М3 полугусеничный - M3 half-track

Перевозчик, Персонал, Полу-гусеница, M3
Halftrack-fort-knox-1.jpg
Три полугусеницы M3 в Форт-Ноксе
ТипHalf-Track бронетранспортер
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ВойныВторая Мировая Война
Гражданская война в Китае
Корейская война
Первая Индокитайская война
Гражданская война в Коста-Рике
война во Вьетнаме
Лаосская гражданская война
Алжирская война[1]
Камбоджийская гражданская война
Суэцкий кризис
1958 Ливанский кризис
Шестидневная война
1973 арабо-израильская война
Ливанская гражданская война
Гражданская война в Сальвадоре
Никарагуанская революция
История производства
Разработан1940–1941
ПроизводительAutocar
Алмазный Т
White Motor Company
Себестоимость единицы продукции$10,310[2]
Произведено1941
Нет. построен53000 (включая варианты)
Характеристики
Масса20,000 фунтов (9,07 метрических тонн)
Длина20 футов 3 дюйма (6,17 м) с катком
Ширина7 футов 3,5 дюйма (2,223 м)
Высота7 футов 5 дюймов (2,26 м)
Экипаж1
Пассажиры12
Броня6–12 мм (0,25–0,50 дюйма)
ДвигательБелый 160AX
147 л.с. (110 кВт) при 3000 оборотах в минуту
Мощность / вес16,2 л.с. / метрическую тонну
Передача инфекцииSpicer 3461 постоянная сетка
ПриостановкаСпереди: полуэллиптическая продольная листовая рессора
Задний: Вертикальная спиральная пружина
Вместимость топливных баков60 галлонов США (230 литров)
Оперативный
классифицировать
200 миль (320 км)
Максимальная скорость 45 миль / ч (72 км / ч) на дороге

В М3 полугусеничный был Американец бронетранспортер полугусеница широко используется Союзники в течение Вторая Мировая Война и в Холодная война. Получено из Полугусеничный вагон М2 M3 производился в широких масштабах, было произведено около 15 000 стандартных M3 и более 38 000 вариантов.

M3 был значительно модифицирован, и было выпущено несколько десятков вариантов конструкции для различных целей. Во время Второй мировой войны M3 и его варианты поставлялись на Армия США и Морская пехота, а также Британское Содружество и советский Красная армия силы, служившие на всех основных фронтах на протяжении всей войны. M3 и его варианты производились многими производителями, включая Алмазный Т, White Motor Company и Autocar и были разработаны для самых разных целей, например самоходная зенитная установка или же самоходная артиллерийская установка. Хотя изначально он был непопулярным из-за отсутствия значительной брони или крыши для защиты экипажа от шрапнели, он использовался большинством союзников во время войны.

В эпоху холодной войны автомобиль использовался различными государственными и негосударственными операторами в конфликтах в Южной Америке, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии, оставаясь в эксплуатации до середины 1990-х годов. В Мексике они все еще используются по состоянию на 2019 год.[нужна цитата ]

Характеристики

Полугусеница M3 имела длину 20 футов 3 дюйма (6,17 м), ширину 7 футов 3,5 дюйма (2,223 м), высоту 7 футов 5 дюймов (2,26 м) и весила 9,07 тонны (20 000 фунтов). В колесная база была 135,5 дюйма (3,44 м) в длину.[3] Подвеска состоит из листовая рессора для двух передних колес, в то время как задние ступени имели вертикальные спиральные пружины. Имея запас топлива 60 галлонов США (230 л), M3 мог перевозить экипаж (один водитель) и отряд из 12 солдат.[4] 150 миль (240 км) до дозаправки, защищая их от стрелкового оружия легкой броней (6–12 мм брони[3]). Автомобиль был оснащен двигателем мощностью 128 л.с. (95 кВт).[5] белый 160AX, 386 дюймов3 (6330 куб. См),[4] 6-цилиндровый бензин двигатель, придавая автомобилю удельную мощность 15,8 л.с. / т.[нужна цитата ]

Дизайн

Конструкция, в которой использовались многие коммерческие компоненты для повышения надежности и скорости производства, была стандартизирована в 1940 году и построена Компания Autocar, Алмазный Т Motor Company и White Motor Company.[6] С двигателем White 160AX M3 проехал через руководство постоянная сетка (несинхронизатор ) трансмиссия с четырьмя передними и одной задней передачами, а также двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Передняя подвеска использует листовые рессоры, а гусеницы - вертикальные. спиральные пружины. Торможение было с гидроусилителем при этом рулевое управление было ручным. Бортовая электроника работает от 12-вольтовой сети.[3] В автомобиле используются две гусеницы из формованной резины поверх стальных кабелей с металлическими направляющими.[7]

Пехотные винтовки держали на скобах за сиденьями, а боеприпасы и пайки обычно хранили под ними. В 1942 году на машины установили небольшой багажник для фугасы на внешней стороне корпуса, прямо над гусеницами. В бою многие отделения сочли необходимым разместить дополнительные пайки, рюкзаки и другое снаряжение для экипажа снаружи машины. Багажные полки часто добавляли в полевых условиях, а позже для этой цели автомобили оснащались задними стойками.[8]

Ранние автомобили имели крепление на шпильке, сразу за передними сиденьями, которые устанавливали .50 калибра (12,7 мм) Пулемет М2 Браунинг. На более позднем M3A1 была установлена ​​бронированная амвонная установка для пулеметов калибра .50 и дополнительных пулеметов калибра .30 (7,62 мм), установленных по бокам салона. Многие M3 позже были преобразованы в M3A1. Кузов был полностью бронированным, с регулируемой броневой заслонкой для радиатора двигателя и пуленепробиваемым ветровым стеклом.[9]

Разработка

Основная статья: Полугусеничный вагон М2
На выставке в Урселе (северо-запад от Гент ), Бельгия

Развитие бронетранспортера полугусеница началось с директивы по боеприпасам OCM 14188, чтобы преобразовать Автомобиль M3 Scout в полпути. Опытный образец построен в г. Рок-Айленд Арсенал с помощью White Motor Company и получил обозначение T7. Он имел то же шасси и двигатель, что и M3, но имел более крупные передние колеса и более короткую переднюю обойму. Броня состояла из закаленной броневой пластины толщиной 1/4 дюйма и была вооружена двумя Пулеметы М1919 и один пулемет M2 Browning, которым управляет экипаж из восьми человек. Испытания в Абердинский полигон в 1938 году продемонстрировал неудовлетворительные характеристики из-за переднего привода. T7 был переделан обратно в разведывательную машину и возвращен в армию.[10]

На протяжении 1939 и 1940 гг. Полугусеничный вагон М2 был прототипирован и разработан армией на Абердинском полигоне. M3 был разработан как увеличенная версия M2, оснащенная двумя пулеметами M1919 и пулеметом M2 Browning для боевого использования. M3 также добавил заднюю дверь и пять дополнительных сидений сзади. M3 прошел испытания на Абердинском полигоне летом 1941 года и вскоре был принят на вооружение.[11]

История обслуживания

Роммель в Тунисе разговаривает с солдатами на захваченном американском полугусеничном шасси M3 во время Битва при Кассеринском перевале.

На вооружении США предполагалось, что M3 будет выдаваться бронетанковым пехотным полкам. Он также был быстро введен в действие с Временной танковой группой, когда Японская армия начала вторжение на Филиппины. Сначала было множество жалоб из-за нескольких механических неполадок. Они были исправлены Управлением боеприпасов после получения полевых отчетов с Филиппин. Первое использование M3 по назначению было во время Операция Факел. В каждой бронетанковой дивизии было 433 М2 или М3, из них 200 в бронетанковых полках и 233 в бронетанковых полках.[12]

Полутреки изначально были непопулярны и окрестили "Фиолетовое сердце ящики »(мрачная отсылка к награде армии США за боевые ранения) американских войск. Основные жалобы касались полного отсутствия защиты от Воздушный взрыв артиллерийских снарядов и что броня не выдерживала пулеметного огня. Омар Брэдли процитировал в своем отчете о полугусеницах, что это было «компетентное и надежное изобретение. Его плохая репутация возникла из-за неопытности наших войск, которые пытались использовать его для слишком многих целей».[12] Другой серьезной проблемой M3 был фиксированный задний холостой ход, который часто ломался на пересеченной местности. Командиры в Северной Африке закупили детали для создания подпружиненных задних направляющих колес, которые могли бы справиться с пересеченной местностью, что затем одобрило Управление вооружений в качестве официального решения.[13][14] В 1943 году М3 служил в Сицилия и Италия и получил положительные отзывы об этом в действии. Он работал в Операция Оверлорд и служил в Европе до конца войны.[15]

Общий объем производства M3 и его вариантов составил около 54 000 автомобилей.[16] Для обеспечения Союзник нации Международный комбайн произвел несколько тысяч очень похожих автомобилей, М5 полугусеничный, за Ленд-лиз.[17]

Варианты

Бронетранспортеры

  • M3 - Белый и Autocar полугусеничный с белым 386 дюйм3 (6330 куб.см) двигатель 160AX. Оснащается зенитной пулеметной установкой M32 или подставкой, обе из которых оснащены пулеметом M2HB.[3]
    • M3A1 - M3 с улучшенной кольцевой установкой для пулемета M49 над правым передним сиденьем. Между 1942 и 1943 годами все полугусеницы M3 (стандартные и A1) постоянно модернизировались. Эти улучшения включали ряд улучшений трансмиссии, двигателя и укладки.[3]
    • T29 / M3A2 - Разработан в 1943 году, чтобы объединить такие характеристики, что существующее производство M2 и M3 можно было переключить на общий автомобиль. Потребность в дополнительных полугусеницах была не такой большой, как предполагалось, и M3A2 так и не был построен.[3]
  • В M5 бронетранспортер
    M3E2 /М5 полугусеничный - Полугусеничный комбайн International Harvester, внешне во многом идентичный M3, но с 450-дюймовым3 (7400 куб. См),[3] Двигатель IHC RED-450-B, другая трансмиссия, топливная и электрическая системы. Шасси, тележки, гусеница, промежуточные и ведущие звездочки, колеса, лебедки, раздаточная коробка, ролики и пулеметная установка взаимозаменяемы с M3. M5 был тяжелее M3, отчасти из-за более тяжелой брони. Кузов машины был сварным, а не прикрученным. M5 в первую очередь строился по ленд-лизу для европейских союзников.[18]
    • M5A1 - Подобно M3A1, M5A1 был M5 с пулеметной установкой M49. На него можно было установить один пулемет калибра 0,50 (12,7 мм) и два пулемета калибра 30 калибра (30,06).[18] Модели IHC имели немного более низкую максимальную скорость (всего 42 мили в час (68 км / ч)) и меньший запас хода (125 миль (201 км)).[3]
    • T31 / M5A2 - похожий в принципе на M3A2, M5A2 был машиной, разработанной Министерством вооружений США для объединения производства M5 и M9 в единую машину. Как и в случае с M3A2, проект никогда не был нужен и никогда не производился.[19]
    • М9 полугусеничный - Тот же корпус, что и у M5, но с укладкой, как в Полугусеничный вагон М2, доступ к радиоприемникам изнутри (а не снаружи) и задних дверей, а также подставка для MG.[18]
    • M9A1 - То же, что и M9, с кольцевым креплением и тремя штифтами MG.[18]

Самоходные орудия

M3 GMC на Остров Бугенвиль на Соломоновых островах, ноябрь 1943 г.
Т48 57 мм GMC / СУ-57 в Музей Великой Отечественной войны, Поклонная гора Парк Победы
  • T12 / M3 75 мм GMC - Gun Motor Carriage на базе M3 с 75-мм пушкой M1897A5. Также оснащался лафетом и щитом M2A3.[20]
    • M3A1 75 mm GMC - лафет M2A2 был заменен на A3, так как запасы первого были исчерпаны. Более поздние варианты отличались специальным орудийным щитом (59 патронов).[20]
  • T19 105-мм HMC - На базе М3 Howitzer Motor Carriage с 105-мм гаубица M2A1 (8 патронов).[21]
  • T19 /M21 81-мм MMC - Моторный лафет на базе М3, оснащенный Миномет М1 (81 мм) (97 выстрелов), предназначенные для стрельбы из миномета изнутри машины.[22]
  • T21 - минометный носитель на базе M3, оснащенный 4,2-дюймовый раствор. Никогда не принимал.[23]
    • T21E1 - миномет T21 мог вести огонь только назад, как и в случае с M2. M4 MMC. T21E1 переориентировался на миномет, чтобы стрелять вперед.[23]
  • T30 75-мм HMC - На базе М3 Howitzer Motor Carriage с 75-мм гаубица M1A1 в простой коробчатой ​​установке (60 патронов). Используется армией США. Также предоставляется Свободная французская армия, позже использованный в Индокитай.[21]
  • 105-мм HMC T38 - танковый двигатель на базе M3, оснащенный 105-мм гаубица М3. Отменен с успехом 105-мм Т19 HMC.[24]
  • Лафет мотора пушки T48 - Gun Motor Carriage на базе M3 с 57-мм пушкой M1, американская копия британской QF 6 фунтов противотанковое ружье. Всего за время войны было выпущено 962 Т48. Из них 60 были поставлены по ленд-лизу в Великобританию, а 650 - в СССР, который ее обозначил. СУ-57 (99 патронов). В общей сложности 31 самолет был переоборудован в M3A1, а один поступил на вооружение армии США.[25][26]

Зенитные варианты

  • T1E4 /M13 полугусеничный - Multiple Gun Motor Carriage на базе M3 с установкой Maxson M33 с двумя пулеметами M2HB (5000 патронов). У прототипов T1E4 были сняты борта корпуса для удобства работы с установкой. Они были повторно представлены на серийных M13. Это было развитие предыдущего T1s все это было основано на полугусеничном шасси M2.[27]
    • M14 полугусеничный - Вариант M13 MGMC на базе шасси M5. Поставляется по ленд-лизу в Великобританию (5000 патронов).[27]
M16 MGMC в действии в Корея, 1953
  • M16 полугусеничный - Многозарядная моторизованная тележка на базе M3, оснащенная Maxson M45 Quadmount (в частности, M45D) с четырьмя пулеметами M2HB (5000 патронов).[28]
    • M16A1 MGMC - Стандартные бронетранспортеры M3, преобразованные в многоярусные моторные лафеты путем снятия задних сидений и установки крепления Maxson M45 (точнее, M45F, который имел складывающиеся оружейные щиты типа «крыло летучей мыши» по обеим сторонам крепления над пулеметами). Эти машины легко идентифицировать по отсутствию складных панелей бронекорпуса, которые есть на специально построенных M16.[28]
    • M16A2 MGMC - M16, преобразованные для добавления улучшений M16A1 и с добавлением задней двери в отсек корпуса. Для существующих M16 это, по сути, означало замену крепления M45D на крепление M45F.[28]
    • M17 полугусеничный - вариант M16 MGMC с шасси M5. Отправлено по ленд-лизу в СССР (5000 патронов).[28]
  • T58 - Подобно M16 / M17, T58 имел четырехстворчатую установку Maxon, установленную на специальной башне с электрическим приводом. Только прототип.[29]
  • T28E1 CGMC - комбинированная артиллерийская моторная тележка на базе M3, оснащенная одним 37-мм автоматическая пушка M1A2 (240 патронов) по бокам 2 пулемета M2WC (3400 патронов). Оригинал T28 построен на шасси полугусеничного автомобиля М2. Только прототип.[30]
    • M15 полугусеничный - Вариант T28E1, оснащенный броневой надстройкой на башенной установке для защиты экипажа, переведен на пулеметы M2HB.[5]
    • M15A1 CGMC - реорганизация вооружения: пулеметы M2HB устанавливаются под 37-мм автопушку M1A2 вместо вышеупомянутой.[31]
  • T10E1 - Вариант для проверки возможности установки американских копий Hispano-Suiza HS.404 20-мм пушка на модифицированных станках Maxson. Позже все были перестроены в M16. Оригинал T10 базировался на шасси полугусеничного автомобиля М2.[32]

40 мм эксперименты

Были предприняты различные попытки скрещивать 40-мм Bofors L / 50 на шасси М3. В большинстве случаев отдача оружия была слишком сильной или установка была слишком тяжелой, и попытки были окончательно пресечены принятием M19 MGMC на шасси легкого танка M24.[33]

  • T54 / E1 - Испытанная в 1942 году артиллерийская установка быстро оказалась нестабильной при стрельбе, а улучшенный T54E1, который также добавил к машине круглый броневой щит и заднюю броню, не смог решить присущую ей проблему. Только прототип.[33]
  • T59 - усовершенствованный вариант T54 / E1, оснащенный выносными опорами для стабилизации машины при длительной стрельбе. По-прежнему оказался слишком неустойчивым для зенитного применения. Только прототип.[33]
    • T59E1 - T59 с системой управления огнем T17. Только прототип.[33]
  • T60 / E1 - аналогичен T54 и T59, но имел два пулемета M2 калибра 0,50, расположенные по бокам 40-мм пушки (обозначение установки было T65). T60E1 имел конфигурацию брони, аналогичную T54E1. Страдает от тех же проблем со стабильностью, что и предыдущие попытки. Только прототип.[34]
  • T68 - Возможно, самый радикальный из экспериментов, T68 был оснащен двумя 40-мм пушками, одна установлена ​​поверх другой, а также стабилизатором на верхней части двух пушек. Сила отдачи оказалась слишком большой для крепления, и от идеи отказались. Только прототип.[34]
  • M15 "Special" - Переоборудование складов армии США в Австралия стандартных M3, не M15, оснащенных турелью 40-мм Bofors L / 50. Это была единственная удачная стыковка этого оружия с шасси M3, и они использовались больше для прямой огневой поддержки, чем для зенитных целей.[5]
  • M34 - Как и M15 "Special" выше, 102 M15 были переоборудованы в M34 в Японии в 1951 году. На M34 была установлена ​​единственная 40-мм пушка Bofors вместо комбинированной артиллерийской установки M15. Это было связано в первую очередь с нехваткой 37-мм боеприпасов, которые больше не производились. M34s служили по крайней мере в двух батальонах AAA (автоматическое оружие) (26-й и 140-й) в Корейской войне.[35]

Послевоенные израильские варианты

Израильский модифицированный M3 Half-track, вооруженный 20-мм пушкой
  • M3 Mk. А - БТР М5. Все израильские полугусеницы обозначались M3, даже варианты M2 / M9 и на иврите назывались Zachlam זחל"זחל. БТР Mk. An были идентифицированы как IHC M5 из-за использования в основном двигателей RED-450. В то время как M49 была сохранена установка, использовались различные пулеметы.[36]
  • M3 Mk. B - M5 преобразован в командирский носитель с дополнительными радиостанциями и передним бампером лебедки. Mk. Bs были представлены пулеметы M2HB.[36]
  • M3 Mk. C - По сути, M21 MMC, тип M3 (предполагаемый из общего использования двигателя White 160AX) Half-track с 81-мм минометом M1.[36]
  • M3 Mk. D - Еще один минометный носитель на базе М3, оснащенный 120-мм миномет Солтам. Поступил на вооружение в 1960 году.[36]
  • M3 TCM-20 - полугусеницы M3 / M5, оснащенные израильскими ТКМ-20 вооружение турельное с двумя 20-мм Hispano-Suiza HS.404 пушка установлена ​​на старые башни Maxson. Правое смотровое окно часто заменяли шаровой опорой для пулемета. Они показали себя очень эффективными в борьбе с противотанковыми ракетными группами; их пушки оказались эффективными в том, чтобы заставить команды укрыться или подавлять их, чтобы они не могли точно использовать свои ракеты.[37]

Операторы

Негосударственные бывшие операторы

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Виндроу (1997), стр. 33.
  2. ^ Залога, Стивен Дж. M3 Infantry Half-Track 1940–73. Osprey Publishing
  3. ^ а б c d е ж грамм час Берндт (1993), стр. 152.
  4. ^ а б c Бишоп (1998), стр. 81.
  5. ^ а б c Берндт (1994), стр. 33.
  6. ^ а б Залога (1994), стр. 3–5.
  7. ^ Меско (1996), стр. 8.
  8. ^ Залога (1994), стр. 11
  9. ^ Залога (1994), стр. 6–7.
  10. ^ Ханникатт (2001), стр. 25.
  11. ^ Ханникатт (2001), стр. 33.
  12. ^ а б Залога (1994), стр. 8.
  13. ^ Залога (1994), стр. 11.
  14. ^ Ханникатт (2001), стр. 40.
  15. ^ Залога (1994), стр. 15–16.
  16. ^ Залога (1994), стр. 42
  17. ^ Залога (1994), стр. 12.
  18. ^ а б c d Берндт (1993), стр. 147.
  19. ^ Ханникатт (2001), стр. 52.
  20. ^ а б Ханникатт (2001), стр. 98.
  21. ^ а б c Залога (1994), стр. 36–37.
  22. ^ Ханникатт (2001), стр. 112.
  23. ^ а б Ханникатт (2001), стр. 96.
  24. ^ Ханникатт (2001), стр. 121.
  25. ^ Залога (1994), стр. 35–36.
  26. ^ Меско (1996), стр. 22.
  27. ^ а б Залога (1994), стр. 38.
  28. ^ а б c d Ханникатт (2001), стр. 123–126.
  29. ^ а б c d е ж грамм Залога (1994), стр. 42.
  30. ^ «Пистолеты Hit-Run Ack-Ack, установленные на полугусеничном ходу». Популярная механика. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Hearst Corporation. Декабрь 1943 г.. Получено 3 августа 2011. (включая "обложка" )
  31. ^ Ханникатт (2001), стр. 131.
  32. ^ Залога (1994), стр. 39.
  33. ^ а б c d Гандер (2013), стр. 231.
  34. ^ а б Гандер (2013), стр. 232.
  35. ^ Ханникатт (2001), стр. 194.
  36. ^ а б c d Залога (1994), стр. 24.
  37. ^ Залога (1994), стр. 40.
  38. ^ Траколь, Ксавье (октябрь 2011 г.). «Блиндорама: Аргентина 1926–1945». Batailles et Blindés (На французском). № 45. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828.
  39. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - Броня и артиллерия на вооружении, Аргентина». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  40. ^ «Перевооружение Австрии: оружие Второй мировой войны». wwiiafterwwii.wordpress.com. 14 июня 2015.
  41. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Залога (1994), стр. 21–22.
  42. ^ Грандолони (1998), стр. 11.
  43. ^ а б c d е ж «Торговые регистры». Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. Получено 23 апреля 2019.
  44. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Камерун». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  45. ^ Залога (1994), стр. 13.
  46. ^ Библиотека Конгресса. «Сальвадор> Приложение». Country-data.com. Получено 3 августа 2019.
  47. ^ Залога (1994), стр. 23.
  48. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - бронетехника и артиллерия на вооружении, Южная Корея». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  49. ^ Грандолони (1998), стр. 12.
  50. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Либерия». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  51. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - броня и артиллерия на вооружении, Мадагаскар». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  52. ^ "Een M16 Half-Track (полугусеница с Een M55 vierlingmitrailleur) с персоналом". NIMH beeldbank. 1955. Получено 8 февраля 2018.
  53. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2012). «Военный баланс 2012». Военный баланс: ежегодные оценки характера и численности вооруженных сил основных держав. Лондон: IISS: 39. ISSN  0459-7222.
  54. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - Броня и артиллерия на вооружении, Сенегал». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  55. ^ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь - бронетехника и артиллерия на вооружении, Того». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99. ISBN  978-0-71061-790-3.
  56. ^ Грандолони (1998), стр. 3–4.
  57. ^ Грандолони (1998), стр. 8 и 16.
  58. ^ Abbott (2014), стр. 21–24.
  59. ^ Кассис (2003), стр. 41–47.
  60. ^ Кассис (2003), стр. 85–89.
  61. ^ Кассис (2003), стр. 63.

Библиография

  • Эбботт, Питер (20 февраля 2014 г.). Современные африканские войны (4): Конго 1960–2002 гг.. Оружие 492. Osprey Publishing. ISBN  978-1-78200-076-1.
  • Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военной техники США. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN  0-87341-223-0.
  • Берндт, Томас (1994). Американские танки времен Второй мировой войны. Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN  0-87938-930-3.
  • Епископ, Крис (1998). Энциклопедия оружия ВОВ. Лондон, Великобритания: Orbis Publishing и Aerospace Publishing. ISBN  0-7607-1022-8.
  • Гандер, Терри (2013). Пистолет Бофорс. Барнсли, Великобритания: Ручка и меч. ISBN  978-1-4738-3680-8.
  • Грандолини, Альберт (1998). Доспехи войны во Вьетнаме (2) Азиатские силы. Броня на войне 7017. Публикации Конкорд. ISBN  978-9-62361-622-5.
  • Ханникатт, Р.П. (2001). Полугусеницы: история американских полугусеничных машин. Санта-Барбара, Калифорния: Presidio Press. ISBN  0-89141-742-7.
  • Кассис, Самир (2003). 30 лет военной технике в Ливане. Бейрут, Ливан: элитная группа. ISBN  9953-0-0705-5.
  • Меско, Джим (1996). M3 Half-Track в действии. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN  0-89747-363-9.
  • Виндроу, Мартин (1997). Алжирская война, 1954–62. Мужчины по оружию 312. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-658-3.
  • Залога, Стивен Дж. (1994). M3 Infantry Half-Track 1940–73. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-467-9.

дальнейшее чтение

  • Янда, Патрик (2009). Half-Track Vol. я. Гданьск, Польша: Издательство Aj-Press. ISBN  978-83-7237-207-9
  • США, Министерство войны (1944 г.). TM 9-710 Базовые полугусеничные автомобили (белые, легковые автомобили и ромбовидные T). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство войны. OCLC  853748834

внешняя ссылка