Horch - Horch

Horch AG
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Судьбаслился с DKW, Странник и Audi формировать Авто Союз
ПреемникAuto Union (1932–1969)
Audi NSU Auto Union (1969–1985)
Audi AG (1985 – настоящее время)
Основан1904
Несуществующий1932
Штаб-квартираЦвикау, Саксония, Германия
Ключевые люди
Август Хорьх, основатель
ТоварыРоскошные автомобили
Кабриолет Horch 830 BL 1936 года Шарля де Голля, Военно-исторический музей Бундесвера, Дрезден

Horch [hɔʁç] был производителем автомобилей, основанным в Германия к Август Хорьх & Cie в начале 20 века.

Это один из предшественников наших дней. Audi компания, которая возникла в результате слияние из Авто Союз Aktiengesellschaft (AG) и NSU Motorenwerke в 1969 году. Auto Union AG, в свою очередь, была образована в 1932 году после слияние Хорьха DKW, Странник и оригинальную Audi Automobilwerke GmbH Zwickau, основанную Августом Хорхом в 1910 году.

По словам инсайдеров, планируется воскрешение.[1]

История вкратце

Август Хорьх в своей машине (1908)
Horch капюшон орнамент (1924)
Horch 670, 12-цилиндровый роскошный кабриолет (1932 г.)
Horch 930 V Phaeton (1939)

Август Хорьх и его первый деловой партнер Салли Херц основали компанию 14 ноября 1899 года в районе Эренфельд, Кельн в Кельне.[2] Август Хорьх ранее работал менеджер по производству за Карл Бенц. Три года спустя, в 1902 году, он перевел компанию в Райхенбах-им-Фогтланд. 10 мая 1904 года он основал Horch & Cie. Motorwagenwerke AG, акционерное общество в г. Цвикау (Королевство Саксония ). Город Цвикау был столицей графства Юго-Западная Саксония и одним из Саксония промышленных центров России в то время.

После проблем с финансовым директором Horch, Август Хорьх основал 16 июля 1909 года вторую компанию, Август Horch Automobilwerke GmbH в Цвикау. Ему пришлось переименовать компанию, потому что Horch уже был зарегистрированным брендом, и он не владел правами на это имя. 25 апреля 1910 г. Audi Automobilwerke была внесена в реестр компании в регистрационном суде Цвикау. Audi это латинский перевод слова Horchот немецкого глагола «horchen», что означает «слушай!» (сравните английское «hark»). Название Audi было предложено сыном одного из деловых партнеров Хорха из Цвикау.[3]

В 1932 году обе компании из Цвикау (Horch и Audi) объединились с Zschopauer Motorenwerke. Дж. С. Расмуссен (в DKW бренд) и Странник предприятия по производству автомобилей, чтобы стать Авто Союз корпорация Саксонии. В Серебряная стрела гоночные автомобили гоночной команды Auto Union в Цвиккау, разработанные Фердинанд Порше и Роберт Эберан фон Эберхорст, и ведомый Бернд Роземейер, Ганс Штук, Тацио Нуволари и Эрнст фон Делиус - стал известен во всем мире в 1930-е годы.

Начальные автомобили

Изначально компания начала производить 5л.с. (3,7 кВт; 5,1 л.с.) и 10 л.с. (7,5 кВт; 10 л.с.) автомобили с двумя цилиндрами рядом Кёльн в 1901 г.

Первый Horch имел двигатель мощностью 4,5 л.с. (3,4 кВт; 4,6 л.с.) с картером из сплава, что было уникальным достижением в те дни. Он имел открытый корпус, освещение обеспечивали фонари со свечами. В отличие от мощных автомобилей более поздних лет, первый Horch едва достиг максимальной скорости 32 км / ч (20 миль в час). В то время это было важно, потому что в нем использовалась фрикционная муфта, а также имелся приводной вал для привода колес.

Фирма вскоре столкнулась с финансовыми проблемами, что неудивительно, учитывая новаторский характер автомобильного бизнеса в то время. Хорчу пришлось искать новых партнеров.

В марте 1902 года в Райхенбахе в Фогтланде компания August Horch произвела четырехцилиндровый автомобиль мощностью 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) с приводом от вала. Считались автомобили Horch[кем? ] более продвинутые и превосходящие те, которые были созданы Мерседес или же Benz (которые тогда были отдельными производителями).

К 1903 году Хорьх построил автомобиль с четырехцилиндровым двигателем. В марте следующего года он представил свою новую машину на выставке Франкфурт Справедливый.

В 1904 году Август Хорьх разработал первый шестицилиндровый двигатель, который появился в 1907 году. В 1906 году автомобиль Horch, управляемый доктором Рудольфом Штёссом из Цвикау, выиграл конкурс Herkomer Competition (эквивалентный в то время чемпионату мира по «фирменным знакам»). . В 1920-х годах Мориц Штаусс, космополитичный берлинец, был основным акционером компании Horch. Ему удалось сделать бренд Horch очень популярным, привнеся искусство в рекламу своей продукции. Он понимал, что только бренд, подчеркивающий уникальные характеристики Horch, будет успешным.

В 1923 году Пауль Даймлер (сотрудник Штаусса) работал в компании Horch главным инженером по 8-цилиндровым двигателям. Впоследствии автомобили Horch первыми начали серийное производство 8-цилиндровых двигателей.[нужна цитата ]

Audi подключение

В 1909 году наблюдательный совет (немецкий эквивалент совета директоров) корпорации вытеснил Horch. Хорьх основал Audi as Audiwerke GmbH, которая вступила в силу 25 апреля 1910 года. Название было решением юридического спора с его старой компанией по поводу использования бренда Horch и умной игры слов («audi» - это буквальный латинский перевод слова Старый немецкий «хорч», что означает повеление «Слушай!»).

В 1928 году компания была приобретена Йорген Скафте Расмуссен, владелец DKW (от немецкого Дампфкрафтваген, или паровоз), который купил останки американского производителя автомобилей Рикенбакер в том же году. Покупка Rickenbacker включала их производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей.

Авто Союз

Auto Union Typ C (1936)

В конце концов, 29 июня 1932 года Horch, Audi, DKW и Странник объединились, чтобы сформировать Авто Союз AG, Хемниц дочерняя группа. Текущий логотип Audi с четырьмя кольцами - это логотип Auto Union, который представляет собой слияние этих четырех брендов. В 1930-х годах Horch представила новую линейку более компактных и дешевых, но все же презентабельных автомобилей с двигателем V8. В 1936 году Horch представил 25-тысячный 8-цилиндровый роскошный автомобиль в Цвикау.

Авто Союз Гоночные автомобили Гран-при типы от A до D, были разработаны и построены специализированным гоночным отделом завода Horch в г. Цвикау между 1933 и 1939 годами. Между 1935 и 1937 годами автомобили Auto Union выиграли 25 гонок. Эрнст фон Делиус, Тацио Нуволари, Бернд Роземейер, Ганс Штук и Ахилле Варци.

Тяжелый стандартный легковой автомобиль Тип Horch 108 (1942 г.)

Auto Union стал крупным поставщиком автомобилей в Германию. Вермахт, Такие как Тяжелый стандартный легковой автомобиль (Хорьх 108), Легковой автомобиль среднего класса (Horch 901 и Wanderer 901) и Half-Track Sd.Kfz. 11. Гражданское производство было приостановлено после марта 1940 года. После войны Auto Union AG в Хемнице была распущена, а в Ингольштадте, Западная Германия, была основана новая Auto Union GmbH, где продолжалось производство гражданских автомобилей. Из-за повсеместной бедности в послевоенной Германии выпускались только небольшие автомобили DKW с двухтактными двигателями. После того, как Auto Union был куплен в 1964 г. Volkswagenwerk AG, старый бренд Audi был представлен снова вместе с новым четырехтактным автомобилем Audi F103. Компания Daimler-Benz сохраняла права на торговую марку Horch до середины 1980-х годов. Затем Daimler-Benz передал права на торговую марку Horch компании Audi, которая, в свою очередь, подписала отказ от использования названия «Silberpfeil» (серебряная стрела) для любого современного гоночного автомобиля Audi. Однако бренд оставался бездействующим.

В Румынская армия приобрела 300 полевых машин Horch 901 4x4 для механизации некоторых своих противотанковых рот.[4]

Трабант связь

Смотрите также: HQM Sachsenring GmbH

Вовремя Вторая мировая война, заводы сильно пострадали от бомб. Позже наступающие Советский войска захватили этот район, и он стал частью Советский сектор разделенной Германии в 1945 г., а позже стал частью Восточная Германия.

Horch P240 (Sachsenring) Кабриолет (1956)

С 1955 по 1958 год старые заводы Horch производили Horch P240 - уважаемый в то время шестицилиндровый автомобиль. Бывший Хорьх и Audi предприятия из Цвикау были объединены в 1958 году. Новый бренд, Заксенрингв рамках восточногерманской корпорации ЕСЛИ родился. После объединения в 1958 году автомобиль P240 был переименован в Кольцо Саксонии P240. Поскольку Советская администрация по необъяснимым причинам запретила экспорт P240 за границу, экономическое управление Восточной Германии решило прекратить производство автомобиля. IFA также подготовила первые Трабант Модель "П-50" 1957 года выпуска.[5]

Участок в Цвиккау был приобретен в 1991 г. Фольксваген, эффективно восстанавливая связь с Audi.

Редкие предметы коллекционирования

24 июня 2006 года на аукционе в Кортленде, штат Нью-Йорк, был продан редкий спортивный кабриолет Horch 853A Sport Cabriolet 1937 года в исходном, нереставрированном и неподготовленном состоянии за 299 000 долларов США.[6]

В конце 1930-х годов Horch поставил ограниченное количество рекламных шарфов с логотипом Horch. Отправляемый только самым состоятельным водителям, он является основным предметом коллекционирования среди несгибаемых энтузиастов довоенной автомобильной эпохи. Тем не менее, с этими шарфами связана определенная полемика, поскольку их обычно искали высокопоставленные члены СС.

1939 Horch 853 Кабриолет
1937 Спортивный кабриолет Horch 853 Voll & Ruhrbeck Sport Cabriolet

Модели Horch

ТипСтроительствоЦилиндровСмещениеМощность Максимальная скорость
4-15 л.с.1900–1903прямо-22,9-3,7 кВт60 км / ч (37 миль / ч)
10-16 л.с.1902–1904прямо-27,4-8,8 кВт62 км / ч (39 миль / ч)
22-30 л.с.1903прямо-42725 куб.16,2-18,4 кВт
14-20 л.с.1905–1910прямо-42270 куб.10,3-12,5 кВт
18/25 л.с.1904–1909прямо-42725 куб.16,2 кВт
23/50 л.с.1905–1910прямо-45,800 куб.29 кВт100 км / ч (62 миль / ч)
26/65 л.с.1907–1910прямо-67800 куб.44 кВт120 км / ч (75 миль / ч)
25/60 л.с.1909–1914прямо-46.395 куб.40 кВт110 км / ч (68 миль / ч)
10/30 л.с.1910–1911прямо-42660 куб.18,4 кВт
K (12/30 л.с.)1910–1911прямо-43177 куб.20,6 кВт75 км / ч (47 миль / ч)
15/30 л.с.1910–1914прямо-42608 куб.22 кВт80 км / ч (50 миль / ч)
H (17/45 л.с.)1910–1919прямо-44240 куб.33 кВт
6/18 л.с.1911–1920прямо-41,588 куб.13,2 кВт
8/24 л.с.1911–1922прямо-42,080 куб.17,6 кВт70 км / ч (43 миль / ч)
O (14/40 л.с.)1912–1922прямо-43560 куб.29 кВт90 км / ч (56 миль / ч)
Пони (5/14 PS)1914прямо-41300 куб.11 кВт
25/60 л.с.1914–1920прямо-46,395 куб.44 кВт110 км / ч (68 миль / ч)
18/50 л.с.1914–1922прямо-44,710 куб.40 кВт (55 л.с.)100 км / ч (62 миль / ч)
S (33/80 л.с.)1914–1922прямо-48,494 куб.59 кВт
10 M 20 (10/35 PS)1922–1924прямо-42612 куб.25,7 кВт80 км / ч (50 миль / ч)
10 M 25 (10/50 PS)1924–1926прямо-42612 куб.37 кВт95 км / ч (59 миль / ч)
8 Typ 303/304 (12/60 л.с.)1926–1927прямо-83132 куб.44 кВт100 км / ч (62 миль / ч)
8 Typ 305/306 (13/65 л.с.)1927–1928прямо-83378 куб.48 кВт100 км / ч (62 миль / ч)
8 Typ 350/375/400/405 (16/80 л.с.)1928–1931прямо-83950 куб.59 кВт100 км / ч (62 миль / ч)
8 3 л Тип 4301931–1932прямо-83,009-3,137 куб.48 кВт (65 л.с.)100 км / ч (62 миль / ч)
8 4 л Тип 410/440/7101931–1933прямо-84014 куб.59 кВт (80 л.с.)100–110 км / ч (62–68 миль / ч)
8 4,5 л Тип 420/450/470/720/750 / 750B1931–1935прямо-84,517 куб.66 кВт (90 л.115 км / ч (71 миль / ч)
8 5 л Тип 480/500 / 500A / 500B / 780 / 780B1931–1935прямо-84944 куб.74 кВт (100 л.с.)120–125 км / ч (75–78 миль / ч)
12 6 л Тип 600/6701931–1934V126021 куб.88 кВт (120 л.с.)130–140 км / ч (81–87 миль / ч)
8301933–1934V83,004 куб.51 кВт (70 л.с.)110–115 км / ч (68–71 миль / ч)
830B1935V83250 куб.51 кВт (70 л.с.)115 км / ч (71 миль / ч)
830Bk / 830BL1935–1936V83,517 куб.55 кВт (75 л.с.)115–120 км / ч (71–75 миль / ч)
850/850 Спорт1935–1937прямо-84944 куб.74 кВт (100 л.с.)125–130 км / ч (78–81 миль / ч)
830BL / 930 В1937–1938V83,517 куб.60 кВт (82 л.с.)120–125 км / ч (75–78 миль / ч)
830BL / 930 В1938–1940V83,823 куб.67,6 кВт (92 л.с.)125–130 км / ч (78–81 миль / ч)
851/853 / 853A / 855/951 / 951A1937–1940прямо-84944 куб.74 кВт (100 л.с.)125–140 км / ч (78–87 миль / ч)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Audi планирует возродить имя Horch на версии A8». Автомобильные новости Европы. 21 сен 2018. Получено 14 апреля, 2019.
  2. ^ Август Хорх: «Ich baute Autos - Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen», Schützen-Verlag Berlin 1937 г.
  3. ^ Кинофильм Audi AG 1994: 'Серебряные стрелы из Цвикау, время работы ок. 49 мин.
  4. ^ Тарнстром, Рональд Л. (1998). Балканские сражения. Книги Trogen. Получено 14 апреля, 2019 - через Google Книги.
  5. ^ "История Трабанта". Trabant.shocauto.com. Архивировано из оригинал на 2010-09-29. Получено 2010-10-02.
  6. ^ "Rm Auctions". Rm Аукционы. Архивировано из оригинал на 2010-09-29. Получено 2010-10-02.

дальнейшее чтение

  • Хорьх, август: Ich baute Autos. Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen. Schützen-Verlag, Берлин, 1937.
  • Кирхберг, Петер, Пениш, Юрген: Хорьх. Typen - Technik - Modelle. Делиус Класинг, Билефельд 2006, ISBN  3-7688-1775-X.
  • Ланг, Вернер: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“. Geschichte des Horch-Werkes Zwickau с 1945 по 1958 год. Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH, Aue 2007, ISBN  978-3-9811372-1-7.
  • Пёниш, Юрген: 100 Jahre Horch-Automobile 1899–1999. Aufstieg und Niedergang einer deutschen Luxusmarke. Цвиккау 2000, ISBN  3-933282-07-1.

внешняя ссылка