Курт Лотц - Kurt Lotz

Курт Лотц
Родившийся(1912-09-18)18 сентября 1912 г.
Лендершайд (Frielendorf ), Гессен
Умер9 марта 2005 г.(2005-03-09) (92 года)
Ганновер
ИзвестенФольксваген

Доктор Курт Лотц (18 сентября 1912 г. - 9 марта 2005 г.) был вторым послевоенный Директор компании (Генеральный директор) Фольксваген автомобильная компания в Германия. Он был номинирован в апреле 1967 г. Генрих Нордхофф в конце декабря 1968 г.[1] Нордхофф умер в апреле 1968 года.

Лотц был сыном фермера из немецкой земли Гессе. В течение Вторая Мировая Война, он стал Люфтваффе майор генерального штаба, назначенный для оценки потребностей в вооруженных силах, что позже Лотц вспомнил как свой первый опыт крупномасштабного промышленного планирования.

После войны Лотц работал клерком в Мангейм с немецкой дочерней компанией швейцарской электротехнической компании Brown, Boveri & Cie, которая производит широкий спектр электрического оборудования, от бытовой техники до локомотивов. За двенадцать лет Лотц дослужился до председателя. Он попытался диверсифицировать фирму, вложив средства в небольшую компьютерную компанию, чтобы конкурировать с американскими компьютерными компаниями, но когда она потеряла деньги, между Лотцем и его швейцарским начальством возник раскол, и он ушел. К тому времени, когда он согласился стать преемником Нордхоффа в Volkswagen, его уже считали вундеркинд немецкой промышленности за его быстрое восхождение к вершине.

Лотц должен был занять пост председателя VW в октябре 1968 года, когда Нордхофф должен был уйти в отставку; вместо этого Нордхофф умер шестью месяцами ранее, и Лотц немедленно вступил во владение. Он сделал приоритетом VW отказ от производства своих чрезвычайно популярных Жук когда эта модель стала выглядеть устаревшей по сравнению с более новыми маленькими автомобилями в североамериканский и Европейский рынки. Пик продаж Beetle пришелся на Соединенные Штаты в том же году Лотц вступил во владение. Вдобавок к этому серьезный спад в Западная Германия годом ранее, в сочетании с серьезной конкуренцией дома со стороны Опель и из Форд Недавно объединившиеся британские и немецкие операции ослабили господство Beetle.

Лотц выкупил небольшой немецкий автопроизводитель НГУ, приобретая свой опыт в области четырехтактных двигателей с водяным охлаждением и переднеприводных схем, необходимых для того, чтобы оставаться впереди конкурентов[нужна цитата ]. В 1969 году началась работа над новым малолитражным автомобилем, прототип которого был выставлен для европейской автомобильной прессы. Автомобиль станет неизменно популярным. Фольксваген Гольф, также известный как Кролик и Карибе в Западном полушарии.[нужна цитата ]

В то время, когда Германия решительно двигалась в сторону СПД политика, Лотц как ХДС человек все больше и больше не соответствовал политическим настроениям того времени, в то время как его положение ставило его во главе сугубо политической компании.[2] Его отношения с лидерами профсоюзов VW не были конструктивными, и он не сумел сохранить поддержку Наблюдательный совет.[2] Из-за борьбы за сохранение управленческого контроля над бизнесом ему не хватило времени, чтобы решить все более актуальные вопросы, связанные с продуктовой политикой:[2] он ушел с поста председателя 13 сентября 1971 года,[3] быть преемником Рудольф Лейдинг.

Осенью / осенью 1977 года Лотц опубликовал мемуары под названием «Lebenserfahrungen - Worüber man in Politik und Wirtschaft auch sprechen sollte».[4] Сообщается, что те, кто знаком с рукописью, не выявили «неблагоразумных поступков» в отношении его работы в Volkswagen.[4] Эти сообщения сопровождались предположениями о том, что его существенная пенсия в размере 16 000 немецких марок в месяц сделает любую печатную нескромность излишней.[4]

В 1981 году Лотц стал председателем Всемирный фонд дикой природы в Германии. К 2002 году он был почетным президентом немецкого отделения организации.[5]

Когда Лотц умер в 2005 году, Фердинанд Пих, председатель VW с 1993 по 2002 год, восхвалял его как «сильную предпринимательскую личность», который «твердо решил направить Volkswagen в будущее».

Лотц получил докторскую степень Университет Мангейма.

Основной источник

  1. ^ «Новости и обзоры: новый руководитель VW». Autocar. Vol. 126 (номер 3714). 20 апреля 1967 г. с. 76.
  2. ^ а б c "Die Macher: VW-менеджер фон Порше бис Лейдинг". Авто Мотор u. Спорт. Vol. Heft 8 1977 г. 13 апреля 1977 г., стр. 62–64.
  3. ^ «Континентальный дневник: прибыль VW упала». Мотор. 2 октября 1971 г. С. 24–25.
  4. ^ а б c "Персоналиен". Авто Мотор u. Спорт. Vol. Heft 16 1977 г. 3 августа 1977 г. С. Seite 7.
  5. ^ "Der WWF Deutschland". Umweltstiftung WWF Deutschland Jahresbericht 2002: 21. 2002.

Примечания