ Бейкер А. Д., Фридман Н. Крейсеры в США: иллюстрированная история дизайна., 1984, стр. 474
- ^ а б c Вайпер, Стив (2000). Крейсеры класса New Orleans. Тусон, Аризона: Издательство Classic Warships. п. 58.
- ^ Браун, Герберт С. (2001). Ад в Тассафаронге. Кирни, штат Невада: Morris Publishing. п. 199.