Крейсер Mk I - Cruiser Mk I
| Танк, Крейсер, Mk I (A9) | |
|---|---|
 Танк, Крейсер, Mk I (A9) | |
| Тип | Крейсерский танк |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1938–1941 |
| Использован | Британская армия |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Сэр Джон Карден |
| Разработан | 1934–1936 |
| Производитель | Виккерс |
| Произведено | 1936–1941 |
| Нет. построен | 125 |
| Характеристики | |
| Масса | Боевая масса 12,8 длинных тонн (13,0 т)[1] |
| Длина | 19 футов (5,8 м) |
| Ширина | 8 футов 4 дюйма (2,5 м) |
| Рост | 8 футов 8 дюймов (2,65 м) |
| Экипаж | 6 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, 2 пулеметчика) |
| Броня | 6-14 мм |
Основной вооружение | QF 2-фунт. 100 патронов |
Вторичный вооружение | 3 х 0,303 Пулемет Виккерс 3000 патронов |
| Двигатель | 6-цилиндровый AEC 179 бензин[2] 150 л.с. (110 кВт) |
| Подвеска | подрессоренная трехколесная тележка |
Оперативный ассортимент | 150 миль (240 км) |
| Максимальная скорость | 25 миль / ч (40 км / ч) |
В Танк, Крейсер, Mk I (A9) был британцем крейсерский танк межвоенного периода. Это был первый крейсерский танк: быстрый танк, предназначенный для обхода основных линий врага и поражения его коммуникаций вместе с вражескими танками. В Крейсер Mk II была более тяжелобронированной версией Mark I, разработанной примерно в то же время.
Дизайн и развитие
В 1936 году британцы Военное министерство обозначил два разных типа танков для будущего развития: тяжелобронированные пехотные танки для использования в тесном взаимодействии с пехотой во время атак и быстрых мобильных крейсерских танков, предназначенных для вылазок вглубь территории противника.
Из-за стоимости британские заменяющие конструкции для Средний Mark II Танки, находившиеся тогда на вооружении, были списаны, построено всего три. В 1934 г. Сэр Джон Карден из Виккерс-Армстронг попросили предоставить «достаточно дешевый танк» в качестве замены некоторым из используемых в то время средних моделей. Эта конструкция была известна по спецификации Генерального штаба А9.
Опытный образец его среднего танка был построен в 1936 году и получил обозначение A9E1.
В нем собраны лучшие черты отмененного Средний Mk III дизайн, но легче, так что он мог быть приведен в действие коммерческим бензиновым двигателем. Однако это было еще во времена Великая депрессия и к танку был применен ряд мер по сокращению затрат. Это был первый британский танк с центральной башней и механическим поворотом. Система была Нэш и Томпсон и аналогично тому, что представлено на Викерс Веллингтон бомбардировщик. Броня была легкой, максимальной толщиной 14 мм. Многие лица брони были вертикальными, и было множество ловушки для дроби, но он мог развивать скорость 25 миль / ч (40 км / ч) и обладал новой высокой скоростью 2-фунтовая (40-мм) пушка QF, которая пришла на смену 3-фунтовой пушке QF к моменту начала производства в 1937 году.
Отделение управления и боевое отделение не разделялись. А также вооружение башни, которое состояло из орудия Ordnance QF 2 pounder и спаренного с ним Пулемет Виккерс По бокам от кабины водителя стояли две небольшие турели, каждая с пулеметом «Виккерс». Обе эти меньшие башни были постоянно укомплектованы, что дало танку полный экипаж из шести человек (командир, наводчик, заряжающий, водитель и два пулеметчика).
A9E1 был протестирован против других конструкций, и, хотя в некоторых областях его не хватало, в 1937 году он был принят в качестве промежуточного проекта до тех пор, пока Кристи подвеска крейсерский танк мог быть доставлен. Был размещен заказ на 125 штук. Семьдесят пять построил Харланд и Вольф, а остальные 50 были построены Виккерс. Первоначально Rolls-Royce автомобильный двигатель (7,67 л Phantom II) использовался для опытной модели, но он оказался недостаточно мощным и был заменен на 9,64 л. AEC автобус двигатель.[3]
Позже Валентина пехотный танк По сути, использовались те же нижняя часть корпуса и подвеска, но со значительно большей броней.
A9 весил 12 длинных тонн (12 т), имел длину 19 футов (5,8 м), высоту 8,7 футов (2,65 м), ширину 8,2 фута (2,5 м) и имел максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч). ) на дороге и 15 миль в час (24 км / ч) на выезде. Его максимальная дальность полета составляла 150 миль (240 км). Боекомплект составлял 100 патронов для основного орудия и 3000 патронов для трех пулеметов.
обслуживание
Крейсер Mark I начал поставляться в январе 1939 года.
Крейсер был эффективным танком во Франции, Греции и в начале Североафриканские кампании. 2-фунтовая пушка была смертоносной против первых итальянских танков, встреченных во время Североафриканской кампании, и могла устоять против Роммель ранние танки Panzer II и III. Двухфунтовое орудие A9 могло также пробить 20-30 мм защитной стали у более поздних противников, таких как Panzer III D и Panzer IV Варианты D. Он был эффективен до тех пор, пока весной 1941 года немцы не представили в пустыне вариант с более толстым бронированием Panzer IVE. Однако его минимальная броня делала A9 очень уязвимым для большинства противотанковых средств Оси. Также проблематичным было отсутствие фугас снаряды для орудия 2-pdr и, что еще хуже, отсутствие бронебойных снарядов для 94-мм орудия на версии Close Support. Другая проблема заключалась в том, что области вокруг передних пулеметных турелей создавали лобовую поверхность, которая была более уязвима для вражеского огня, чем если бы она была простой плоской пластиной.
Недостатком была также механическая ненадежность Cruiser. В частности, гусеницы легко поворачивались, что создавало трудности.
Варианты
- Марк I (A9)
- Используется 1-я танковая дивизия в Битва за Францию (1940). Используется 2-й и 7-я танковая дивизия в Северная Африка до 1941 г.
- Марк I CS
- Имел 3,7-дюймовую (94 мм) / L15 гаубицу с казенником, созданную во время Первой мировой войны. QF 3,7-дюймовая горная гаубица, вместо 2-фунтовой пушки. Было произведено 40 выстрелов, в основном дымовых.
Выжившие автомобили
- На выставке в Танковый музей в Bovington, Англия.[4]
- На выставке в Музей кавалерийских танков в Ахмеднагар, Индия
Смотрите также
Заметки
- ^ Чемберлен и Эллис, стр.30
- ^ "Танки Второй мировой войны - двигатели Соединенного Королевства". Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 23 октября 2007.
- ^ Чемберлен и Эллис стр.30
- ^ «Танк крейсер Mark I A9 (E1949.352)». www.tankmuseum.org. Получено 14 декабря 2016.
использованная литература
- Такер, Спенсер (2004). Танки: иллюстрированная история их воздействия. ABC-CLIO. С. 49–51. ISBN 1-57607-995-3.
- Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2006). Всемирная энциклопедия танков и боевых бронированных машин. Книги Лоренца. ISBN 978-0-7548-1741-3.
- WWIIvehicles.com, по состоянию на 23 октября 2007 г.
- Бингхэм, Джеймс (1971). Крестоносец – крейсер Марк VI. Профили AFV. Виндзор: Профильные публикации. OCLC 54349416.
- Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1981) [1969]. Британские и американские танки времен Второй мировой войны. Издательство Арко. ISBN 0-668-04304-0.
