Подводная лодка США класса Е - United States E-class submarine

USS E-1
USS E-1, головной корабль класса
Обзор класса
Имя:E класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:D класс
Преемник:F класс
Построено:1911-1912
В комиссии:1912-1921
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 287 длинных тонн (292 т) всплыли
  • 342 длинных тонны (347 т) под водой
Длина:135 футов 3 дюйма (41,22 м)
Луч:14 футов 7 дюймов (4,45 м)
Проект:11 футов 8 дюймов (3,56 м)
Движение:
Скорость:
  • 13.5 узлы (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) с покрытием
  • 11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 2100 миль (3900 км) при 11 узлах (20 км / ч; 13 миль / ч) надводной поверхности (8 486 галлонов США (32 120 л; 7 066 имп гал) топлива)
  • 100 миль (190 км) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой
Глубина теста:200 футов (61 м)
Дополнение:20
Вооружение:

В Подводные лодки класса Е были классом из двух человек ВМС США подводные лодки, построенные Форречное судостроение Компания Куинси, Массачусетс, по субподряду от Электрическая лодка Компания. Они использовались как прибрежный и гавань защита подводные лодки до Первая Мировая Война. Когда начались боевые действия, катера класса E в основном использовались как учебные; тем не мение, E-1 действовали в составе военных патрулей, базирующихся в Азорские острова. За это время была обнаружена потребность в улучшенной конструкции постоянного моста; временные мосты из труб и брезента не соответствовали требованиям в Северной Атлантике.

Дизайн

Необычно для ранней эпохи подводных лодок, лодки класса Е вытеснили не более 340 тонн. предыдущий класс. Класс E был первым американским дизель подводная лодка. Французский «Z» (Q 36) был первым в мире в 1905 году.[2] Хотя первые дизели были ненадежными, а двигатели класса E были заменены в 1915 году, дизели быстро вытеснили бензиновые двигатели на борту подводных лодок по всему миру, чтобы устранить существенный риск попадания паров бензина в трюмы лодки во взрывоопасной концентрации. Еще одно нововведение, ставшее стандартом, было носовые самолеты для большей точности контроля глубины.[1]

Эти суда включали в себя некоторые особенности, предназначенные для увеличения подводной скорости, которые были стандартными для американских подводных лодок той эпохи, в том числе небольшой парус и вращающийся колпак на дулах торпедных аппаратов. Обтекаемая вращающаяся дульная крышка торпедного аппарата уменьшала сопротивление, которое в противном случае могло бы возникнуть при открытом торпедном аппарате. В походном положении у подлодки не было торпедных аппаратов, так как отверстия в капсюле прикрывал носовой шток. Эта функция оставалась стандартной через К класс, после чего его заменили ставнями, которые были стандартными в 1950-е годы. Для длительных надводных спусков небольшой парус, предназначенный для большей скорости под водой, был дополнен временной структурой из труб и брезента, видимой на фотографии. Значительное время, необходимое для демонтажа этой конструкции, сделало невозможным "аварийное" погружение лодки, и это препятствие сохранялось до тех пор, пока она не была устранена с началом работ. N класс, сдан в эксплуатацию 1917-1918 гг. Опыт в Первая Мировая Война показали, что этого было недостаточно для погоды в Северной Атлантике, и более ранние подводные лодки, служившие за границей в той войне (от класса E до L класс ) имел переднюю структуру мост модифицирован щитом "колесница". Начиная с класса N, построенного с учетом уроков, извлеченных из зарубежного опыта, американские подводные лодки имели мосты, более подходящие для надводных операций в ненастную погоду.

История

Класс E и аналогичные ранние подводные лодки были известны как «свиньи» или «лодки» из-за грязных жилых помещений и необычной формы корпуса.[3] Класс E использовался для тестирования и оценки тактики и нового оборудования, но его быстро вытеснили более новые дальнобойные океанские самолеты. подводные лодки. E-1 был направлен в Азорские острова в Первая Мировая Война, старейшая и самая маленькая подводная лодка США, которая осуществляла военное патрулирование во время войны. Класс был выведен из эксплуатации и списан в 1922 году в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор.

Лодки

  • USSE-1 (SS-24) заложен 22 декабря 1909 г., спущен на воду 27 мая 1911 г. как Скипджек и был введен в строй 14 февраля 1912 г. Честер В. Нимиц в команде). Переименован E-1 17 ноября 1911 года и реклассифицирована как SS-24 17 июля 1920 года, подводная лодка была списана 20 октября 1921 года и впоследствии продана.[4]
  • USSE-2 (SS-25) заложен 22 декабря 1909 г., спущен на воду 16 июня 1911 г. как Осетр Введен в строй 14 февраля 1912 г. E-2 17 ноября 1911 года и реклассифицирована как SS-24 17 июля 1920 года, подводная лодка была списана 20 октября 1921 года и впоследствии продана.[5]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Гардинер, стр. 127
  2. ^ Гардинер, стр. 207
  3. ^ Пайк, Джон (2005-04-27). «SS-24 E-1 Skipjack». globalsecurity.org. Получено 2009-06-10.
  4. ^ «Е-1». Получено 19 января 2014.
  5. ^ "Е-2". Получено 19 января 2014.

Источники

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Подводные лодки США класса Е в Wikimedia Commons