Новая Лондонская судостроительная и моторная компания - New London Ship and Engine Company - Wikipedia

Новая Лондонская судостроительная и моторная компания
ПромышленностьДизельные двигатели
СудьбаРаспущен около 1925 г.
Основан1910
ОсновательЛоуренс Йорк Спир
Штаб-квартираГротон, Коннектикут
Ключевые люди
ТоварыДизельные двигатели

В Новая Лондонская судостроительная и моторная компания (NELSECO) была основана в г. Гротон, Коннектикут как дочерняя компания Компания по производству электрических лодок для производства дизельные двигатели.[1]

История

Electric Boat приобрел лицензия для производства ЧЕЛОВЕК дизелей, вероятно, 1909 года.[нужна цитата ] Первоначально они были изготовлены Верфь Fore River из Куинси, Массачусетс, где большинство первых электромобилей подводные лодки были построены под субподряд. NELSECO была основана в Гротоне, чтобы перенять производство дизельного топлива у Fore River, когда возникли трудности, и завершила работу над двигателями, начатую Fore River. Это было дочернее предприятие Компания по производству электрических лодок за все свое существование. В E- и F-класс подводные лодки, спущенные на воду в 1911-12 годах, изначально оснащались этими дизелями; они были заменены в 1915 году, поскольку первоначальные усилия NELSECO были неудовлетворительными.[2][3] Компания была включены 11 октября 1910 г., производство началось в июле 1911 г.[4]

Компания построила двигатель для первой в Америке яхты с дизельным двигателем. Идеалии, построенный в 1911 году и спущенный на воду ELCO в 1912 году. Idelia принадлежала ELCO в 1916 году и использовалась для демонстрации применения дизельных двигателей на яхтах.[5][6][7] 22 октября 1913 года под руководством корпоративного менеджера ELCO Генри Р. Сатфена Идеалии провел испытание на река Гудзон засвидетельствован военно-морскими инженерами и архитекторами на пробеге примерно в шестидесяти милях от яхт-клуба Колумбии на 86-й улице до Кротон-Пойнт и назад.[8][9][10] Оригинал Идеалии Установка представляла собой реверсивный двухтактный двигатель с воздушным запуском, шестью рабочими цилиндрами и одним двухступенчатым цилиндром сжатия воздуха, который имел мощность 150 лошадиных сил при 550 оборотах в минуту.[5][6] К февралю 1915 года оригинальный двухтактный двигатель был заменен четырехтактным двигателем NELSECO мощностью 120 лошадиных сил.[11][12]

Компания, вероятно, была ликвидирована примерно в 1925 году, поскольку последняя Подводная лодка США класса S был завершен в том же году, и никакие последующие подводные лодки США не были оснащены двигателями NELSECO. У Electric Boat была засуха в контрактах на подводные лодки 1918-1931 годов, что, вероятно, привело к упадку NELSECO.[13]

Учредители

Наследие

Nelseco Navigation Company (также известная как Interstate Navigation Co.) управляет паромным сообщением с Остров Блок в Род-Айленде. Как минимум два парома получили название NELSECO. Один был спущен на воду в 1917 году и списан примерно в 1972 году, а другой был спущен на воду в 1981 году и списан примерно в 2010 году.

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ «Электролодка». navyleague.org. Архивировано из оригинал 18 февраля 2010 г.. Получено 25 февраля 2010.
  2. ^ Weir, стр. 15–16
  3. ^ Гардинер, стр. 127–128
  4. ^ "Новая Лондонская судостроительная и моторная компания". День. Нью-Лондон, Коннектикут. 11 марта 1915 г. с. 3. Получено 25 февраля 2010.
  5. ^ а б «Моторная яхта с дизельным двигателем». Международная морская инженерия. Vol. 18 нет. 4. апрель 1913. С. 163–165.. Получено 10 октября 2018.
  6. ^ а б «Первая дизельная яхта Америки». Моторные лодки. Vol. 10 шт. 3. Сентябрь 1912. с. 24. Получено 10 октября 2018.
  7. ^ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. с. 83. Получено 10 октября 2018.
  8. ^ «Нефтяной двигатель дизеля - чудо века». Квадратная сделка. Vol. 13. декабря 1913. с. 439. Получено 10 октября 2018.
  9. ^ "Новая моторная яхта Идеалии" (PDF). Нью-Йорк Таймс (23 октября 1913 г.): 9. 1913 г.. Получено 10 октября 2018.
  10. ^ Суонсон, Уильям (2017). "История Элко". ELCO. Архивировано из оригинал 3 ноября 2018 г.. Получено 10 октября 2018.
  11. ^ «Дизельные двигатели для яхт». Руль. Vol. 31 нет. 5. Май 1915. с. 232. Получено 10 октября 2018.
  12. ^ "Нью-Лондонская судостроительная и моторная компания". Руль. Vol. 31 нет. 2. Февраль 1915 г. с. 81 год. Получено 10 октября 2018.
  13. ^ Гамильтон, Роберт А. (2015). "EB, субмейкер №1". Электрическая лодка General Dynamics. Получено 29 мая 2015.
  14. ^ Личный раздел, Морской обзор Май 1913 г., стр. 170
Библиография

внешняя ссылка