Посадочная машина гусеница - Landing Vehicle Tracked

«Амтрак» перенаправляет сюда. Для американского музыканта / диджея см. Amtrac (музыкант). Для американской железной дороги см. Amtrak.
Автомобиль-амфибия, гусеничный
LVT-4 1.jpg
LVT-4 разгрузка Jeep
ТипАвтомобиль-амфибия
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительБорг-Уорнер
Food Machinery Corporation
Грэм-Пейдж
Роблинг
Сент-Луисская автомобильная компания
ПроизведеноИюль 1941 г. - август 1945 г.
Нет. построен18 616 всех вариантов
LVT-1 ....... 7,225
LVT-2 ....... 2 960
LVT (А) -2..450
LVT-3 ....... 2 962
LVT-4 ....... 8 348
LVT-4 (А) -1..509
LVT (А) -4..1,890
LVT (А) -5..269
Технические характеристики (LVT-4)
Масса36400 фунтов (16500 кг)
Длина26 футов 1 дюйм (7,95 м)[1]
Ширина10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Экипаж2–3
ПассажирыДо 24
Броня1⁄4 к 1⁄2 дюймов (от 6,4 до 12,7 мм), если добавлено
Главный
вооружение
2 × штыревой 0,50 дюйма Браунинг M2HB пулеметы
Вторичный
вооружение
2 × штыревой .30-06 Браунинг M1919A4 пулеметы
Различное стрелковое оружие (при ношении штурмовых войск)
ДвигательКонтинентальный W-670 -9А; 7 цилиндр, 4-тактный, с воздушным охлаждением бензин радиальный авиационный двигатель
250 л.с. (190 кВт)
Мощность / вес15,2 л.с. / т
Емкость полезной нагрузки9000 фунтов (4100 кг) без брони[2]
Передача инфекцииСпайсер механическая коробка передач, 5 передач вперед и 1 назад[1]
ПриостановкаРезина торсиластик
Вместимость топливных баков140 галлонов США (530 л)
Оперативный
классифицировать
150 миль (240 км) по дороге, 75 миль (121 км) в воде
Максимальная скорость 20 миль / ч (32 км / ч) на суше, 7,5 миль / ч (12,1 км / ч) в воде
LVT (А) -4
Иводзима amtracs урожай LVTA4.jpg
Танк LVT (A) -4 на пляже Иводзима, c. Февраль / март 1945 г.
Характеристики
Масса40,000 фунтов (18,000 кг)
Длина26 футов 1 дюйм (7,95 м)
Ширина10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота10 футов 2,5 дюйма (3,112 м)
Экипаж6 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, помощник водителя, зенитчик-пулеметчик)
Броня1⁄4 к 1 1⁄2 дюймов (от 6,4 до 38,1 мм)
Главный
вооружение
1 × 75-мм гаубица M2 / M3
Вторичный
вооружение
3 × .30-06 Браунинг M1919A4 пулемет
ДвигательContinental W-670-9A; 7-цилиндровый, 4-тактный, радиальный бензин
250 л.с. (190 кВт)
Мощность / вес13,9 л.с. / т
Передача инфекцииСпайсер механическая коробка передач, 5 передач вперед и 1 назад
ПриостановкаРезина торсиластик
Вместимость топливных баков106 галлонов США (400 л)
Оперативный
классифицировать
200 км (дорога), 120 км (вода)
Максимальная скорость 40 км / ч (25 миль / ч), на воде 11 км / ч (6,8 миль / ч)
LVT-4 приближается к Иводзиме
LVT-1 выставлен производителем (FMC) на параде 1941 года в Лейкленде, Флорида
Опытный образец во время испытаний, 1940 г.

В Автомобиль-амфибия, гусеничный (LVT) является морская война автомобиль и амфибия десантные суда, представленный ВМС США и Корпус морской пехоты США. (USN и USMC используют букву «L» для обозначения судов-амфибий, также называемых «классом L».) Армия США, Канадская армия и Британская армия использовал несколько моделей LVT во время Вторая Мировая Война, и называл эти транспортные средства «Гусеничный десантный автомобиль».

Первоначально предназначенные исключительно в качестве грузовых перевозчиков для операций корабль-берег, они превратились в машины штурмового отряда и машины огневой поддержки. Эти типы были известны как amphtrack, «amtrak», «amtrac» и т. Д. (портмоне "трактор-амфибия"), а также "аллигатор" или "аллигатор".

Разработка

Аллигатор

История LVT возникла в гражданской спасательной машине под названием Аллигатор. Разработан Дональд Роблинг В 1935 году «Аллигатор» предназначался для работы в болотистой местности, недоступной как для традиционных автомобилей, так и для лодок. Два года спустя Роблинг построил модернизированный автомобиль с улучшенной скоростью относительно воды. В Корпус морской пехоты США, которые развивались морская война доктрина, основанная на идеях Подполковник Эрл Хэнкок "Пит" Эллис и другие заинтересовались машиной после того, как узнали о ней из статьи в Жизнь журнал и убедил Роблинга разработать более мореходную модель для военного использования.[3]

И ВМС США, и Роблинг сопротивлялись идее военной конструкции, ВМС США считали, что с этой задачей могут справиться обычные десантные корабли, а Роблинг, потому что он хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Роблинга убедили после того, как разразилась война в Европе, и он завершил военизированный прототип к маю 1940 года. Корабельное бюро запросило второй прототип с более мощным двигателем, и в ноябре 1940 года Морская авиация США испытала его конструкцию. Впечатленный вторым прототипом Бюро кораблей заключило контракт на производство 100 единиц модели, использующей цельнометаллическую конструкцию, для более прочной и простой в изготовлении конструкции, и первый LVT-1 был поставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны еще до появления первого. поставлены производственные единицы. После дополнительных доработок для соответствия требованиям ВМФ, затрудненных отсутствием у Роблинга чертежей для первоначальных проектов, машина была принята на вооружение как «Landing Vehicle Tracked» или LVT.[3]

Конструкция ЛВТ-1

Контракт на строительство первых 200 LVT был присужден Food Machinery Corporation (FMC), производитель инсектицид насосы для опрыскивания и другое сельскохозяйственное оборудование, из которого построены некоторые детали для Аллигаторов. Первые 200 LVT были построены на заводе FMC. Данидин, Флорида завод, где также была проведена большая часть работ по благоустройству. Первый серийный LVT сошел с завода в июле 1941 года.[3] Позже производство LVT во время войны было расширено FMC и ВМФ до четырех заводов, включая первоначальное предприятие в Данидине; новые объекты располагались в Лейкленд, Флорида, Риверсайд, Калифорния, и Сан-Хосе, Калифорния.

LVT-1 мог перевозить 18 полностью экипированных мужчин или 2 000 кг груза.[4] Первоначально предназначенные для доставки пополнения с кораблей на берег, в них не было броневая защита и их гусеницы и подвеска были ненадежными при использовании на пересеченной местности. Однако вскоре морские пехотинцы осознали потенциал LVT как штурмовой машины. Батальон LVT был готов к 1-й дивизии морской пехоты к 16 февраля 1942 года. LVT впервые начали боевое применение на Гуадалканале, где они использовались исключительно для десантных поставок. Для десантирования было доступно около 128 LVT.

LVT-2 Buffalo и другие разработки

Еще в январе 1940 года Роблинг подготовил предварительные эскизы LVT с орудийной башней для огневой поддержки падающих волн. Эта концепция просуществовала до июня 1941 года, когда USMC рекомендовал разработать LVT, вооруженный 37-мм пушкой и тремя пулеметами и бронированный против 0,50 (12,7-мм) пулеметного огня. Разработка шла медленно и в конечном итоге потребовала полной модернизации LVT, LVT-2 Buffalo. Были представлены бронированные версии, а также версии огневой поддержки, получившие название Амтанкс, которые были оснащены турелями из Легкие танки серии Стюарт (LVT (A) -1) и Гаубичный моторный вагон M8s (LVT (A) -4).

Среди других обновлений - новый силовой агрегат (двигатель и аксессуары для охлаждения), также позаимствованный у Стюартов, и резиновый «торсиластик». приостановка что улучшило характеристики на суше. После того, как Борг-Уорнер оценил LVT-1, Борг-Уорнер и FMC начали работу над новыми конструкциями. При поддержке преподавателей Калифорнийского технологического института и Калифорнийского университета компания FMC разработала конструкции, которые стали LVT-2 и LVT (A) -1. Интерес к LVT был достаточным, чтобы 30 октября 1943 года министр военно-морского флота сформировал Постоянный совет по развитию гусеничной десантной машины.

Производство продолжалось на протяжении всей войны, в результате чего было поставлено 18 616 LVT. К 1945 году 23 армии США и 11 батальонов морской пехоты США были оснащены LVT. Британские и австралийские армии также использовали LVT в бою во время Второй мировой войны.

В конце 1940-х годов была построена и испытана серия опытных образцов, но ни один из них не достиг стадии производства из-за отсутствия финансирования. Понимая, что приобретение новых машин маловероятно, морские пехотинцы модернизировали некоторые из LVT-3 и LVT (A) -5 и оставили их на вооружении до конца 1950-х годов.

История боя

Гуадалканал

USMC LVT-1 в основном использовались для логистической поддержки на Гуадалканал. LVT-1 доказал в этой кампании свои тактические возможности, универсальность и потенциал для морских операций.

LVT-1 движется к пляжу на Гуадалканале. В USS Президент Хейс (АП-39) виден на заднем плане.

Поскольку LVT-1 были безоружны, морпехи решили вооружить их любым доступным пулеметом. Каждый был вооружен тремя пулеметами 30 калибра (иногда с водяным охлаждением) и пулеметом 50 калибра. Организация ЛВЦ Тракторных батальонов-амфибий для штурма:

  • Рота «А» 1-го батальона с тридцатью ЛВТ-1 была приписана к 5-й морпех который должен был приземлиться на Гуадалканале.
  • Взвод LVT-1 выйдет на берег Тулаги приписан к 2-му батальону морской пехоты.[нужна цитата ]
  • Компания «Б» была отнесена к 1-й морской полк.
  • Остаток 1-го батальона остался в 1-й дивизион группа поддержки.
  • Рота «А» 2-го батальона была приписана к 2-й морской полк, резерв десанта.

Тарава

в десантный штурм Таравы в конце 1943 года LVT были впервые использованы для десантного десанта, чтобы преодолеть барьерный риф и прибыть к наиболее хорошо защищенным пляжам, которые американцы когда-либо встречали в Тихом океане. Это также было первое использование LVT-2 Water Buffalo в бою. 2-й батальон тракторов-амфибий LVT принимали участие в первой, второй и третьей волнах высадки и несли непрерывные поставки боеприпасов, подкреплений и переправку раненых. Из 125 использованных транспортных средств (50 новых LVT-2 и 75 LVT-1) к концу первого дня в рабочем состоянии оставалось только 35, продолжая переправлять людей и припасы через коралловый риф и через мелководье на пляж.

Инвалидные LVT и Легкий танк Тип 95 на Тараве.

У 2-го батальона тракторов-амфибий было всего около 79 LVT-1 и 50 LVT-2 (доставленных напрямую из Сан-Диего) для атаки. Большинство войск пришлось высадиться из LCVP «Лодки Хиггинса» и переходят риф в воду по грудь или выше, находясь под сильным огнем противника. Американские потери были очень тяжелыми, и многие, кто добрался до пляжа живыми, потеряли свои винтовки и другое необходимое снаряжение.

События в Тихом океане

После Таравы было внесено много изменений. ВМС США рекомендовали дивизион бронированных LVT, две роты DUKWs и по два батальона грузовых LVT для каждой дивизии в будущих морских десантных операциях. Количество LVT по батальону увеличено до 300; до Таравы было 100. Из-за проблем с механической надежностью после каждой посадки морпехи заменяли все LVT, используемые в боевых действиях.

В результате опыта Tarawa для LVT были предоставлены стандартизированные комплекты брони, которые использовались при оспариваемых посадках. Другие улучшения были внесены в зону ремонта повреждений, щитки для пулеметов и конструкцию LVT для увеличения живучести экипажа и LVT.

Оружейные танки LVT (A) -1 и LVT (A) -4 были разработаны для обеспечения огневой поддержки. Вооруженная 75-мм гаубицей, последняя была представлена ​​в 1944 году, незадолго до Марианская кампания и был особенно эффективен в этой роли, так как мог разрушать японские укрепления, когда выходил на берег. Его гаубица дополняла 75-мм орудие калибра Танки Шерман используется морской пехотой. Однако LVT (A) -4 имел башню с открытым верхом, что делало экипаж уязвимым для артиллерийских и пехотных атак, особенно для последней, так как у него отсутствовало какое-либо пулеметное вооружение. В итоге недостаток пулеметного вооружения был исправлен, но башня с открытым верхом осталась для экономии веса. Хотя обычно используются в непосредственной роли только во время высадки (когда-то в глубине суши «танки» были назначены артиллерийским соединениям для увеличения их огневой мощи), в Марианская кампания «танки» использовались внутри страны, как и обычные танки.

Бугенвиль

В ноябре 1943 года морские пехотинцы США приземлился на острове Бугенвиль. В первый день было приземлено 29 LVT, всего 124 LVT работали с морскими пехотинцами во время высадки.

Маршалловы острова

в кампания на Маршалловы острова стал доступен полный спектр моделей LVT, в том числе вооруженные LVT Amtrac на базе проверенного LVT-2 с башней для танковых орудий. Это обеспечивало близкую огневую мощь, когда грузовые LVT приближались к берегу. Комбинация бронетранспортера LVT-2 и вооруженного LVT (A) -1 вместе помогла захватить маршаллов с опережением графика.

Сайпан

Сайпан увидел массовое использование LVT в морской пехоте США с шестью батальонами грузовых LVT, включая новый LVT-4 с наклонной рамой, и двумя батальонами бронированных машин Amtracs, использующих новую LVT (A) -4 с 75-мм гаубицей.

Тиниан

Дудлбаг LVT-2 тестируется на Сайпане

В Тиниан полевой вариант LVT-2 был создан Сиби 3-го батальона 18-я морская пехота и 3-й батальон 20-е морпехи.[5] V десантный корпус выбрал пляжи, примыкающие к коралл насыпи до 15 футов. Японцы считали, что набережные делают пляжи непригодными для высадки. В Инженеры CB построили съемные аппарели, установленные на LVT, чтобы сделать такое нападение возможным.[5] Собрав железные балки с поврежденного сахарного завода на Сайпане, они изготовили 10 штурмовых машин.[5] Генерал Гарри Шмидт был настроен скептически и приказал машине 100 раз подниматься и спускаться по пандусу, прежде чем одобрил их использование в бою. Нападение на Тиниан увенчалось успехом. Защитники были быстро поражены, и оставшаяся часть обороны была нарушена.[5] Морские волки назвали свои LVT «болваном».[5]

Пелелиу

От Пелелиу кампания на, ряд LVT были оснащены огнемет для использования против укреплений. Для защиты LVT обычно окружала пара орудийных танков. Некоторые LVT были переоборудованы в бронированные машины скорой помощи с врач и три санитары. LVT также использовались в качестве направляющих лодок для разгрузки танков на подводные рифы.

Лейте

Наибольшее использование LVT[нужна цитата ] был в Лейте посадка в октябре 1944 года с девятью армейскими амтраками и двумя боевыми танками батальоны развернутый 6-я армия США. Эти LVT армии США позже использовались в других Филиппинские острова посадки.[6] 54 гусеничных десантно-штурмовых машины LVT (4) 672-го батальона тракторов-амфибий в составе рейдовых сил 23 февраля 1945 г. перешли Лагуна-де-Бэй и разбили ворота во время освобождение лагеря для интернированных Лос-Баньос. Они переправили ослабленных освобожденных гражданских лиц обратно в тыл во время оспариваемого вывода.

Иводзима

LVT-4 играл решающую роль как в качестве штурмовой машины для перевозки войск, так и в качестве главной машины материально-технического снабжения в первые дни войны. Битва при Иводзиме. На берегу LVT использовались для спасения колесных транспортных средств, которые не могли двигаться. Иводзима Мягкий вулканический пепел и крутые террасы. Кроме того, американские войска использовали LVT для перевозки раненых с линии фронта в места эвакуации на пляжах. 75-мм гаубица LVT-4 оказывала важную огневую поддержку, пока морские пехотинцы медленно продвигались через остров.[7]

Окинава

Это была самая крупная посадка в Центральной части Тихого океана. Новый LVT-3, представлявший собой новую конструкцию внутреннего устройства, успешно использовался в течение долгого времени. Окинавская кампания. В конкурсе приняли участие более 1000 LVT. Битва за Окинаву.

Европа

В Европе LVT в основном использовались для высадки и переправы через реки, а также для штурма болот. К концу 1943 года 200 LVT-1 были переданы британской армии для подготовки к будущим операциям в Европе. Соединенные штаты., Британский, и Канадские армии использовал Buffalo в Битва при Шельде (1944), во время Операция грабеж пересечение Рейн, вдоль Река По в Италии, через реку Эльбу, и в ряде других операций по пересечению рек.

Буйволы-амфибии во время нашествия Остров Вальхерен, Ноябрь 1944 г.

LVT использовались в Высадка в Нормандии, но их использование Соединенными Штатами было ограничено, поскольку доктрина армии США в Европе рассматривала Шерман Д.Д. как ответ на нападение на хорошо защищенные пляжи. LVT-2 использовались для разгрузки припасов после приземления на Юта Бич от грузовых судов у побережья до пляжа и через близлежащие болота.

Для перехода через Рейн британцы 21-я группа армий имелось около 600 буйволов, большинство из которых использовалось для перевозки штурмовой пехоты. Поскольку ожидалось, что грязь будет мешать танкам Sherman DD, некоторые LVT были вооружены 20-мм пушкой и двумя пулеметами для оказания огневой поддержки до тех пор, пока через реку не будут построены мосты. «Спецпредложения» были присвоены 79-я танковая дивизия (который эксплуатировал все специальные штурмовые машины), который также предоставил Buffalos Ковры "шпульки" для создания временных проезжей части по грязи.

Армия США использовала LVT-2 и LVT-4 в Европе в небольшом количестве в 1944-45 годах для операций по переправе через реки. LVT-2 и LVT-4 использовались войсками США на Переправа через реку Роер в 1945 году. LVT-4 армии США также использовались 752-й танковый батальон переправить 88-я пехотная дивизия войска через Река По в Италия в апреле 1945 г.

Пять LVT-4 были поставлены через Ленд-лиз к Советская Красная Армия, который использовал их при штурме хорошо защищенных западных берегов Одер и Дунай реки.

Северная Африка

Первое боевое применение LVT в Северной Африке произошло в ноябре 1942 года. Небольшое количество LVT-1 использовалось во время высадки на побережье Северной Африки во время Операция Факел. Каждой береговой инженерной роте было выделено четыре LVT-1 и два бульдозера. В их задачи входили буксировка автомобилей и спасательные операции с лодок. LVT-1 оказались полезными при выводе на воду десантных судов, но они также испытали много механических поломок.

Юго-Восточная Азия

Некоторые из разведывательных подразделений Британская четырнадцатая армия в Бирма эксплуатируемые LVT-1. Хотя первоначально планировалось воевать против японцев на бирманском побережье в конце 1943 года, эта часть плана операции была отменена, и LVT-1 не использовались в бою.

В 1945 г. Королевская морская пехота Создан отряд десантной поддержки. Его LVT-4 и LVT (A) -4 поддерживали высадку морских пехотинцев в Бирме и Малайе.

После Второй мировой войны

Некоторые LVT-3, LVT-3C и модифицированные LVT (A) -5 видели действие в Корейская война. В Французская армия использовали поставленные США LVT-4 и LVT (A) -4 в Индокитайская война и в Суэцкий кризис.

LVT, садящиеся на борт коммандос Royal Marine, покидают форт Марион (LSD-22) и направляются к пляжу в Сорье Донг, Северная Корея, 7 апреля 1951 года.

Во время Корейской войны LVT (3) Cs и LVT (A) s использовались для посадка в Инчхоне и последующие Река Хан переход, чтобы снова взять Сеул. Он также использовался в эвакуация Хунгнам Гавань во время нападения китайских войск. LVT (3) C использовался морской пехотой США в Корее как машина-амфибия и как бронетранспортер на суше.

Силы националистического Китая (КР) использовали некоторые предоставленные США LVT-4 и LVT (A) -4 во время Гражданская война в Китае против коммунистические китайские войска. Многие из них были захвачены коммунистическими китайскими войсками, по крайней мере, несколько десятков были переоборудованы с советскими 57-мм противотанковыми пушками ЗиС-2 вместо оригинальных американских 75-мм гаубиц после успешного захвата материкового Китая у китайских националистов в 1949 году. .

Французские бронетанковые подразделения разработали использование гусеничных амфибий в Индокитае: модель-амфибия C от M29 Ласка (вооруженный либо Chaterrault M1924 / 29, Брен или же Браунинг M1919 пулеметы и с 57мм M18A1 безоткатные орудия),[8] ЛВТ-4 (оснащены двумя пулеметами М2 и двумя М1919, иногда оснащаются 40-мм орудия Bofors[9] или 57-мм безоткатные орудия)[8] и LVT (A) -4 (с 75-мм гаубицей) эффективно использовались 1er Régiment Etrangers de Cavalerie.[10] В 1950 году французская армия получила из США некоторое количество LVT-4 и LVT (A) -4 в дополнение к M29C.[11] В сентябре 1951 г. первое французское смешанное соединение (Автономный 1er Groupement) был создан в составе двух эскадрилий Ласки (по 33 в каждой), трех эскадрилий ЛВТ-4 (по 11 в каждой) и одного взвода огневой поддержки в составе 6 ЛВТ (А) -4. Позже была создана вторая группа в г. Тонкин когда было получено больше LVT. Обе эти группы участвовали в Меконг и Дельта Красной реки операций и в десантных операциях на берегах Вьетнама.[12] В 1er régiment de chasseurs à cheval [fr ] также развернули взвод ЛВЦ.[13] LVT были известны как «аллигаторы» во французских вооруженных силах.[11]

Вовремя 1956 Кризис Суэцкого канала, 40 и 42 Коммандос из Королевская морская пехота совершил посадку в Порт-Саид используя свои доступные LVT, поддерживаемые рядом Центурион танки от Королевский танковый полк. В Французский флот назначил 13 LVT-4 для Force H, которые будут использоваться 1ère compagnie du 1er R.E.P. и 3eme морской коммандос во время их нападения на Порт-Фуад.

Другие операторы

В конце войны самые старые версии LVT были утилизированы как излишки и проданы в другие страны. Только LVT-3 и LVT (A) -5 остались в боевой эксплуатации вооруженных сил США.

В 1943 году пара LVT-3 была передана в арктическую экспедицию после доработки для работы в холодных условиях.

Современные потомки

В 1950-х годах все еще находящиеся на вооружении LVT были заменены на LVTP-5 семейство автомобилей, за которыми, в свою очередь, последовали LVT-7 семья, со временем переименованная AAV. AAV производится BAE Systems Land and Armaments, которая была первой компанией, которая произвела LVT (как FMC).

В 1958 году ВМС США испытали самый большой из когда-либо произведенных LVT - LVT (U) X2 Голиаф произведено Pacific Car and Foundry. Голиаф был достаточно большим, чтобы перевозить любой груз. LCU мог нести, в том числе 60-тонный основной боевой танк, из десантный док корабль к берегу и через пляжные барьеры. Был построен только один Голиаф, но он так и не заработал.[14][15]

В настоящее время многие военные в мире используют более современные версии Amtrack. Один из последних - сейчас отмененный Корпус морской пехоты США Экспедиционная боевая машина, который должен был начать замену AAV в 2015 году, но был отменен в 2011 году из-за значительного превышения бюджета.

Варианты

Армия США использовала систему именования, отличную от военно-морского флота. Вместо использования обычной армейской системы Модель или M-номера, они ссылались на LVT по номеру марки, используя римские цифры, а не арабские. Следовательно, LVT-4 был "Mark IV" (который не был таким же, как "M4 ").[1]

LVT-1

LVT-1 (1941)

Первая военная модель. Двигаясь со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) в воде и 12 миль в час (19 км / ч) на суше, он мог доставить на пляж 24 полностью экипированных штурмовых отряда и поддерживать огонь из двух. 30 Пулеметы Браунинг M1919 хотя он предназначался только для доставки припасов вглубь суши, пока колесные машины не могли быть доставлены на берег. Он был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 146 л.с. (109 кВт), установленным в кожухе в заднем грузовом отсеке. LVT-1 приводился в движение как по суше, так и по воде с помощью гусениц, которые были оснащены запатентованными Roebling башмаками с наклонной опорой, обеспечивающими хорошее сцепление с землей, а также хорошую управляемость в воде. Помимо переднего отделения водителя, большая часть небронированного стального корпуса была отдана под грузовой отсек полезной нагрузки на 4500 фунтов (2000 кг), который был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. С 1941 по 1943 год было построено 1225 LVT-1, 485 были переданы армии США и 200 - британской армии. LVT-1 имел максимальную скорость 12 миль / ч (19 км / ч) на суше или 6,9 миль / ч (11,1 км / ч) на воде; и дальность действия 210 миль (340 км) на суше или 60 миль (100 км) в воде.

В его конструкцию не входили доспехи или оружие, поскольку его роль заключалась в транспортировке грузов с корабля на берег. Многие автомобили были переоборудованы до Приземление Таравы для удержания двух крупнокалиберных пулеметов Browning калибра 0,50 дюйма (13 мм) впереди с пушками калибра 30 мм на корме. Машина не была бронирована, а ее тонкий стальной корпус практически не защищал, хотя до Tarawa некоторые машины получали 9 мм (0,35 дюйма) брони кабины. Треки показали хорошие результаты на песок, но не на жестких поверхностях. Жесткая подвеска забросила гусеницы и роликовые подшипники, корродированные в соленой воде.[16] Правильное обслуживание новой машины часто было проблемой, так как немногие морпехи были обучены работе с ней, а ранние модели часто выходили из строя. Поскольку машины LVT-1 испытали много поломок, они были постепенно выведены из эксплуатации до 1945 года.

LVT-2 Водяной буйвол, Британское обозначение Буффало II (1942)

LVT-2 Water Buffalo с морской пехотой направляется к пляжам острова Тиниан, 1944 год.

Это была улучшенная версия LVT-1. Он отличался новой трансмиссией (для экономии времени и упрощения производства она была такой же, как и в M3A1 лёгкий танк) и торсластиковая подвеска. Алюминиевая гусеница гусеницы были прикручены, что значительно упростило замену, так как они быстро изнашивались на суше и тем более на кораллах. Характеристики на пересеченной местности были намного лучше по сравнению с LVT-1. 2962 единицы были произведены для ВМС США, которые затем передали 1507 единиц армии США и 100 - британской армии. При максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч) на суше (или 7,5 миль в час (12,1 км / ч) на воде) и рабочем диапазоне миль на суше (или 50 миль (80 км) на воде) LVT- 2 мог нести полезную нагрузку 6950 фунтов (3150 кг).

LVT-2 участвовали в большем количестве кампаний, чем любой другой вариант LVT, включая Тараву, Рой-Намур, мыс Глостер, Северный Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иводзима, Окинаву и в некоторых частях Европы, таких как переход через Рейн. из Операция грабеж.

LVT (А) -1 (1942)

LVT (А) -1

Первая пехотная поддержка LVT. С первым опытом десантных операций на Тихом океане стало ясно, что огневая мощь больше, чем у обычных орудий .50. На базе ЛВТ-2, А как бронированный, эта версия огневой поддержки имела корпус толщиной от 6 до 12 миллиметров (1⁄4 к 1⁄2 в) брони. Он был оснащен башней, почти идентичной башне Легкий танк М3, с 37-мм пушка М6 в установке М44, а также несли два задних пулемета, выпущено 509 единиц. Корпус машины был покрыт броневым листом толщиной 6-12 мм, машина оснащалась бензиновым двигателем воздушного охлаждения мощностью 262 л.с. (195 кВт). Несмотря на ограничения, наложенные башней, он все еще мог нести ограниченную полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг) груза и имел вполне приличную скорость 25 миль в час (40 км / ч) на суше и 6,5 миль в час (10,5 км / ч). в воде и рабочий диапазон 125 миль (200 км) на суше или 75 миль (120 км) в воде.

Эти машины предназначались для огневой поддержки атакующих морских пехотинцев на ранних этапах создания плацдарма. Однако было обычным делом, чтобы LVT (A) начинали стрельбу, пока все еще находились в воде, что, учитывая количество морской артиллерийской стрельбы, которая обычно сопровождала приземление, могло быть пустой тратой боеприпасов.

В Рой-Намюре 24-я морская пехота имела поддержку LVT (A) -1, но они не могли приблизиться достаточно близко, чтобы эффективно поддерживать войска с пляжей. Другие LVT (A) -1 поддерживали высадку 22-го морского пехотинца в Энгеби. К середине 1944 года все LVT (A) -1 были заменены более мощными 75-мм пушками, вооруженными LVT (A) -4.

LVT (A) -2 Водяной буйвол (1943)

Это была бронированная версия LVT-2 после запроса армии США на бронированный вариант грузового LVT-2 Amtrac. Служба в южной части Тихого океана вскоре показала, что нужна дополнительная защита. В этой версии кабина водителя была защищена броневым листом толщиной 0,5 дюйма (13 мм), а остальная часть корпуса была защищена 1⁄4 дюйм (6,4 мм) броневой лист. К 1944 году для защиты передовых стрелков были добавлены щиты. Удивительно, но дополнительные 2750 фунтов (1250 кг) брони, добавленные к 24 250 фунтам (11000 кг) веса небронированного LVT-2, не повлияли на характеристики и только заставили корабль потянуть дополнительные 2 дюйма (51 мм). воды на плаву. Вместимость 18 военнослужащих. Произведено 450 единиц.

LVT-4 Водяной буйвол, Британское обозначение Буффало IV (1943)

FMC модифицировала LVT-2 в августе 1943 года, переместив двигатель вперед и добавив большую дверь аппарели в задней части.[17] позволяя войскам выходить из задней части машины. Вместимость LVT-2 увеличилась с 16 до 30 человек, в результате чего более ранние версии LVT в значительной степени устарели. Это нововведение также значительно облегчило погрузку и разгрузку грузов. Некоторые машины получили комплекты брони. Это была самая многочисленная версия LVT, поставлено 8 348 единиц; армия США получила 6083, а британская армия 500. Многие из британских LVT-4 были вооружены 20 мм Polsten пушка и 2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) Пулеметы Браунинг.

Поскольку никаких серьезных изменений в двигатель и трансмиссию LVT-2 внесено не было, LVT-4 был построен намного быстрее, чем LVT-3, и первые машины вступили в строй на Сайпане в июне 1944 года.

Морская змея

Морской змей был разработан 79-я танковая дивизия для использования британцами в Дальний Восток. Его вооружение было два Огнеметы "Оса" и пулемет. Они использовались бы «огневой батареей» 34-го полка поддержки амфибий, Королевская морская пехота при любом нападении на материковую часть Японии, но война закончилась до того, как они были использованы.[18]

LVT (А) -3

Бронированный вариант ЛВТ-4, к производству не принят.

LVT-3 Бушмастер (1944)

LVT-3

Разработано Borg Warner Corporation в качестве модели B в апреле 1943 года. Чтобы обеспечить загрузку сзади, двигатели были перенесены на спонсоры и пандус, установленный в задней части, и немного шире, чтобы обеспечить место для джипа, который можно нести в грузовом отсеке. Некоторые получили комплекты брони. Впервые использовался в бою на Окинаве в апреле 1945 года. Произведено 2962 единицы, многие из которых оставались на вооружении США до 1955 года, когда они были окончательно заменены LVTP-5. Оснащенный теми же двумя бензиновыми двигателями Cadillac V-8 мощностью 148 л.с. (110 кВт) и трансмиссией легкого танка M5, он мог нести полезную нагрузку 9000 фунтов или 30 полностью вооруженных солдат. Он работал с большей эффективностью и большей надежностью, поскольку на техническое обслуживание обычно приходилось больше времени, чем в беспокойные дни Второй мировой войны. LVT (3) C оставался стандартным для морской пехоты до появления первой крупной послевоенной конструкции LVT (P) 5 в 1953 году. Общий вес корабля составлял 26 600 фунтов (12 100 кг), а его максимальная масса. скорость составляла 17 миль в час (27 км / ч) на суше или 6 миль в час (9,7 км / ч) на воде, с рабочим диапазоном 150 миль (240 км) на суше или 75 миль (121 км) на воде. .

LVT (А) -4 (1944)

37-мм пушка LVT (A) -1 не подходила для варианта огневой поддержки, поэтому башня 75-мм гаубица М8 - вооружен 75-мм гаубицей - использовался для изготовления ЛВТ (А) -4. В некоторых случаях 75 мм заменяли на Канадский Ронсон огнемет. На кольцевой установке над кормой башни устанавливался одиночный пулемет .50 калибра. В машинах позднего выпуска крупнокалиберный пулемет был заменен двумя пулеметами M1919A4 .30 на шкворнях и еще одним в носовой. Произведено 1890 единиц, из них 1307 были переданы армии США и 50 - британской армии.

Китайская НОАК захватила несколько вооруженных сил националистов во время Гражданской войны и поставила их на вооружение, в конечном итоге изменив некоторые, заменив 75-мм гаубицу 37-мм танковой пушкой M6, а другие - ЗиС-2 57-мм противотанковая пушка в комплекте со щитом, переделка также потребовала снятия первоначальной маски.

LVT (А) -5 (1945)

LVT (A) -4 с моторизованной башней и гиростабилизатор для гаубицы. Некоторые были модернизированы в конце 1940-х, изменив конфигурацию брони. Произведено 269 единиц.

LVT-3C

LVT-3C (1949)

Доработанный LVT-3. Была установлена ​​бронированная крыша, а носовая часть была расширена для улучшения плавучести. Вооружение включало пулемет .30 в башне и носовой пулемет .30 в шаровой установке. Переоборудовано 1200 LVT-3.

Амфибия гусеничная, 4 тонны общего назначения (1944/45)

Британский автомобиль на базе LVT-4, известный как Нептун. Только небольшая часть из 2000 заказанных была завершена. В Морской лев была версия для восстановления, а Черепаха версия для мастерской.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Икс 1970, п. 16
  2. ^ Olive Drab: Автомобиль-амфибия, гусеничный (бронированный) LVT (A) во Второй мировой войне
  3. ^ а б c Сизе, Роберт Дж. (1983). "Аллигатор Роблинг". Труды. Военно-морской институт США. 109 (12): 27.
  4. ^ Полное руководство по танкам и боевым бронированным машинам, п. 314, г. ISBN  978-1-84681-110-4, ISBN  1-84681-110-4
  5. ^ а б c d е Сиби и болваны в Тиниане, эта дата в истории Сиби, 24 июля 1944 года, веб-сайт музея Сиби, Порт-Уенем, Калифорния.[1]
  6. ^ 788-й амфибийный тракторный батальон
  7. ^ «Гипервойна: операции морской пехоты США во Второй мировой войне: Том IV - операции в западной части Тихого океана».
  8. ^ а б Дунстан 2019, п. 24.
  9. ^ Дунстан 2019, п. 25.
  10. ^ Дунстан 2019, п. 33.
  11. ^ а б Дунстан 2019, п. 17.
  12. ^ Дунстан 2019, п. 18.
  13. ^ Дунстан 2019, п. 29.
  14. ^ "Голиаф куда угодно" , Март 1959, Popular Mechanics
  15. ^ «Корабли-амфибии и самолеты США» , Норман Фридман, 2002
  16. ^ Икс 1970, п. 9.
  17. ^ Винчестер, Джим (2004). Танки и боевые бронированные машины времен Второй мировой войны. Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books. С. 172–173. ISBN  0-7607-6464-6.
  18. ^ Флетчер, Универсальный танк 1993 HMSO 0 11 290534 X pp 109-110

Рекомендации

внешняя ссылка