Линкор типа "Теннесси" - Tennessee-class battleship

Линкор ВМС США USS Tennessee (BB-43) на ходу 12 мая 1943 года. Теннесси был поврежден во время нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и впоследствии подвергся очень обширной реконструкции. Это дало ей огромный луч, видимый на этой фотографии.
USS Теннесси (BB-43), на ходу 12 мая 1943 года.
Обзор класса
Имя:Теннесси-классный линкор
Строители:
Операторы:Флаг США (1912-1959) .svg ВМС США
Предшествует:Нью-Мексико класс
Преемник:Колорадо класс
Построено:1916–1921
В комиссии:1920–1947
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Супердредноут линкор
Смещение:
Длина:
  • 600 футов (182,9 м) lwl
  • 624 футов (190,2 м) лоа
Луч:97 футов 5 дюймов (29,7 м)
Проект:30 футов 2 дюйма (9,2 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 57 офицеров
  • 1026 зачислены
Вооружение:
Броня:

В Теннесси класс состоял из двух супердредноуты —Теннесси и Калифорния - построен для ВМС США в конце 1910-х годов часть "стандартная" серия. В класс был во многих отношениях повторением предыдущего Нью-Мексико класс, с основными улучшениями, которые заключаются в значительно усиленной системе подводной защиты и увеличенной высоте основная батарея орудия, позволяющие вести огонь на гораздо больших дальностях. Они несли одну и ту же главную батарею из двенадцати 14-дюймовых (356-мм) орудий в четырех трехместных орудиях. турели, и имел такую ​​же максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Оба корабля служили в Тихоокеанский флот на протяжении их карьеры, которая включала обширную программу обучения во время межвоенный период 1920-1930-х гг.

Оба корабля присутствовали в Линкор Роу в Перл Харбор когда Японцы атаковали 7 декабря 1941 г.; Калифорния был торпедирован и потоплен, но Теннесси был только минимально поврежден. Калифорния был снят с мели, и оба корабля были сильно перестроены в период с 1942 по 1944 год. После этого пара прошла обширную службу, поскольку бомбардировочные суда поддержка поход по островам через центральную часть Тихого океана. Теннесси принял участие в Поход на Алеутские острова в середине 1943 г. Кампания Гилберта и Маршалловых островов в конце 1943 - начале 1944 года, а Кампания на Марианских островах и Палау в середине 1944 г., к тому времени Калифорния также вернулся во флот.

Они оба приняли участие в Кампания на Филиппинах в конце 1944 г. и присутствовали на Битва при проливе Суригао 24 октября - последний бой в истории линкора. Ремонт для Теннесси удерживал ее от участия в Битва при Лингайенском заливе в январе 1945 г., где Калифорния был сбит камикадзе, что, в свою очередь, мешало ей поддерживать Корпус морской пехоты войска во время Битва при Иводзиме. Теннесси активно участвовал в боевых действиях, и последующие Битва за Окинаву, где она тоже была сбита камикадзе. Два корабля провели остаток войны, патрулируя Восточно-Китайское море до официального Капитуляция Японии в сентябре. После непродолжительного участия в оккупация Японии, они были отозваны в США и назначены Атлантический резервный флот. Они оставались там до 1959 года, когда были проданы за лом.

Дизайн

Нью-Мексико, основа для Теннесси дизайн

Проектные работы на Теннесси класс, первоначально называвшийся «Линкор 1916», начался 14 января 1915 года; конструкторы использовали предыдущие Нью-Мексико класс в качестве отправной точки. В Генеральный Совет хотел построить линкор, который отошел от штандартный линкор серии, особенно с точки зрения броневой защиты от новейших 15-дюймовых (380-мм) орудий, находящихся на вооружении европейских военно-морских сил. Они были против простой разработки стандартной серии, которая включала относительно небольшие дополнительные улучшения, но Секретарь военно-морского флота, Джозефус Дэниэлс, отклонил их и приказал, чтобы "Линкор 1916" эффективно повторял Нью-Мексико дизайн с ограниченными улучшениями.[1]

В то же время, когда европейские военно-морские силы начали осваивать более крупные орудия, они также начали разрабатывать более дальнобойные орудия. торпеды которые могли достигнуть ожидаемых боевых дистанций дня, от 10 000 до 14 000 ярдов (от 9 100 до 12 800 м). Следовательно, способность нового корабля противостоять подводным атакам -морские мины помимо торпед - стало главной заботой конструкторов. Чтобы корабль пережил подводный взрыв, они решили включить четыре торпедные переборки, который создал четыре пустоты. Из них внутренняя пара будет заполнена водой или горючее, который поглотил бы давление и газ взрыва. Эта система показала свою эффективность и использовалась во многих последующих конструкциях линкоров.[2]

Корабли были допущены к эксплуатации 3 марта 1915 г., а проектные работы еще продолжались; Испытания системы торпедных переборок были завершены только в феврале 1916 года. Тем временем уже началась работа над следующим классом, первоначально обозначавшимся «Линкор 1917», который стал Колорадо класс. Этот урок был, по сути, повторением Теннесси в конструкции, единственным серьезным изменением было принятие более крупных 16-дюймовых (406-мм) орудий вместо 14-дюймовых (356-мм) орудий. Теннессиs несут. В силовая установка с турбоэлектрическим приводом который был разработан для Колорадоs был применен задним числом к Теннесси и Калифорния в декабре 1915 года, до того, как началось строительство обоих судов.[3]

Общие характеристики и техника

Признание рисунка Теннесси в ее конфигурации 1943 года

В Теннессикорабли класса были 600 футов (182,9 м) долго на ватерлинии, 624 футов (190,2 м) длинный комбинезон, имел луч 97 футов 5 дюймов (29,7 м), и проект 30 футов 2 дюйма (9,2 м). Oни перемещенный 32,300 длинные тонны (32,818 т ) стандарт, и 33 190 длинных тонн (33 723 т) на полная боевая нагрузка. В аварийных условиях можно было хранить дополнительное топливо и боеприпасы, что значительно увеличивало водоизмещение до 37 948 длинных тонн (38 557 т), что соответственно увеличивало осадку до 34 футов 9,875 дюймов (10,6 м).[4] Корабли корпуса показал ярко выраженный лук для стрижки для работы в открытом море и уменьшения брызг. А двойное дно вытянутся на всю длину кораблей, а их корпуса отличались обширными разделение снизить риск неконтролируемого затопления; ниже ватерлиния, в корпусе было 768 отсеков и еще 180 над линией.[5]

В главная палуба, самая высокая палуба, простирающаяся на всю длину корабля, вмещала большую часть жилого пространства для их экипажей,[6] в том числе 57 офицеров и 1026 рядовых.[7] В исходном состоянии они были оснащены двумя решетчатые мачты с пятнистые вершины для основная артиллерийская батарея.[8] Рулевое управление контролировалось одним сбалансированным руль.[5]

Корабли были оснащены турбо-электрический привод. Восемь масляных Бэбкок и Уилкокс водотрубные котлы генерировал пар, который питал два Westinghouse турбо-электрические генераторы что, в свою очередь, обеспечивало энергией четыре электродвигатели которые управляли четырьмя 3-лопастными, 14-футовыми (4,3 м) винты. Турбины находились в отдельных водонепроницаемых отсеках, расположенных в носовой и кормовой частях, по четыре котла в каждом; каждый котел имел свою водонепроницаемость котельные, с двумя котлами по обе стороны от турбин. Двигатели были расположены в трех комнатах: большая центральная комната для двух двигателей, приводящих в движение внутренние валы, и по одному для каждого внешнего вала с каждой стороны. Каждый комплект из четырех котлов был отведен в отдельный канал. воронка.[6]

Их силовые установки были оценены в 28600 единиц. мощность на валу (21,300 кВт ), обеспечивая максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). На скоростных испытаниях, Теннесси достиг максимальной 21,38 узлов (39,60 км / ч; 24,60 миль / ч) от 29 609 л.с. (22079 кВт). Нормальное хранение нефти составило 1 900 длинных тонн (1 930 т), но пустоты в корпусе можно было использовать для увеличения максимальной емкости аварийного запаса топлива до 4 656 длинных тонн (4 731 т). У них была дальность плавания 8000 единиц. морские мили (15000 км; 9 200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), которая упала до 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час) в обычном режиме; с полной аварийной смазкой их дальность полета увеличилась более чем вдвое, до 20 500 морских миль (38 000 км; 23 600 миль) при скорости 10 узлов и 9700 морских миль (18 000 км; 11 200 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль в час).[7][8]

Вооружение

Калифорния'кормовые башни

Корабли были вооружены основная батарея из двенадцати 14-дюймовые (356-мм) пушки Mark IV / 50 калибра[Примечание 1] в четырех тройном турели, размещенный на средней линии в пары сверхгорящих вперед и назад надстройка. В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки позволяли поднимать каждый ствол независимо.[8] С Теннесси и Калифорния были завершены после Ютландская битва 1916 г., который продемонстрировал ценность очень дальнего действия стремительный огонь, их башни ГК были модифицированы еще во время строительства, чтобы обеспечить угол возвышения до 30 градусов.[9] Это обеспечивало максимальную дальность 35 100 ярдов (32 100 м) со стандартными 1500 фунтами (680 кг). бронебойный снаряд, который был запущен из Начальная скорость 2625 фут / с (800 м / с). С более легким снарядом большой грузоподъемности 1275 фунтов (578 кг) начальная скорость увеличилась до 2 825 фут / с (861 м / с), соответственно увеличилась дальность полета - 36 650 ярдов (33 510 м).[10] Орудия страдали от чрезмерного рассеивания выстрелов, что в конечном итоге было обнаружено из-за слишком длительного камеры, что оставляло зазор между снарядом и метательными зарядами. В итоге проблема была исправлена ​​с помощью пистолета Mark VII.[11]

В вторичная батарея состоял из четырнадцати 5-дюймовые (127-мм) пушки калибра 51, десять из которых были смонтированы в индивидуальных казематы сосредоточены в надстройке мидель на уровне 01 палубы на одну колоду выше основной. Шесть орудий были направлены вперед, а четыре - на корму. Остальные четыре орудия были размещены в открытых шарнирных установках другой палубой выше на уровне 02; два были размещены рядом с боевой рубкой, а другие по обе стороны от воронок. Первоначально корабли должны были быть оснащены двадцатью двумя орудиями, но опыт Северное море в течение Первая Мировая Война продемонстрировал, что дополнительные орудия, которые должны были быть размещены в корпусе, были непригодны для использования в любых условиях, кроме спокойного моря. В результате казематы были покрыты галькой, чтобы предотвратить затопление.[8][10] Орудия типа Mark VIII имели начальную скорость 3150 футов / с (960 м / с) при стрельбе снарядом весом 50 фунтов (23 кг).[12]

Линкоры несли четыре 3-дюймовые (76 мм) / 50 калибра пушки Mark X для противовоздушной обороны. Эти орудия располагались на палубе 02, по два по бокам от лодочных кранов, а два других - по бокам от грот-мачты. Орудия выпустили снаряд весом 13 фунтов (5,9 кг) со скоростью 2700 фут / с (820 м / с). Они также несли множество других орудий, в том числе четыре 6-фунтовых салютные пушки и 3-дюймовый Mark XI полевая пушка и несколько пулеметы для использования десантные группы.[13][14]

Помимо пушечного вооружения, Теннессикорабли класса также оснащались парой 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты, с одним погруженным в корпус на каждом борт.[8] Они были снабжены Торпеды Bliss-Leavitt типа Mark VII; они несли 321 фунт (146 кг) боеголовка и имел дальность 12 500 ярдов (11400 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[15]

Броня

Их основные бронированный пояс имел толщину 8–13,5 дюймов (203–343 мм) и ширину примерно 18 футов (5,5 м), половина из которых находилась над ватерлинией. Более толстая броня защищала жизненно важные органы корабля, в том числе магазины боеприпасов и двигательные механизмы, простираясь от самого переднего края. барбет к самой кормовой барбете; Корма получила более легкую броню. Оба конца основного пояса закрывались броневой поперечной переборки толщиной 13,5 дюйма. Основная бронепалуба имела толщину до 3,5 дюймов (89 мм) и соединялась с верхней частью основного пояса, проходя между поперечными броневыми переборками. Вторая бронепалуба толщиной 2,5 дюйма (64 мм) располагалась ниже главной палубы; дальше в корме, где она составляла единственную горизонтальную защиту, ее толщина увеличилась до 5 дюймов. На носу кораблей нижняя бронепалуба была увеличена до 3 дюймов.[8][16]

Орудийные башни ГК имели толщину лицевых поверхностей 18 дюймов (457 мм), стенки 10 дюймов (254 мм), заднюю часть 9 дюймов (229 мм) и крышу толщиной 5 дюймов (127 мм); тик подкладка использовалась для защиты конструкций от ударов снаряда. Башни были установлены на вершине 13-дюймовых (330 мм) барбетов. Их боевые рубки имел стенки толщиной 16 дюймов (406 мм) и крыши толщиной 6 дюймов (152 мм). Бронированный комингсы толщина воронки составляла 9 дюймов.[8][17]

Модификации

Один из Теннесси's Воут УО-1

В ТеннессиВ течение 1920-х и 1930-х годов они претерпели ряд незначительных модификаций своего вторичного и зенитного вооружения. В 1922 г. Теннесси два 5-дюймовых орудия рядом с грот-мачтой были сняты и установлены еще четыре 3-дюймовых орудия, две из которых были размещены на месте 5-дюймовых орудий. Два других разместили за передними 5-дюймовыми креплениями. Все восемь орудий были сняты в 1928 году и заменены восемью. Зенитные орудия 5 дюймов / 25 калибра.[18] Калифорния аналогичным образом перевооружался во время ремонта в 1929–1930 гг.[19] 8 Пулеметы калибра .50 были добавлены шесть на крышах зрительных труб, два на фок-мачте и четыре на грот-мачте. Два других орудия размещались на постаментах по обе стороны от фок-мачты. Теннесси в 1940 году вернули два 3-дюймовых орудия, расположенные по обе стороны от крылья моста.[20]

Другие изменения включали установку подъемно-транспортного оборудования. Калифорния было катапульта самолета установили на ее кормовой супрострельбе турель и получила три Воут УО-1 гидросамолеты для разведки и управления огнем. Два года спустя, Теннесси была модифицирована аналогичным образом, хотя ее катапульта располагалась на веер. В начале 1930-х она получила вторую катапульту на кормовой башне, а в какой-то момент Калифорния также к ее веерному хвосту была прикреплена катапульта. Во время реконструкции 1943 года катапульты, установленные на башне, были сняты, и на обоих кораблях была установлена ​​только катапульта на несущем хвосте.[6][21]

Теннесси после модернизации 1943 г.

Оба корабля были капитально реконструированы и модернизированы после повреждений во время нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Новый противоторпедные выступы были установлены, и их внутреннее разделение было улучшено, чтобы повысить их устойчивость к подводным повреждениям. Надстройки кораблей были полностью переработаны, старая тяжело бронированная боевая рубка была удалена, а на ее место была возведена башня меньшего размера, чтобы уменьшить помехи в полях огня зенитных орудий. Новые башни были сняты с одной из Бруклинкрейсера класса который недавно был перестроен. Фок-мачта была заменена на мачту башни, в которой находился мостик и директор главной батареи, а их вторая воронка была удалена, а эти котлы были помещены в увеличенную переднюю воронку.[22][23] Значительно усилена горизонтальная защита для повышения их устойчивости к воздушным атакам; 3 дюйма сталь специальной обработки (STS) был добавлен на палубу над магазинами, а 2 дюйма (51 мм) STS был добавлен в другом месте.[24]

Их оружейный комплекс также был обновлен. Оба корабля получили воздушный поиск. радар и радары управления огнем для своих основных и вспомогательных батарей, причем последние видят, что смешанная батарея из 5-дюймовых орудий 51 и 25 калибров заменена единой батареей из шестнадцати 5-дюймовые / 38 калибра в восьми двойных креплениях. Их контролировали четыре Mk 37 директора. Снова модернизировали легкую зенитную батарею, теперь состоящую из десяти четырехместных 40-мм (1,6 дюйма) орудия Bofors и сорок три 20-миллиметровых Oerlikon, все в одиночных установках.[19][22] Изменения увеличили экипаж корабля вдвое, в общей сложности до 114 офицеров и 2129 рядовых. Во время ее последнего ремонта в январе 1945 г. Теннесси получил РЛС воздушного поиска СА и Mark 27 радар управления огнем.[25]

Корабли в классе

Название корабляКорпус No.Строитель[8]Сложенный[8]Запущен[8]Введен в эксплуатацию[8]Списан[8]Судьба[22][21]
ТеннессиBB-43Нью-Йоркская военно-морская верфь14 мая 1917 г.30 апреля 1919 г.3 июня 1920 г.14 февраля 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом 10 июля 1959 г.
КалифорнияBB-44Военно-морская верфь острова Маре25 октября 1916 г.20 ноября 1919 г.10 августа 1921 г.14 февраля 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом 10 июля 1959 г.

История обслуживания

Довоенная карьера и Перл-Харбор

Калифорния пропаривание на высокой скорости, 1921 г.

Теннесси и Калифорния служил в Тихоокеанский флот, позже переименованный в Боевой флот в 1922 году, а затем в боевых частях в 1931 году в Тихом океане на протяжении всей своей карьеры в мирное время, с Калифорния служащий флотом флагман. Она провела 1920-е и 1930-е годы, участвуя в обычных учениях флота, включая ежегодные Проблемы с флотом, а также круизы по Северной и Южной Америке и дальше за границу, такие как визит доброй воли в Австралию и Новую Зеландию в 1925 году. Проблемы с флотом, возникшие в 1920-х и 1930-х годах, послужили основой для операций ВМС США в Тихоокеанская война, и опыт, который показал, что линкоры стандартного типа были слишком медленными, чтобы работать с авианосцы привело к развитию быстрые линкоры построен в 1930-х гг. Совместное обучение с Корпус морской пехоты предоставил опыт, который оказался полезным во время поход по островам во время Тихоокеанской войны. В ноябре 1924 г. лейтенант Дикси Кифер взлетел из Калифорния, первый в истории ночной запуск самолета. Пока в Лонг-Бич, Калифорния, корабли отправили членов экипажа на берег для оказания помощи после Землетрясение 1933 года в Лонг-Бич.[21][22]

В период роста напряженности с Япония над Вторая китайско-японская война в 1940 г. президент Франклин Д. Рузвельт приказал боевым силам переехать из своего порта в Сан-Педро, Калифорния, чтобы Перл Харбор в Гавайи в попытке сдержать дальнейшую агрессию. Работы по модернизации кораблей, запланированные на 1940 и 1941 годы, были отменены, как и проблема с флотом на 1941 год, поскольку ситуация с Японией приближалась к кризису, и ВМФ решил, что флот необходимо поддерживать в высокой степени готовности. Тем не менее, когда японцы атаковали флот в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, они сделали это, добившись полной неожиданности. Совершенно неподготовленные к внезапной атаке, оба корабля стояли на якоре. Линкор Роу, куда Калифорния затонул на мелководье. Теннесси, пришвартованный на борту линкора Западная Виргиния и, таким образом, защищенный от торпедных атак, он оставался относительно неповрежденным, хотя огонь с других кораблей исказил некоторые из листов корпуса и потребовал ремонта. Она также оказалась в ловушке, когда Западная Виргиния затонул и уперся в Теннесси, прижимая ее к бетону набережная.[6][21][22]

Вторая Мировая Война

Теннесси бомбардировка Ангуар вовремя Битва при Пелелиу в 1944 г.

После освобождения из Линкор Роу, Теннесси на пару к Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, где началась первоначальная программа модернизации. Калифорния был поднят со дна гавани в середине 1942 года и также доставлен в Пьюджет-Саунд, где он был перестроен в начале октября. К тому времени, Теннесси вернулась в строй со своей модернизированной легкой зенитной батареей, но не видела активных действий из-за острой нехватки топлива в Тихом океане в то время.[21][22][26] Военно-морской флот решил, что он должен быть перестроен по тем же принципам, что и Калифорния, поэтому она вернулась в Пьюджет-Саунд для реконструкции. Теннесси был завершен первым, вернувшись на флот в мае 1943 г., вовремя для участия в Поход на Алеутские острова, таким образом начав свою карьеру в качестве морская артиллерийская поддержка судно во время похода по островам против Японии. В этой роли она проводила подготовительные бомбардировки для уничтожения японских оборонительных позиций и оказывала поддержку сухопутным силам морской пехоты и армии, когда они пробивались к берегу, подавляя японских защитников и нацеливая оборону. Сильные стороны.[22]

Теннесси после этого был отправлен в центральную часть Тихого океана, чтобы принять участие в Кампания Гилберта и Маршалловых островов, начиная с Битва при Тараве в ноябре. В Битвы при Кваджалейне и Эниветок последовал в начале 1944 г., когда работа над Калифорния был завершен. В то время как Калифорния все еще проводил ходовые испытания, Теннесси далее приняли участие в заключительных этапах Операция Cartwheel бомбардировкой Кавиенг как отвлекающий атака. Калифорния был готов к службе вовремя Кампания на Марианских островах и Палау в середине 1944 г., оба корабля обстреляли японские позиции на Сайпан, Тиниан, и Гуам. Два корабля столкнулись на пути к последней цели кампании. Пелелиу, что помешало Калифорния от участия в Битва при Пелелиу, хотя Теннесси остался в действии. Во время боев на Тиниане, Теннесси был сбит японцем полевая артиллерия и слегка повреждены.[21][22]

Теннесси бомбардировки Окинавы из ее орудий главного калибра, поскольку LVT на переднем плане несите войска на пляжи вторжения

Оба корабля были отремонтированы вовремя, чтобы участвовать в следующем крупном наступлении. Кампания на Филиппинах это началось с вторжение в Лейте в октябре 1944 года. Оба корабля поддержали высадку, что вызвало у японцев спуск на воду. Операция Shō-Gō 1, крупная морская контратака, в результате которой Битва при заливе Лейте 23–26 октября.[21][22] Калифорния и Теннесси, в составе бомбардировочной группы под Контр-адмирал Джесси Б. Ольдендорф, принимал участие в одной из составляющих сложной битвы - действие пролива Суригао, в ночь с 24 на 25 октября. Там союзный флот уничтожил японские Южные силы, состоящие из пары старых линкоров, одного тяжелый крейсер и четыре разрушители; только один японский эсминец избежал подавляющего флота союзников. Калифорния и Теннесси стреляли лишь ненадолго во время боя, так как недопонимание между их командирами чуть не привело к еще одному столкновению, которое выбило их из огневой позиции. Тем не менее они присутствовали на последнем в истории сражении линкоров.[27][28]

Калифорния продолжали операции с Филиппин, хотя Теннесси был отозван для ремонта в Пьюджет-Саунд. В течение Битва при Лингайенском заливе в январе 1945 г., Калифорния был сбит камикадзе самолет-смертник, хотя она сбила второго нападавшего. Она не была серьезно повреждена, но ее экипаж понес тяжелые потери: более 50 человек убито и более 150 ранено. Она вернулась в Пьюджет-Саунд для ремонта, к тому времени Теннесси был завершен, что позволило ей вернуться, чтобы сражаться Иводзима в начале февраля. Она обеспечивала сильную огневую поддержку, Гора Сурибачи до и во время Битва при Иводзиме, прежде чем перейти к Окинава провести подготовительную бомбардировку этого острова к предстоящему вторжению. В течение следующего месяца она оперировала за пределами острова; вовремя Битва за Окинаву, где японцы неоднократно наносили тяжелые удары камикадзе по флоту союзников, Теннесси 12 апреля был сбит одним самолетом-смертником, который нанес незначительный ущерб, но убил более двадцати и более сотни был ранен. Она была привязана к Улити для ремонта, который был завершен к началу июня, когда она вернулась к боевым действиям у Окинавы. Теннесси вскоре после этого присоединился Калифорния, хотя к тому времени боевые действия на берегу были в завершающей стадии.[21][22][29]

Затем два корабля были назначены Целевая группа 95, которому было поручено патрулирование Восточно-Китайское море, с участием Теннесси как флагман своего командира, Вице-адмирал Ольдендорф. Они поддержали первоначальный оккупация Японии в сентябре, а позже в том же месяце его отправили домой в Соединенные Штаты. Теперь слишком широкий, чтобы пройти сквозь Панамский канал в результате реконструкции в 1943 году они были вынуждены вернуться на восточное побережье Соединенных Штатов через Индийский и Атлантический океаны. Там они были выведены из эксплуатации и переведены в Атлантический резервный флот, базирующаяся в Филадельфии. Оба линкора были разбиты Регистр военно-морских судов в марте 1959 г. продана за лом 10 июля, а затем распалась.[21][22]

Сноски

Примечания

  1. ^ А 50 калибр Пушка имеет длину, в 50 раз превышающую диаметр канала ствола.

Цитаты

  1. ^ Фридман 1985 С. 121–122.
  2. ^ Фридман 1985 С. 122, 134.
  3. ^ Фридман 1985 С. 135–136.
  4. ^ Фридман 1985 С. 443–444.
  5. ^ а б Cracknell, п. 200.
  6. ^ а б c d Cracknell, п. 201.
  7. ^ а б Фридман 1985, п. 443.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гардинер и Грей, п. 117.
  9. ^ Фридман 1985, п. 135.
  10. ^ а б Cracknell, п. 205.
  11. ^ Фридман 2011, п. 163.
  12. ^ Фридман 2011, п. 185.
  13. ^ Фридман 2011 С. 193–194.
  14. ^ Cracknell С. 205, 207.
  15. ^ Фридман 2011 С. 342–343.
  16. ^ Cracknell С. 201–202.
  17. ^ Cracknell, п. 202.
  18. ^ Cracknell С. 205–206.
  19. ^ а б Брейер, п. 226.
  20. ^ Cracknell, п. 206.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я Эванс.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k DANFS Теннесси.
  23. ^ Гардинер и Шено, п. 92.
  24. ^ Фридман 1985, п. 444.
  25. ^ Фридман 1985 С. 358, 444.
  26. ^ Hornfischer, п. 22.
  27. ^ Талли С. 152, 195–196, 208–210, 215–216.
  28. ^ Cracknell, п. 217.
  29. ^ Cracknell, п. 219.

Рекомендации

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Нью-Йорк: Даблдей и компания. ISBN  0-385-07247-3.
  • Кракнелл, Уильям Х. (1972). «Военный корабль США Теннесси (BB-43)». Профиль военного корабля 21. Виндзор: Профильные публикации. С. 197–220. OCLC  249112905.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Эванс, Марк Л. (4 мая 2017 г.). "Калифорния V (BB-44) 1921–1959". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 12 января 2018.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Хорнфишер, Джеймс Д. (2011). Ад Нептуна. Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN  978-0-553-80670-0.
  • «Теннесси V (Линкор № 43)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 18 февраля 2016 г.. Получено 2 апреля 2019.
  • Талли, Энтони П. (2009). Битва при проливе Суригао. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35242-2.