Линкор типа Монтана - Montana-class battleship

Масштабная модель, изображающая, как бы выглядел класс Монтана, если бы он был завершен.
Модель 1944 г. Монтана-классный линкор
Обзор класса
Имя:Монтана-классный линкор
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Айова учебный класс
Преемник:N / A, последний разрешенный класс линкора
Планируется:5
Завершенный:0
Отменено:5
Общие характеристики (Дизайн BB67-4)
Смещение:
  • 63 221 длинная тонна (64 240 т) (стандарт);[1]
  • 70 965 длинных тонн (72 104 т) (полная нагрузка)[2][3][4]
Длина:
  • 921 футов 3 дюйма (280,80 м)[2] оа
  • 890 футов 0 дюймов (271,27 м)[2] pp
Луч:121 футов 2 дюйма (36,93 м)[2]
Проект:36 футов 0 дюймов (10,97 м)[2]
Установленная мощность:8 2-барабанных котлов экспресс-типа Babcock & Wilcox, приводящие в действие 4 комплекта паровых турбин Westinghouse 4 × 43000 л.с. (32 МВт)[2] - Общая мощность 172000 л.с. (128 МВт)
Движение:

4 × вала

2 × руля направления
Скорость:28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч) максимум[2][5]
Классифицировать:15,000 NMI (17 300 миль; 27 800 км) на скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч)[6]
Дополнение:
  • Стандарт: 2355[2]
  • Флагманский: 2789[2]
Вооружение:
Броня:
  • Основной пояс: 16,1 дюйма (409 мм) под углом 19 °
  • Нижний ремень: 183–216 мм (7,2–8,5 дюйма), наклон 10 °
  • Переборки: 18 дюймов (457 мм) вперед, 15,25 дюйма (387 мм) на корме
  • Barbettes: 21,3 дюйма (541 мм), 18 дюймов (457 мм) на корме
  • Лицо башни: 22,5 дюйма (572 мм)
  • Колоды: 57 мм (2,25 дюйма), 179–187 мм (7,05–7,35 дюйма), 16–25 мм (0,63–1 дюйм)
На самолетах:3–4 × Воут OS2U Зимородок /Кертисс СК Сихок гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × на корме катапульты для запуска гидросамолеты[3]
Примечания:Это был последний линкор класса, разработанный для ВМС США; класс был отменен до того, как был заложен какой-либо из кораблей.

В Монтана-классные линкоры были запланированы как преемники Айова учебный класс для ВМС США, чтобы быть медленнее, но крупнее, лучше бронированным и с превосходной огневой мощью. Пять одобрены к строительству в течение Вторая Мировая Война, но изменения в приоритетах строительства военного времени привели к их отмене в пользу продолжения производства Эссекс-учебный класс авианосцы и Айова-класса линкоров раньше всех Монтана-учебный класс кили были заложены.

Предполагаемое вооружение - двенадцать 16-дюймовых (406 мм). Марка 7 орудий в четырех трехорудийных башнях, в отличие от девяти орудий Mark 7 в трех башнях, используемых Айова учебный класс. В отличие от трех предыдущих классов линкоров, Монтана класс был разработан без каких-либо ограничений договорных ограничений. С повышенной зенитной способностью и значительно большей толщиной броня во всех сферах Монтанаs был бы самым большим, наиболее защищенным и наиболее хорошо вооруженным линкором США за всю историю. Они также были единственным классом, который мог соперничать с Японская империя безмерный Ямато-учебный класс линкоры по тоннажу.[7]

Эскизные работы по проекту Монтана занятие началось до вступления США во Вторую мировую войну. Первые два судна одобрены Конгресс в 1939 г. после принятия Второй закон Винсона. Японский нападение на Перл-Харбор задержка строительства Монтана учебный класс. Успех авианосных боёв на Битва в Коралловом море и, в большей степени, Битва за Мидуэй, уменьшило воспринимаемую ценность линкора. Следовательно, ВМС США решили отменить Монтана в пользу более востребованных авианосцев, десантных и противолодочных кораблей.[N 1]

Поскольку Айовастроились достаточно далеко, и им срочно требовалось работать вместе с новым Эссекс-класса авианосцев, их заказы были сохранены,[9] что делает их последними линкорами ВМС США, которые будут заказанный.

История

Поскольку политическая ситуация в Европе и Азии ухудшилась в преддверии Вторая Мировая Война, Карл Винсон, председатель жилой дом Комитет по военно-морским делам учредил Военно-морской план Винсона, цель которого - привести флот в боевую форму после сокращений, вызванных Великой депрессией и двумя Лондонские военно-морские договоры 1930-х годов.[10][11] В рамках общего плана Конгресс принял Второй закон Винсона в 1938 году, который был незамедлительно подписан президентом Франклин Д. Рузвельт и расчистил путь для строительства четырех южная Дакота-учебный класс быстрые линкоры и первые два Айова-учебный класс быстрые линкоры (бортовые номера BB-61 и BB-62).[12] Четыре дополнительных линкора (с бортовыми номерами BB-63, BB-64, BB-65 и BB-66) были одобрены к постройке в 1940 г.[12] последние два должны были стать первыми кораблями Монтана учебный класс.[13] К 1942 году высшее командование ВМС США стало очевидно, что им нужно как можно больше быстрых линкоров, и бортовые номера BB-65 и BB-66 были отнесены к запланированным. Айова-классовые быстрые линкоры Иллинойс и Кентукки.[14]

План исследования 1940 года, BB65 Схема 4 (BB65-4)

С 1938 года ВМФ рассматривал схемы проектирования крупных линкоров, чтобы противостоять угрозе, исходящей от потенциальных линкоров Императорский флот Японии, которая отказалась подписать Второй Лондонский военно-морской договор и, кроме того, отказался предоставить подробную информацию о своем Ямато-учебный класс линкоры. Хотя флот мало знал о Ямато По некоторым слухам, в новых японских линкорах размещена батарея главного калибра 18 дюймов (457 мм).[N 2] Возможность нарушения военно-морского договора новыми японскими линкорами привела к тому, что оставшиеся договорные державы, Великобритания, Франция и Соединенные Штаты, применили «эскалаторную оговорку» Второго Лондонского военно-морского договора в июне 1938 года.[N 3] что увеличило максимальное стандартное водоизмещение с 35 000 длинных тонн (36 000 т) до 45 000 длинных тонн (46 000 т).[17][12][N 4]

Увеличенный предел водоизмещения позволил ВМФ приступить к оценке проектов линкоров водоизмещением 45 000 тонн, включая схемы «медленных» 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), которые увеличивали огневую мощь и защиту по сравнению с предыдущими проектами, а также «быстрые» 33 узла ( 61 км / ч; 38 миль / ч) схемы. «Быстрый» дизайн превратился в Айова классу, в то время как «медленная» конструкция, в которой основная батарея вооружения в конечном итоге остановилась на двенадцати 16-дюймовых (406-мм) орудиях и эволюционировала в конструкцию массой 60 500 тонн, получила название Монтана и допущен к строительству Конгресс США под Закон о двух океанах в 1940 г .; финансирование новых кораблей было одобрено в 1941 году. Эти корабли, последние линкоры, заказанные ВМФ, первоначально должны были обозначаться как от BB-65 до BB-69; однако BB-65 и BB-66 впоследствии были переименованы в Айова-классы кораблей, Иллинойс и Кентукки, а Монтанаs были переименованы с BB-67 в BB-71.[14]

Завершение Монтана класс, а последние два Айова-класс линкоров, должен был дать ВМС США значительное преимущество перед любой другой нацией или вероятной комбинацией наций, в общей сложности 17 новых линкоров к концу 1940-х годов.[N 5] В Монтанаs также были бы единственными американскими кораблями, которые могли бы соперничать с огромным японским кораблем. Ямато и ее сестра Мусаси по размеру и огневой мощи.[7]

Дизайн

Предварительное планирование Монтана-класс линкоров имел место в 1939 году, когда авианосец еще считался стратегически менее важным, чем линкор. Первоначальные схемы того, что в конечном итоге станет Монтана были продолжением различных исследований 1938 года по проектированию 45 000-тонного «медленного» линкора, альтернативного «быстрому» линкору, который впоследствии стал Айова учебный класс. Предложения по конструкции «медленного» линкора имели максимальную скорость 27–28 узлов (31–32 миль / ч; 50–52 км / ч) и рассматривали различные варианты батареи главных орудий, в том числе 16-дюймовые (406 мм) / 45 калибра, 16 мм. -дюймы / 50 кал, 16 дюймов / 56 кал и 18-дюймовые (457-мм) пушки 48 калибра; Основная батарея из двенадцати 16-дюймовых орудий 50 калибра была в конечном итоге выбрана генеральным советом за лучшее сочетание характеристик и веса.[22] Первоначальные расчетные схемы Монтана class получили приставку BB65.[23][24]

В июле 1939 года была оценена серия проектных схем BB65 массой 45000 тонн, но в 1940 году, в результате начала Второй мировой войны и отказа от военно-морских договоров, Консультативный совет по проектированию линкоров перешел к более крупным проектам, способным одновременно предлагая повышенное вооружение и защиту.[7][23] Совет по дизайну выпустил базовый план для Монтана класс, который требовал, чтобы он был свободен от ограничений луча, налагаемых существующими Панамский канал, быть на 25% сильнее в атаке и обороне, чем любой другой завершенный или строящийся линкор, и быть способным противостоять новым «сверхтяжелым» бронебойным (AP) снарядам массой 2700 фунтов (1200 кг), используемым линкорами США, оснащенными 16-дюймовые / 45 калибров или 16-дюймовые пистолеты Mark 7 50 калибра. Больше не ограничиваясь договорными ограничениями на водоизмещение, морские архитекторы смогли повысить броневую защиту для новых конструктивных схем BB65, что позволило кораблям выдерживать огонь противника, эквивалентный боеприпасам их собственных орудий. В сочетании с Монтана класса ВМФ также планировал добавить третий комплект замков к Панамскому каналу, ширина которого будет 140 футов (43 м), чтобы обеспечить конструкцию судов с большей шириной; эти замки были бы бронированными и обычно использовались бы военными кораблями ВМФ.[23] Несмотря на то, что конструкции BB65 были освобождены от ограничений по ширине со стороны сохранившегося Панамского канала, длина и высота конструкции должны были учитывать одну из верфей, на которой они должны были быть построены: Нью-Йоркская военно-морская верфь эллинги не могли выдержать постройку судна более 58000 длинных тонн (59000 тонн), а построенные там суда должны были быть достаточно низкими, чтобы преодолевать Бруклинский мост в отлив.[N 6] Следовательно, сухой док верфи № 4 пришлось расширить, и корабли должны были спустить на воду, а не спустить на воду обычным способом.[26]

Один из вариантов быстрой конструкции BB65-8 1940 года; от быстрых схем отказались, чтобы обуздать размер и перемещение.

Более масштабные исследования конструкции BB65 снова будут касаться основного вооружения в виде двенадцати 16-дюймовых пушек 50 калибра, обеспечивая при этом защиту от «сверхтяжелых» бронебойных снарядов. После дебатов в дизайн-совете о том, Монтана класс должен быть быстрым, достигая высокой скорости 33 узла (38 миль / ч; 61 км / ч) Айова класса, или поддерживать скорость 27-28 узлов Северная Каролина- и южная Дакота классов была выбрана более низкая скорость, чтобы обуздать размер и водоизмещение.[7] Изучение конструкции BB65-8 для линкора с 33-узловым двигателем привело к стандартному водоизмещению более 66 000 длинных тонн (67 000 т), длине ватерлинии 1100 футов (340 м) и требуемой мощности на валу 320 000 л.с. вернув конструкцию BB65 на более низкую максимальную скорость, стандартное водоизмещение и длина по ватерлинии кораблей могут быть уменьшены до более практичных 58000 длинных тонн (59000 т) и 930 футов (280 м) соответственно, как показано на схеме BB65-5. .[27][28] На практике скорости от 27 до 28 узлов все же было бы достаточно для сопровождения и защиты базирующихся на Тихом океане оперативных групп авианосцев союзников, хотя Монтанаs' возможности в этом отношении были бы значительно более ограниченными по сравнению с Айоваs, поскольку последний мог на полной скорости не отставать от авианосцев.[7][12] В сентябре 1940 г. эскизный проект BB65-5A грузоподъемностью 58000 тонн с силовой установкой на валу мощностью 212000 л.с. (158 МВт), такой же, как на Айова класс, был доработан и впоследствии назван BB67-1 после того, как бортовые номера BB-65 и 66 были переупорядочены как Айовакорабли класса Иллинойс и Кентукки. Длина ватерлинии была уменьшена с 930 футов (283,5 м) для BB65-5 до 880 футов (268,2 м) для BB65-5A, а затем увеличена до 890 футов (271,3 м) для BB67-1.[29][28]

К январю 1941 года проектный предел по плану линкора водоизмещением 58000 тонн был достигнут, и разработчики этого класса пришли к соглашению об увеличении водоизмещения до номинального 60 500 длинных тонн (61 470 т) для поддержки желаемой брони и вооружения на корабле. корабли.[1] В то же время, обнаружив, что силовая установка была более мощной, чем требовалось, проектировщики решили снизить мощность с 212 000 лошадиных сил на валу в BB67-2 до 180 000 лошадиных сил на валу (134 МВт) в BB67-3 для улучшения компоновки механизмов и улучшения внутренних деталей. подразделения. Батарея вторичного вооружения из десяти двухорудийных башен также была изменена на установку 5-дюймовые (127-мм) пушки 54 калибра вместо 5-дюймовые пушки 38 калибра используется на Айовас. Количество 40-мм зенитных артиллерийских установок Bofors также увеличилось, а защита гребных валов была изменена с удлинения пояса и палубной брони в корме цитадели на бронированные трубы в целях сдерживания роста веса.[30][31]

Рисование линии Монтана-классный линкор

К 1942 г. Монтана Дизайн класса был дополнительно переработан до BB67-4. Бронированный надводный борт был увеличен на 1 фут (0,30 м), а мощность силовой установки снова уменьшилась до 172 000 лошадиных сил (128 МВт); стандартное водоизмещение составило 63 221 тонна (64 240 т), а полное водоизмещение - 70 965 длинных тонн (72 100 т). Эстетически чистый дизайн для Монтана класс чем-то напоминал Айова класс, поскольку они будут оснащены основными орудиями того же калибра и аналогичными вспомогательными орудиями; тем не мение, Монтана и ее сестры будут иметь больше брони, установить еще три орудия в еще одной башне, и будут на 34 фута (10 м) длиннее и на 13 футов (4,0 м) шире, чем Айова учебный класс.[7] Окончательный проект контракта был выпущен в июне 1942 года. Строительство было санкционировано Конгрессом Соединенных Штатов, и предполагаемая дата завершения предполагалась где-то между 1 июля и 1 ноября 1945 года.[4][32]

Судьба

ВМФ заказал корабли в мае 1942 г., но Монтана урок был приостановлен, потому что Айова-класса линкоров и Эссексавианосцы класса строились в верфи предназначен для создания Монтанас. Оба Айова и Эссекс классам был отдан более высокий приоритет: Айоваs, поскольку они были достаточно далеко в строительстве и срочно нуждались в работе вместе с Эссекс-классируйте носители и защищайте их с помощью 5-дюймовых, 40-мм и 20-мм зенитных орудий, а также Эссексes из-за их способности запускать самолеты для получения и обслуживания господство в воздухе над островами в Тихом океане и перехватить боевые корабли Императорского флота Японии. Целиком Монтана класс был приостановлен в июне 1942 г. Битва за Мидуэй до того, как был заложен какой-либо из их килей. В июле 1943 года строительство Монтана Класс был окончательно отменен после того, как ВМФ полностью согласился с переходом в морской войне от надводных боев к господству в воздухе и от линкоров к авианосцам.[7][12][33] Работа над новыми шлюзами для Панамского канала также прекратилась в 1941 году из-за нехватки стали из-за меняющихся стратегических и материальных приоритетов.[23][N 7]

Характеристики

Общие характеристики

Окончательный дизайн BB67-4 для МонтанаЛинкоры класса были 890 футов 0 дюймов (271,27 м) в длину по ватерлинии и 921 фут 3 дюйма (280,80 м) в длину. Максимальная ширина составляла 121 фут 2 дюйма (36,93 м), а ширина по ватерлинии составляла 115 футов 0 дюймов (35,05 м) из-за наклона внешнего броневого пояса. Расчетное водоизмещение составило 63 221 длинных тонн (64 236 т) при полной нагрузке, 70 965 длинных тонн (72 104 т) при полной нагрузке и 71 922 длинных тонны (73 076 т) при аварийной нагрузке.[N 8] При смещении аварийной нагрузки средняя осадка составляла 36 футов 10,188 дюйма (11,232 м). При расчетном боевом водоизмещении 68 317 длинных тонн (69 413 т) средняя осадка составляла 35 футов 1,375 дюйма (10,703 м), а (GM) метацентрическая высота составляла 8,14 фута (2,48 м).[35][36]

В Монтана конструкция имеет много общего с предыдущими классами американских быстрых линкоров, начиная с Северная Каролина Класс, такой как луковица, тройное дно под бронированной цитаделью и двойные скеги, в которых размещались внутренние древки. В Монтанаs' В общей конструкции широко использовалась сварка для соединения структурных пластин и однородной брони.[36]

Вооружение

Вооружение Монтаналинкоры класса были бы похожи на предыдущие Айовалинкоры класса, но с увеличенным количеством основных орудий и более мощными вспомогательными орудиями для использования против надводных кораблей и самолетов противника. Если бы они были завершены, МонтанаЭто были бы самые мощные линкоры, построенные Соединенными Штатами, и единственный класс линкоров США, который мог бы соперничать с линкорами Императорского флота Японии. Ямато и Мусаси по вооружению, броне и водоизмещению.[7]

Главный аккумулятор

Вырез 16-дюймовой орудийной башни

Основное вооружение Монтана-класса линкора было бы двенадцать 16-дюймовые (406-мм) пушки Mark 7 калибра 50, которые должны были размещаться в четырех трехорудийных башнях: две вперед и две в корме. Пушки, те же, что и для вооружения Айова-класса, были 66 футов (20 м) в длину - в 50 раз больше их 16-дюймового (406 мм) диаметра или 50 калибров, от затвор к морда. Каждое орудие весило около 239 000 фунтов (108 000 кг) без затвора или 267 900 фунтов (121 500 кг) с затвором.[37] Они выпустили 2700 фунтов (1200 кг) бронебойных снарядов с начальной скоростью 2500 футов / с (762 м / с) или 1900 фунтов (860 кг) снарядами большой мощности со скоростью 2690 футов / с (820 м / с). с дальностью действия до 24 миль (39 км). На максимальной дальности снаряд провел бы в полете почти полторы минуты.[37] Добавление башни № 4 позволило бы Монтана обогнать Ямато как линкор с самым тяжелым залпом в целом; Монтана и ее сестры имели бы бортовой борт 32 400 фунтов (14 700 кг)[7] по сравнению с 28800 фунтов (13100 кг) для Ямато.[N 9] Каждая башня находилась бы в бронированном барбет, но только верх барбета выступал над главной палубой. Барбеты расширили бы либо четыре колоды (башни 1 и 4), либо пять колод (башни 2 и 3) вниз. В нижних помещениях должны быть помещения для обращения со снарядами и хранения мешков с порохом, используемых для их стрельбы. Для работы каждой башни требовался экипаж из 94 человек.[37] Башни не были бы прикреплены к кораблю, а опирались бы на ролики, что означало, что если бы любой из Монтанакорабли класса опрокинулся, башни бы выпали.[N 10] Каждая башня обошлась бы в 1,4 миллиона долларов США, но эта цифра не учитывала стоимость самих орудий.[37]

Башни были бы «трехорудийными», а не «тройными», потому что каждый ствол поднимался бы и стрелял независимо. Корабли могли стрелять любой комбинацией своих орудий, включая борт из всех двенадцати. Вопреки распространенному мнению, корабли не могли заметно отклониться в сторону при залповом залпе.[41] Орудия должны были иметь диапазон возвышения от -5 ° до + 45 ° и двигаться со скоростью до 12 ° в секунду. Башни могли бы поворачиваться примерно на 300 ° со скоростью примерно 4 ° в секунду и могли даже стрелять за пределы луч, который иногда называют «через плечо». Внутри каждой башни красная полоса на стене башни, всего в нескольких дюймах от перил, должна была обозначать границу отдачи орудия, обеспечивая экипажу каждой орудийной башни визуальный ориентир для минимального безопасного расстояния.[42]

Как и большинство линкоров США во Второй мировой войне, Монтана класс был бы оснащен компьютером управления огнем, в этом случае Ford Instrument Company Баллистический вычислитель Mk 1A, 3150 фунтов (1430 кг) дальнобойщик предназначен для ведения огня на суше, на море и в воздухе.[43] Этот аналоговый компьютер мог бы использоваться для наводки огня из крупных орудий линкора, принимая во внимание несколько факторов, таких как скорость корабля-цели, время, необходимое для полета снаряда, и сопротивление воздуха снарядам, выпущенным по цели. В то время Монтана был настроен на начало строительства, дальнобойщики получили возможность использовать данные радара для помощи в нацеливании на вражеские корабли и наземные цели. Результаты этого наступления были красноречивы: дальнобойщик мог отслеживать цели и стрелять по ним на большей дальности и с повышенной точностью, что было продемонстрировано в ноябре 1942 года, когда линкор Вашингтон задействовал Императорский флот Японии линкор Киришима на дальности 18 500 ярдов (16,9 км) ночью; то Вашингтон сделал не менее девяти попаданий тяжелого калибра, которые серьезно повредили Киришима и привело к ее потере.[44][45] Это дало ВМС США большое преимущество во Второй мировой войне, поскольку японцы не разработали радары или автоматизированное управление огнем до уровня ВМС США.[44]

«Когда вы пробиваете броню, есть вещь, называемая лобовой плотностью - это не просто вес снаряда, это вес снаряда, который пытается пробить [броню] дыру. Что ж, тяжелый 16" / 50 Снаряд оказался почти таким же бронепробивающим, как японский 18,1-дюймовый снаряд.

Филип Симмс, военно-морской архитектор[46]

Орудия большого калибра были предназначены для стрельбы двумя различными 16-дюймовыми снарядами: бронебойным снарядом для противокорабельных и противокорабельных работ и фугасным снарядом, предназначенным для использования по небронированным целям и обстрелу берега. Модель Mk. 8 APC Снаряд (Armor-Piercing, Capped) весил 2700 фунтов (1200 кг) и был разработан, чтобы пробивать закаленную стальную броню иностранных линкоров. На высоте 20 000 ярдов (18,3 км) Mk. 8 мог пробить 20 дюймов (510 мм) вертикального стального броневого листа.[47] Для небронированных целей и береговой бомбардировки 1900 фунтов (862 кг) Mk. 13 HC (High-Capacity - имеется ввиду большой разрывной заряд).[47] Модель Mk. 13 снаряд мог создать кратер 50 футов (15 м) в ширину и 20 футов (6,1 м) в глубину при ударе и взрыве, и может уничтожить деревья на расстоянии 400 ярдов (370 м) от точки удара.

Последний тип боеприпасов, разработанный для 16-дюймовых орудий, значительно позже Montanas были отменены, были W23 Снаряды «Кэти». Они родились из ядерного сдерживания, которое начало формировать вооруженные силы США в начале холодной войны. Чтобы соревноваться с ВВС США и Армия США, который разработал ядерные бомбы и ядерные снаряды для использования на поле боя, ВМС начали сверхсекретную программу разработки Mk. 23 ядерных флотских снаряда расчетной мощностью от 15 до 20 килотонн. Снаряды начали разработку примерно в 1953 году и, как сообщается, были готовы к 1956 году; однако только Айовалинкоры класса могли стрелять по ним.[47][48]

Вторичная батарея

Вторичное вооружение для Монтана и ее сестрам должно было быть двадцать 5-дюймовые (127-мм) пушки 54 калибра размещен в десяти башенках вдоль острова надстройки линкора; пять по правому борту и пять по левому борту. Эти пистолеты, разработанные специально для Монтанаs, должны были стать заменой 5 дюймов (127 мм) / 38 кал. вторичные артиллерийские батареи затем широко использовались ВМС США.[49]

Орудийные башни 5 дюймов / 54 калибра были аналогичны артиллерийским установкам 5 дюймов / 38 калибра в том, что они были одинаково эффективны в зенитной роли и для поражения меньших кораблей, но отличались тем, что они весили больше и стреляли более тяжелыми снарядами. боеприпасов на больших скоростях, что увеличивает их эффективность. Однако более тяжелые снаряды приводили к более быстрой утомляемости экипажа, чем пушки калибра 5 дюймов / 38 калибра.[49][50] Запас боеприпасов для 5-дюймовой пушки 54 калибра составлял 500 выстрелов на башню, и орудия могли вести огонь по целям на расстоянии почти 26 000 ярдов (24 км) под углом 45 °. Под углом 85 ° орудия могли поразить воздушную цель на высоте более 50 000 футов (15 000 м).[49]

Отмена Монтана-классные линкоры в 1943 году отодвинули боевой дебют 5-дюймовых / 54 калибра до 1945 года, когда они использовались на борту ВМС США. Мидуэй-учебный класс авианосцы. Орудия оказались пригодными для противовоздушной обороны авианосца, но постепенно были выведены из эксплуатации авианосным флотом из-за своего веса.[49] (Вместо того, чтобы заставлять авианосец защищаться артиллерией, это будет назначено другим окружающим кораблям в пределах авианосная боевая группа.)

Зенитные батареи

В то время как Монтана класс не предназначен в первую очередь для сопровождения оперативные группы авианосцев Тем не менее, они были бы оснащены широким спектром зенитных орудий для защиты себя и других кораблей (в основном американских авианосцев) от японских истребителей и пикирующих бомбардировщиков. В случае ввода в строй корабли должны были установить значительный набор зенитных орудий Oerlikon 20 мм и Bofors 40 мм.

20-мм зенитная пушка Oerlikon на борту линкора Айова.

В 20-мм зенитная пушка Oerlikon был одним из самых массовых зенитные орудия Второй мировой войны; только США произвели в общей сложности 124 735 таких орудий. При активации в 1941 году эти орудия заменили 0,50 дюйма (12,7 мм) / 90 кал. M2 Browning MG на индивидуальной основе. 20-мм зенитная пушка Oerlikon оставалась основным зенитным орудием ВМС США до появления на вооружении. 40-мм зенитная пушка Bofors в 1943 г.[51]

Эти ружья имеют воздушное охлаждение и систему отдачи с газовым затвором. В отличие от других автоматических ружей, использовавшихся во время Второй мировой войны, ствол 20-мм орудия Oerlikon не имеет отдачи; то затвор никогда не фиксируется на затворе и фактически движется вперед при стрельбе. В этом оружии отсутствует противооткатный тормоз, поскольку сила противодействия отдаче проверяется отдачей от выстрела следующего патрона.[51] В период с декабря 1941 по сентябрь 1944 года 32% всех сбитых японских самолетов приходилось на это оружие, при этом наивысший показатель за вторую половину 1942 года составил 48%. В 1943 году революционный Mark 14 прицел , что сделало эти орудия еще более эффективными. Однако 20-мм орудия оказались неэффективными против японцев. камикадзе атаки, использованные во второй половине Второй мировой войны. Впоследствии от них отказались в пользу более тяжелых 40-мм зенитных орудий Bofors.[51]

40-мм зенитные орудия Bofors на счетверенной установке MK 12 ведут огонь с палубы USSШершень во Второй мировой войне.

40-мм зенитная установка Bofors использовалась почти на всех крупных военных кораблях флота США и Великобритании примерно с 1943 по 1945 год. Хотя установки Bofors являются потомками немецких, голландских и шведских конструкций, они использовались ВМС США во время мировой войны. II был сильно американизирован, чтобы привести орудия в соответствие со стандартами, установленными для них ВМФ. Это привело к созданию системы оружия, соответствующей британским стандартам (теперь известной как Стандартная система ) со сменными боеприпасами, что упростило логистическую ситуацию во время Второй мировой войны. В сочетании с гидравлическими приводами пары для уменьшения загрязнения солей и Марк 51 директор Для повышения точности 40-мм пушка Bofors стала грозным противником, на ее долю приходилось примерно половина всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года.[52]

Движение

Двигательная установка Монтанаs состоял бы из восьми Бэбкок и Уилкокс двухбарабанные котлы с давлением пара 565 фунтов на квадратный дюйм (3900 кПа) и температурой пара 850 ° F (454 ° C), питающие четыре редуктора паровые турбины, каждый ведущий по одному валу мощностью 43 000 л.с. (32 МВт); в результате общая тяговая мощность составит 172 000 л.с. (128 МВт), что обеспечит расчетную скорость 28 узлов при водоизмещении 70 500 тонн.[53][N 11] Хотя он менее мощный, чем силовая установка мощностью 212 000 л.с. (158 000 кВт), используемая Айоваs, Монтана'Завод позволил значительно более разделить машинные помещения с обширными продольными и поперечными делениями котельных и машинных отделений. Расположение машин напоминало таковое в Lexington-учебный класс авианосец, причем котельные располагались по бокам от двух центральных машинных отделений для внутренних валов, а турбинные для валов крыльев были размещены в кормовой части машинных отделений.[31] Монтана'компоновка оборудования в сочетании с увеличенной мощностью в конечном итоге будет использоваться на Мидуэй-учебный класс авианосец.[55] В МонтанаS были разработаны для перевозки 7 500 длинных тонн (7600 т) мазута и имели номинальную дальность полета 15 000 морских миль (27 800 км; 17 300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Два полууравновешенных руля направления располагались за двумя внутренними винтами. Внутренние валы размещались в скегах, что, увеличивая гидродинамическое сопротивление, существенно усиливало кормовую конструкцию.[N 12]

Чтобы соответствовать высоким электрическим нагрузкам, ожидаемым для судов, проект должен был иметь десять судовых турбогенераторов (SSTG) мощностью 1250 кВт, обеспечивающих в общей сложности 12500 кВт неаварийной электроэнергии при 450 вольт. переменный ток. Суда также будут оснащены двумя аварийными дизель-генераторами мощностью 500 кВт.[1]

Броня

Помимо огневой мощи, отличительной чертой линкора является его броня. Точная конструкция и размещение брони, неразрывно связанные с остойчивостью и характеристиками корабля, - сложная наука, отточенная десятилетиями.[57] Линкор обычно бронируется, чтобы выдерживать атаку орудий размером с его собственное, но схема бронирования предыдущей Северная Каролина класс был защищен только от 14-дюймовых (356-мм) снарядов (которые они изначально предназначались для перевозки), в то время как южная Дакота и Айова классы были разработаны только для того, чтобы противостоять их первоначальному комплекту из 16-дюймовых (406 мм) 2240 фунтов (1020 кг) Mk. 5 снарядов, а не новый «сверхтяжелый» 2700 фунтов (1200 кг) Mk. Фактически они использовали 8 бронебойных снарядов. В Монтанаs были единственными линкорами США, способными противостоять Mk. 8,[12] и были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить зону невосприимчивости к огню от огня калибра 16 дюймов / 45, стреляющего 2700 фунтов (1200 кг) снарядов, между 18000 и 31000 ярдов (16000 и 28000 м) и 16-дюймовым / 45 калибром, стреляющим 2240 фунтами. (1020 кг) снаряд на расстоянии от 16 500 до 34 500 ярдов (от 15 100 до 31 500 м).[58]

В соответствии с планом Монтанаs использовал "все или ничего" философия брони: большая часть брони сконцентрирована на цитадели, включая машинные помещения, вооружение, магазины и средства управления. В отличие от предыдущего Айова и южная Дакота классы, Монтана возвращение классической конструкции к внешнему бронепоясу за счет большей балки, обеспечивающей достаточную устойчивость при необходимом наклоне пояса; такое расположение значительно облегчило бы строительство и ремонт повреждений. Броня пояса будет иметь лицевую закалку класса A 16,1 дюйма (409 мм). Krupp цементированный (K.C.) броня установлена ​​на 1 дюйм (25 мм) Сталь специальной обработки (STS), наклонен под углом 19 градусов. Ниже ватерлинии ремень сужался до 10,2 дюйма (259 мм). Для защиты от потенциальных попаданий подводных снарядов корабли будут иметь отдельный нижний пояс гомогенной брони типа Круппа класса B, 8,5 дюйма (216 мм) у магазинов и 7,2 дюйма (183 мм) у механизмов, который также служил бы в качестве одна из переборок торпеды, наклоненная под углом 10 градусов; этот нижний ремень сужался до 1 дюйма на тройном дне и устанавливался на 0,75 дюйма (19 мм) STS. Концы бронированной цитадели будут закрыты поперечными переборками класса А толщиной 18 дюймов (457 мм) спереди и 15,25 дюйма (387 мм) в корме. Палубная броня будет трехслойной, состоящей из 0,75 дюйма (19 мм) STS, ламинированной на 1,5 дюйма (38 мм) STS, в общей сложности 2,25 дюйма (57 мм) палубы STS, 5,8 дюйма (147 мм), ламинированной, класса B. на 1,25 дюйма (32 мм) STS, что в общей сложности составляет 7,05 дюйма (179 мм) на второй деке по средней линии, и на осколочной деке 0,625 дюйма (16 мм); подвесная секция будет иметь 6,1 дюйма (155 мм) класса B, ламинированного на 1,25 дюйма (32 мм) STS, в результате чего будет получена вторая дека 7,35 дюйма (187 мм) и осколочная дека 0,75 дюйма (19 мм). Над магазинами отколовшаяся дека будет заменена третьей декой STS размером 1 дюйм (25 мм) для защиты от сколов.[58]

Основные батареи были спроектированы так, чтобы иметь очень надежную защиту, с торцами башни 18 дюймов (457 мм) класса B, установленными на 4,5 дюйма (114 мм) STS, в результате чего получился ламинированный лист толщиной 22,5 дюйма (572 мм). Борта башни должны были иметь до 10 дюймов (254 мм) класса A, а крыши башни должны были иметь 9,15 дюйма (232 мм) класса B. Барбеты должны были быть защищены до 21,3 дюйма (541 мм) класса A вперед и 18 в (457 мм) на корме, а боевая рубка стороны будут иметь 18 дюймов (457 мм) класса A.[59]

Монтана'Конструкция системы торпедной защиты учитывала уроки, извлеченные из опыта предыдущих американских быстрых линкоров, и должна была состоять из четырех внутренних продольных торпедных переборок за внешней обшивкой корпуса, которые образовывали бы многослойную «выпуклость». Два отсека будут заполнены жидкостью, чтобы разрушить газовый пузырь при взрыве боевой части торпеды, в то время как переборки будут упруго деформироваться и поглощать энергию. За счет внешнего бронепояса геометрия «выпуклости» была больше похожа на геометрию Северная Каролина класс, а не южная Дакота и Айова классы.[N 13] Как на южная Дакота и Айова классы, два внешних отсека будут загружены жидкостью, а два внутренних будут пустыми, а нижний броневой пояс класса B будет образовывать удерживающую переборку между ними. Больший луч Монтанаs обеспечит более высокую глубину системы на 20,5 футов (6,25 м) по сравнению с 18,5 футов (5,64 м) Северная Каролинас.[61]

До авторизации Монтана класса все линкоры США были построены в ограничения по размеру для Панамский канал. Основной причиной этого было логистический: крупнейшие верфи США располагались на Восточное побережье США, в то время как Соединенные Штаты имели территориальные интересы в обоих океанах.[12] Требование, чтобы линкоры вписались в Панамский канал, уменьшило время перехода от Атлантического океана к Тихому океану, позволив кораблям перемещаться по каналу вместо того, чтобы плавать вокруг Южной Америки.[N 14] Ко времени принятия законопроекта о двух океанских флотах ВМС осознали, что конструкции кораблей больше не могут ограничиваться существующим Панамским каналом, и таким образом одобрили Монтана класс, одновременно планируя новый третий комплект замков шириной 140 футов (43 м).[12] Этот сдвиг в политике означал, что Монтана Класс был бы единственными линкорами США времен Второй мировой войны, которые имели бы адекватную броню против орудий такой же мощности, как и их собственные.

Самолет

Суровый вид на Монтана- модель линкора класса с катапультами и хвостовым краном для запуска и подъема гидросамолетов.

В Монтана класс использовал бы самолет для разведка и для стрельбы.[7] Тип используемого самолета зависел бы от того, когда именно линкоры были бы введены в строй, но, по всей вероятности, они использовали бы либо «Зимородок», либо «Сихок».[N 15] Самолет был бы гидросамолеты запускались с катапульты на хвостовике корабля.[7] Они бы приземлились на воду и вырулили на корму корабля, чтобы краном было поднято обратно к катапульте.

Зимородок

В Воут OS2U Зимородок был легко вооруженным двухместным самолетом, спроектированным в 1937 году. Высокий рабочий потолок Kingfisher в 13 000 футов (4,0 км) сделал его хорошо подходящим для выполнения своей основной задачи: наблюдения за падением выстрелов из орудий линкора и корректировки радиопереключения обратно на корабль. Гидросамолеты, использовавшиеся во время Второй мировой войны, также выполнили поиск и спасение за военно-морские авиаторы которые были сбиты или вынуждены броситься в океан.[63]

Seahawk

В июне 1942 года ВМС США Бюро Аэронавтики запросил отраслевые предложения о новом гидросамолете для замены Kingfisher и Curtiss SO3C Моряк. Новый самолет должен был иметь возможность использовать как шасси, так и поплавки.[64] Кертисс представил проект 1 августа и получил контракт на два прототипа и пять самолетов для служебных испытаний 25 августа.[64] Первый полет опытного образца XSC-1 состоялся 16 февраля 1944 г. Колумбус, Огайо Завод Кертисс. Первые серийные самолеты были поставлены в октябре 1944 г., а к началу 1945 г. одноместный Кертисс СК Сихок начал замену гидросамолета на Зимородок. Имел Монтана После завершения класса они должны были прибыть примерно во время этой замены и, вероятно, были бы оснащены кораблем Seahawk для использования в боевых действиях и морских поисково-спасательных операциях.[7]

Корабли

Художник впечатление того, что Монтана-классный линкор.

Пять кораблей Монтана класса были разрешены 19 июля 1940 года, но они были приостановлены на неопределенный срок до отмены 21 июля 1943 года. Корабли должны были строиться на Нью-Йоркская военно-морская верфь, Филадельфийская военно-морская верфь и Военно-морская верфь Норфолка.

USS Монтана (BB-67)

Монтана планировалось стать головной корабль класса. Она была третий корабль быть названный в честь 41-й штат, и был назначен на военно-морскую верфь Филадельфии. И более ранний линкор, BB-51, и BB-67 были отменены, поэтому Монтана - единственный из (48 на то время) штатов США, в котором никогда не было линейных кораблей с классификацией корпуса «BB» в его честь.[65][66][N 16]

USS Огайо (BB-68)

Огайо должен был быть вторым Монтаналинкор класса. Ее назвали в честь 17-й штат, и был направлен на строительство на военно-морскую верфь Филадельфии. Огайо был бы четвертый корабль носить это имя, если бы она была заказанный.[67][68]

USS Мэн (BB-69)

Мэн должен был быть третьим Монтаналинкор класса. Ее назвали в честь 23 государство, и был назначен на военно-морскую верфь Нью-Йорка. Мэн был бы третий корабль носить это имя, если бы ей было поручено.[69][70]

USS Нью-Гемпшир (BB-70)

Нью-Гемпшир должен был быть четвертым Монтана-классный линкор и должен был быть назван в честь девятый штат. Ее направили на военно-морскую верфь Нью-Йорка, и она была третий корабль носить это имя, если бы ей было поручено.[71][72]

USS Луизиана (BB-71)

Луизиана должен был быть пятым и последним Монтаналинкор класса. Ее назвали в честь 18-й штат и назначен на военно-морскую верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния. Луизиана был бы третий корабль носить это имя, если бы ей было поручено.[73][74] По бортовому номеру, Луизиана был последним разрешенным к постройке американским линкором.[N 17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Теоретически ВМС США могут возобновить строительство линкоров, построив Монтаналинкоры класса, но техническое обслуживание, стоимость и уязвимость линкоров в современной войне делают этот вариант маловероятным и непривлекательным.[8]
  2. ^ Размеры Ямато были настолько хорошо замаскированы, что США почерпнули детали только из перехваченных отчетов разведки Императорского флота Японии.[15] Хотя, по слухам, несет 18,1 дюйма Военно-морские силы США не верили, что Японская империя обладает технологическим ноу-хау для создания такого крупнокалиберного орудия, и поэтому подсчитали, что Ямато класс установил бы 16-дюймовые (406-мм) пушки.[16]
  3. ^ Эта «статья об эскалаторах» отличается от «статьи об эскалаторах», принятой в апреле 1937 года, которая повысила предел калибра с 14 дюймов (356 мм) до 16 дюймов (406 мм).
  4. ^ Фактически, Япония грубо нарушила Лондонский военно-морской договор с Ямато-учебный класс линкоры, которые ВМС США обнаружат в последние годы Второй мировой войны.[18][19]
  5. ^ Эти 17 линкоров были утверждены после истечения срока действия договорных соглашений Второй Лондонской военно-морской конференции 1 января 1937 года.[20] и включить Северная Каролина-учебный класс линкоры Северная Каролина и Вашингтон, то южная Дакота-учебный класс линкоры южная Дакота, Индиана, Массачусетс, и Алабама, то Айова-учебный класс линкоры Айова, Нью-Джерси, Миссури, Висконсин, Иллинойс, и Кентукки, а Монтана-классные линкоры Монтана, Огайо, Мэн, Нью-Гемпшир, и Луизиана.[21]
  6. ^ В Эссекс-учебный класс авианосцы столкнулись с теми же проблемами зазора в начале их строительства.[25]
  7. ^ Третий набор еще более широких замков - эти 180 футов (54,86 м) в ширину, в отличие от ранее существовавших замков шириной 110 футов (33,53 м) и замков шириной 140 футов (42,67 м), предложенных времен Второй мировой войны. проект расширения—был построенный намного позже, открытие в 2016 году, хотя это было вызвано увеличением размера грузового корабля, а не размера военного корабля.
  8. ^ На момент ввода в эксплуатацию это были самые тяжелые боевые корабли ВМС США; и оставался бы классом с наибольшим перемещением до ввода в эксплуатацию Форрестол-учебный класс авианосцы, который весил 79 300 длинных тонн (80 600 т) в полной загрузке.[34]
  9. ^ Математически к этому выводу можно прийти, разделив общую ширину залпа на Ямато класс и Айова класс: каждое орудие на борту Яматолинкор класса был разработан для стрельбы снарядом массой 3200 фунтов (1500 кг);[38] умноженное на девять, это дает Яматокорабль класса 28 800 фунтов (13 100 кг) бортовым. Каждый Айова-класс линкора может стрелять снарядом массой 2700 фунтов (1200 кг);[39] умноженное на двенадцать, это дает бортовую массу 32 400 фунтов (14 700 кг).
  10. ^ Во время его расследования крушения Немецкий линкорБисмарк океанограф Роберт Д. Баллард и его команда обнаружили четыре больших пустых барбета, на которых когда-то были башни Антона, Бруно, Цезаря и Дорис. Баллард отметил в своей книге Изучение Бисмарка что «ни одна из четырех больших башен [не] все еще была прикреплена к кораблю», каждая из которых выпала, когда линкор перевернулся и затонул.[40]
  11. ^ Поскольку класс так и не был завершен, истинная скорость, которую эти линкоры могли бы развить во время испытаний, остается обоснованными предсказаниями; 27–28 узлов часто упоминались как вероятная скорость, основанная на известной скорости Айова класса, расчеты, использованные при проектировании корпуса Айова- и Монтана-класса кораблей и известные в настоящее время пределы выходной мощности для судовых двигателей.[54]
  12. ^ Это было результатом пересмотренных бассейновых испытаний модели, которые показали дополнительное сопротивление скегам, в отличие от выводов более ранних бассейновых испытаний для Северная Каролина учебный класс.[56]
  13. ^ Дизайн Монтана'система торпедной защиты устранила потенциальную уязвимость южная Дакота-типа, где испытания кессона в 1939 году показали, что удлинение основного броневого пояса, сужающегося к килю, чтобы действовать как одна из переборок торпеды, имело пагубные эффекты затопления из-за жесткости пояса. южная Дакота'песок Айова'системы были модифицированы в свете этих испытаний, и Айова'Система s также была дополнительно усилена.[60]
  14. ^ Парусные линкоры вокруг Южной Америки были необычными, но их делали линкоры. USSОрегон (BB-3) вовремя Испано-американская война.[62]
  15. ^ Поскольку класс так и не был завершен, определение фактического самолета, который использовался бы на борту линкоров, остается, в лучшем случае, обоснованным предположением. Учитывая, что в предполагаемый срок завершения работ с 1 июля по 1 ноября 1945 года были задействованы гидросамолеты Kingfisher и Seahawk, очевидно, что один из этих двух гидросамолетов был выбран для использования на борту линейного корабля.
  16. ^ Это не в счет Аляска и Гавайи, как они были островные районы пока не наступит эпоха линкоров.
  17. ^ USSКентукки был корпусом линкора с самым большим номером, который строился, но не достроили для ВМС США.[75] USSВисконсин (BB-64) численно является самым пронумерованным линкором в США, хотя фактически он был построен раньше USSМиссури (BB-63), изготовление Миссури последний завершенный линкор США. USS Висконсин сдан в эксплуатацию 16 апреля 1944 г.,[76] пока USS Миссури сдан в эксплуатацию 11 июня 1944 г.[77]

Рекомендации

  1. ^ а б c Гарцке и Дулин, стр. 170
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Ньюхарт, Макс Р. (май 2007 г.) [1995]. Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 с прототипами Мэн и Техас (Морской бой Мемориал ред.). Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. С. 102–06. ISBN  978-1-57510-004-3.
  3. ^ а б Ярнолл, Пол Р. "NavSource Online: Архив фотографий линкора (BB-67 USS Montana)". NavSource Военно-морская история: фотографическая история ВМС США. Команда NavSource. п. 148. Получено 30 мая 2008.
  4. ^ а б Гарцке и Дулин, стр. 164.
  5. ^ Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры. Лондон: Channel 4 Books (печать Pan Macmillan, LTD). п. 122. ISBN  0-7522-6188-6.
  6. ^ "Линкоры США". Мемориальная ассоциация USS Missouri. Архивировано из оригинал 21 августа 2007 г.. Получено 3 октября 2007.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Минкс, Р. Л. (сентябрь 2006 г.). «Линкоры класса« Монтана »- конец линии». Морская классика. Канога Парк, Калифорния: Challenge Publications. OCLC  3922521. Получено 1 декабря 2007.
  8. ^ Счетная палата правительства (19 ноября 2004 г.). «Информация о вариантах наземной огневой поддержки с моря» (PDF). Номер отчета ГАО ГАО-05-39Р. Получено 14 марта 2007.
  9. ^ Департамент военно-морского флота. «Класс Монтана (от BB-67 до BB-71)». Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинал 10 апреля 2008 г.. Получено 28 мая 2008.
  10. ^ Кук, Джеймс Ф. (11 июля 2002 г.). "Карл Винсон (1883–1981)". Энциклопедия Новой Джорджии. Университет Джорджии. Получено 28 мая 2008.
  11. ^ ВМС США. "Военно-морской план Винсона". ВМС США. Архивировано из оригинал 23 ноября 2007 г.. Получено 28 мая 2008.
  12. ^ а б c d е ж грамм час Роджерс, Дж. Дэвид. «Разработка самых быстрых линкоров в мире» (PDF). Миссурийский университет науки и технологий. Получено 28 апреля 2007.
  13. ^ Пайк, Джон Э. «BB-67 Montana Class». GlobalSecurity.org. Получено 18 мая 2008.
  14. ^ а б Военно-морской исторический центр. Книга № 3 "Весенние стили" Бюро кораблей (1939–1944) - (Военно-исторический центр Лот № S-511) - Эскизные чертежи линкора. Проверено 1 декабря 2007.
  15. ^ SRMN-012: подразделение боевой разведки 14-го военно-морского округа. Краткое содержание TS с комментариями, подготовленные CINCPAC War Plan / Fleet Intelligence Sections, 13 февраля 1942 г., RG 457, MHI.
  16. ^ Тойнби, Краткое изложение международных отношений, 1936, с. 112. W. D. Puleston, Вооруженные силы Тихого океана: сравнение военной и военно-морской мощи США и Японии (Нью-Хейвен: издательство Йельского университета, 1941), стр. 208–11. CNO в FDR, 24 марта 1938 г., Военно-морское ведомство, PSF, FDRL. Генеральный совет "Характеристики линкоров, программа постройки 1941 г.", 28 июня 1939 г., стр. 121, NHC. Секретарь FDR, 14 апреля 1937 г., Папка Клода Свонсона, Военно-морское ведомство, PSF, FDRL.
  17. ^ Фридман, стр. 309
  18. ^ Чарнецкий, Джозеф (21 августа 2002 г.). "Что USN знал о Ямато и когда?". NavWeaps.com. Получено 21 ноября 2019.
  19. ^ Сэмюэл Э. Морисон, «История военно-морских операций США во Второй мировой войне», тома XII и XIV
  20. ^ Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры. Лондон: Channel 4 Books (печать Pan Macmillan, LTD). п. 122. ISBN  0-7522-6188-6.
  21. ^ Ньюхарт, Макс Р. (май 2007 г.) [1995]. Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 с прототипами Мэн и Техас (Морской бой Мемориал ред.). Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. С. 102–06. ISBN  978-1-57510-004-3.
  22. ^ Фридман, стр. 309–10.
  23. ^ а б c d Фридман, стр. 330–32.
  24. ^ Гарцке и Дулин, стр. 157–60.
  25. ^ Минкс, Р. Л. (сентябрь 2006 г.). «Линкоры класса« Монтана »- конец линии». Морская классика. Канога Парк, Калифорния: Challenge Publications. OCLC  3922521. Получено 1 декабря 2007.
  26. ^ Гарцке и Дулин, стр. 162
  27. ^ Фридман, стр. 332–37.
  28. ^ а б Гарцке и Дулин, стр. 158
  29. ^ Фридман, стр. 337
  30. ^ Гарцке и Дулин, стр. 163–64.
  31. ^ а б Фридман, стр. 339
  32. ^ Фридман, стр. 339–42.
  33. ^ Гарцке и Дулин, стр. 165
  34. ^ "CV-59 Forrestal class". Сеть военного анализа. Федерация американских ученых. 6 марта 1999 г.. Получено 24 декабря 2007.
  35. ^ Фридман, стр. 450
  36. ^ а б Гарцке и Дулин, стр. 171–75.
  37. ^ а б c d ДиДжиулиан, Тони (ноябрь 2006 г.). "Соединенные Штаты Америки 16 дюймов / 50 (40,6 см) Mark 7". NavWeaps.com. Получено 25 февраля 2007.
  38. ^ ДиДжиулиан, Тони (23 апреля 2007 г.). "Японский 46 см / 45 (18,1") Тип 94 ". NavWeapons.com. Получено 30 мая 2008.
  39. ^ ДиДжиулиан, Тони (3 марта 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 16 дюймов / 50 (40,6 см) Mark 7". NavWeapons.com. Получено 30 мая 2008.
  40. ^ Баллард, Роберт Д. (1994) [1991]. «Изучение Бисмарка». Изучение Бисмарка. с Риком Арчболдом (2-е изд.). Италия: Scholastic / Madison Press. п.51. ISBN  0-590-44269-4.
  41. ^ Landgraff, R.A .; Локок, Грег. "Линкоры двигаются боком, когда стреляют?". NavWeaps.com. Получено 19 мая 2008.
  42. ^ "Пушка Mark 7 16 дюймов / 50 калибра". Федерация американских ученых. Получено 12 марта 2007.
  43. ^ Морская артиллерия и артиллерия, Том 2 Управление огнем, NAVPERS 10798-A. Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США, Бюро военно-морского персонала. 1958 г.
  44. ^ а б Минделл, Дэвид (2002). Между человеком и машиной. Балтимор: Джонс Хопкинс. С. 262–63. ISBN  0-8018-8057-2.
  45. ^ Климер, А. Бен (1993). "Механические аналоговые компьютеры Ганнибала Форда и Уильяма Ньюэлла" (PDF). IEEE Annals of the History of Computing. Массачусетский Институт Технологий. Получено 26 августа 2006.
  46. ^ 10 величайших боевых кораблей в военной истории. Канал Discovery. Архивировано из оригинал 25 марта 2007 г.. Получено 23 апреля 2007.
  47. ^ а б c Данные по боеприпасам взяты из Garzke and Dulin, pp. 310–11, 326–27.
  48. ^ Йенн, Билл (2005). «Мега Артиллерия». Секретное оружие холодной войны. Нью-Йорк: Беркли Букс. С. 132–33. ISBN  0-425-20149-X.
  49. ^ а б c d "Соединенные Штаты Америки 5" / 54 (12,7 см) Mark 16 ". NavWeaps.com. Получено 15 декабря 2007.
  50. ^ "Соединенные Штаты Америки: экспериментальные и предлагаемые орудия 5,4 дюйма (13,7 см) и 5 ​​дюймов (12,7 см) 1940-х - 1960-х годов". NavWeaps.com. Получено 15 декабря 2007.
  51. ^ а б c «Соединенные Штаты Америки 20 мм / 70 (0,79 дюйма), отметки 2, 3 и 4». NavWeaps.com. Сентябрь 2006 г.. Получено 25 февраля 2007.
  52. ^ «Соединенные Штаты Америки 40 мм / 56 (1,57 дюйма) Mark 1, Mark 2 и M1». NavWeaps.com. Ноябрь 2006 г.. Получено 25 февраля 2007.
  53. ^ Гарцке и Дулин, стр. 174–75.
  54. ^ Департамент военно-морского флота. «Класс Монтана (от BB-67 до BB-71)». Военно-морской исторический центр.Архивировано из оригинал 10 апреля 2008 г.. Получено 28 мая 2008.
  55. ^ Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. п. 219. ISBN  0-87021-739-9.
  56. ^ Гарцке и Дулин, стр. 171
  57. ^ "Айова Класс: Броневая защита ». Общество Сохранения Класса Айовы. Архивировано из оригинал 18 октября 2007 г.. Получено 14 марта 2007.
  58. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 173
  59. ^ Гарцке и Дулин, стр. 173–74.
  60. ^ Jurens, W.J .; Морсс, Страффорд (2016). «Вашингтонский военно-морской договор и броня и защитные покрытия USS Massachusetts». Военный корабль Интернэшнл. Vol. 53 нет. 4. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. С. 289–94.
  61. ^ Гарцке и Дулин, стр. 168–69.
  62. ^ «Орегон II (Линкор № 3)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  63. ^ "Айова Класс: Судовой самолет ". Ассоциация Сохранения Класса Айовы. Архивировано из оригинал 18 октября 2007 г.. Получено 13 марта 2007.
  64. ^ а б Бриджмен, Леонард. "Кертисс Сихок".Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. С. 221–22. ISBN  1 85170 493 0.
  65. ^ «Монтана (BB-67)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  66. ^ «Монтана (BB 67)». Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование военно-морских систем. Получено 1 декабря 2007.
  67. ^ «Огайо III (линкор № 12)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  68. ^ «Огайо (BB 68)». Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование морских морских систем. Получено 1 декабря 2007.
  69. ^ «Мэн II (Линкор № 10)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  70. ^ «Мэн (BB 69)». Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование морских морских систем. Получено 1 декабря 2007.
  71. ^ «Нью-Гэмпшир II (Линкор № 25)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  72. ^ "Нью-Гэмпшир (BB 70)". Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование морских морских систем. Получено 1 декабря 2007.
  73. ^ «Луизиана III (линкор № 19)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  74. ^ «Луизиана (BB 71)». Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование морских морских систем. Получено 1 декабря 2007.
  75. ^ «Кентукки III (ПЛАРБ-737)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 сентября 2016.
  76. ^ "Висконсин (BB 64)". Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование морских морских систем. Получено 27 мая 2008.
  77. ^ «Миссури (BB 63)». Регистр военно-морских судов. ВМС США, Командование морских морских систем. Получено 27 мая 2008.

дальнейшее чтение

  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О., младший (1995). Линкоры: линкоры США 1935–1992 гг. (Перем. И обновл. Ред.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-099-0. OCLC  29387525. Глава 5, стр. 153–75. Отводит больше места компонентам (выбранной) конструкции и меньше - исследованиям дизайна, чем работе Фридмана.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1. Глава 15, стр. 329–34. Включает подробную информацию обо всех проведенных конструкторских исследованиях, включая быстрые тяжелобронированные версии. Связь в Google Книги.
  • Киган, Джон; Эллис, Крис; Наткиэль, Ричард (2001). Вторая мировая война: Визуальная энциклопедия. PRC Publishing Ltd. ISBN  1-85585-878-9.
  • Мьюир, Малкольм младший (октябрь 1990 г.). «Перевооружение в вакууме: военно-морская разведка США и угроза японским капитальным кораблям, 1936–1945». Журнал военной истории, Vol. 54, № 4.
  • Военно-морской исторический фонд [2000] (2004). Военно-морской флот. Нью-Йорк: Barnes & Noble Inc. ISBN  0-7607-6218-X.
  • Скарпачи, Уэйн (2009). Линкоры США 1941–1963 гг .: иллюстрированный технический справочник, Второе издание. Гарднерсвилл, Невада: Искусство Уэйна. ISBN  1-4382-5744-9. С. 105–06.
  • Райт, Кристофер С. (1982). «Вопрос 7/81». Военный корабль Интернэшнл. XIX (2): 198–202. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка