M22 Саранча - M22 Locust

Легкий танк (ВДВ), M22
Легкий танк (ВДВ), М22 на Танковый музей Бовингтона в Соединенном Королевстве
Тип	В воздухе легкий танк
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
Войны	Вторая Мировая Война 1948 арабо-израильская война
История производства
Дизайнер	Мармон-Херрингтон
Производитель	Мармон-Херрингтон
Произведено	1942–1945
Нет. построен	830[1]
Характеристики
Масса	7,4 тонны (16400 фунтов)[2]
Длина	12 футов 11 дюймов (3,94 м)[3]
Ширина	7 футов 1 дюйм (2,16 м)[3]
Высота	6 футов 1 дюйм (1,85 м)[3]
Экипаж	3 (Командир / заряжающий, наводчик, водитель)
Броня	9,5 мм (0,37 дюйма) –12,5 мм (0,49 дюйма)[3]
Главный вооружение	1 × 37-мм пушка М6 50 патронов[2]
Вторичный вооружение	1 × .30-06 Браунинг M1919A4 пулемет 2,500 патронов[2]
Двигатель	Лайкоминг О-435 6-цилиндровый оппозитный бензиновый[2] 165 лошадиных сил (123 кВт)[2]
Мощность / вес	25,81 л.с. / тонна
Приостановка	Вертикальная спиральная пружинная подвеска (ВВСС)
Оперативный классифицировать	135 миль (217 км)[3]
Максимальная скорость	40 миль в час (64 км / ч)[3]

В M22 Саранча, официально Легкий танк (ВДВ), M22, был разработан в Америке в воздухе легкий танк который был произведен во время Вторая Мировая Война. Locust начал разработку в 1941 году после того, как Военное министерство потребовал, чтобы американское правительство разработало специально построенный в воздухе легкий танк, который мог перевозить планер в бой для поддержки британских воздушно-десантных войск. Военное министерство первоначально выбрало Легкий танк Mark VII Tetrarch легкий танк для использования в воздушно-десантных войсках, но он не был разработан с учетом этой конкретной цели, поэтому военное министерство полагало, что для его замены потребуется специальный танк. В Департамент боеприпасов США попросили произвести эту замену, которая, в свою очередь, выбрала Мармон-Херрингтон спроектировать и построить прототип бортового танка в мае 1941 года. Прототип получил обозначение Light Tank T9 (Airborne) и был спроектирован так, чтобы его можно было перевозить под ним. Дуглас C-54 Skymaster транспортный самолет, хотя его размеры также позволяли ему поместиться внутри General Aircraft Hamilcar планер.

После ряда модификаций первоначального прототипа производство Т9 началось в апреле 1943 года. Однако это было значительно отложено, когда в конструкции танка было обнаружено несколько недостатков. Marmon-Herrington начала производить значительное количество T9 только в конце 1943 и начале 1944 года, и к тому времени конструкция считалась устаревшей; К моменту окончания производства в феврале 1945 года было построено всего 830 машин. В результате Департамент вооружений присвоил танку технический номер M22, но никакие боевые части им не были оснащены. Однако в военном министерстве считали, что танк будет работать адекватно, несмотря на свои недостатки, поэтому танку было присвоено название «Locust», и 260 были отправлены в Великобританию под маркой. Ленд-лиз Действовать. Семнадцать саранчовых были получены 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк в конце 1943 г., но из-за механических проблем танки были изъяты из эксплуатации в пользу Тетрархи ранее использовался полком.

Однако в октябре 1944 года оставшиеся тетрархи полка были заменены Саранчой, и восемь были использованы во время Операция Varsity в марте 1945 года. Танки плохо себя проявили; несколько были повреждены во время приземления и один был подбит немецким самоходное орудие. Только две Саранчи смогли достичь запланированной точки встречи и вступить в бой, заняв возвышенность вместе с пехотной ротой. Однако через несколько часов танки были вынуждены отойти с позиции, поскольку они привлекли артиллерийский огонь, в результате чего пехота понесла тяжелые потери. Locust никогда больше не служил в британской армии и был классифицирован как устаревший в 1946 году. Однако некоторое количество Locust использовалось иностранными вооруженными силами в послевоенный период; то Бельгийская армия использовали Саранчу в качестве командирских танков для своих М4 Шерман танковые полки и Египетская армия использовали несколько единиц Саранчи размером с компанию во время 1948 арабо-израильская война.

История развития

Фон

Легкий танк (воздушно-десантный) M22, также известный как Locust, начал разработку в конце 1941 года в ответ на запрос британских военных в начале этого года на аэромобильный. легкий танк которые могут быть доставлены на поле битвы планер.^[4] На момент подачи запроса Военное министерство рассматривал возможность использования оборудования в молодой британской воздушно-десантные войска, образованный в июне 1940 г. по приказу премьер-министр, Уинстон Черчилль.^[5] Когда чиновники военного министерства изучили оборудование, которое потребуется для британской воздушно-десантной дивизии, они решили, что планеры будут неотъемлемой частью таких сил. Эти планеры будут использоваться для перевозки войск и тяжелой техники, которая к 1941 году должна была включать в себя артиллерию и некоторые виды танков.^[6] Планы по транспортировке бортового танка претерпели ряд изменений, но к маю 1941 года было сочтено возможным перевозить танк весом 5,4 тонны (5,5 т) на планере на расстояние от 480 до 560 км. хотя последний должен быть специально разработан для этой задачи. На конференции, состоявшейся 16 января 1941 г., было решено, что General Aircraft Hamilcar, разрабатываемый в то время, будет использоваться для перевозки одного или двух танков. Универсальные переноски.^[7]

Военное министерство недавно приняло решение, что легкие танки больше не будут использоваться в британской армии; в целом они плохо выступили во время Битва за Францию и считались обязательством. В результате Виккерс-Армстронг Легкий танк Mk VII Tetrarch легкий танк теперь считался устаревшим. Это сделало его доступным для использования в воздушно-десантных войсках, и он был выбран военным министерством в качестве танка для перевозки на планере.^[8] Однако он не разрабатывался специально как воздушный танк или как аэромобильный.^[4] и у него также было несколько недостатков.^[9] Его размер ограничивал возможный экипаж до трех человек - механика-водителя в корпусе, наводчика и командира в башне, - которых оказалось слишком мало, чтобы эффективно управлять Тетрархом. Стрелок или командир, помимо своих обязанностей, должен был выполнять функции заряжающего для 2-фунтовой пушки, что приводило к задержкам в бою; В отчете о танке, написанном в январе 1941 года, говорилось, что, поскольку командир должен был одновременно сражаться и управлять танком, управлять отрядом тетрархов во время боя было почти невозможно.^[9] Военное министерство также знало, что у танка была неисправная система охлаждения, что делало Тетрарх непригодным для эксплуатации в более жарких климатических условиях, таких как Ближний Восток и Северная Африка.^[10]

Поэтому для замены Тетрарха потребовался специально созданный лёгкий авиадесантный танк, но военное министерство приняло решение не производить танк в Британии из-за нехватки производственных мощностей. Вместо этого к американскому правительству обратились с просьбой произвести замену тетрарху.^[11] Этот запрос был сделан Британской авиационной комиссией в Вашингтоне, округ Колумбия, с предложением разработать танк грузоподъемностью от 9 т (8,9 длинных тонн) до 10 т (9,8 длинных тонн), что является максимальным весом, указанным военным министерством. решил, что его можно носить с помощью современных планеров. Предлагаемый танк должен был иметь основное вооружение из 37-миллиметрового (1,5 дюйма) основного вооружения и вторичное вооружение калибра. .30-06 Браунинг M1919A4, и экипаж из трех человек. В спецификации также предусматривалась максимальная скорость 40 миль в час (64 км / ч) и рабочий радиус 200 миль (320 км). Башня и передняя часть корпуса должны были иметь толщину брони от 40 миллиметров (1,6 дюйма) до 50 миллиметров (2,0 дюйма), а борта танка - 30 миллиметров (1,2 дюйма).^[11] В Департамент боеприпасов США получил задание разработать предложенный танк и, в свою очередь, запросил проекты у трех американских компаний: Дженерал Моторс, Дж. Уолтер Кристи и Мармон-Херрингтон.^[2] Дизайн, предложенный Christie в середине 1941 года, был отклонен, поскольку он не отвечал указанным требованиям к размеру, как и модифицированный дизайн, произведенный компанией в ноябре.^[12] На конференции в мае 1941 года Управление вооружений выбрало проект Marmon-Herrington и потребовало, чтобы компания произвела опытный образец танка, который был завершен в конце 1941 года; Он был обозначен как Light Tank T9 (Airborne) компанией и Управлением вооружений.^[2]

Разработка

T9 имел экипаж из трех человек и весил 6,7 метрических тонны (7,4 коротких тонны). Он был вооружен 37-миллиметровым (1,5 дюйма) основным орудием и спаренным со стволом. .30-06 Браунинг M1919A4 пулемет, а также еще два пулемета с правой стороны носовой части. Основное орудие и спаренный пулемет устанавливались в моторизованной башне, которая также имела стабилизатор пушки устанавливалась для обеспечения возможности стрельбы из пушки при движении танка.^[2] T9 был оснащен шестицилиндровым двигателем Lycoming с воздушным охлаждением мощностью 162 лошадиных силы и различной толщиной брони; передняя, ​​задняя и боковые части корпуса имели толщину 12,5 миллиметра (0,49 дюйма), в то время как наклонные части корпуса имели толщину 9,5 миллиметра (0,37 дюйма).^[2] Двигатель танка мог развивать максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч).^[3] T9 изначально не проектировался для перевозки на планере, что является значительным отличием от первоначального запроса, а вместо этого должен был перевозиться под брюхом самолета. Дуглас C-54 Skymaster транспортный самолет, используя четыре подъемных кронштейна, приваренных к каждой стороне корпуса танка. Башня была спроектирована как съемная, чтобы ее можно было снимать и транспортировать внутри C-54, а также повторно устанавливать на поле боя. На погрузку у шести человек ушло около двадцати пяти минут, на разгрузку - десять минут. Вдобавок к этому самолету требовался подходящий аэродром для приземления.^[13] Однако T9 имел правильную форму, вес и размер, чтобы его можно было перевозить внутри планера Hamilcar, что наводит на мысль, что эти размеры были выбраны сознательно, чтобы при необходимости танк можно было перевозить внутри планера.^[14]

Планер Hamilcar Mark I. В полете. Гамилькары использовались для транспортировки Саранчи в бой.

В ходе испытаний в прототип был внесен ряд изменений. Основным изменением было добавление опорных стальных балок для улучшения и усиления подвески танка, что увеличило вес до 7,05 метрических тонн (7,77 коротких тонн) - максимального веса, который мог нести планер Hamilcar.^[1] Два новых прототипа были заказаны Управлением боеприпасов в январе 1942 года и доставлены компанией Marmon-Herrington в ноябре 1942 года. Оба они получили обозначение T9E1. В новые танки внесен ряд запрошенных изменений. Изменена форма башни; его облегчили за счет снятия силового механизма поворота и гироскопического стабилизатора основного вооружения.^[3] Передняя часть корпуса была изменена со ступенчатой ​​на более наклонный профиль, что обеспечило лучшую баллистическую форму; два пулемета .30-06 были сняты с носовой части танка, а подвеска была изменена, чтобы попытаться уменьшить вес конструкции.^[1] Однако, вопреки обычной практике, Департамент вооружений разместил заказ на оригинальный дизайн T9 в апреле 1942 года, до того, как модели T9E1 были доставлены в ноябре 1942 года; 500 были заказаны в апреле, и этот заказ быстро увеличился до 1900, поставки должны начаться в ноябре. Однако из-за производственных трудностей и изменений конструкции эта дата несколько раз переносилась, и только в апреле 1943 года фактически началось производство T9.^[1]

Пик производства T9 составил 100 танков в месяц с августа 1943 по январь 1944 года; однако это число быстро уменьшилось, когда результаты британских и американских программ испытаний были доложены в Департамент боеприпасов, и когда-либо было произведено только 830 T9.^[15] Неисправности, обнаруженные в конструкции, привели к тому, что Департамент боеприпасов присвоил ей номер спецификации M22, но классифицировал ее как «ограниченный стандарт '. Американские боевые части танком не оснащались, хотя некоторые из произведенных использовались в учебных целях.^[3] и два экспериментальных отряда были сформированы и оснащены саранчой. 151-я воздушно-десантная танковая рота была сформирована 15 августа 1943 года, несмотря на опасения, что транспортных самолетов для доставки подразделения в бой будет недостаточно, а в декабре того же года был сформирован 28-й воздушно-десантный танковый батальон. Однако ни одно из подразделений не участвовало в боях из-за отсутствия интереса армии США к их использованию в воздухе. 151-я воздушно-десантная танковая рота оставалась в Соединенных Штатах, курсируя с базы на базу на протяжении всей войны, а 28-й воздушно-десантный танковый батальон в октябре 1944 года был переоснащен обычными танками.^[16] В апреле 1944 г. было заказано около 25 саранчовых для использования в Европейский театр операций, и доставлены к сентябрю; хотя небольшое количество было отправлено в Шестая группа армий США в Эльзас, Франция, для испытаний они никогда не использовались в боевых действиях.^[17] Однако британцам по-прежнему требовался M22 в качестве замены Tetrarch, и первый прототип Locust был отправлен в Великобританию в мае 1942 года для испытаний, а в июле 1943 года - второй прототип T9E1.^[18] Хотя они придерживались мнения, что M22 обладает рядом недостатков, военное министерство полагало, что он будет адекватно работать в качестве воздушного танка. Таким образом, танк получил официальное название «Locust», и 260 были отправлены в Великобританию под маркой Ленд-лиз Действовать.^[3] Большинство «Саранч» было размещено в танковых парках до тех пор, пока они не были списаны в конце конфликта, и только восемь когда-либо участвовали в боях с британскими воздушно-десантными войсками.^[19]

Неисправности

Обширные испытания M22 проходили в 1943 и 1944 годах и проводились как отделом артиллерийского вооружения, так и британской стрелковой школой боевых бронированных машин (ББМ) в Lulworth Ranges. Эти тесты выявили ряд ошибок и проблем с Locust.^[15] В Школе ББМ отметили, что процесс загрузки M22 в транспортный самолет C-54 занимает значительное время и требует использования сложного оборудования. В целом процесс занял у шести неподготовленных мужчин 24 минуты, хотя считалось, что это можно сократить при достаточной тренировке.^[15] Разгрузка также была долгим процессом, занимавшим примерно десять минут; Было отмечено, что время, необходимое для разгрузки M22 из C-54 на поле боя, означало, что и танк, и самолет станут отличными целями для огня противника.^[20] Таким образом, эксплуатационное использование танка будет ограничено наличием аэродромов, достаточно больших для размещения полностью загруженного C-54, который может находиться не в правильном географическом месте или может даже быть захвачен до запланированной воздушно-десантной операции.^[20] Тяжелый транспортный самолет, Пакет Fairchild C-82, был разработан специально для переноски M22 внутри его фюзеляжа и разгрузки его через набор дверей-моллюсков, но он не поступил в эксплуатацию до окончания войны.^[21] Бронетанковый совет армии США опубликовал критический отчет о Locust в сентябре 1943 года, в котором говорилось, что он неадекватен с точки зрения надежности и долговечности, и указывалось, что его нельзя будет успешно использовать во время воздушных операций.^[22] К 1944 году также стало понятно, что конструкция танка практически устарела. Броня M22 в нескольких местах оказалась настолько тонкой, что не могла даже противостоять бронебойным боеприпасам пулемета калибра .50. Жалобы также поступали на 37-мм основное вооружение, которое не было достаточно мощным, чтобы пробить броню большинства танков, используемых державами Оси.^[15] Точно так же в отчете, сделанном 13 марта 1944 г. элементами 6-го воздушно-десантного бронетанкового разведывательного полка, жаловалось, что когда фугасный Снаряд был выпущен из орудия, получившаяся очередь была настолько слабой, что наблюдателям было трудно увидеть, куда он попал.^[23] Были также механические проблемы с конструкцией, что делало ее ненадежной; двигатель также оказался недостаточно мощным, возможно, из-за проблем с характеристиками крутящего момента двигателя или неэффективной системы трансмиссии.^[15]

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

Первоначальное обслуживание

К концу 1941 года было сформировано несколько новых британских подразделений, специально обученных для ведения воздушно-десантных операций. Самым крупным из таких подразделений был вновь сформированный 1-я воздушно-десантная дивизия, а 19 января 1942 года военное министерство приняло решение о том, что в состав вспомогательных подразделений дивизии войдет отряд легких танков. Это подразделение, получившее название «эскадрилья легких танков», должно было состоять из девятнадцати легких танков и действовать в авангарде дивизии, используя свою скорость для захвата целей и удержания их до тех пор, пока не будут заменены другими частями.^[24] Подразделением, выбранным для преобразования в эскадрилью легких танков, была эскадрилья специальных служб «С», которая в течение Операция Ironclad, вторжение Мадагаскар в середине 1942 г. Эскадрилья также была оснащена «Тетрархами», которые недавно военное министерство переименовало в воздушные танки. Эскадрилья «С» была официально передана 1-й воздушно-десантной дивизии 24 июня 1942 года, принеся с собой семь тетрархов среди других машин, которыми она была оснащена.^[25] Подразделение сразу же приступило к тренировкам, но оставалось в составе 1-й воздушно-десантной дивизии недолго; в середине 1943 года дивизия была переброшена на Ближний Восток, где в конечном итоге участвовала в Операция Хаски, вторжение союзников на остров Сицилия. Однако эскадрилья «С» осталась в Великобритании, так как еще не было построено достаточно планеров Гамилькар для перевозки и развертывания всех их тетрархов.^[26]

Легкий танк Mk VII Tetrarch с Littlejohn (Janeček) адаптер.^[27] Первоначально Тетрарх использовался британскими воздушно-десантными войсками, но в конечном итоге был заменен на Locust.

Эскадрилья была передана в дивизию, с которой ей предстояло провести остаток войны; то 6-я воздушно-десантная дивизия, сформированный в апреле 1943 года. Эскадрилья продолжала тренироваться как переносное подразделение и участвовала в ряде учений, призванных ознакомить ее с обязанностями, которые она будет выполнять, включая разведку позиций противника и выполнение контратак против пехоты и бронетехники противника. .^[28] В середине июля американский пилот был отправлен в Великобританию, чтобы продемонстрировать, что танк может поместиться в Hamilcar и приземлиться.^[29] а затем 25 октября эскадрилья легких танков получила партию из семнадцати «Саранчовых». В ноябре новые танки были переданы в эскадрилью, заменив большинство тетрархов; однако небольшое количество тетрархов, оснащенных 3-дюймовая (76,2-мм) гаубица поддержки пехоты, которые были обозначены как Tetrarch 1 CS (Close Support), были сохранены.^[30] Некоторые из саранчовых также были оснащены Адаптеры Littlejohn для увеличения дальности и бронепробиваемости их основного вооружения, хотя неясно, сколько их было оснащено и были ли они установлены при изготовлении или после того, как попали в эскадрилью.^[30] В декабре 1943 года эскадрилья была расширена до 6-го воздушно-десантного бронетанкового разведывательного полка, и уже в марте 1944 года планировалось, что полк будет укомплектован семнадцатью саранчовыми и тремя тетрархами, когда он принимает участие в боевых действиях. Операция Тонга, высадка британских десантников в Нормандии. Однако записи показывают, что к апрелю планеры полка «Гамилькар» были переоборудованы для перевозки только тетрархов, а к концу марта «Саранча», похоже, была полностью заменена. По всей видимости, это произошло из-за механических и артиллерийских проблем с Locusts, а также из-за особых проблем с конструкцией коробки передач Locust.^[30]

Полк участвовал в операции «Тонга» в составе 6-я авиадесантная бригада в июне 1944 г. укомплектован двадцатью тетрархами.^[31] Однако из-за их тонкой брони и слабого вооружения они оказались полностью превосходящими танки и самоходные орудия, развернутые немецкими войсками, такие как Panzer IV и Штурмгешютц III.^[32] К августу в рамках подготовки к участию 6-й воздушно-десантной дивизии в запланированном прорыве с плацдарма в Нормандии большинство тетрархов в эскадрилье А было заменено на Кромвель быстрый крейсерские танки; остались только три тетрарха, оставшиеся в штабе эскадрильи «А».^[33] В сентябре дивизия вернулась в Великобританию, и в первую неделю октября 1944 года 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк подвергся масштабной реорганизации. Полк был полностью реорганизован и списал все оставшиеся танки Тетрархов, которыми он был оснащен, заменив их Саранчой.^[34]

Операция Varsity

В марте 1945 года 6-я воздушно-десантная дивизия была проинформирована о том, что будет участвовать в Операция Varsity, воздушно-десантная операция по поддержке 21-я группа армий пересекая Река Рейн в течение Операция грабеж. 24 марта дивизия совместно с американской США 17-я воздушно-десантная дивизия, будет сброшен на парашюте и планере недалеко от города Wesel, где он захватит стратегически важную деревню Hamminkeln, несколько важных мостов через Река Эйссел и южная часть большого леса, Дирсфордтер Вальд.^[35] Восемь саранчовых из полка, разделенные на два отряда по четыре человека, высадятся вместе с 6-й воздушно-десантной бригадой в зоне высадки «P» к востоку от Дирсфордтер-Уолда и к западу от Хамминкельна, действуя в качестве дивизионного резерва; остальная часть полка прибыла по дороге после перехода через Рейн с 21-й группой армий.^[36]

Саранча в действии во время операции Varsity, март 1945 г.

Восемь Locusts были погружены в отдельные планеры Hamilcar в период с 17 по 20 марта, а утром 24 марта были отбуксированы с аэродрома Хэндли Пейдж Галифакс тяжелые бомбардировщики присоединиться к остальным планерам и транспортным самолетам, несущим две воздушно-десантные дивизии. Погодные условия для операции были отличными, с хорошей видимостью, и все восемь планеров без происшествий прибыли в район посадки.^[37] Однако во время их попыток приземлиться небольшой отряд был сильно истощен; один планер оторвался от буксирующего его «Галифакса» и распался, по-видимому, в результате разрушения конструкции, в результате чего находившаяся внутри него «Саранча» упала на землю.^[38] Еще три планера попали под сильный огонь немецкой зенитной артиллерии и разбились при приземлении; один танк выжил с поврежденным пулеметом, другой врезался в дом, что вывело из строя его беспроводную радиостанцию ​​и основное вооружение, а третий вырвался из планера при приземлении и перевернулся на башню, что сделало его бесполезным.^[39]

Шесть «Саранч» целыми и невредимыми приземлились в зоне приземления, в том числе несколько со значительными повреждениями, но два из этих танков не достигли точки встречи, выбранной для полка. Один неповрежденный танк пришел на помощь группе американских десантников, попавших под обстрел немецкого самоходное орудие но был быстро сбит немецкой машиной, ранив двух членов экипажа. Второй танк сломался при попытке отбуксировать джип из разбившегося планера, хотя экипаж остался с танком и поддерживал британские воздушно-десантные войска в этом районе.^[40] Из четырех саранчовых, достигших места встречи, только две были неповрежденными и полностью годными для боя; эти двое были немедленно переброшены на возвышенность к востоку от Дирсфордтер-Вальда, будучи прикрытыми двумя поврежденными танками. По прибытии они были атакованы немецкими войсками и должны были быть поддержаны пехотной ротой, и вскоре их присутствие стало привлекать сильный артиллерийский и противотанковый огонь.^[41] Хотя ни один из танков не был подбит, несколько пехотинцев были убиты или ранены, и через несколько часов танки были вынуждены отойти. Четыре танка и оставшаяся пехота сформировали небольшой отряд, который отразил несколько немецких атак на их позиции и в конечном итоге в 10:30 был отбит танковой эскадрой из 44-й Королевский танковый полк и части остальной части 6-го бронетанкового разведывательного полка.^[42]

Послевоенный

Поврежденный M22 Locust в Негба, Израиль

Операция Varsity была единственным разом, когда Locust использовался в боевых действиях с 6-м воздушно-десантным бронетанковым разведывательным полком или с британской армией в целом.^[23] В отчете, выпущенном в конце конференции, проведенной директором (авиации) военного министерства в январе 1946 года, было подтверждено, что проект Locust был признан устаревшим; любые легкие танки, которые будут использоваться в послевоенных воздушно-десантных соединениях, будут изготавливаться по совершенно новой конструкции.^[43] Британская армия избавилась от небольшого количества саранчи, передав ее иностранным вооруженным силам. У некоторых было снято основное вооружение, и они использовались Бельгийская армия как командирские танки для своих М4 Шерман полки, а несколько саранчовых даже вернулись в США, где у них были сняты башни и они служили сельскохозяйственными тракторами.^[44] Большее количество саранчовых служило Египетская армия, заменив ряд старых моделей танков, таких как Виккерс-Армстронг Легкий танк Mark V, которые египетские военные приобрели во время межвоенный период.^[45] Несколько единиц саранчи размером с роту использовались египтянами во время 1948 арабо-израильская война.^[44]

Пользователи

•  Бельгия
•  Египет
•  объединенное Королевство
•  Соединенные Штаты

Выжившие

Сегодня известно, что 16 танков выживают в различных условиях:^[46]

• Один автомобиль на Танковый музей Бовингтона, Англия.
• Один танк принадлежит Голландский национальный военный музей, Зостерберг, где он выставлен на обозрение.
• Один автомобиль принадлежит Королевский музей вооруженных сил, Брюссель, Бельгия). Это бегун и регулярно участвует в реконструкциях.
• Одним из примеров является статический дисплей в Негба, Израиль.
• Один танк выставлен в Музее бронетанкового корпуса, Ахмеднагар, Индия.
• Одна саранча отображается на Музей американской брони на Лонг-Айленде.
• Один пример в настоящее время хранится по адресу Форт Ли, США и будет частью нового Музей артиллерийского вооружения армии США когда он открывается.
• Одна машина с репродукцией башни в настоящее время хранится на Форт Беннинг, США, и станет частью нового Национального музея доспехов и кавалерии, когда он откроется.
• Один танк отображается на Музей Арсенала Рок-Айленда, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
• Один бегущий автомобиль принадлежит Оружейная палата Робертса Музей Второй мировой войны в Рочелле, США. Башня этой машины - репродукция.
• Один танк отображается на Музей американского наследия, Стоу, Массачусетс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
• Одна беговая машина принадлежит Музею военной техники США времен Второй мировой войны, Сан-Рафаэль, США. Башня вроде бы репродукция.
• Один нереставрированный корпус в настоящее время принадлежит компании Hugh Movie Supplies в Англии. У владельца также есть репродукция литой башни и двигатель, но отсутствуют оригинальные гусеницы (оригинальные гусеницы и звездочки могут быть заменены на M5 Stuart).
• Один корпус M22 Locust, который был переделан британцами для использования в качестве бронетранспортера, хранится в невосстановленном состоянии на складе. Музей американской брони на Лонг-Айленде.
• Два автомобиля принадлежат Кевин Уиткрофт в Англии.
• Один танк выставлен в Военно-техническом институте в Титусвилле, Флорида. Состояние без восстановления с установленной башней LVT-3. Серийный номер корпуса - 49.
• Один танк, находящийся на ремонте, находится в Джорджтауне, штат Техас.^[47]

Сноски

1. Флинт, стр. 25.
2. Флинт, стр. 24.
3. Чемберлен; Эллис, стр. 99.
4. Флинт, стр. 22.
5. Отуэй, стр. 21.
6. Флинт, стр. 15.
7. Флинт, стр. 15–16.
8. Флинт, стр. 16.
9. Флинт, стр. 11.
10. Флинт, стр. 13.
11. Флинт, стр. 23.
12. Залога, M551 Шеридан, п. 5.
13. Флетчер, стр. 72
14. Флинт, стр. 24–25.
15. Флинт, стр. 26.
16. Залога, M551 Шеридан, стр. 7–8.
17. Залога, M551 ШериданС. 8–10.
18. Флинт, стр. 27.
19. Флинт, стр. 27–28.
20. Флетчер, стр. 72.
21. Залога, M551 Шеридан, п. 8.
22. Залога, M551 Шеридан, п. 6.
23. Флинт, стр. 162.
24. Флинт, стр. 75–76.
25. Флинт, стр. 77.
26. Флинт, стр. 80.
27. Фитцсаймонс, стр.1753.
28. Флинт, стр. 83–84.
29. Залога, M551 Шеридан, п. 10.
30. Флинт, стр. 83.
31. Флинт, стр. 106.
32. Флинт, стр. 122–123.
33. Флинт, стр. 125.
34. Флинт, стр. 138.
35. Отуэй, стр. 302–303.
36. Флинт, стр. 152.
37. Флинт, стр. 153
38. Флинт, стр. 154.
39. Флинт, стр. 155–156.
40. Флинт, стр. 156.
41. Флинт, стр. 157
42. Флинт, стр. 158.
43. Флинт, стр. 192.
44. Флинт, стр. 193.
45. Залога, Доспехи ближневосточных войн С. 4–5.
46. http://the.shadock.free.fr/Surviving_M22_Locusts.pdf
47. "М-22 Саранча". 6-й воздушно-десантный бронетанковый разведывательный полк. Получено 11 апреля 2018.

Источники

• Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (2001). Британские и американские танки времен Второй мировой войны: полная иллюстрированная история британских, американских танков и танков Содружества 1933–1945 гг.. Лондон: Касселл и компания. ISBN  0-7110-2898-2.
• Флетчер, Дэвид (1993). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне, часть 2. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN  0-11-290534-X.
• Флинт, Кит (2006). Бортовая броня: тетрарх, саранча, Гамилькар и 6-й воздушно-десантный бронетанковый полк 1938–1950 гг.. Солихалл, Великобритания: Helion & Company Ltd. ISBN  1-874622-37-X.
• Отуэй, Т. Б. Х. (1990). ВДВ. Лондон: Имперский военный музей. ISBN  0-901627-57-7.
• Залога, Стивен Дж. (1981). Доспехи ближневосточных войн 1948–78 гг.. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-388-7.
• Залога, Стивен Дж. (2009). M551 Sheridan: аэромобильные танки США 1941–2001 гг.. Ботли, Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-391-9.

внешняя ссылка

• База данных AFV
• OnWar