Magirus - Magirus

Magirus GmbH
GmbH
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1866 (в должности коменданта Magirus)
1974 (Magirus-Deutz)
1983 (Iveco Magirus)
ОсновательКонрад Дитрих Магирус
Штаб-квартираУльм, Баден-Вюртемберг, Германия
Количество локаций
Места производства:
Германия: Ульм
Австрия: Грац
Франция: Шамбери
Италия: Брешия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
ТоварыГрузовики
Снижаться 1,042 миллиарда евро (2009)
ВладелецCNH Industrial
Количество работников
2,100 (2009)
РодительIveco
Интернет сайтwww.magirusgroup.com
Пожарная машина Magirus в Германии

Magirus GmbH[1] производитель грузовиков, базирующийся в Ульм, Германия, основан Конрад Дитрих Магирус (1824–1895). Ранее она была известна как Klöckner Humboldt Deutz AG, производитель Deutz двигателей, поэтому обычно использовалась торговая марка Magirus Deutz, а на короткое время - Klöckner. Большинство грузовиков из Магируса были также известны как Magirus-Deutz. Логотип Magirus Deutz представлял собой стилизованную букву M с острой длинной центральной точкой, которая символизировала шпиль Ульм-Минстер.

Magirus - один из крупнейших производителей противопожарного оборудования. Его пожарные машины в основном базируются на шасси и двигателях от Iveco, но иногда также использует платформы других производителей грузовиков.

История

Компания начала производство пожарных машин в 1866 году. В конце 1910-х годов она начала производство грузовики и автобусов. Эти автомобили завоевали репутацию создателей высоких инженерных стандартов, способных работать в самых тяжелых условиях. Компания также изобрела поворотная лестница, в качестве Магирус Лейтер, который быстро стал важным элементом пожарная бригада оборудование по всему миру.

В 1975 году Magirus стал частью Iveco которая некоторое время продолжала производить некоторые грузовики Magirus под названием «Iveco Magirus», а затем полностью отказалась от нее в большинстве стран. Сотрудничество KHD с Fiat закончился внезапно и менее чем гармонично в 1979 году, оставив Fiat владельцем бренда Magirus-Deutz.[2] Однако грузовики Iveco продавались под брендом Magirus в Германии и на других рынках Европы и Ближнего Востока до конца 1980-х годов.

Сегодня бренд Magirus используется только для подразделения противопожарного оборудования компании, а не для всего парка выпускаемых грузовиков.

Лестницы дирижаблей

Хотя сегодня это редко встречается, компания Magirus производила почти все первые передвижные лестницы, которые использовались при строительстве больших, жесткие дирижабли в Германии и США. Деревянные лестницы с разветвлением устанавливались на массивных деревянных каретках типа «седельно-сцепное устройство» с передним мостом. Хотя казалось, что она предназначена для лошадей, по лестнице могли легко перемещаться двое мужчин. Тележка была оборудована четырьмя ручными винтами типа «аутригеры», которые препятствовали опрокидыванию лестницы. Лестница на тележке не поворачивалась. Он был приподнят и выдвинут только к передней части вагона. В «рабочем» положении лестницу нужно было поднять примерно на 80 градусов, чтобы обеспечить полное выдвижение до 85 футов. (Неизвестно, какова была максимальная длина самой большой деревянной лестницы Magirus, но те, которые использовались при возведении USS Akron и USS Macon корпорации Goodyear-Zeppelin, достигли 85 футов.)

Обычно их можно увидеть на ранних фотографиях дирижаблей, строившихся в 1920-х и 1930-х годах.

В СССР

В 1974 г. фирма получила контракт (названный «Проект Дельта») на поставку в 1975-1976 гг. Около 9500 самосвалов и бортовых самосвалов (Magirus М232 D19 и M290 D26) компании. СССР работать над строительством Байкало-Амурская магистраль (БАМ).[3][4] Этот заказ стал самым крупным в истории компании. Эти модели были только экспортными вариантами продукции KHD, которые не предлагались на внутреннем рынке Германии. К 1 января 1975 года первая партия грузовиков Magirus для строительства БАМа была готова к отправке в Советский Союз. Многие из этих грузовиков до сих пор находятся в эксплуатации. Во многом благодаря этому единственному заказу в 1975 году экспортная продукция составила 70% от общего объема производства Magirus-Deutz, а фирма заняла второе место среди немецких производителей грузовиков.[нужна цитата ]

В 1982 году бывшие владельцы Magirus-Deutz KHD продали лицензионные права на советское производство до 25000 дизельных двигателей серии 413. Они предназначались для установки на большегрузные автомобили СССР и другую технику.[2]

Товары

Текущие продукты

Галерея

  • Модель пожарной машины Magirus "Бавария" 1923 г.

  • Конная пожарная машина, 1926 год.

  • Пожарная машина Magirus 1961

  • Магирус в Советском Союзе

  • Пожарная машина Iveco Magirus

  • Пожарная машина Volvo Magirus

  • Японская пожарная служба Hino Motors Пожарная машина Magirus

  • Итальянская пожарная служба автомобили с Астра кран слева и лестница поворотного стола Magirus справа, армейский парад в Риме, 2 июня 2006 г.

  • Грузовик Magirus-Deutz, аналогичный тем, что используются как газовые фургоны в Лагерь смерти Хелмно

  • Лестница Magirus на полу перед USS Macon

  • Несколько лестниц Magirus используются при постройке жесткого дирижабля. (Обратите внимание на мужчин на самых верхних ступенях нескольких лестниц.)

  • An Iveco Magirus Daily 65C15 фургон Пожарная команда Ватикана.

График

  • 1864 - Основана Конрадом Дитрихом Магирусом
  • 1872 - 1872 г. Двухколесная ручная лестница, по которой можно подниматься отдельно, модель »Ulmer Ladder«
  • 1892 - Первая вращающаяся лестница, запряженная лошадьми, 25 м
  • 1904 - Первая паровая самоходная «пожарная машина».
  • 1916 - Первая в мире полностью автоматическая поворотно-поворотная лестница с приводом
  • 1917 - Производство автомобилей Magirus
  • 1931 - Лестница стола первого поворота со стальной лестницей
  • 1936 - Слияние с Humboldt-Deutz Motorenfabrik
  • 1951 - Изготовлена ​​самая высокая поворотная лестница в мире 52 м.
  • 1953 - Первая поворотная лестница с гидравлическим приводом
  • 1965 - Первое шасси грузовика с передним управлением
  • 1971 - Первый аварийно-спасательный автомобиль RW-rail для эксплуатации в метро и пригородном сообщении.
  • 1972 - Первый крупный аварийный тендер в аэропорту
  • 1980 - Первая поворотная лестница »низкопрофильная«
  • 1986 - Первая поворотная лестница с компьютерным управлением
  • 1987 - Приобретение бывшего производственного предприятия Bachert в Вайсвайле, Германия.
  • 1992 - Iveco Mezzi Speciali, Брешия, Италия
  • 1994 - Первая шарнирно-сочлененная лестница DLK 23-12 GL CC
  • 1996 - Начало производства легковых самосвалов в Гёрлице / Германия
  • 1997 - Лор-Магирус в Граце / Австрия
  • 2000 - Первая безколебательная лестница поворотного стола (компьютерная стабилизация)
  • 2005 - «Фейерверк новинок» в Interschutz в Ганновере.
  • 2007 - Новое поколение модульных кузовов AluFire 3
  • 2010 - Презентация моделей M 32 L-AT, M 33 P, SuperDragon 2, MultiStar2 на выставке Interschutz в Лейпциге

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Die wichtigsten Unternehmen des Jahres 2009 - Welt Online". Top500.welt.de. 2011-07-05. Архивировано из оригинал на 2012-06-05. Получено 2012-01-26.
  2. ^ а б Кахер, Георг (сентябрь 1982 г.). Кеннетт, Пат (ред.). «Intertruck: Германия». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 21.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2014-07-28. Получено 2014-07-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) см. 1974 г. - «Дельта-Проект» (немецкий)
  4. ^ "Магирус - непростая история" (на русском). 25 июня 2012 г.. Получено 2019-07-30.

внешняя ссылка