Schwerer Panzerspähwagen - Schwerer Panzerspähwagen
| Schwerer Panzerspähwagen | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 231 8 рад в Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | нацистская Германия |
| История обслуживания | |
| Использован | нацистская Германия |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Себестоимость единицы продукции | 57290 Рейхмарк |
| Произведено | 1930–1936 (6 рад) 1937–1942 (8 рад) |
| Нет. построен | 2,163 6-рад: 928 8-рад: 1,235 |
| Характеристики | |
| Масса | 8,3 тонны |
| Длина | 5,9 м (19 футов 4 дюйма) |
| Ширина | 2,2 м (7 футов 3 дюйма) |
| Высота | 2,9 м (9 футов 6 дюймов) |
| Экипаж | 4 (командир, наводчик, водитель, второй водитель) |
| Броня | 8–15 мм (0,31–0,59 дюйма) |
Главный вооружение | 2 см KwK 30 L / 55 |
Вторичный вооружение | 7.92 мм MG34 MG |
| Двигатель | 8-цилиндровый бензин 155 л.с. (114 кВт) |
| Приостановка | 6 или 8 колес |
Оперативный классифицировать | 300 км (190 миль) |
| Максимальная скорость | 85 км / ч (53 миль / ч) |
Период, термин Schwerer Panzerspähwagen (Нем. «Тяжелая бронированная разведывательная машина»), охватывает шести- и восьмиколесные броневики Германия использовался во время Вторая мировая война.
В немецкой армии броневики предназначались для традиционных кавалерия миссии разведка и скрининг. Они вели разведку вперед и во фланг наступающих механизированных частей, чтобы оценить расположение, силу и намерения противника. Их основной задачей была разведка, но они могли вступать в бой с похожими или легкими частями и иногда пытались захватить вражеские патрули.
История
Тяжелый Panzerspähwagen был большим, но очень быстрым и универсальным дополнением к немецкой армии. Оригинал 6-рад (шестиколесные) версии базировались на грузовике 6х4 с бронированным кузовом, но к 1937 году их заменили версии 8-Rad. На этапе замены Sd.Kfz. (Sonderkraftfahrzeug, «спецавтомобиль») номера были перенесены напрямую; дифференциация была сделана включением 6-Rad или 8-Rad в название автомобиля.
Эти машины использовались на протяжении всей войны в различных обличьях и впервые участвовали в боях в кампания против Польши и в Битва за Францию. Позже они нашли применение в обоих СССР и Северная Африка кампании. Экстремальные климатические условия в обеих этих областях оказались слишком суровыми для автомобиля. В СССР в течение первого сезона дождей из-за неблагоприятных грунтовых условий было обездвижено 150 Sd.Kfz 232.[нужна цитата ] Скорость восьмиколесных машин сделала их лучшими разведывательными машинами, которые Роммель имел для дальнего действия разведку по обширной пустынной территории.[1]
Броня
Самолет Sd.Kfz. 232 имел 15 мм слегка наклонный гомогенная стальная броня спереди, 8 мм по бокам и 10 мм сзади, с 6 мм и 5 мм броней сверху и снизу соответственно. Эта броня была разработана для защиты от огня стрелкового оружия и осколков фугасных осколков; он был неэффективен против более тяжелого оружия. После французской кампании был добавлен дополнительный лобовой броневой лист для лучшей защиты. В более поздних версиях Sd.Kfz броня была увеличена до 30 мм. 234 серия. Однако он не был предназначен для защиты от противотанковых средств.
Вооружение
Самолет Sd.Kfz. 232 был вооружен 20-мм KwK 30 L / 55 автопушка. Эта пушка была основана на 20-мм FlaK 30 зенитная установка, и был способен вести стрельбу с циклической скоростью 280 выстрелов в минуту.
20-мм пушка не предназначалась для поражения танков противника; были проведены эксперименты по замене его более тяжелым орудием, в результате чего Sd.Kfz. 234 Пума. 50-мм пушка «Пумы» могла пробивать и сбивать броневики и легкие танки союзников, но это не было задачей машины. Роль брони машины предназначалась для защиты экипажа от огня стрелкового оружия во время разведывательных операций.
Используя осколочно-фугасные боеприпасы, 20-мм автопушка была очень эффективна против пехоты и небронированной техники. Больших успехов добилась также замена штатных бронебойных фугасных боеприпасов на APCR, но этого боеприпаса хронически не хватало.[нужна цитата ]
Электростанция
Серийные версии Sd.Kfz. 232 были оснащены 155-сильным (114 кВт) восьмицилиндровым бензиновым двигателем Büssing-NAG L8V-G, который развивал максимальную скорость 85 км / ч (53 мили в час) и запас хода 300 км (190 миль).[нужна цитата ]
Экипаж
Экипаж из четырех человек был типичным. В командир и стрелок сидел в башне. Самолет Sd.Kfz. 232 использовала необычную компоновку с двумя водителями, по одному с каждой стороны автомобиля. Это позволяло с одинаковой легкостью двигаться в любом направлении (вперед или назад).
Шестиколесные автомобили
Все версии 6-Rad выпускались с 1932 по 1937 год.
Sd.Kfz. 231
Первый из немецких броневиков Sd.Kfz. 231 был основан на модифицированном Daimler-Benz, Бюссинг или же Magirus Шасси грузового автомобиля 6х4. 231 был вооружен 2 см KwK 30 L / 55 автопушка, а Maschinengewehr 13 пулемет. У него было второе место водителя в задней части, так что транспортное средство можно было относительно легко двигать вперед или назад. 231 был принят на вооружение в 1932 году и начал заменяться в 1937 году, когда немецкая армия перешла на производство 8-колесных бронеавтомобилей вместо 6-колесных. Несмотря на замену, они использовались Aufklärungs ("разведывательные") части во время Вторжение в Польшу, то Битва за Францию, а вторжение в СССР. Впоследствии они были изъяты для использования в целях внутренней безопасности и обучения. Экипаж состоял из командира, наводчика, водителя и радиста-заднего водителя.
Sd.Kfz. 232
Модель 232 несла радиостанцию среднего радиуса действия Fu.Ger.11 SE 100 и радиостанцию ближнего действия Fu.Spr.Ger.A. Эта модель была очень отличительной из-за тяжелой "пружинной" антенны над большей частью корпуса. Эта антенна поддерживалась двумя изолированными вертикальными соединительными трубками в задних углах и трубчатой перевернутой U-образной трубкой по бокам башни с центральным шарниром, который позволял башне вращаться на 360 °.
Sd.Kfz. 263
Это был радиооборудование "Funkspähwagen", оснащенное сверхмощным радиооборудованием и дополнительным радистом. Для поддержки дополнительного оборудования башня была исключена, надстройка была поднята и был установлен только один шаровой пулемет.
Восьмиколесные
Sd. Kfz. 231 семья
Поскольку проходимость 6-колесных бронеавтомобилей была признана недостаточной, департамент Heer Ordnance (WaPrw 6) подписал контракт с Бюссинг разработать восьмиколесный бронеавтомобиль с полным приводом, полным управлением и двумя водительскими местами спереди и сзади. Deutsche Werke в Киле были заключены контракт на проектирование бронированного кузова. Бронированный кузов был чем-то похож на своих 6-колесных предшественников. Башня в серии 231/232 была изменена на шестиугольную для увеличения внутреннего объема, она была оснащена длинноствольным стволом. 2 см KwK 30 L / 55 автопушка и коаксиальный 7.92 мм Пулемет MG 34.
Модель Sd. Kfz. 231, 232 и 263 изначально строились на шасси, немного модифицированном под свои нужды. С июля 1942 г. они строились на одной Einheitsfahrgestell шасси и увеличили их броню до 30 мм. С сентября 1941 года был установлен более мощный двигатель, дававший 180 л.с. вместо 155. С конца 1940 г. на расстоянии около 50 см от машины устанавливались угловые броневые листы. Эта дополнительная броня была установлена на более старые машины и снята с производства усиленной лобовой брони в июле 1942 года.[2]
- Sd. Kfz. 231
Это был стандартный разведывательный вариант, построенный с 1937 по 1941 год. С июля 1941 года любая потребность в 231 удовлетворялась за счет производства 232 без дополнительного радиооборудования. Официальное название было Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8-рад).
- Sd. Kfz. 232
Sd. Kfz. 232 (8-Rad), выпускавшийся с 1938 по 1943 год, представлял собой 231 с дополнительными радиостанциями среднего радиуса действия и большой рамной антенной. С 1942 г. небольшой Sternantenne (звездообразная антенна) заменила рамную антенну, модификацию, установленную на более старых моделях. Официальное название было Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8 рад).
- Sd. Kfz. 233
Он был оснащен короткоствольным (L / 24). Орудие 7,5 cm KwK 37 и базируется на открытой надстройке Sd. Kfz. 263 (8-Рад). Сто девять таких машин были построены на заводе в Бюссинге в период с декабря 1942 по октябрь 1943 года. Еще 10 были переоборудованы из шасси 263 в октябре 1942 года. Этот вариант Sd.Kfz. серия поступила на вооружение в 1942 году и использовалась на протяжении всей войны. Они были выпущены взводом из шести машин для поддержки разведывательных батальонов. Официальное название было Schwerer Panzerspähwagen (7,5 см) Sd. Kfz. 233.
- Sd. Kfz. 263 (8 рад)
Это был восьмиколесный автомобиль с надстройкой увеличенной высоты, вооруженный одним 7,92-мм пулеметом MG 34. Это был специализированный радиомобиль с антенной на каркасе кровати. Официальное название было Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 263 (8-рад).
Sd.Kfz. 234 семья
Самолет Sd.Kfz. 234-я серия была совершенно новой конструкции, по размеру и внешнему виду аналогичная Sd.Kfz. 231 семья, которую они заменили. Они были оснащены дизелем Tatra. Наиболее очевидное внешнее отличие - это цельные брызговики по сравнению с двухкомпонентными брызговиками на серии 232.
- Sd. Kfz. 234/1
Самолет Sd.Kfz. 234/1 был оснащен 2 см KwK 38 L / 55 пушка и спаренная 7,92-мм пулемет MG 34 или MG 42 пулемет во вращающейся шестигранной башне с открытым верхом. Открытый верх защищался от гранат каркасом с сеткой. Второй вариант, поступивший в серийное производство, строился с июля 1944 г. до конца войны.
- Sd. Kfz. 234/2
Эта версия имела башню, адаптированную из отмененного VK 1602 Леопард монтаж 5 см KwK 39/1 L / 60, очень похоже на оружие, ранее использовавшееся в более поздних версиях Panzer III. Он весил почти 12 тонн, но все еще был способен развивать скорость 85 км / ч (53 мили в час). Это был один из самых хорошо вооруженных бронеавтомобилей. Однако вступление в бой строго не приветствовалось из-за его тонкой брони, а также из-за того, что он предназначался для разведки. В экстренной ситуации радист мог отвести броневик задним ходом. Серийное производство началось в декабре 1943 года и закончилось в июле 1944 года, с переходом на производство 234/1 и 234/3. Многие издания используют название «Пума» для этого автомобиля, но это не было ни официально, ни прозвищем.
- Sd. Kfz. 234/3
Эта версия, как и Sd.Kfz. 233, нес короткие 7,5 см K 51 L / 24 орудие, в приподнятой открытой надстройке. Низкая скорость орудия делала его бронебойный снаряд неэффективным против большинства танков союзников, но позволяла сделать фугасный корпус более тонким и, следовательно, содержать больше взрывчатого вещества. В ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА Однако патрон для этого оружия был эффективен против транспортных средств. В декабре 1944 года производство прекратилось в пользу 234/4.
- Sd. Kfz. 234/4
Другой вариант 8-колесного автомобиля, но с 7,5 см PaK 40 L / 46 противотанковая пушка в открытом отсеке. Этот вариант был похож на Мардер серии истребителей танков в том смысле, что это была слабобронированная противотанковая машина с открытым верхом, которая не могла поражать броню противника лицом к лицу; это была временная мера.
Смотрите также
Рекомендации
Источники
- Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны. Нью-Йорк: Стерлинг Паблишинг. ISBN 1-58663-762-2.
- фон Лак, Ганс Panzer Commander: Мемуары полковника Ганса фон Лука. Нью-Йорк, Dell Publishing из Random House (1989) ISBN 0-440-20802-5