Тигр I - Tiger I

Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E
Bundesarchiv Bild 101I-299-1805-16, Nordfrankreich, Panzer VI (Tiger I) .2.jpg
Тигр I на севере Франции, март 1944 года.
ТипТяжёлый танк
Место происхожденияГермания
История обслуживания
В сервисе1942–1945
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерЭрвин Адерс
Henschel & Son
Разработан1938–1941
ПроизводительHenschel
Себестоимость единицы продукции250,700 RM[1][а]
Произведено1942–1944
Нет. построен1,347[b]
Технические характеристики (RfRuK VK 4501H Ausf.E, Blatt: G-330)
Масса54 тонны (60 коротких тонн)[3]
57 тонн (63 коротких тонны) (Ausf. E)[4] (Боевая масса)[5]
Длина6,316 м (20 футов 8,7 дюйма)
8,45 м (27 футов 9 дюймов) пушка вперед
Ширина3,56 м (11 футов 8 дюймов)
Рост3,0 м (9 футов 10 дюймов)
Экипаж5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, радист)
Броня25–120 мм (0,98–4,72 дюйма)[6][7]
Основной
вооружение
1× 8,8 см KwK 36 L / 56
92 AP и ОН раунды
Вторичный
вооружение
2× 7.92 мм MG 34
4500 патронов
4800 патронов (Ausf. E)[8]
ДвигательMaybach HL230 P45 V-12
700 л.с. (690 л.с., 515 кВт)
Мощность / вес13 л.с. (9,5 кВт) / тонна
ПодвескаТорсион
Дорожный просвет0,47 м (1 фут 7 дюймов)
Вместимость топливных баков540 литров
Оперативный
ассортимент
Дорога: 195 км (121 миль)[4]
По пересеченной местности: 110 км (68 миль)[4]
Максимальная скорость Максимум, дорога: 45,4 км / ч (28,2 миль / ч)[9]
Устойчивый, дорога: 40 км / ч (25 миль / ч)[4]
По пересеченной местности: 20–25 км / ч (12–16 миль / ч)[4]

В Тигр I (Об этом звукеСлушать (Помогите ·Информация )), а Немецкий тяжелый танк из Вторая Мировая Война, эксплуатируется с 1942 г. в г. Африка и Европа, обычно в независимых батальоны тяжелых танков. Во время разработки он получил обозначение Panzerkampfwagen VI Ausf H, но во время производства был изменен на Panzerkampfwagen VI Ausf E. Тигр я дал Немецкая армия свою первую боевую бронированную машину, на которой 8,8 см KwK 36 пистолет (происходит от 8,8-см Flak 36 ). С августа 1942 по август 1944 года было построено 1347 экземпляров.[10] После августа 1944 года производство Tiger I было прекращено в пользу Тигр II.

Хотя Tiger I был назван выдающимся дизайном для своего времени,[11] его также называли чрезмерно спроектированный,[12] с использованием дорогих материалов и трудоемких методов производства. Tiger был склонен к определенным типам поломок и поломок гусениц, а дальность полета была ограничена из-за высокого расхода топлива. Это было дорогое обслуживание, но в целом механически надежное.[13] Его было трудно транспортировать, и он был уязвим для обездвиживания, когда грязь, лед и снег замерзали между его перекрытием и чередованием. Schachtellaufwerk-образец опорных катков, часто их заклинивая. Это было проблемой на Восточном фронте в грязной распутица сезон и в периоды сильных холодов.[нужна цитата ]

Танк получил прозвище «Тигр» от Фердинанд Порше, а Римская цифра был добавлен после того, как более поздний Tiger II поступил в производство. Первоначальное обозначение было Panzerkampfwagen VI Ausführung H (буквально 'Боевой бронированный фургон / машина VI версия H', сокращенно PzKpfw VI Ausf. ЧАС), где 'H' обозначает Henschel как дизайнер / производитель. Он был классифицирован с обозначение инвентарного количества боеприпасов Sd.Kfz.  182. Позже танк был переименован в PzKpfw VI Ausf. E в марте 1943 г. с обозначением боеприпасов Sd.Kfz. 181.

Сегодня в музеях и частных коллекциях по всему миру сохранилось всего семь танков Tiger I. По состоянию на 2020 год, Тигр 131 (захвачено во время кампании в Северной Африке) в Великобритании Танковый музей - единственный пример, приведенный в рабочее состояние.

История дизайна

Более ранние разработки

Компания Henschel & Sohn начала разработку конструкции большого танка в январе 1937 г., когда Waffenamt попросил Henschel разработать Durchbruchwagen («машина прорыва») в диапазоне 30–33 тонн.[14] Был построен только один прототип корпуса, и он ни разу не был оснащен башней. В Durchbruchwagen Общая форма и подвеска I напоминали Panzer III, а башня напоминала башню раннего Panzer IV C с короткоствольной пушкой 7,5 cm L / 24.

Перед Durchbruchwagen Я выполнил, поступил запрос на более тяжелую машину 30-тонного класса с более толстой броней; это было Durchbruchwagen II, который имел бы 50 мм (2 дюйма) лобовой брони и устанавливал Panzer IV турель с короткоствольным Орудие 7,5 cm L / 24. Общий вес составил бы 36 тонн. Был построен только один корпус без башни. Дальнейшее развитие Durchbruchwagen был снят с производства в 1938 году в пользу более крупной и бронированной VK 30.01 (H) и VK 36.01 (В) конструкции.[c] Оба Durchbruchwagen Корпуса прототипов I и II использовались в качестве испытательных машин до 1941 года.

Еще одна попытка

Разработки среднего танка VK 30.01 (H) и тяжелого танка VK 36.01 (H) первыми использовали этот комплекс. Schachtellaufwerk гусеничная система подвески торсион -пружинные, перекрывающиеся и чередующиеся основные опорные колеса для танков. Эта концепция уже была распространена на немецких полугусеницах, таких как Sd.Kfz. 7. VK 30.01 (H) предназначался для установки низкоскоростной пехоты поддержки пехоты 7,5 cm L / 24, противотанковой пушки двойного назначения 7,5 cm L / 40 или полевой пушки 10,5 cm L / 28 в Крупп турель. Общий вес должен был составить 33 тонны. Броня была рассчитана на 50 мм на лобовых поверхностях и 30 мм на боковых. К испытаниям были готовы четыре корпуса прототипа. Два из них были позже изменены, чтобы построить "Стурер Эмиль "(12,8 см Selbstfahrlafette L / 61) самоходная противотанковая пушка.

VK 36.01 (H) должен был весить 40 тонн с броней 100 мм (4 дюйма) на лобовой поверхности, 80 мм на бортах башни и 60 мм на бортах корпуса. VK 36.01 (H) предназначался для установки орудия 7,5 cm L / 24, 7,5 cm L / 43, 7,5 cm L / 70 или 12,8 cm L / 28 в башне Krupp, которая была похожа на увеличенный Panzer IV Ausf. Башня C. Был построен корпус одного прототипа, а затем еще пяти. Шесть построенных турелей так и не были установлены и использовались как часть Атлантическая стена. Проект VK 36.01 (H) был прекращен в начале 1942 года в пользу проекта VK 45.01.

Дальнейшие улучшения

Боевой опыт против французов SOMUA S35 кавалерийский танк и Char B1 тяжёлый танк и англичане Матильда II пехотные танки в течение Битва за Францию в июне 1940 г. показал, что немецкой армии нужны более вооруженные и бронированные танки.[15]

26 мая 1941 года Хеншелю и Фердинанду Порше было предложено представить проект 45-тонного тяжелого танка, который должен был быть готов к июню 1942 года.[16] Porsche работал над обновленной версией своего прототипа танка VK 30.01 (P) Leopard, а Henschel работал над улучшенным танком VK 36.01 (H). Компания Henschel построила два прототипа: VK 45.01 (H) H1 с пушкой 8,8 cm L / 56 и VK 45.01 (H) H2 с пушкой 7,5 cm L / 70.

Окончательный дизайн

22 июня 1941 г. Германия начала Операция Барбаросса, вторжение Советский Союз. Немцы были потрясены, встретив советский Т-34 средний и КВ-1 тяжелые танки, и,[17] по словам дизайнера Henschel Эрвин Адерс: «Был большой ужас, когда выяснилось, что советские танки превосходят все, что было доступно Heer.".[18]

Было заказано увеличение веса до 45 тонн и увеличение калибра орудия до 8,8 см. Срок изготовления новых прототипов был назначен на 20 апреля 1942 г. Адольф Гитлер 53 года со дня рождения. в отличие от Танк пантера, в дизайне не было наклонная броня.

Модельная реконструкция ВК 4501 (П) Прототип Porsche

Porsche и Henschel представили проекты прототипов, в каждом из которых использовалась башня, разработанная Круппом. Они были продемонстрированы на Растенбург перед Гитлером. Дизайн Henschel был принят, главным образом потому, что Porsche ВК 4501 (П) В конструкции прототипа использовался проблемный бензиново-электрический гибридный силовой агрегат, которому требовалось большое количество медь для производства компонентов электрической трансмиссии, стратегического военного материала, поставки которого у Германии были ограничены с приемлемыми электрическими свойствами для таких целей[требуется разъяснение ].[19] Производство Panzerkampfwagen VI Ausf. H начался в августе 1942 года. В ожидании заказа на свой танк Порше построил 100 шасси. После того, как контракт был присужден Henschel, они были использованы для нового безбашенного, каземат -стиль истребитель танков; 91 корпус переоборудован в Panzerjäger Тигр (P) в начале 1943 г.

Ранний Тигр с высоким куполом

Tiger все еще находился на стадии прототипа, когда его впервые поспешили принять на вооружение, и поэтому в процессе производства были внесены как большие, так и мелкие изменения. Самым значительным изменением стала модернизированная башня с нижней башенкой. Чтобы сократить расходы, отказались от возможности погружения и внешней системы фильтрации воздуха.

дизайн

Тигр отличался от ранее Немецкие танки главным образом в философии дизайна. Его предшественники сбалансировали мобильность, броня и огневая мощь, и иногда их оппоненты превосходили их по вооружению.

Этот тяжелый танк был не медленнее лучших своих противников. Однако при собственном весе более 50 тонн подвеска, коробки передач и другие подобные элементы явно достигли своих проектных пределов, и поломки были частыми, если не проводилось регулярное техническое обслуживание.

Несмотря на то, что общий дизайн и компоновка во многом были аналогичны предыдущему среднему танку, Panzer IV, Тигр весил более чем в два раза больше. Это было связано с тем, что броня значительно толще, чем крупнее основная пушка, больший объем хранения топлива и боеприпасов, больший двигатель, а также более прочную трансмиссию и подвеску.

Броня

Тигр I's броня была до 120 мм на пушка маска.

Tiger I имел лобовую броню корпуса толщиной 100 мм (3,9 дюйма), лобовую турель Броня толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и 120 мм (4,7 дюйма) пушка маска.[20] У Тигра были бортовые листы корпуса толщиной 60 мм (2,4 дюйма) и 80 мм броня на бортовой надстройке / спонсонах, в то время как борта и корма башни составляли 80 мм. Верхняя и нижняя броня была толщиной 25 мм (1 дюйм); с марта 1944 года крыша башни была увеличена до 40 мм (1,6 дюйма).[6] Бронеплиты были в основном плоскими, замкованной конструкции. Эта плоская конструкция позволяла наклонять корпус Tiger примерно на 30-45 ° при стрельбе для увеличения эффективной толщины. Соединения брони были высокого качества, были ступенчатыми и сварными, а не клепанными, и изготовлялись из мартенситностареющая сталь.

Пистолет

Turmzielfernrohr Прицел TZF 9c
Основная статья: 8,8 см KwK 36

Для Tiger был выбран длинный 8,8-см KwK 36 56-го калибра. Сочетание плоской траектории с высокой начальной скоростью пули и точности от Leitz Turmzielfernrohr Прицел ТЗФ 9б (позже заменен на монокуляр TZF 9c) сделал его очень точным. В британских испытаниях по стрельбе в военное время пять последовательных попаданий по цели размером 410 на 460 мм (16 на 18 дюймов) на дальности 1100 метров (3600 футов).[21] По сравнению с другими современными немецкими танковыми орудиями, 8,8 cm KwK 36 имел лучшую бронепробиваемость, чем 7,5 см KwK 40 на Штурмгешютц III и Panzer IV но уступает 7,5 см KwK 42 на Танк пантера[22] под дальностью 2500 метров. На больших дальностях 8,8 cm KwK 36 превосходил по бронепробиваемости и точности.

Боеприпасы для "Тигра" имели капсюль с электроприводом. Были доступны четыре типа боеприпасов, но не все были доступны полностью; в снаряде PzGr 40 использовался вольфрам, которого по ходу войны не хватало.

Двигатель и привод

Экипаж работает над двигателем через люк на крыше задней части корпуса.

В задней части бака находился моторный отсек между двумя отдельными задними отсеками, каждый из которых содержал топливный бак и радиатор. У немцев не было адекватного дизельного двигателя, поэтому пришлось использовать бензиновую (бензиновую) силовую установку. Изначально использовался 12-цилиндровый двигатель объемом 21,35 литра (1303 куб. Дюйма). Maybach HL210 P45 развивает 485 кВт (650 л.с.) при 3000 об / мин. Несмотря на то, что двигатель был хорошим, он был недостаточно мощным для машины. Начиная с 251-го Тигра, он был заменен на модернизированный HL 230 P45, двигатель объемом 23,095 л (1409 куб. Дюймов), развивающий 521 кВт (700 л.с.) при 3000 об / мин.[23] Основное различие между этими двигателями заключалось в том, что в оригинальном Maybach HL 210 использовался алюминиевый блок цилиндров, а в Maybach HL 230 - чугунный блок цилиндров. Чугунный блок позволил использовать цилиндры большего размера (и, следовательно, больший рабочий объем), что увеличило выходную мощность до 521 кВт (700 л.с.). Двигатель был V-образный, с двумя рядами цилиндров, установленными под углом 60 градусов. An инерционный пускатель был установлен на его правой стороне, приводился цепной передачей через отверстие в задней стенке. Вынос двигателя мог осуществляться через люк на крыше кормы. По сравнению с другими V12 и различными бензиновыми двигателями V-образной формы, используемыми для танков, конечный двигатель HL 230 имел рабочий объем почти на четыре литра меньше, чем у британских союзников. Роллс-Ройс Метеор Силовая установка V12 AFV, адаптированная от RR Merlin, но пониженная до 448 кВт (600 л.с.); и американский предшественник V12, разработанный Ford Ford GAA Двигатель V-8 AFV объемом 18 литров, который в своей первоначальной форме V12 имел бы такой же объем 27 литров, что и Meteor.

В 501-й тяжелый танковый батальон (sPzAbt 501) сообщил в мае 1943 года:

… Что касается перегрева двигателей, то двигатель HL 210 в последнее время не доставлял проблем. Все поломки произошли из-за низкого качества обучения водителей. В некоторых случаях отказы двигателя объясняются отсутствием дистанционного термометра двигателя. Пять двигателей без существенных неисправностей проехали более 3000 км. Хороший водитель необходим для успешного развертывания «Тигра», он должен иметь хорошую техническую подготовку и сохранять самообладание в критических ситуациях ...[24]

Двигатель приводил в движение передние звездочки через трансмиссию, соединенную с трансмиссией в передней части нижней части корпуса; В результате передние звездочки пришлось установить относительно низко. 11-тонная башня, разработанная Круппом, имела гидравлический двигатель, насос которого приводился в действие механическим приводом от двигателя. Полный оборот занял около минуты.

Еще одной новой особенностью стал Maybach-Olvar. с гидравлическим управлением полуавтоматический коробка передач с предварительным переключением. Чрезвычайный вес танка также потребовал новой системы рулевого управления. Германии Аргус Моторен, где Герман Клауэ изобрел кольцевой тормоз[25] в 1940 г. поставлял их для Арадо Ар 96[26] а также поставил диск диаметром 55 см.[27] Клауэ признал в заявке на патент, что он просто улучшил существующую технологию, которая восходит к британским разработкам, датируемым 1904 годом. Неясно, использовался ли запатентованный кольцевой тормоз Клау в конструкции тормозов Tiger.

Тормозно-сцепная система, характерная для более легких автомобилей, была сохранена только на случай аварии. Обычно рулевое управление зависело от двойного дифференциал, Разработка Henschel британской Меррит-Браун система[28] впервые встретился в Черчилль танк. Автомобиль имел восьмиступенчатую коробку передач, а рулевое управление предлагало два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче, таким образом, Tiger имел шестнадцать различных радиусов поворота. На первой передаче при скорости нескольких км / ч минимальный радиус поворота составлял 3,44 м (11 футов 3 дюйма). На нейтральной передаче гусеницы можно было поворачивать в противоположных направлениях, поэтому Tiger I поворачивался на месте.[29] Вместо румпеля было рулевое колесо или, как у большинства танков того времени, сдвоенные тормозные рычаги, что делало систему рулевого управления Tiger I простой в использовании и опережала свое время.[28]

Подвеска

Хороший обзор Тигра I. Schachtellaufwerk перекрытие и чередование опорных катков во время производства

В подвеске использовано шестнадцать торсионы, с восемью рычагами подвески на каждую сторону. Для экономии места поворотные рычаги были впереди с одной стороны, а с другой - сзади. На каждом плече было по три опорных катка (одно из них двойное, самое близкое к центру гусеницы) в так называемом Schachtellaufwerk Расположение с перекрытием и чередованием, подобное тому, которое было впервые применено на немецких полугусеничных военных транспортных средствах до Второй мировой войны, при этом Tiger I стал первой немецкой полностью гусеничной ББМ, построенной в большом количестве для использования такого расположения опорных катков. Колеса имели диаметр 800 мм (31 дюйм) в Schachtellaufwerk расположение подвески Tiger I, обеспечивающее равномерное распределение нагрузки на гусеницу за счет увеличения затрат на техническое обслуживание.

Обслуживание колес и гусениц в грязных условиях

Чтобы снять внутреннее колесо, которое потеряло твердую резиновую шину (обычное дело), ​​потребовалось сначала удалить до девяти других колес. В дождливый период, когда наступила осень распутица грязевой сезон и далее в зимние условия на Восточный фронт, мачты Schachtellaufwerk-оборудованный автомобиль также может забить грязью или снегом, который затем может замерзнуть. Предположительно, немецкие инженеры, основываясь на опыте работы с полугусеницами, посчитали, что улучшение внедорожных характеристик, срока службы гусеницы и колес, подвижности с отсутствующими или поврежденными колесами, плюс дополнительная защита от огня противника стоили трудностей обслуживания комплекса система уязвима для грязи и льда. Этот подход был продолжен в различных формах для Panther и конструкции колес без чередования для Tiger II. В итоге появилась новая конструкция «стальных» колес диаметром 80 см, очень похожая на те, что на Тигр II была заменена шина со стальным ободом с внутренней подвеской, которая, как и Tiger II, была только перекрыта, а не чередовалась.

Тигр у Завод Henschel загружается в специальный вагон. Наружные опорные колеса были сняты, а узкие гусеницы установлены для уменьшения ширины транспортного средства, что позволяет ему поместиться в датчик загрузки немецкой железнодорожной сети.

Чтобы выдержать значительный вес Tiger, гусеницы были шириной 725 мм (2 фута 4,5 дюйма). Встречаться ограничения по размеру железнодорожных перевозок, Внешний roadwheel на каждой оси (всего 16) может быть засов от фланца [30] и более узкие «транспортные» гусеницы шириной 520 мм (20 дюймов) (Verladeketten) установлен.[31][28][32] Замена гусениц и снятие колес заняли по 30 минут с каждого борта танка.[33] Однако во время эксплуатации тигров часто перевозили по железной дороге с установленными боевыми рельсами, если бригада поезда знала, что на маршруте нет узких туннелей или других препятствий, которые могли бы помешать проезду негабаритного груза, несмотря на то, что эта практика строго запрещалась. .[34]

Система преодоления препятствий

Боевая масса танка «Тигр» в 56 тонн часто была слишком тяжелой для небольших мостов с ограничением веса 35 тонн, поэтому он был разработан для преодоления водоемов глубиной до 15 футов (4,6 м).[5] Это потребовало необычных механизмов вентиляции и охлаждения под водой. Требовалось не менее 30 минут на настройку, при этом башня и пушка были заблокированы в переднем положении, а большой трубка трубка приподнята сзади. Надувное кольцо в форме пончика герметизировало кольцо башни. Два задних отсека (каждый из которых содержал топливный бак, радиатор и вентиляторы) были затопляемыми.[нужна цитата ] Только первые 495 единиц были оснащены этим глубокий брод система;[35] все более поздние модели были способны преодолевать воду глубиной всего два метра.[нужна цитата ] Однако эта способность оказалась ограниченной практической ценностью из-за ее высокой стоимости и была снята с производственных линий в августе 1943 года.[5][35]

Отсек экипажа

Внутренняя компоновка была типичной для немецких танков. В носовой части находилось открытое боевое отделение с водителем и радистом, сидящими впереди по обе стороны от коробки передач. Позади них пол башни был окружен панелями, образующими сплошную ровную поверхность. Это помогло заряжающему поднять боеприпасы, которые в основном располагались над гусеницами. В башне сидели трое мужчин; заряжающий справа от орудия обращен назад, наводчик слева от орудия и командир позади него. Также справа было откидное сиденье для погрузчика. Башня имела полностью круглый пол и высоту 157 см. Ранние версии башни Tiger I включали две пистолетные порты; однако один из них был заменен аварийным люком погрузчика, а другой удален из более поздних конструкций.[36]

Послевоенные испытания, проведенные союзниками, показали, что танк получился неудобным и спартанским. Это отличалось от немецких экипажей, которые считали их просторными и удобными.[37]

Стоимость

Основная проблема с Tiger заключалась в том, что его производство требовало значительных ресурсов с точки зрения людских ресурсов и материалов, что привело к его высокой стоимости: Tiger I стоил вдвое больше, чем Panzer IV, и в четыре раза дороже, чем Panzer IV. StuG III штурмовой пистолет.[38] Отчасти из-за их дороговизны было выпущено всего 1347 танков Tiger I и 492 Tiger II.[39] Ближайший аналог Тигра из Соединенные Штаты был M26 Першинг (около 200 развернуты в Европейский театр операций (ETO) во время войны[40][страница нужна ]) и ИС-2 из СССР (за время конфликта построено около 3800).

С технической точки зрения он превосходил своих современников,[41] и, несмотря на небольшое количество произведенных, нехватку квалифицированного экипажа и значительную потребность в топливе в контексте постоянно сокращающихся ресурсов, танки Tiger оказали большое влияние в войне с Tigers (включая Tiger II), уничтожив не менее 10300 танков противника и 11380 танков ПТ. пушки и артиллерийские орудия в ВОВ. Это было достигнуто за потерю 1725 тигров (включая большое количество оперативных и стратегических потерь, то есть брошенных, сломанных и т. Д.).[42]

История производства

Установка башни

Производство Tiger I началось в августе 1942 года на заводе г. Henschel und Sohn в Кассель,[43] первоначально из расчета 25 в месяц и достигнув пика в апреле 1944 года - 104 в месяц. Официальный документ того времени гласил, что первый Tiger I был построен 4 августа. К августу 1944 года, когда производство было прекращено, было построено 1355 машин. 1 июля 1944 года количество развернутых танков Tiger I составило 671 единиц.[44] На постройку Tiger I ушло примерно вдвое больше времени, чем на другой немецкий танк того периода. Когда в январе 1944 года началось производство улучшенного Tiger II, производство Tiger I было прекращено.

В 1943 году Япония закупила для изучения несколько образцов немецких танков. По всей видимости, был куплен один Tiger I, а также Panther и два Panzer III, но фактически были доставлены только Panzer III.[45] Непоставленный "Тигр" был одолжен немецкому вермахту правительством Японии.

В процессе производства было внесено множество модификаций для улучшения характеристик автомобиля, огневой мощи и защиты. Было реализовано упрощение конструкции и сокращения из-за нехватки сырья. Только в 1942 г. было внесено как минимум шесть исправлений, начиная с удаления Vorpanzer (лобовой броневой щит) от опытных образцов в апреле. В мае были добавлены брызговики, прикрученные к боковой стороне опытной партии, в то время как съемные брызговики были полностью установлены в сентябре. Кассеты дымоудаления, по три с каждой стороны башни, были добавлены в августе 1942 года. В последующие годы были добавлены аналогичные изменения и обновления, такие как добавление Циммерит (немагнитное противоминное покрытие), конец 1943 г.[46][47][48] Из-за медленных темпов производства на заводах внедрение новых модификаций может занять несколько месяцев.

Юмористическое и несколько колоритное руководство для экипажа, Тигрфибель, был первым в своем роде для немецкой армии, и его успех привел к появлению более неортодоксальных руководств, которые пытались подражать его стилю.

Не позднее сентября 1943 года у союзников появилась информация о производстве танка «Тигр». Группа сопротивления вокруг казненного священника Генрих Майер направил соответствующие документы в Американское управление стратегических служб. По эскизам расположения производственных мощностей бомбардировщикам союзников наносились точные удары с воздуха.[49][50]

Варианты

Среди других вариантов «Тигра» - цитадель, тяжелобронированная самоходная ракетная установка, сегодня широко известная как Штурмтигер, был построен.[51] Танковая эвакуационная версия Porsche Tiger I (Bergetiger ), и один Porsche Tiger I был выдан 654-му батальону тяжелых истребителей танков, на вооружении которого стояли машины Ferdinand /Elefant В Италии бригадами технического обслуживания была построена версия Tiger I с носителем-подрывником без основного орудия, чтобы найти способ разминировать минные поля. Его часто ошибочно принимают за BergeTiger эвакуационная машина. Может быть построено целых три. Вместо основного орудия он нес подрывной заряд на небольшом кране на башне. Он должен был подойти к минному полю и сбросить заряд, отойти назад, а затем запустить заряд, чтобы очистить минное поле. Нет никакой проверки того, что они использовались в бою.

Другой вариант был Fahrschulpanzer Танки VI Тигр (автошкола танков Тигр). Эти танки были Тиграми с модифицированными двигателями для работы на обоих компрессорах. Towngas газ (Stadtgas System) или древесный газ (Система Holzgas). Это было связано с перебоями в поставках топлива. Они использовали смесь башенных и безбашенных корпусов. Их использовали для обучения экипажей танков «Тигр».В бою они не использовались.

Обозначения

Строящиеся тигры. Корпус опирается на приспособление (1944 г.)
Сборочный цех; машины оснащены более узкими транспортными путями (1943 г.)
ОбозначениеСправкаДата
Прототипы
VK 45.01Henschel28 июля 1941 г.
Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 (VK 4501)Wa Prüf 6[d]21 октября 1941 г.
VK 4501 (H)Wa J Rue (WuG 6)[e]5 января 1942 г.
Тигр H1 (VK 4501 - Мех ауфбау 8,8 см Кв.К.Крупп-Турм)Wa Prüf 6Февраль 1942 г.
Pz.Kpfw. VI (VK 4501 / H Ausf. H1 (Тигр))Wa Prüf 62 марта 1942 г.
Pz.Kpfw. "Тигр" НWa J Rue (WuG 6)20 июня 1942 г.
Pz.Kpfw. VI
VK 4501 (H)
Тигр (H) Krupp-Turm mit 8,8 см Kw.K. L / 56 мех Ausf. H1		Wa Prüf 61 июля 1942 г.
Производство
Panzerkampfwagen VI H (Sd.Kfz. 182)KStN 1150d[52]15 августа 1942 г.
Тигр IWa Prüf 615 октября 1942 г.
Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 (Тигр H1)–1 декабря 1942 г.
Panzerkampfwagen VI H Ausf. H1
Panzerkampfwagen Тигр Ausf. E		D656 / 21 + (Руководство по танку)Март 1943 г.
Pz.Kpfw. Тигр (8,8 см L / 56) (Sd.Kfz. 181)KStN 1176e[53]5 марта 1943 г.
Panzerkampfwagen Тигр Ausf. E (Sd.Kfz.181)
Panzerkampfwagen Тигр Ausf. E		D656 / 22 (Руководство по танку)7 сентября 1944 г.

Приказ Гитлера от 27 февраля 1944 г. отменил обозначение Panzerkampfwagen VI и ратифицировал Panzerkampfwagen Тигр Ausf. E, которое было официальным обозначением до конца войны.[20] Для общего использования его часто сокращали до Тигр.

История боя

Характеристики оружия и брони

Немецкие солдаты осматривают непробивающее попадание в броню Тигра.

Отчет подготовлен Waffenamt-Prüfwesen 1 дала расчетную вероятность пробивки на дальности, на которой различные противники будут надежно поражены под углом 30 градусов к входящему снаряду.

В отчете Wa Pruef говорилось, что 88-мм орудие Tiger сможет пробить дифференциал американского M4 Шерман с 2100 м (1,3 мили) и лобовой части башни с 1800 м (1,1 мили), но 88-мм пушка «Тигра» не могла пробить верхнюю лобовую плиту на любом расстоянии. 75-мм пушка M4 Sherman не пробивала «Тигр» спереди на любом расстоянии, и ей требовалось находиться в пределах 100 м, чтобы достичь бокового проникновения в 80-мм верхнюю надстройку корпуса. Модернизированный Шерман 76-мм пушка мог пробивать лобовой лист водителя «Тигра» с 600 м, носовую часть с 400 м и лоб башни с 700 м.[54] В 90-мм пушка М3 использовались как буксируемые зенитные и противотанковые орудия, а позже устанавливались на Истребитель танков М36 и, наконец, поздняя война M26 Першинг, мог пробить лобовой лист «Тигра» на дальности 1000 м при использовании стандартных боеприпасов и более 2000 м при использовании HVAP.[55][ненадежный источник? ]

Советские наземные испытания, проведенные в мае 1943 года, показали, что орудие 8,8 cm KwK 36 могло пробивать носовую часть лобовой балки Т-34/76 с 1500 м и лобовую часть корпуса с 1500 м. Попадание в люк механика-водителя заставит его свернуться внутрь и развалиться.[56][57][f] Согласно отчету WaPrüf 1, верхняя часть корпуса советского Т-34-85 и лобовая броня башни будут разбиты на расстоянии от 100 до 1400 м (0,062 и 0,870 мили), в то время как 85-мм пушка Т-34 должна пробить лобовую часть Тигр между 200 и 500 м (0,12 и 0,31 мили),[54] однако советские испытания показали, что 85-мм пушка могла пробить с расстояния 1000 м (0,62 мили). [58]120-мм броня корпуса советской ИС-2 модель 1943 года будет разбита на дистанции от 100 до 300 м (0,062 и 0,186 мили) у передней пластины водителя и носа.[54] 122-мм пушка ИС-2 могла пробить лобовую броню «Тигра» на расстоянии от 1500 до 2500 м (0,93–1,55 мили).[54] Однако, по словам Стивена Залога, ИС-2 и Тигр I могли нокаутировать друг друга на обычных дистанциях боя ниже 1000 метров.[59] На больших дальностях эффективность каждого танка друг против друга зависела от экипажа и боевой обстановки.[60]

Британский Черчилль IV был уязвим для «Тигра» на расстоянии от 1100 до 1700 м (от 0,68 до 1,06 мили), его сильнейшей стороной была носовая часть, а самым слабым - башня. Согласно документу СТТ от апреля 1944 г., было подсчитано, что британские 17-фунтовая, как используется на Шерман Светлячок, стреляя нормально APCBC Боеприпасы пробивали бы лобовую часть башни и щиток водительского щитка «Тигра» на расстояние 1900 ярдов (1700 м).[54]

При поражении целей экипажам Tiger предлагалось наклонять корпус на 10:30 или 1:30. положение часов (45 градусов) относительно цели, ориентация, называемая Mahlzeit Stellung.[г] Это позволило бы максимально увеличить эффективную броню передней части корпуса до 180 мм и борта корпуса до 140 мм, что сделало бы Tiger непроницаемым для любого орудия союзников толщиной до 152 мм.[61][62] Отсутствие наклона брони у Тигра делало поворот корпуса вручную простым и эффективным способом, в отличие от более легкого. Panzer IV и Танки пантеры, толстая боковая броня Тигра давала определенную степень устойчивости к атакам с фланга. Танк также был невосприимчив к советским противотанковое ружье огонь в стороны и сзади. Его большой калибр 8,8 см обеспечивал превосходную осколочную и высокую взрывоопасность по сравнению с 7,5 см KwK 42 пистолет. Следовательно, сравнивая Тигра с Пантерой, для поддержки пехоты и разрушения укреплений Тигр обладал превосходной огневой мощью. По словам немецкого командира танка, это также было ключом к борьбе с буксируемыми противотанковыми орудиями. Отто Кариус:

Уничтожение противотанкового орудия нередко воспринималось мирянами и солдатами других родов как нечто особенное. Успехом засчитывалось только уничтожение остальных танков. Зато для опытного танкиста противотанковые орудия значили вдвое больше. Они были для нас намного опаснее. Противотанковая пушка ждала засады, хорошо замаскированная и великолепно расставленная на местности. Из-за этого его было очень сложно идентифицировать. Также было очень трудно попасть из-за небольшой высоты. Обычно мы не различали противотанковые орудия, пока они не сделали первый выстрел. Часто попадали сразу, если противотанковый расчет был на высоте, потому что мы наткнулись на стену противотанковых орудий. Тогда было целесообразно сохранить как можно более хладнокровие и позаботиться о противнике до того, как будет произведен второй прицельный выстрел.

— Отто Кариус (перевод Роберта Дж. Эдвардса), Тигры в грязи[63]

Первые действия

Тигр, которого я использовал, чтобы дополнить Африканский корпус работает в Тунис, Январь 1943 г.

Стремясь использовать новое мощное оружие, Гитлер приказал ввести машину в эксплуатацию на несколько месяцев раньше, чем планировалось.[64] Взвод из четырех «тигров» вступил в бой 23 сентября 1942 г. Ленинград.[65] Действуя в болотистой, лесной местности, они в основном перемещались по дорогам и тропам, что значительно облегчало защиту от них. Многие из этих ранних моделей страдали от проблем с трансмиссией, которая с трудом выдерживала большой вес автомобиля при слишком сильном нажатии. Водителям потребовалось время, чтобы научиться избегать перенапряжения двигателя и трансмиссии, и многие из них выходили из строя. Самым значительным событием этого сражения стало то, что один из «Тигров» застрял в болотистой земле, и его пришлось бросить. Захваченный в основном неповрежденным, он позволил Советам изучить конструкцию и подготовить меры противодействия.[66][67]

В 503-й тяжелый танковый батальон был развернут в Донской фронт осенью 1942 г., но прибыл слишком поздно для участия в Операция Winter Storm, попытка освободить Сталинград. Впоследствии он участвовал в тяжелых оборонительных боях в Ростов-на-Дону и прилегающие участки в январе и феврале 1943 г.

в Североафриканская кампания, Тигр я впервые увидел в действии во время Тунисская кампания 1 декабря 1942 г. к востоку от Тебурба когда три тигра напали на оливковую рощу в 5 км к западу от Джедейды.[68] Густая оливковая роща делала видимость очень ограниченной, и танки противника вели огонь с близкого расстояния. «Тигры» были подбиты несколькими танками M3 Lee, стрелявшими на дальность от 80 до 100 метров. В этом бою двое Ли были нокаутированы. Танки «Тигр» доказали свою превосходную защиту от огня противника; это значительно повысило доверие экипажа к качеству брони.[68] Первая потеря орудия союзников была 20 января 1943 г. Робаа,[69] когда батарея 72-го британского противотанкового полка подбила Тигр своими 6-фунтовые (57-мм) противотанковые пушки. Семь тигров были обездвижены минами во время неудачной атаки на Бежа в течение Операция Оченкопф в конце февраля.[70]

Последующие действия

Основная статья: Курская битва

В июле 1943 года два батальона тяжелых танков (503-й и 505-й) приняли участие в Операция Цитадель в результате Курская битва по одному батальону на северном (505-м) и южном (503-м) флангах Курска выдающийся операция была рассчитана на окружение. Однако операция провалилась, и немцы снова перешли в оборону. В результате отхода привело к потере многих сломанных тигров, которые остались невосстановленными, а батальоны не смогли провести необходимое техническое обслуживание или ремонт.[71]

11 апреля 1945 года Тигр I уничтожил три танка M4 Sherman и один броневик продвигаясь по дороге.[72] 12 апреля 1945 года «Тигр I» (F02) уничтожил два танка «Комета», один полугусеничный и один разведывательный автомобиль.[72] На следующий день этот Tiger I был уничтожен танком Comet из эскадрильи A 3-го Королевского танкового полка без поддержки пехоты.[72]

Мобильность и надежность

Тигр на ремонте двигателя

Вес танка существенно ограничивал возможность использования мостов. По этой причине Tiger был построен с водонепроницаемыми люками и трубка устройство, которое позволило форд водные преграды глубиной четыре метра. Вес танка также делал опасным проезд через здания, так как наличие подвала могло привести к внезапному падению. Еще одним недостатком была низкая скорость поворота башни с гидравлическим приводом. Из-за проблем с надежностью Maybach HL 210 TRM P45, который был поставлен в составе первой партии из 250 Tigers, его максимальная выходная мощность при высоком передаточном числе не могла быть достигнута.[73] Хотя двигатели Maybach имели максимальную скорость 3000 об / мин, экипажам сообщили в Тигрфибель не превышать 2600 об / мин. Ограничение двигателя было снято только принятием Maybach HL 230.[73] Башню также можно было перемещать вручную, но этот вариант использовался редко, за исключением очень небольших корректировок.[74]

Ранние тигры имели максимальную скорость около 45 километров в час (28 миль в час) на оптимальной местности. Это не рекомендовалось для нормальной работы и не поощрялось при обучении. Впоследствии был установлен регулятор двигателя, который ограничивал скорость вращения двигателя 2600 об / мин и максимальную скорость Tiger примерно до 38 километров в час (24 мили в час). Команды Tiger сообщают, что типичная марш-скорость на бездорожье составляла 10 километров в час (6 миль в час).[75] Однако средние танки того времени, такие как Шерман или Т-34, имели в среднем максимальную скорость около 45 километров в час (28 миль в час). Таким образом, несмотря на то, что «Тигр» был почти вдвое тяжелее, его скорость была относительно приличной.[74] Благодаря очень широким гусеницам танка (конструктивная особенность советского Т-34) «Тигр» имел более низкое давление на грунт, чем многие меньшие танки, такие как M4 Sherman.

В боевом отчете № 6 от 3 мая 1943 года sPzAbt 501 отмечалось:

… Самым замечательным аспектом недавнего боя было то, что «Тигр» все еще мог быть развернут после преодоления 400-километрового пробега… Это доказало, что «Тигр» легко может идти в ногу с более легкими танками. Этого никто не ожидал ...[76]

Тигр я буксирую двумя Sd.Kfz. 9

Танки Tiger I нуждались в высокой степени поддержки. Требовалось два, а иногда и три стандартных немецких Sd.Kfz. 9 Famo для буксировки тяжелых полугусеничных тягачей. Бригады «тигров» часто прибегали к использованию другого «тигра» для буксировки поврежденного транспортного средства, но это не рекомендовалось, так как это часто приводило к перегреву и поломке двигателя. Низко расположенная звездочка ограничивала высоту проезда препятствий. Гусеницы также имели тенденцию игнорировать заднюю звездочку, что приводило к обездвиживанию. Если гусеница перекрывала и заклинивала, обычно для буксировки танка требовалось два тигра. Заклинивание гусеницы само по себе было большой проблемой, поскольку из-за высокого натяжения часто невозможно было разделить гусеницу, удалив пальцы гусеницы. Гусеницу иногда приходилось взрывать небольшим зарядом взрывчатого вещества.

Средняя надежность танка «Тигр» во второй половине 1943 г. была аналогична таковой у танка «Тигр» во второй половине 1943 г. Пантера, 36% по сравнению с 48% Panzer IV и 65% StuG III.[77] С мая 1944 года по март 1945 года танк Tiger по надежности не уступал Panzer IV. В среднем 70% боевой готовности Тигра на Западном фронте было лучше, чем по сравнению с 62% Пантер. На Восточном фронте 65% Tigers были в боевой готовности по сравнению с 71% Panzer IV и 65% Panther.[78][79]

Тактическая организация

Тигр I замаскирован в статичной оборонительной позиции

Обычно тигров использовали в отдельных батальоны тяжелых танков (Schwere Panzer-Abteilung) под командованием армии. Эти батальоны будут развернуты в критических секторах либо для операций прорыва, либо, что более типично, для контратак. Некоторые предпочитаемые подразделения, такие как Grossdeutschland, а 1-я СС Лейбштандарт Адольф Гитлер, 2-я СС Das Reich, и 3-я СС Totenkopf Панцергренадерские дивизии под Курском в танковых полках была рота «Тигр». В Grossdeutschland Дивизия увеличила свою роту «Тигр» до батальона как III танковый батальон танкового полка. Grossdeutschland. 3-я СС Totenkopf сохранял свою роту Tiger I на протяжении всей войны. Роты 1-го и 2-го СС были отобраны и включены в 101-й батальон СС «Тигр», входивший в состав 1-го танкового корпуса СС.[80]

Первоначально «Тигр» был разработан как наступательное оружие прорыва, но к тому времени, когда он вступил в строй, военная ситуация резко изменилась, и его основное применение было в обороне, как мобильное противотанковое оружие и средство поддержки пехоты.[80] В тактическом плане это также означало постоянное перемещение юнитов Tiger для отражения прорывов, вызывая чрезмерный механический износ. В результате почти нет случаев, когда батальон «Тигр» вступал в бой в составе почти полной силы.

В сравнении с производственными показателями Советского Союза и западных союзников даже соотношение убитых боеприпасов 10: 1 было недостаточным. Эти числа должны быть сопоставлены с альтернативные стоимость дорогого Тигра. Строительство каждого тигра стоило целых четыре Штурмгешютц III штурмовые орудия.[нужна цитата ]

Союзнический ответ

Британский ответ

Тигр I, который первым выбил M26 Першинг в бою. Затем он упал в груду обломков и застрял, в результате чего экипаж бросил его.

Британцы наблюдали постепенное увеличение брони и огневой мощи немецких ББМ с 1940 года и предвидели потребность в более мощных противотанковых орудиях. Работа над калибром 76,2 мм Ordnance QF 17 фунт. началось в конце 1940 года, и в 1942 году 100 раннего производства орудий были отправлены в Северную Африку, чтобы помочь противостоять новой угрозе «Тигр». Лафет еще не был разработан, и пушки устанавливались на лафетах 25-фунтовая пушка / гаубицы и были известны под кодовым названием «Фазан».

Поспешили получить крейсерские танки вооружены 17-фунтовой пушкой. В A30 Challenger был уже на стадии прототипа в 1942 г.,[81] но этот танк был относительно незащищенным, имея толщину передней части корпуса 64 мм, и в итоге был выставлен на вооружение лишь ограниченным тиражом (в 1943 году было заказано около 200 машин), хотя экипажам он понравился за его высокую скорость. В Шерман Светлячок, вооруженный 17-фунтовой пушкой, имел заметный успех, хотя задумывался только как временный проект. Светлячки успешно использовались против тигров; в одном бою один Firefly уничтожил трех тигров за 12 минут с помощью пяти раундов.[82] Во время войны было построено более 2000 светлячков. Пять различных 17-фунтовых британских самолетов участвовали в боях во время войны: A30 Challenger, A34 Комета (с использованием OQF 77 мм HV вариант), Sherman Firefly, 17pdr SP Ахиллес, а 17pdr SP Лучник самоходка, а еще одна, A41 Центурион, собирался поступить на вооружение, когда закончилась европейская война. В 1944 году англичане представили APDS снаряд для 17-фунтовой пушки, что значительно повысило бронепробиваемость.

Советский ответ

Маршал Георгий Жуков осматривая тигра, захваченного Красная армия в 1943 г.

Первоначально Советы ответили на Tiger I, возобновив производство 57-мм ЗиС-2 противотанковое ружье (производство было остановлено в 1941 году в пользу более дешевых и универсальных альтернатив - например, ЗиС-3 - поскольку характеристики орудия были чрезмерными для ранней немецкой брони). ЗиС-2 имел лучшую бронепробиваемость, чем 76-мм. Танковая пушка Ф-34 использовался большинством танков Красной Армии или 76-мм дивизионной пушкой ЗиС-3, но все еще не подходил против Тигров. Небольшое количество Т-34 снова было оснащено танковой версией ЗиС-2, ЗиС-4, но он не мог стрелять адекватным осколочно-фугасным снарядом, что делало его неподходящим танковым орудием.

Стрельбные испытания нового 85 мм Д-5Т также оказался разочаровывающим. Несколько трофейных немецких танков Tiger I были отправлены в Челябинск, где подверглись 85-мм обстрелу с разных углов. 85-мм орудие не могло надежно пробить броню Tiger I, за исключением дальностей в пределах смертоносной оболочки 88-мм орудия Tiger I.[83] Первоначально он все еще использовался на СУ-85 САУ (на базе Т-34) с августа 1943 года. Началось производство тяжелых танков КВ, вооруженных 85-мм Д-5Т в ​​башне ИС-85. Небольшая партия из 148 танков КВ-85 была отправлена ​​на фронт в сентябре 1943 года, производство закончилось к декабрю 1943 года.[84] К началу 1944 года появились Т-34/85; этот вооруженный Т-34 соответствовал огневой мощи СУ-85, но с преимуществом установки орудия в башне. Он также соответствовал огневой мощи более тяжелого танка ИС-85 в более экономичной упаковке, что привело к повторению событий, которые привели к спаду производства КВ-1. Впоследствии ИС был перевооружен на 122-мм Д-25Т, который бронебойными снарядами БР-471 мог пробивать броню «Тигра» с 1200 м.[85] и с улучшенными снарядами BR-471B APHEBC на дальность более 2000 метров.[86][час] Дублированный СУ-85 был заменен на СУ-100, монтаж 100 мм Танковая пушка Д-10, который мог пробить 149 мм вертикального броневого листа на расстоянии 1000 м.[87]

В мае 1943 года Красная Армия развернула СУ-152, который был заменен в 1944 г. ИСУ-152. Обе эти самоходки устанавливались на большие, 152-мм гаубица-пушка. СУ-152 предназначалась как орудие непосредственной поддержки для использования против немецких укреплений, а не против брони; тем не менее, он разделял среди позже выставленных на вооружение ИСУ-152, прозвище Зверобой («убийца зверей») за его редкую способность сбивать немецкие тяжелые танки. 152-мм бронебойные снаряды весили более 45 кг (99 фунтов) и могли пробить лобовую броню «Тигра» примерно с 1000 метров (1100 ярдов). Его осколочно-фугасные снаряды были достаточно мощными, чтобы нанести значительный урон танку, а иногда и вовсе сносить башню. Однако размер и вес боеприпасов означал, что обе машины имели низкую скорострельность, и каждая могла нести только 20 снарядов.

Ответ США

Тигр 712 захвачен войсками США в Тунис, 1943

Армия США не решалась пустить в ход 76-мм орудия M1, даже когда они уже были доступны, поскольку боевые действия в начале 1944 года показали, что 75-мм M3 было более чем достаточно для борьбы с угрозой со стороны немецких танков.[88] Этот вывод был частично основан на правильной оценке, согласно которой «тигры» будут встречаться в относительно небольшом количестве, и на предположении, что их может сбить огонь противотанковых орудий (как в Тунисе и Сицилии), а не танки.[89]

Операторы

  •  Германия - Главный оператор
  •  Венгрия - 13 примеров предоставлено Германией[90] в 1944 г. - в Первую венгерскую армию, сражавшуюся под немецким командованием на Восточном фронте. Отсутствие ремонтных возможностей привело к уничтожению большей части танков. 3 поврежденных тигра отправили обратно в Германию.[91]
  •  Франция - Использовали трофейных тигров на выступе Сен-Назер и наступление союзников на Германию.[92]

Выжившие

Бег

Основная статья: Тигр 131
Тигр 131, Танковый музей Бовингтона, Великобритания

21 апреля 1943 года Тигр I 504-го Немецкий тяжелый танковый батальон, с участием турель номер 131 был захвачен в плен на холме Джебель-Джаффа в Тунисе. А 6-фунтовая Сплошной выстрел из танка Черчилль англичан 48-й Королевский танковый полк попал в ствол орудия «Тигра» и рикошетом попал в кольцо башни, заклинив его траверсу и ранив командира. Экипаж выручил, и танк был захвачен.[я][93][страница нужна ] После ремонта танк отправили в Англию для тщательного осмотра.

Захваченный танк был официально передан Танковый музей Бовингтона британским Министерство снабжения 25 сентября 1951 года. В июне 1990 года танк сняли с экспозиции музея и начались работы по его реставрации. Это сделали как музей, так и Организация по ремонту армейской базы и предполагала практически полную разборку танка. Был установлен двигатель Maybach HL230 от музейного Tiger II (оригинальный Maybach HL210 от Tiger был разрезан для демонстрации[94]), наряду с современной системой пожаротушения в моторном отсеке. В декабре 2003 года "Тигр-131" вернулся в музей в восстановленном и в ходовом состоянии. Этот тигр использовался в фильме Ярость, впервые после Второй мировой войны оригинальный, полностью механически управляемый Тигр I появился в кино.[95]

Другие

Учитывая небольшое количество - чуть более 1300 Tiger Is, произведенных во время Второй мировой войны, очень немногие из них пережили войну и последующие послевоенные кампании по утилизации. Многие крупные компоненты были спасены за эти годы, но открытие более или менее и в целом законченного транспортного средства до сих пор ускользало от энтузиастов брони и коллекционеров танков. Помимо Tiger 131, по состоянию на апрель 2018 года уцелели еще шесть танков Tiger I в следующих местах:

  • Musée des Blindés в Сомюр, Франция. Внутренний экспонат в хорошем состоянии. Среднесерийная (1944 г.) версия с перекрывающимися «стальными» опорными колесами заимствована у Tiger II и оснащена узкими транспортными гусеницами. Этот Тигр входил во 2-ю роту SS 102-й тяжёлый танковый батальон которые сражались в Cauville сектор и позже был оставлен ее экипажем после механической поломки. Она была повторно введена в эксплуатацию как Кольмар со 2-й эскадрильей Свободной Франции 6-й кирасирский полк и присоединился к новому отряду в боях вплоть до Германии.
  • Vimoutiers в Нормандия, Франция. Знаменитый "Танк Vimoutiers Tiger ». Заброшен, а затем разрушен (чтобы предотвратить захват врага) его немецким экипажем в августе 1944 года. Открытый памятник в плохом состоянии из-за воздействия времени и стихий (многие оригинальные детали, такие как люки и обе задние выхлопные трубы отсутствуют).
  • Кубинский танковый музей в Москва, Россия. В хорошем состоянии; выставлен как закрытый экспонат (хотя на этом автомобиле отсутствует крайний ряд из четырех опорных колес).
  • Военно-исторический музей Ленино-Снегири в России. В очень плохом состоянии; отображается на открытом воздухе. Этот танк раньше был мишенью для стрельбы, был плохо расстрелян и изрезан (повреждения включают сломанную ходовую часть и многочисленные пробоины от снаряда на его броне).
  • Tiger 712 [бортовой номер 250031] из 501-й тяжелый танковый батальон является частью Музея армейской брони и кавалерии США в Форт Беннинг, Джорджия, Соединенные штаты. В хорошем состоянии; раньше выставлялся на открытом воздухе, с тех пор был перемещен в закрытое помещение. Похоже, что у этой машины были частично прорезаны левая башня и верхняя часть корпуса (возможно, для изучения и анализа машины) во время или после Второй мировой войны, но с тех пор прорезанные отверстия были закрыты фальшивыми металлическими пластинами.
  • Немецкий танковый музей в Мюнстере выставил на обозрение Tiger I.[96] Этот танк был реконструирован господином Хёбигом в Германии с использованием деталей, найденных на свалке Труна в Нормандии. [97] и некоторые другие детали, найденные в Курляндии (в Латвии), за которые он получил прозвище Франкентигер. Поскольку танк нужно было вернуть владельцу для доработки, Немецкий танковый музей в сотрудничестве с немецким Бундесвер, создал детальную копию из пластика, стали и сплава в оригинальном размере и общим весом около 2,7 метра.

  • Тигр Кольмар в Musée des Blindés в Сомюре, Франция

  • В Танк Vimoutiers Tiger в Вимутье в Нормандии, Франция

  • Сильно поврежденный Тигр на выставке в Военно-историческом музее им. Ленино-Снегири, Россия

  • В Кубинском танковом музее, Россия

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Без оружия, оптики и радио. 399 800 боеготовых.
  2. ^ Хотя 1350 - обычная цифра, Вторая Мировая Война журнал сообщил о цифре 1 355 человек в выпуске за январь 1994 г. (стр. 16). Джентц приводит пересмотренное число 1347, включая прототип, результат самого детального исследования первоисточников из когда-либо предпринятых.[2]
  3. ^ ВКонтакте из немецкого Фолл Кеттен означает «полностью отслеживается»; ЧАС для Henschel
  4. ^ Waffenamt Prüfwesen 6 - Отделение танковой и моторизованной техники Heereswaffenamt (Отдел вооружения армии)
  5. ^ Wa J Ru-WuG 6 — Panzerkraftwagen und Zugkraftwagenabteilung - Танково-тракторный филиал Amtsgruppe fur Industrielle Rustung — Waffen und Gerat, Группа по производству оружия и оборудования
  6. ^ Здесь использованы данные Советской военной разведки. При отлове целого Тигра на Озеро Лагода Советы получили данные о технических и тактических возможностях «Тигра». Путем испытательных стрельб из 8,8-см орудия по корпусу Т-34 были получены данные, которые привели к нескольким улучшениям Т-34 и разработке ИС II как нового танка прорыва. За счет увеличения толщины брони и установки на нее очень тяжелого 122-мм орудия советский ИС II стал очень сложным танком.
  7. ^ Это примерно переводится как «позиция приема пищи», используя 10:30 для завтрака и 1:30 для обеда.
  8. ^ Снаряд Бр-471Б был заказан в начале 1945 года, но прибыл слишком поздно, чтобы быть выпущенным для боевых действий в Европе. Дэвид Р. Хиггинс, Король Тигр против ИС-2: Операция Солнцестояние. 1945 г. 26
  9. ^ Реставраторы сохранили ущерб, нанесенный рикошетом, неокрашенным; его можно увидеть в Танковом музее Бовингтона.

использованная литература

Цитаты

  1. ^ Zetterling 2000, п. 61.
  2. ^ Джентц и Дойл 1993 С. 11–13.
  3. ^ Джентц и Дойл 2000, п. 177.
  4. ^ а б c d е Джентц и Дойл 2000, п. 179.
  5. ^ а б c Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (15 февраля 2008 г.). Танки тигров на войне. Voyageur Press. п. 20. ISBN  9780760331125.
  6. ^ а б Джентц и Дойл 1993 С. 8, 16.
  7. ^ Харт 2007, п. 17.
  8. ^ Джентц и Дойл 2000, п. 182.
  9. ^ Джентц и Дойл 2000, п. 181.
  10. ^ Трюитт, Филип А. (1999). Боевые бронированные машины. Barnes & Noble. п. 26. ISBN  0760712603.
  11. ^ Епископ 2002, п. 9.
  12. ^ Такер-Джонс 2012, п. 7.
  13. ^ Драбкин и Шеремет 2006: 43
  14. ^ Уайт, Б. Т. Немецкие танки и бронетехника, 1914–1945 гг.. п. 69-70
  15. ^ Зеленый и коричневый 2008 С. 12–13.
  16. ^ Зеленый и коричневый 2008, п. 13.
  17. ^ Зеленый и коричневый 2008, п. 14.
  18. ^ Каррутерс 2013, гл. "Особенности дизайна".
  19. ^ Джентц и Дойл 1993, п. 6.
  20. ^ а б Фабио Прадо. "Pzkpfw Vi Tiger I". Armorsite. Получено 30 апреля 2010.
  21. ^ Каррутерс 2013, гл. Особенности дизайна.
  22. ^ Птица и Ливингстон 2001, п. 61.
  23. ^ Зеленый и коричневый 2008, п. 41.
  24. ^ Тигр Томаса Андерсона, 2017, стр. 56-57
  25. ^ Дисковый тормоз для использования в легковых автомобилях, самолетах и ​​т. П. Патент США 2323052 A
  26. ^ Арадо Ар 96, Lexikon der Wehrmacht.
  27. ^ Трансмиссия и рулевое управление, Информационный центр Тигр I.
  28. ^ а б c Зеленый и коричневый 2008, п. 44.
  29. ^ Зеленый и коричневый 2008, п. 46.
  30. ^ Джентц и Дойл 2000, п. 35.
  31. ^ Джентц и Дойл 2000, п. 36.
  32. ^ Уилбек 2004.
  33. ^ Андерсон 2013, п. 69.
  34. ^ Андерсон 2013, п. 71.
  35. ^ а б Сорок, Джордж. Танковые батальоны Тигр во время Второй мировой войны. Зенит Отпечаток. п. 51. ISBN  9781616732622.
  36. ^ Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (15 февраля 2008 г.). Танки тигров на войне. Voyageur Press. п. 88. ISBN  9780760331125. Получено 1 января 2019.
  37. ^ Сорок, Джордж (2009). Танковые батальоны Тигр во время Второй мировой войны. Зенит Отпечаток. п. 108. ISBN  9781616732622.
  38. ^ Статистика танков achtungpanzer.com
  39. ^ Jentz 1996, п. 288.
  40. ^ Ханникатт 1971.
  41. ^ Залога 2015, п. 204.
  42. ^ Аски, Найджел (26 декабря 2017 г.). Операция Барбаросса: полный организационный и статистический анализ и военное моделирование. Издательство "ИнгрэмСпаркс". п. 103. ISBN  9780648221920.
  43. ^ «Тигровая фабрика Henschel». alanbamby.com. Получено 12 ноября 2018.
  44. ^ Джентц и Дойл 1993, п. 13.
  45. ^ Залог 2007, п. 17.
  46. ^ Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E Sd. Kfz. 181 achtungpanzer.com
  47. ^ Кроуфорд 2000, стр. 41.
  48. ^ Джентц и Дойл 1993, п. 12.
  49. ^ Питер Броучек "Die österreichische Identität im Widerstand 1938–1945" (2008), стр. 163.
  50. ^ Питер Пиркер "Suberversion deutscher Herrschaft. Der britische Geheimdienst SOE und Österreich" (2012), стр. 252.
  51. ^ «Sturmmörser: 38-см ракетный проектор на шасси Tiger E« Каталог вражеских боеприпасов ». www.lonesentry.com. Получено 3 сентября 2018.
  52. ^ Стол организации, KStN 1150d
  53. ^ Организационный стол, КСтН 1176э
  54. ^ а б c d е Джентц и Дойл 1993 С. 19–20.
  55. ^ «Пушки США калибра 90мм». Gva.freeweb.hu. Архивировано из оригинал 17 января 2010 г.. Получено 30 апреля 2010.
  56. ^ Барятинский 2008 С. 29–30.
  57. ^ Коломиец 2013, п. 92.
  58. ^ Баллистика Второй мировой войны: броня и артиллерия, Рексфорд и Ливингстон.
  59. ^ Залог 1994, п. 12.
  60. ^ Залог 1994, п. 13.
  61. ^ Тигрфибель p84-85
  62. ^ Птица и Ливингстон 2001, п. 83.
  63. ^ Кариус 2003, п. 118.
  64. ^ Гудериан 1952, п. 280.
  65. ^ Шоуолтер 2013, п. 48.
  66. ^ Гланц 2005, п. 201.
  67. ^ Шпеер, Альберт (1995). Внутри Третьего рейха. Лондон: Вайденфельд и Николсон. С. 335–336. ISBN  9781842127353.
  68. ^ а б Jentz 1996, п. 13.
  69. ^ Шнайдер 2004, п. 43.
  70. ^ Шнайдер 2004, п. 44.
  71. ^ Сорок, Джордж (2009). Танковые батальоны Тигр во время Второй мировой войны. Зенит Отпечаток. С. 47–50. ISBN  9781616732622.
  72. ^ а б c Шнайдер 2005.
  73. ^ а б "Двигатель Maybach". Информационный центр Tiger I.
  74. ^ а б Каррутерс 2013.
  75. ^ Лохманн и Руббель стр 22
  76. ^ Тигр Томаса Андерсона 2017, стр 61
  77. ^ Залога 2015, п. 202.
  78. ^ Флетчер 2011, п. 139.
  79. ^ Jentz 1996, п. 202 230.
  80. ^ а б Уилбек 2004 С. 25, 99.
  81. ^ 17-фунтовая противотанковая пушка В архиве 4 октября 2008 г. Wayback Machine Дэвид Бойд, wwiiequipment.com
  82. ^ Харт 2007, п. 65.
  83. ^ Залог 1994, стр. 6–7.
  84. ^ Болдырев, Евгений. "Тяжелый танк КВ-85". Русское поле битвы. Получено 20 октября 2014.
  85. ^ Потапов Валерий. «История развития ИС-1 / ИС-2». Русское поле битвы. Архивировано из оригинал 7 сентября 2005 г.. Получено 21 января 2015.
  86. ^ Спецификация и бронепробиваемость
  87. ^ Залог 1994, п. 225.
  88. ^ Залог 2003, п. 13.
  89. ^ Залог 2003, п. 14.
  90. ^ Климент, К. К. и Бернад, Д. (2007). Maďarská armáda 1919–1945 (n.b. - Источник упоминает, что, возможно, было доставлено 15 машин, но только 13 указаны в источниках венгерской армии.)
  91. ^ Муйзер, Петер (2018). "A 2. páncéloshadosztály hadműveletei Galíciában, 1944-ben II. Rész". Haditechnika. 52 (3): 2–6. Дои:10.23713 / HT.52.1.01.
  92. ^ http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=52
  93. ^ Каррутерс 2000.
  94. ^ Проект реставрации танка "Тигр" - журнал "Наш Тигр"
  95. ^ «BBC News -« Последний »танк Тигр времен Второй мировой войны, который будет использован в фильме Брэда Питта». Новости BBC.
  96. ^ Deutsches Panzermuseum Munster: Die schwerste Katze Aller Zeiten
  97. ^ "Un char Tigre Allemand реконструирует на улице Пьес-де-ла-Поше-де-Фалез-Шамбуа". Ouest-France.fr.

Список используемой литературы

  • Андерсон, Томас (2013). Тигр. Osprey Publishing. ISBN  978-1-78096-201-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Агте, Патрик (2006). Майкл Виттманн и командиры Waffen SS Tiger из Лейбштандарта во время Второй мировой войны, Vol. 1. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-3334-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Барятинский, Михаил (2008). Т-34 в бою. Яуза, Москва. ISBN  978-5-699-26709-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Берд, Лоррин Рексфорд; Ливингстон, Роберт Д. (2001). Баллистика Второй мировой войны - броня и артиллерия. Олбани, Нью-Йорк: Overmatch Press. OCLC  71143143.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Епископ, Крис (2002). «1». Энциклопедия оружия Второй мировой войны. Лондон: Metrobooks. ISBN  1-58663-762-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кариус, Отто (2003). Тигры в грязи - боевая карьера немецкого командующего танками Отто Кариуса. Перевод Эдвардса, Книги Роберта Дж. Стэкпола. ISBN  978-0-8117-2911-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Каррутерс, Боб (2000). Немецкие танки на войне. Лондон: Касселл. ISBN  978-0-304-35394-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Каррутерс, Боб (2013). Тигр I в бою. Coda Books Ltd. ISBN  978-1-78159-129-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Драбкин, Артем; Шеремет, Олег (2006). Т-34 в действии. Барнсли (S-Y): Pen & Sword Military. ISBN  1-84415-243-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Флетчер, Дэвид (2011). Танк Тигр: Руководство по ремонту. Haynes Publishing. ISBN  978-0-7603-4078-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сорок, Джордж (2004). Виллерс Бокаж. Зона битвы Нормандия. Sutton Publishing. ISBN  0-7509-3012-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гланц, Дэвид (2005). Возрожденный Колосс: Красная Армия в войне: 1941–1943 гг.. Лоуренс, KS: Университет Канзаса Press. ISBN  0-7006-1353-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (2008). Танки тигров на войне. Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN  978-0-7603-3112-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гудериан, Хайнц (1952). Танковый командир (Переиздание, изд. 2001 г.). Нью-Йорк: Da Capo Press.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Харт, Стивен (2007). Шерман Светлячок против Тигра: Нормандия 1944. Чтение: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-150-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ханникатт, Ричард Пирс (1971). Pershing: история среднего танка серии T20. Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN  0-98219-070-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Йенц, Томас (1996). Panzertruppen 2: Полное руководство по созданию и боевому применению немецких танковых войск 1943–1945 гг.. Шиффер. ISBN  978-0-7643-0080-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джентц, Том; Дойл, Хиллари (1993). Тяжелый танк Тигр-1 1942–45. иллюстрировано Сарсоном, Питером. Скопа. ISBN  978-1-85532-337-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джентц, Том; Дойл, Хиллари (1997). Немецкие танки Tiger: Tiger I и II: Combat Tactics. Шиффер Паблишинг. ISBN  978-0-7643-0225-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джентц, Том; Дойл, Хиллари (2000). Немецкие танки Tiger D.W. к Тигру 1. Шиффер. ISBN  978-0-76431-038-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Коломиец, Максим (2013). «Тигры» на Огненной Дуге «Тигры» на Огненной Дуге [Тигр Огненная Земля] (по-русски). Стратегия управления знаниями. ISBN  978-5-699-65932-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лохманн, Франц-Вильгельм; Руббель, Альфред (2000). Боевая история 503-го немецкого танкового батальона "Тигр". Механиксберг, Пенсильвания, США: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-3484-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Перретт, Брайан (1999). Средний танк Panzerkampfwagen IV: 1936-1945 гг.. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-85532-843-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шнайдер, Вольфганг (2004) [Впервые опубликовано в 2000 г. J.J. Федорович; Виннипег]. Тигры в битве I (2-е изд.). Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN  0-8117-3171-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шнайдер, Вольфганг (2005). Тигры в битве II. Механиксбург, Пенсильвания: Книги Стэкпола; первоначально опубликовано в 1998 году J.J. Федорович; Виннипег, Канада. ISBN  0-8117-3203-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шоуолтер, Деннис Э (2013). Доспехи и кровь: Курская битва, переломный момент Великой Отечественной войны. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Random House.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Спилбергер, Уолтер и Дойл, Хилари (2007). Тигры I и II и их варианты. Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd, ISBN  978-0-7643-2780-3.
  • Такер-Джонс, Энтони (2012). "Введение". Тигр I и Тигр II. Барнсли: Военная ручка и меч. ISBN  978-1-78159-030-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уилбек, Кристофер (2004). Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне. Бедфорд, Пенсильвания: The Aberjona Press. ISBN  978-0-9717650-2-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Залога, Стивен (1994). Тяжелый танк ИС-2 1944–73 гг.. Скопа. ISBN  978-1-85532-396-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Залога, Стивен (2003). M4 (76-мм) средний танк 1943–65 гг.. Новый авангард. Скопа. ISBN  1-84176-542-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Залога, Стивен (2005). Противотанковая артиллерия США 1941–45. Новый авангард. Скопа. ISBN  1-84176-690-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Залога, Стивен (2007). Японские танки 1939–45. Новый авангард. Скопа. ISBN  978-1-84603-091-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Залога, Стивен (2015). Бронированный чемпион: лучшие танки Второй мировой войны. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-1437-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Зеттерлинг, Никлас (2000). Курск 1943: статистический анализ. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-5052-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Берд, Лоррин Рексфорд; Ливингстон, Роберт Д. (2001). Баллистика Второй мировой войны: броня и артиллерия. Overmatch Press.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки