Военный корабль США "Идеалия" (SP-125) - USS Idealia (SP-125)

USS Idealia около 1918.jpg
USS Идеалии (SP-125) на ходу в порту, около 1918 года.
История
Юнион Флот Джек Соединенные Штаты
Имя:Идеалии
Тезка:имя сохраняется во флоте
Владелец:Электрическая стартовая компания (ELCO)
Строитель:Электрическая стартовая компания (ELCO) Байон, Нью-Джерси
Выложено:дата неизвестна
Запущено:1912
Завершенный:1912
Приобретенный:ВМФ в аренде 25 мая 1917 г.
Введен в эксплуатацию:Май 1917 года как USS Идеалии (СП-125)
Списано:Ноябрь 1918 г. (оценка)
Общие характеристики
Тоннаж:52 GRT
Длина:
  • Общая длина 84 фута (25,6 м)
  • 76 футов 6 дюймов (23,3 м) в длину по ватерлинии
Луч:
  • 13 футов 10 дюймов (4,2 м) зарегистрировано
  • 13 футов 8 дюймов (4,2 м) Данные ВМФ
Проект:
  • 4 фута (1,2 м) зарегистрировано
  • 3 фута 10 дюймов (1,2 м) в среднем, ВМС
Глубина:6 футов 4 дюйма (1,9 м)
Движение:
  • 1 2-х цилиндровый, 6-цилиндровый дизель оригинал
  • 1 4-цилиндровый, 6-цилиндровый Дизель
Скорость:
  • 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч) крейсерская
  • 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) максимум
Классифицировать:868 морских миль (999 миль; 1608 км)
Экипаж:
  • 4 (Яхта)
  • 13 (ВМС)
Вооружение:Один 1-фунтовая пистолет, 2 х пулемета

Идеалии была первой в Америке яхтой с дизельным двигателем, построенной и принадлежавшей Электрическая пусковая компания (ELCO). Яхта была построена в 1911 году, спущена на воду в 1912 году и в течение нескольких лет после этого демонстрировала потенциал использования дизельных двигателей на яхтах. Яхта провела публичные испытания на река Гудзон 22 октября 1913 года под руководством менеджера ELCO Генри Р. Сатфена с группой морских архитекторов и инженеров в качестве наблюдателей. Яхта была продана индивидуальным владельцам после периода демонстрации полезности прогулочного судна с дизельным двигателем.

Яхта была приобретена ВМС США во время Первой мировой войны действовать как USS Идеалии (СП-125). Ее использовали как вооруженную патрульный корабль и патрулировал Река Делавэр из Филадельфия, Пенсильвания, к Кейп-Мэй, Нью-Джерси, на Делавэр Бэй. В конце концов ВМС переделали ее в гражданское состояние и вернули ее владельцу.

Первая дизельная яхта Америки

Идеалии был спроектирован и построен в 1911 году и запущен в 1912 году Электрическая пусковая компания (ELCO), Байон, Нью-Джерси стать первой американской моторной яхтой, оснащенной дизельными двигателями.[1][2][3][примечание 1] Яхта с двигателем, разработка которого обошлась компании более чем в 50 000 долларов, была прототипом ELCO, демонстрирующим пригодность двигателя для яхт.[4] Только семь дизельных яхт находились в эксплуатации, как указано в списке на 1913 год. Это были иностранные яхты, за исключением Идеалии и включал построенный Krupp Метеор IV построен для кайзера Вильгельма, Россия Интермеццо, Германия Гельголанд, две российские и одна французская безымянные яхты. На тот момент вторая американская дизельная яхта, Рурту, строился компанией Matthews Boat Company.[5]

22 октября 1913 года под руководством корпоративного менеджера ELCO Генри Р. Сатфена Идеалии провел испытание на река Гудзон засвидетельствован военно-морскими инженерами и архитекторами на пробеге примерно в шестидесяти милях от яхт-клуба Колумбии на 86-й улице до Кротон-Пойнт и назад.[4][6][7]

Особо следует отметить экономичность дизельного двигателя по сравнению с обычными паровыми и особенно бензиновыми двигателями. За пятичасовой пробег, в котором для простоты запуска, реверсирования двигателя и других операций использовалось жидкое топливо стоимостью 1,14 доллара и еще сорок центов смазочного масла, общая стоимость пробега составила 1,54 доллара. Сравнение с оценочной стоимостью аналогичного судна с бензиновым двигателем составило 13,90 долларов США, при этом также было отмечено дополнительное снижение стоимости страхования из-за отсутствия бензина на борту.[1][4][8][9]

Идеалии впервые появляется в Сорок седьмой ежегодный список торговых судов США, 1915, с официальным номером 213497, сигнальными буквами LDNM, порт приписки Нью-Йорк, принадлежит ELCO.[10]

Двигатели

Дизельный двигатель был предоставлен Новая Лондонская судостроительная и моторная компания (NELSECO) и описывается как американско-нюрнбергские дизельные двигатели на тяжелой нефти.[1][2] Первоначальная установка представляла собой реверсивный двухтактный двигатель с воздушным запуском с шестью рабочими цилиндрами и одним двухступенчатым цилиндром сжатия воздуха, который был рассчитан на 150 лошадиных сил при 550 оборотах в минуту.[1][2] Чтобы избежать возможности отсутствия сжатого воздуха для запуска основного двигателя, был установлен запускаемый вручную двигатель с дополнительным воздушным компрессором мощностью 10 лошадиных сил, который также приводил в действие генератор мощностью 5 кВт.[1]

К февралю 1915 года оригинальный двухтактный двигатель был заменен четырехтактным двигателем NELSECO мощностью 120 лошадиных сил.[11][12]

Общее описание

Идеалии был деревянный корпус, 52GRT судно общей длиной 84 фута (25,6 м), длиной 76 футов 6 дюймов (23,3 м) по ватерлинии, шириной 13 футов 10 дюймов (4,2 м), глубиной 6 футов 4 дюйма (1,9 м) и осадкой 4 фута (1,2 м) по учетным реквизитам 1917 г.[3][заметка 2]

Носовая часть яхты была отведена под четыре человека. В кормовой части бака находилась столовая, способная вместить от восьми до десяти человек за столом с видом на улицу и шкафчиками для хранения посуды, посуды и столового белья. В кормовой части салона находился камбуз, занимавший всю ширину нижепалубного судна. Одно из преимуществ, отмеченных в обзорах, заключалось в том, что дизельный двигатель был компактным и занимал мало места с этим отсеком за камбузом за водонепроницаемой переборкой. В кормовой части по правому борту находился трап, ведущий вниз в вестибюль с каютой владельцев впереди, большой каютой на корме и ванной комнатой. Хранилище и место для большой аккумуляторной батареи, дополняющей электрическую систему, находились в кормовой части каюты. Все служебные и гостевые помещения были отделаны красным деревом.[1][2]

В реестре торговых судов США за год, закончившийся 30 июня 1916 г., все еще указывается ELCO как владелец судна.[13] К 25 мая 1917 года, когда судно было передано флоту, по данным военно-морского флота Ира Д. Бертоле-младший была владельцем, указывающим на продажу ELCO.[14]

Служба Первой мировой войны

Идеалии был приобретен военно-морским флотом 25 мая 1917 г. по безвозмездной прапорщик Чарльз Клегг, USNRF, в команде.[14][15] Данные ВМФ показывают, что судно с экипажем из тринадцати человек имеет крейсерскую скорость 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч), максимальную скорость 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) с запасом хода 868 морских миль. миль (999 миль; 1608 км). Судно было вооружено одной однофунтовой пушкой и двумя пулеметами.[14]

Идеалии был назначен на 4-й военно-морской округ, на базе Кейп-Мэй, Нью-Джерси, и работал в качестве патрульного корабля на входе в гавань на реке Делавэр, в Филадельфии, штат Пенсильвания, и в заливе Делавэр. Она была возвращена своему владельцу Ире Д. Бертоле-младшему из Филадельфии 22 ноября 1918 года.[15]

Сноски

  1. ^ Идеалии не обнаруживается в реестрах до нескольких лет после спуска на воду, возможно, из-за того, что является прототипом ELCO, а не частной яхтой. Он не указан в Ежегодном списке торговых судов США за 1914 год, но впервые появляется в Годовом списке торговых судов США за 1915 год.
  2. ^ В большинстве статей в данных за 1918 г. длина луча составляет 14 футов (4,3 м), а для ВМС - 13 футов 8 дюймов (4,2 м).

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Моторная яхта с дизельным двигателем». Международная морская инженерия. Vol. 18 нет. 4. апрель 1913 г. с. 163–165. Получено 10 октября 2018.
  2. ^ а б c d «Первая дизельная яхта Америки». Моторные лодки. Vol. 10 шт. 3. Сентябрь 1912. с. 24. Получено 10 октября 2018.
  3. ^ а б Регистр американских яхт Ллойда. Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1917. с. 124. Получено 10 октября 2018.
  4. ^ а б c «Нефтяной двигатель дизеля - чудо века». Квадратная сделка. Vol. 13. декабря 1913. с. 439. Получено 10 октября 2018.
  5. ^ Уилсон, Дж. Ренделл (август 1913 г.). «Яхты с дизельным двигателем». Моторные лодки. Vol. 12 нет. 2. п. 10. Получено 10 октября 2018.
  6. ^ "Новая моторная яхта Идеалии" (PDF). Нью-Йорк Таймс. The New York Times (23 октября 1913 г.): 9. 1913 г.. Получено 10 октября 2018.
  7. ^ Суонсон, Уильям (2017). "История Элко". ELCO. Получено 10 октября 2018.
  8. ^ "Официальная пробная яхта Идеалии Хорошая демонстрация ". Железнодорожные и морские новости. Vol. 11 нет. 16. 1 декабря 1913 г. с. 41-43. Получено 10 октября 2018.
  9. ^ "The Идеалии, Дизельная моторная яхта, ходит по очень низкой цене ». Pacific Marine Review. Vol. 10 шт. 12. Декабрь 1913. с. 56. Получено 10 октября 2018.
  10. ^ Сорок седьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1915 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1915. с. 82. Получено 10 октября 2018.
  11. ^ «Дизельные двигатели для яхт». Руль. Vol. 31 нет. 5. Май 1915. с. 232. Получено 10 октября 2018.
  12. ^ "Нью-Лондонская судостроительная и моторная компания". Руль. Vol. 31 нет. 2. Февраль 1915 г. с. 81 год. Получено 10 октября 2018.
  13. ^ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. с. 83. Получено 10 октября 2018.
  14. ^ а б c Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 356-361. Получено 10 октября 2018.
  15. ^ а б Командование морской истории и наследия (8 февраля 2016 г.). «Идеалии (С. С. 125)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 10 октября 2018.

внешняя ссылка