Производство британских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны - British armoured fighting vehicle production during World War II

В этой статье перечислены британские бронированная боевая машина производство во время Вторая мировая война. С 1939 по май 1945 года Великобритания произвела 27 528 танков и самоходных орудий, а также 26 191 броневик и 69 071 бронетранспортер (в основном бронетранспортер). Универсальный перевозчик ).^[1]

Проектирование и производство танков

При разработке британских танков учитывались довоенные требования к легким, крейсерским и пехотным танкам, экспериментально созданным J.F.C. Фуллер, P.C.S. Хобарт и B.H. Лидделл-Харт. Их эксперименты и доктрина привели к развитию бронетанковой войны после Первой мировой войны, а также оказали большое влияние на развитие Оси в период Хайнц Гудериан^[2] до начала боевых действий. Требования были выдвинуты генерал-лейтенантом сэром Жиффар Ле Кен Мартель.^[3]

Позднее в ходе войны к этим типам присоединились требования более тяжелого штурмового танка, и в конечном итоге Универсальный бак предполагается заменить танки Cruiser и Infantry. Ни один из них не запущен в производство. К началу войны легкие танки в основном не использовались во всех ролях, кроме воздушно-десантных (обычно заменялись на авианосец). В результате большая часть британских танков военного времени была сосредоточена на типах Cruiser и Infantry.

Роли и обязанности

До 1936 года разработка и производство танков находились в ведении Мастер-генерал артиллерийского вооружения, который назначил директора по механизации. Директор по механизации возглавлял Совет по механизации, который представлял различные виды вооружений, объединенных в производство танков и транспортных средств.^[4]

Перед войной начальник артиллерийского поста (и его владелец - генерал Хью Эллес ) был заменен на Хор-Белиша, то Военный министр, и генеральный директор по производству боеприпасов. В 1939 году этот пост был теперь частью нового Министерство снабжения. По мере расширения масштабов работы в Министерстве снабжения новый генеральный директор по танкам и транспорту Питер Беннетт,^[5] взял на себя руководство проектированием, а в 1940 году добавил к контроллеру по механизации (генерал-майор А.Э. Дэвидсон)^[6]^[7] курировать Совет механизации, работая в прежнем режиме.^[4]

В мае 1940 г. Военный кабинет была создана и сформирована Tank Board для исследования и решения проблем проектирования и производства танков. Сменился генеральный директор по танкам и транспорту (ныне Джеффри Бертон).^[8] и теперь возглавлял директора по боевым бронированным машинам (представляющий военное министерство) и отдельный директор по дизайну (A.A.M. Durant)^[8] и директор по производству. При новом Управлении дизайна танков Дюранта был сформирован новый Департамент дизайна танков (DTD) для разработки танков.^[4]

DTD был быстро сформирован из имеющихся технических специалистов, во многих случаях не имевших опыта и производственных мощностей, в то время как большое количество проектов, основанных на требованиях Генерального штаба, находилось в стадии реализации.^[9] Таким образом, при проектировании танков все больше полагались на отраслевой опыт и возможности компаний Vickers, Vauxhall, Leyland, Nuffield, а затем и Rolls-Royce.

В 1941 году Танковый совет был реорганизован, и в него вошли директор артиллерии и представители Генеральный штаб.^[4]

По мере развития 1941 года, с развитием танковых двигателей большей мощности, многие компоненты танка подвергались повышенным нагрузкам. Rolls-Royce при поддержке Leyland и Vauxhall начал принимать более активное участие в улучшении конструкции большего количества компонентов резервуаров, повышая производительность и надежность.^[9] Это привело к переходу от работы над улучшенным Танк крестоносца, то Кавалерский танк, к разработке новых Танк Кромвеля. Rolls-Royce создал Роллс-Ройс Метеор, и поручил своей довоенной команде разработчиков автомобилей работать над улучшением конструкции танка, чтобы его можно было использовать.

Позже в 1941 году DTD был передан Генеральному контролеру исследований и разработок Министерства снабжения. Это ознаменовало собой серьезное изменение ориентации команды дизайнеров. На этом этапе DTD начал брать на себя координирующую роль. Для каждого танка были подготовлены спецификации и заказаны опытные образцы для оценки различных компаний. Затем одна из конкурирующих компаний будет назначена руководителем проектирования для дальнейшей разработки этого танка. Это происходило по той же схеме, что и RAF. Технические характеристики Министерства авиации.^[4]

В ноябре 1941 г.^[9] W Роботэм, главный инженер подразделения шасси Rolls-Royce, который был главным сторонником работ по Cromwell и Meteor, был направлен в министерство снабжения на должность главного инженера по конструкции танков. Роботэм начал по-новому взглянуть на конструкцию танка, начав со сварных корпусов и завершив поставку 6-фунтовой пушки (спроектированной в 1938 году).^[4] Эта роль выходила за рамки обычной иерархии, что позволяло Роботэму координировать усилия между DTD и промышленностью, одновременно давая столь необходимые технические советы Совету по танкам и Генеральному штабу.^[9]

В 1942 году председатель отдела ББМ (Виконт Вейр ) был назначен главным исполнительным директором по проектированию танков и стал председателем совета по танкам. Совет танков был реорганизован, чтобы обеспечить равное представительство Министерства снабжения и Военного министерства, в состав которого входят:^[8]

Военное министерство: Заместитель начальника Имперского генерального штаба (Генерал-лейтенант Рональд Уикс ); Помощник начальника Имперского генерального штаба (Генерал майор Дарил Уотсон ); Начальник управления боевых бронированных машин (генерал-майор А. В. К. Ричардсон); Директор по машиностроению (генерал-майор Эрик Роукрофт )
Министерство снабжения: Главный исполнительный директор по дизайну резервуаров (и председатель) (виконт Вейр); Председатель Совета по снабжению (Сэр Уильям Рутс ); Генеральный контролер исследований и разработок (Mr. Оливер Лукас ), позже как «генеральный директор по боевым машинам (исследования и разработки)»^[10]; Главный инженер конструкции танков (г. W Роботэм )
Другие: Полковник связи с США Г.А. Грин (из У. Аверелл Гарриман персонал).

После падения Франции вклад США в военные усилия стал решающим. В начале 1942 года была создана Танковая миссия, направленная в США для обмена информацией о конструкции ББМ, в которую вошли Лукас, Роботэм, Джордж Ашер (контролер производства танков), Уикс и Ричардсон.^[9] Увеличение производственных мощностей в США привело к тому, что танки американского производства составляли основную часть сил, в то время как американские конструкторы, которые недавно начали заниматься проектированием танков, извлекли выгоду из британского опыта.

Танковая доска оставалась в той же конфигурации до конца войны, хотя люди, исполнявшие роли, менялись.^[9]^[4] В 1942 году виконта Вейра сменил командующий. Роберт Миклем RN of Vickers в качестве исполнительного директора Tank Design. Арчи Бойд заменил Джорджа Ашера на посту контролера по производству резервуаров. Клод Гибб был назначен генеральным директором по боевым бронированным машинам, хотя Лукас продолжал работать под его началом.^[9]

В августе 1943 года Роботэм ушел с должности CETD, вернувшись в Rolls-Royce.^[9] В 1944 году Управление проектирования танков вернулось к разработке собственных танков, создав танк Centurion, готовый к поставке в конце 1945 года.^[4]

Крейсерские танки

В начале войны Cruiser Mk IV был текущей моделью танка Cruiser, основанной на второй версии спецификации A13.

В Крестоносец и Covenanter были параллельными проектами более дешевого крейсерского танка, чем конструкция A16, предложенная для замены Cruiser Mark IV. Оба дизайна были заказаны в 1939 году до начала войны. Первые танки были доставлены в 1940 году. Covenanter так и не достигла боевой готовности и использовалась для тренировок в Великобритании. Crusader широко использовался в Северная Африка, но у них возникли проблемы с надежностью, и их было недостаточно, многие вернулись в мастерские для обслуживания. Работы по замене Crusader продолжались в Британии, но когда его преемники были отложены, Crusader был модифицирован для установки 6-фунтовой пушки.

Параллельно с этим Британия начала рассматривать танки американского производства, чтобы они соответствовали требованиям Cruiser, первоначально попросив США построить Crusaders. Эта просьба была отклонена, поскольку программа США по танкам была сосредоточена на производстве собственных танков аналогичного класса, M2 средний. Это было то же 37-мм орудие, что и Легкий танк м3 (Стюарт), который уже находился на британской службе. Опыт британцев с 37-мм пушкой не впечатлил, и средний M2 был отвергнут. Следующая версия, M3 средний (позже известный как Lee / Grant) уже был частично проработан и имел башню, слишком маленькую для более крупной 75-мм пушки. В соответствии с британскими требованиями, конструкция была изменена, чтобы добавить в борт более крупное орудие. спонсировать. Британские нужды были добавлены к M4 средний (Шерман) требования. Оба танка выпускались в больших количествах, и Шерман получил неофициальное прозвище «тяжелый крейсер».

Танки, получившие названия Кавалер, Кентавр и Кромвель все конструкции отвечали тем же требованиям к крейсерскому танку для замены Танк крестоносца. Конструкторские работы велись в 1941 и 1942 годах и были сосредоточены в основном на разработке двигателей и технологий трансмиссии. A24 Cavalier и A27L Centaur использовали Наффилд Либерти двигатель, в то время как A27M Cromwell использовал более мощный Роллс-Ройс Метеор.

Когда американские танки стали использоваться британцами, требования к конструкции Cromwell и Centaur были изменены: теперь 6-фунтовые орудия заменены на 75-мм для унификации боеприпасов. Это уменьшило бронепробиваемость. Модернизированное 75-мм орудие High Velocity было разработано, чтобы решить эту проблему, но оказалось слишком большим для новых танков, в результате чего особое внимание было уделено 17-фунтовой пушке. Кромвель впервые был использован в боевых действиях при высадке в Нормандии в июне 1944 года.

A30 Challenger был создан как производная от Cromwell для удовлетворения потребностей в 17-фунтовых крейсерских танках, но производство было отменено, когда модификация Sherman, Шерман Светлячок, оказалось легче производить. Это позволило переориентировать производство танков на Cromwell и новый дизайн Comet.

A34 Комета улучшил Кромвель. Он установил дальнейшую модернизацию орудия High Velocity, которое раньше не могло быть установлено на Cromwell, теперь оно способно стрелять 17-фунтовыми (номинально 77-мм) снарядами. Он заменил потребность в Challenger.

Технические характеристики и конструкция A41 Центурион началось в 1943 году, также первоначально устанавливали 17-фунтовую орудие. Он поступил на вооружение сразу после окончания войны.

Пехотные танки

В начале войны Matilda I был нынешним пехотным танком, а Matilda II производился на основе спецификации A12 1936 года и прототипа A12E1 1938 года. Он поступил на вооружение в начале 1940 года. Он был заменен на Valentine. танк, основанный на проектах Cruiser и Matilda I. Это было частное предприятие и не имело номера спецификации. Утверждение проекта было получено сразу после начала войны в 1939 году. Он был срочно введен в эксплуатацию, чтобы восполнить потери в Дюнкеркская эвакуация.

Работа над пехотным танком Черчилль началась еще до начала войны со спецификацией A20. Это превратилось в спецификацию A22, когда Франция была потеряна, и требования к передовой изменились. A22 быстро разрабатывался, проектирование было завершено примерно через месяц после выпуска спецификации. Спустя год танки начали сходить с конвейера. Спешный дизайн оставил ряд недостатков, и предполагалось, что машина будет заменена тяжелым танком T14, заказанным (и спроектированным в сотрудничестве) США в 1942 году. Параллельная разработка A33 Excelsior была предложена после налета на Дьепп. Оба были отменены, когда неисправности Черчилля были устранены, и машина оказалась способной соответствовать требованиям поля боя.

Позднее на базе Черчилля был разработан A43 Black Prince, разработка которого началась в 1943 году, для вооружения 17-фунтовой пушкой. К тому времени, когда он был готов к производству (начало 1945 года), Sherman Firefly и Comet преодолели острую потребность в 17-фунтовых танках, в то время как новый Centurion предлагал аналогичную защиту в более маневренной конфигурации крейсерского танка. Производство было отменено, и теперь, когда Centurion (и концепция универсального танка) заменили потребность в отдельных крейсерских и пехотных танках, это положило конец линейке пехотных танков.

Номенклатура танков

Проекты британских танков и производимые танки определялись по спецификации Генерального штаба, типу танка, марке (тип или конкретной модели), служебному наименованию и версии.

Например, спецификация A27M для крейсерского танка поступила на вооружение как «Tank, Cruiser, Mark VIII» (восьмой проект крейсера, который будет представлен на вооружении) с служебным названием «Cromwell» и выпускалась в восьми вариантах - от Cromwell I до VIII. Родственный дизайн, но с другим двигателем - спецификация A27L - был «Tank, Cruiser, Mark VIII Centaur».

Это означает, что на автомобили можно частично или полностью ссылаться путем комбинации этих элементов.

Номер спецификации

Генеральный штаб спецификация была ссылкой на требования, разработанные Управлением проектирования резервуаров, например A13. Это были спецификации, по которым должны были разрабатываться новые танки.

Не все спецификации привели к запуску автомобилей в производство. Для одной спецификации можно было составить более одного проекта, и, следовательно, для одной и той же спецификации было изготовлено более одного резервуара. Если машина была частной разработки, на ней может вообще не быть номера Генштаба.

Значительный редизайн может привести к выпуску нового номера спецификации без новой марки, например, Infantry Tank Mark IV Churchill, первоначально построенный в соответствии со спецификацией A22 в 1940 году, подвергся модернизации, что привело к созданию более совершенной бронированной машины Черчилль VII. Эта улучшенная конструкция сначала была известна как A22F, а затем была изменена на A42.

Введите имя и отметьте

Во-вторых, описательным названием, как и у другого оборудования в британской армии - например, «Танк, пехота, Mark II». Это отражало тип и модель танка, то есть «Танк, пехота, Mark II» отличается от танка «Tank, Infantry, Mark III».

Схема была введена во время Первой мировой войны, но не всегда применялась к более ранним проектам. Описательное название также могло быть изменено включением буквы «А», обозначающей изменение вооружения, или «*», обозначающей какое-либо другое изменение.

Наименование услуги

В-третьих, по названию этой модели танка - например, Крестоносец. Это может иметь номер, связанный с версией этой модели танка, например Crusader II - это второй вариант или Mark to Crusader I.

Некоторым танкам уже были присвоены названия - прозвища или названия проектов, но в июне 1941 года премьер-министр Уинстон Черчилль попросил назвать все танки.

Этот номер может использоваться для модернизации танка (синоним второго обозначения Mark), но также может использоваться для различных пакетов возможностей, например, для установки другого оружия или двигателя. Это не обязательно доработка или улучшение, это просто адаптация к другой потребности или технологии производства. Однако все они основаны на одной и той же конструкции танка, тогда как марка танка применяется к эволюции конструкции / спецификации танка.

Например, Валентин и Черчилль установили серию различных турелей, некоторые из которых были усовершенствованными, а другие - другими методами изготовления. Valentine был оснащен как бензиновыми, так и дизельными двигателями, в зависимости от наличия и производителя. На танки Cromwell и Churchill устанавливались 75-мм пушка и 95-мм гаубица различного назначения. Всем были присвоены разные номера для обозначения различных вариантов.

Производство танков по моделям

Танк, Пехота, Mk I, Matilda I (A11)

В Матильда I был пулеметным вооружением танка поддержки пехоты. Он был построен по цене и для быстрой доставки. Те, кто не погиб в боях битва за францию были заброшены в Дюнкерке. Те немногие, что остались в Великобритании, были оставлены только для обучения.

Всего произведено за 1937–40: 140.

Танк, Пехота, Mk II, Matilda II (A12)

В Матильда II был произведен Вулкан Литейная, Джон Фаулер и Ко., Растон и Хорнсби, то Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, Харланд и Вольф, а Северная Британская Локомотивная Компания. Так же как Mark I, II, III, IV и V Matilda, некоторые были перестроены с Свет обороны канала

Общий объем производства 1937–43: 2 987.

Танк, Пехота, Mk III, Валентин

Валентина была частной разработкой Vickers, которая была принята военным министерством. Он использовал подвеску довоенной конструкции A10 Heavy Cruiser с более тяжелой броней. Всего было одиннадцать знаков Валентина.

Общий объем производства Valentine Mks I, II, III и IV в 1939–45: 8 275 штук.

Танк, Пехота, Mk IV, Черчилль (A22)

Всего произведено в 1941-1945 годах: 5768 единиц.

Танк, Легкий, Mk VI

Производство танков: с 1936 по 1940 год: 1682 танка.

Танк, Легкий, Mk VII, Тетрарх (A17)

Всего произведено: 177 шт.

Танк, Крейсер, Mk I, (A9)

Всего произведено: 125.

Танк, Крейсер, Mk II, (A10)

Всего произведено за 1938–40: 175.

Танк, Крейсер, Mk III, (A13)

Всего произведено в 1938–39: 65.

Танк, Крейсер, Mk IV, (A13 Mk II)

Первоначально Mark IV производился путем добавления дополнительной брони к Mark III. Позднее производство включало дополнительную броню во время строительства. Помимо переоборудованных из Mk III, было построено 665 Mk IVA (с BESA, а не с пулеметом Vickers).

Танк, Крейсер, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)

В Covenanter была неудачная конструкция; в результате проблем с охлаждением двигателя. Всего произведено: 1700 шт. Ни один A13 Mk III не участвовал в боевых действиях, поскольку все, кроме одного (который был отправлен в Северную Африку), находились в Великобритании во время войны и использовались для тренировок.

Танк, Крейсер, Mk VI, Crusader (A15)

Последние серийные Crusaders выпускались без турелей, так как их предполагалось переоборудовать в артиллерийские тягачи или самоходные зенитные орудия.

Общий объем производства Crusader Mks I, II и III в 1940–43: 5 300 единиц.

Танк, Крейсер, Mk VII, Кавалер (A24)

Общее производство 1941–43: 500.

Танк, Крейсер, Mk VIII, Кентавр (A27L)

Общий объем производства 1942–43: 950.

Танк, Крейсер, Mk VIII, Cromwell (A27M)

Cromwell выпускался под несколькими марками: I, III (II был дизайн, который не был запущен в производство), IV, IVw, Vw, VI, VII, VIIw, VIII. Некоторые из них были переделками более ранних моделей Cromwell, некоторые - переделанными Centaurs. .

Всего произведено 1943–44 3 066

Танк, Крейсер, Mk VIII, Challenger (A30)

Общее производство 1943–44: 200.

Танк, Крейсер, Комета I (A34)

Общий объем производства 1944–45: 1186.

Танк, Крейсер, Центурион I (A41)

Всего произведено за 1944–45: 6.

Дизайн и производство носителей

Было выпущено два типа Carrier.

В основе Loyd Carrier лежали механические компоненты грузовика Fordson 7V и бронированный гусеничный кузов.
Брен и разведчики были основаны на Танкетка Carden Loyd и опыт работы с артиллерийским тягачом Dragon, но по-прежнему использовались коммерчески доступные компоненты грузовиков для простоты производства.

Оба типа проектировались еще до войны.

Авианосцы Bren, Scout и Cavalry имели одинаковое шасси, но имели отличия в надстройке и были приспособлены для разных ролей. На смену им пришел улучшенный универсальный тип, способный обрабатывать несколько ролей, и большая часть продукции была именно этого Универсальный перевозчик. По мере развития войны Universal Carrier стали одной из самых многочисленных бронетранспортеров на поле боя, по некоторым оценкам, их было произведено около 200000 единиц.

Авианосцы Loyd производились исключительно в Великобритании, в то время как типы Universal производились в Британском Содружестве, при этом значительное количество из Канады. Версия T16 также производилась в США.

Производство носителей по моделям

Лойд Кэрриер

Авианосец, гусеничный, личный, №1 Мк. I и II
Авианосец, гусеничный, личный, №2 Мк. I и II
Авианосец, гусеничный, личный, №2А Мк. I и II
Авианосец, гусеничный, личный, №3 Мк. I и II
Авианосец, гусеничный, пуско-заряжающий, №1 Мк. я
Авианосец, гусеничный, пуско-заряжающий, №2 Мк. я
Авианосец, гусеничный, пуско-заряжающий, № 2А Mk. я
Перевозчик гусеничный, пуско-заряжающий, №3 МК. я
Перевозчик, гусеничный, буксирный, №1 Мк. I и II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, №2 Mk. I и II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, № 2А Mk. I и II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, №3 Мк. I и II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, № 1Z Mk. II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, №2Z Mk. II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, №2АЗ Мк. II
Перевозчик, гусеничный, буксирный, №3 Мк. II

Универсальный перевозчик и предшествующие модели

Перевозчик, MMG № 1 Mk.I и II
Авианосец, ММГ № 2 Mk.I & II
Авианосец, ММГ № 2A Mk.I & II
Авианосец ММГ №3 Mk.I & II
Авианосец, 3-дюймовый миномет № 1 Mk.I & II
Авианосец, 3-дюймовый миномет № 2 Mk.I & II
Авианосец, 3-дюймовый миномет № 2A Mk.I & II
Авианосец, 3-дюймовый миномет № 3 Mk.I & II
Авианосец Универсальный №1 Mk. I, II и III, 113,000 произведено^[11]
Авианосец Универсальный № 2 Mk. I, II и III
Авианосец Универсальный № 2А Mk. I, II и III
Авианосец Универсальный № 3 Mk. I, II и III
Перевозчик A.O.P № 1 Mk. III
Авианосец A.O.P No. 2 Mk. III
Авианосец A.O.P No. 2A Mk. III
Авианосец A.O.P No. 3 Mk. III

Бронированные автомобили

Проектирование и производство броневиков проходило через два различных цикла разработки. Ранние броневики строились на основе бронированных кузовов для установки на шасси обычных коммерческих автомобилей (легкие) и грузовики (тяжелые). Это включало некоторые элементы компромисса, поскольку тело должно было соответствовать существующей форме или размеру, в то время как вес переносился за счет тяжелой брони и вооружения. Непосредственно перед войной ситуация изменилась с появлением таких транспортных средств, как Dingo, которые с самого начала проектировались для использования в броне. Такие автомобили обеспечивали лучшую управляемость, а также устраняли многие компромиссы в конструкции, вызванные унаследованным шасси.

Разведывательные машины

Даймлер Динго (6,626)
Автомобиль разведчика Хамбер (4,300)

Легкие разведывательные машины

Бронированные автомобили

Самоходные орудия

Быстрый маневр войны, применявшийся в Североафриканской кампании, привел к необходимости создания самоходной артиллерийской машины. Это могло перемещаться быстрее с течением боя, по сравнению с традиционными полевыми орудиями. Принцип портье Перевозка противотанковых орудий на кузовах грузовиков ограничивалась меньшими калибрами. Первые бронемашины были задействованы в битве при Эль-Аламейне, и разработка продолжалась на протяжении всей войны.

В ходе войны самоходная артиллерия получила дальнейшее развитие в качестве противотанкового вооружения: на «Арчер» и «Ахиллес» были установлены 17-фунтовые орудия. Это можно сравнить с американской концепцией «истребителя танков», но в Британии и Содружестве наций остался с Королевской артиллерией. После войны он был передан Королевскому бронетанковому корпусу и в конечном итоге был заменен танками в той же роли.

Названия сервисов

Для самоходной артиллерии были выбраны церковные названия. Первый был Епископ так как его внешний вид напоминал епископский митра. 105-мм гаубица M7 американского производства получила от англичан служебное наименование «Priest», поскольку часть надстройки напоминала священник. кафедра. Самоходная артиллерийская установка 1942 г. QF 6 фунтов был назван "Диакон ", а 25-фунтовая пушка QF на шасси Ram называется"Секстон ".

Транспортным средствам, играющим роль анти-брони, были даны имена, начинающиеся с буквы «А».

Производство по моделям

Епископ (150) - целесообразность переоборудования шасси танка Valentine для использования 25 pdr, как «Ordnance QF 25-pdr на Carrier Valentine 25-pdr Mk 1».
25pdr, SP, Tracked, Sexton (1500+)^[12] - построен в Канаде на базе шасси танка Canadian Ram, а затем и шасси Grizzly, с использованием 25 фунтов
Диакон (175) - 6пдр на бронетранспортере AEC Matador (колесном).
Самоходная 17pdr, Valentine, Mk I, Archer (655) - переделка шасси танка Valentine под 17-фунтовые
17pdr SP Ахиллес (1100) - переделка американского производства M10 Gun Motor Carriage для использования в башне 17 pdr.
Мститель (250) - разработка танка A30 Challenger для использования в качестве самоходной артиллерийской установки 17 pdr.

Смотрите также

Примечания

^ Стивен Залога. «Бронированный чемпион: лучшие танки Второй мировой войны». Stackpole Books, 15 мая 2015 г. Приложение 4: Производство ББМ Великобритании и Содружества.
^ Achtung Panzer !; Хайнц Гудериан; 1937 г.
^ Наши бронетанковые войска; генерал-лейтенант сэр Жиффар Ле К. Мартель; Faber & Faber Limited;
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час R-RHT, Метеор.
^ Британское танковое производство и военная экономика, 1934-1945 гг .; Бенджамин Кумбс; Bloomsbury
^ Инженер; 5 января 1940 г.^{[страница нужна ]}
^ Наши бронетанковые войска, генерал-лейтенант сэр Жиффар Ле К. Мартель; Faber & Faber Limited^{[страница нужна ]}
^ ^а ^б ^c Сатти, Танковый завод.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час Роботэм (1970).
^ "Tank Board", HC Deb 27 января 1943 г., том 386 cc501-2
^ «Универсальный операторский номер 1 Mark III». Получено 3 июля 2016.
^ http://www.canadianregister.co.uk/sexton.html В архиве 25 августа 2016 г. Wayback Machine получено 26 дек 2016