Iveco Daily - Iveco Daily

Iveco Daily
2014 Iveco Daily 35 S13 MWB 2.3.jpg
Обзор
ПроизводительIveco
Также называемыйIveco EcoDaily
Только первое поколение:
Fiat Daily (до 1983 года)
ОМ Гринта
Альфа Ромео AR8
Застава Соперник
Irisbus EcoDaily
Производство1978 – настоящее время
сборкаSuzzara, Мантуя, Италия
Вальядолид, Испания
Бумердес, Алжир (ИВАЛ)[1]
Нанкин, Китай
ДизайнерЛуан Хасней (первое поколение)
Кузов и шасси
Учебный классЛегкий коммерческий автомобиль /Ван (M )
Тип кузоваВан
Микроавтобус
Пикап
Хронология
Предшественник
ПреемникFiat Ducato (для Fiat Daily и других ребаджей первого поколения)

В Iveco Daily большой легкая реклама фургон произведенный Итальянский автопроизводитель Iveco с 1978 г .; он также был продан как Fiat Daily к Fiat до 1983 года. В отличие от более автомобильных цельный Fiat Ducato, Daily использует отдельную лестницу Рамка типично для более тяжелых коммерческих автомобилей. Iveco Daily производится на заводе Iveco Suzzara, недалеко от Мантуи в Италии, где Iveco недавно[когда? ] вложили значительные средства в обновление производственных линий.

Daily также является самым долговечным автомобилем производства Iveco, и за более чем 40 лет было продано более 3 миллионов экземпляров. Сегодня он продается на 110 рынках по всему миру.[2]

Первое поколение (1978–1992)

Iveco Daily первого поколения.
Альфа Ромео AR8

Первая серия Daily предлагалась с двумя моделями, 35 и 50 (3,5 и 5,0 тонны). Более крупный (Daily 50) имел грузоподъемность до 17 м³. В 1985 г. турбодизель была представлена ​​версия под названием "TurboDaily".[3] Альфа Ромео значок разработан версия была продана как Альфа Ромео AR8, аналогично Fiat Ducato на основе AR6. Версия ОМ изначально называлась ОМ Гринта, а позже версия с турбонаддувом ОМ ТурбоГринта.[4] В Швейцарии они также продавались как Saurer-Fiat и как Saurer-OM.[5]

Двигатели[6]

  • 2,5 л дизель 72 л.с. (54 кВт) при 4200 об / мин, 141 Н · м (104 lb⋅ft) при 2400 об / мин
  • 2,5 л турбодизель 95 л.с. (71 кВт) при 4100 об / мин, 217 Н · м (160 lb⋅ft) при 2300 об / мин
  • 2.5л дизель I.D. 75 л.с. (56 кВт) при 4200 оборотах в минуту, 160 Нм (118 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту (только в Zastava Rival)

Второе поколение (1990–2000)

Iveco TurboDaily второго поколения
Iveco Daily второго поколения сзади

Второе поколение Daily было представлено в 1990 году с полностью переработанным такси и улучшения на Софим двигатель (на тот момент объемом 2,5 л). После вступления Ford в коммерческую деятельность Iveco в 1986 году, Daily 3,5 тонны был вскоре удален с рынка Великобритании, поскольку теперь он составлял прямую конкуренцию Ford Transit, Daily остался в Великобритании с номинальной мощностью выше 4,0 тонны и теперь продается. как Iveco-Ford Truck. Daily не имеет никакого другого отношения к Transit. Турбодизельные версии получили название «TurboDaily».

Второе поколение было модернизировано в 1996 году; Внешне он отличается лишь немного, но теперь доступен двигатель объемом 2,8 литра мощностью 76 кВт (103 л.с.). Спущены на воду модели 59-12 (шасси с кабиной и автофургоны) и 59-13 (микроавтобусы) полной массой 6,4 тонны. Также были доступны полноприводные варианты.

Карабинеры Фургон Iveco Daily 4X4.

Двигатели

  • Дизель 2,5 л мощностью 75 л.с. (56 кВт) при 4200 об / мин
  • Турбодизель 2,5 л, 103 л.с. (77 кВт) при 3800 об / мин
  • 2,5 л TDI 116 л.с. (87 кВт) при 3800 об / мин
  • 2,8 л дизель 85 л.с. (63 кВт)
  • Турбодизель 2,8 л, 103 л.с. (77 кВт) при 3600 об / мин
  • 2,8 л TDI 122 л.с. (91 кВт) при 3600 об / мин

Китайское производство

С 1997 года Daily по лицензии производится в Китае компанией Нанкинский Автомобиль дочернее предприятие Naveco.

Третье поколение (2000–2006)

Третье поколение Daily как маршрутка
Daily Van третьего поколения
Задний фургон Daily третьего поколения.

С третьей серией Daily пополнилась новыми световыми группами (шире и ниже). Название Turbodaily было исключено, поскольку все турбодизели были оснащены технологией Unijet (Common Rail). Были выпущены две новые версии: «Agile» с автоматическим переключением передач и «CNG». натуральный газ версия. Также были введены два новых класса нагрузки: Daily 65 и Daily 28 (6,5 тонны и 2,8 тонны). Iveco Daily был признан «Фургоном года» 2000 года.

Третье поколение Iveco Daily и второе поколение Renault Mascott разделяют многие панели и некоторые компоненты кабины, включая двери, по соглашению между Iveco и Renault в июле 1994 года. Соглашение предусматривало производство и совместное использование общих компонентов в общей сложности 120 тысяч штук в год, производимых на различных заводах в Брешии (Италия, Iveco), Suzzara (Италия, Iveco), Вальядолид (Испания). , Iveco) и Batilly (Франция, Завод SoVAB Renault ).[7]

Двигатели

Первоначально были модели с тремя вариантами двигателя, все типа 8140 объемом 2,8 л. Вариантом был всасывающий дизель мощностью 66 кВт (90 л.с.), но они редко продавались. Другой имел турбокомпрессор, интеркулер и 78 кВт (106 л.с.). Последний вариант давал 92 кВт (125 л.с.) и имел Аккумуляторная топливная система инъекция. Вскоре двигатель получил самый большой турбокомпрессор с изменяемой геометрией и мощностью 107 кВт (146 л.с.).

В 2003 году появился двигатель F1A с рабочим объемом 2,3 литра и системой впрыска Common Rail второго поколения мощностью 74 кВт (101 л.с.) и 88 кВт (120 л.с.), а в 2004 году появился новый двигатель F1C объемом 3,0 литра на базе F1A с цепью привода ГРМ. и 100 кВт (136 л.с.) или 122 кВт (166 л.с.). В это время был полностью заменен старый двигатель 8140.

Трансмиссии

Двигатели мощностью до 88 кВт (120 л.с.) имели пятиступенчатую коробку передач, а более мощные двигатели также предлагались с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Модель также могла быть получена с механической коробкой передач с электронным / гидравлическим управлением, называемой Гибкий.

Четвертое поколение (2006–2011)

Дэйли фургон четвертого поколения
Четвертое поколение Daily van сзади

Четвертое поколение было разработано Джуджаро и прибыл на рынок в середине 2006 года. Он доступен как: фургон, круизер с каютами, комби, микроавтобус, гибкость и сжатый природный газ. В маршрутка также коммерциализируется с Ирисбус бренд. Некоторые модели с экологически чистыми двигателями продавались как «Iveco EcoDaily» на некоторых европейских рынках.[8]

Впервые с 2000 года полный привод версия Daily доступна с 2007 года. Она разработана совместно с компанией. МОШЕННИЧЕСТВО и доступен как с одинарной кабиной, так и с двойной кабиной с колесной базой 3 050 мм (120 дюймов) и 3400 мм (130 дюймов) и двойной кабиной с колесной базой 3 400 мм (130 дюймов). Допустимый общий вес в двух версиях: 3500 кг (7700 фунтов) или 5500 кг (12100 фунтов).

Двигатели

  • 2,3 л.с. 96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.) и 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)
  • 2.3 л.с. 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) дизель
  • 3,0 л.с. / 146 л.с. (107 кВт; 144 л.с.)
  • 3,0 л.с. 176 л.с. (129 кВт; 174 л.с.)
  • 3,0 КПГ 136 метрическая мощность (100 кВт )

Пятое поколение (2011–2014)

Iveco Daily
Цельнометаллический фургон Iveco Daily 2013 г.JPG
Обзор
ПроизводительIveco
Производство2011-2014
2017-настоящее время (Iveco Daily Ousheng)
Кузов и шасси
Учебный классЛегкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузоваВан
Микроавтобус
Пикап
Трансмиссия
Двигатель2.3 дизель
3.0 дизель
Передача инфекции6-ступенчатая механика
6-ступенчатая полуавтоматическая[9]

Пятое поколение было представлено 29 июня 2011 года и появилось на рынке в начале сентября 2011 года.[10]

Iveco Daily Ousheng

Naveco (Nanjing Iveco) Daily Ousheng Tourist RV

Версия, выпущенная Naveco (Nanjing Iveco) Китая называют Iveco Daily Ousheng (欧 胜) был рестайлингом на базе Iveco Daily пятого поколения,[11] и расширенное производство с 2017 года.[12]

Двигатели

Евро 5

  • 2,3 л 78 кВт (106 л.с.) / 270 Нм
  • 2,3 л 93 кВт (126 л.с.) / 320 Нм
  • 2,3 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
  • 3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
  • 3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
  • 3,0 л 150 кВт (205 л.с.) / 470 Нм

EEV

  • 3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 370 Нм
  • 3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
  • 3,0 л CNG 100 кВт (136 л.с.) / 350 Нм[13]

Шестое поколение (2014 – настоящее время)

Iveco Daily
Iveco Daily 35-150- MG 3473.jpg
Обзор
ПроизводительIveco
Производство2014-настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классЛегкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузоваВан
Микроавтобус
Пикап
Трансмиссия
Двигатель2.3 JTD
3.0 JTD и СПГ
Передача инфекции6-ступенчатая механика
6-ступенчатая полуавтоматическая
8-ступенчатая ZF 8HP автоматический
Размеры
Колесная база3000-3950 мм
Iveco Daily Hi-Matic 2.3 сзади

Шестое поколение было представлено в июле 2014 года.

Двигатели

Евро 5

  • 2,3 л 78 кВт (106 л.с.) / 270 Нм
  • 2,3 л 93 кВт (126 л.с.) / 320 Нм
  • 2,3 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
  • 3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 350 Нм
  • 3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
  • 3,0 л 150 кВт (205 л.с.) / 470 Нм

Евро 6

  • 3,0 л 107 кВт (146 л.с.) / 370 Нм
  • 3,0 л 126 кВт (170 л.с.) / 400 Нм
  • 3,0 л СПГ 100 кВт (136 л.с.) / 350 Нм[14]

Электрическая версия

Версия с двигателем 30 кВт (40 HP ) электрический двигатель (Пиковая мощность 60 кВт) аккумулятор мощностью 76 Ач и 21,2 кВтч было заявлено в августе 2010 года.[15]

Варианты

VM 90
  • 40.10 WM (4 x 4) 1500 кг серия легких грузовиков - Официально VM 90 представляет собой военную версию Daily с квадратным корпусом и включает бронированный вариант.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.autobip.com/actualite_auto/usine_iveco_algerie_debut_de_production_de_commercialisation_des_vehicules/4968 Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ «Iveco Daily празднует 40 лет успеха». Iveco. 20 июля 2018 г.. Получено 4 января 2019.
  3. ^ "Vieni, c'è una casa tutta da guidare nell'anno che verrà". La Repubblica. 8 сентября 1984 г.. Получено 9 января 2019.
  4. ^ "Nozze europee tra Iveco e Ford". La Repubblica. 31 декабря 1985 г.. Получено 9 января 2019.
  5. ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Инуфа) 1982 [Международный каталог коммерческих автомобилей] (на немецком), 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, стр. 214
  6. ^ Душко, Терзич; Несторович, Эмилия; Путник, Светозар; Качар, Саша; Йовичич, Владимир; Янич, Ана; Ристич, Милько (3 мая 2018 г.). "Hirurško liječenje infkcije sa apscesnom formacijom izlaznog mjesta kabla za napajanje ureaja za potporu rada ljeve komore". Scripta Medica. 49 (1): 57–60. Дои:10.18575 / msrs.sm.s.18.09. ISSN  2303-7954.
  7. ^ "Совместное сотрудничество с Iveco (Fiat) и Renault". La Repubblica. 26 июля 1994 г.. Получено 9 января 2019.
  8. ^ «Ивеко ЭкоДэйли». Whatvan. Получено 22 марта 2013.
  9. ^ "Nuovo furgone Iveco Daily". Iveco.com. Получено 30 мая 2017.
  10. ^ «New Daily - новый герой для профессионалов транспорта». web.iveco.com. Получено 24 сентября 2011.
  11. ^ «南京 依维柯 - 依维柯 Daily (欧 胜)».
  12. ^ «推 三种 车型 依维柯 Daily 11 月 4 日 上市».
  13. ^ "Performance ed efficienza - Iveco Daily furgone". Iveco.com. Получено 30 мая 2017.
  14. ^ http://www.iveco.com/Italy/collections/catalogues/Documents/New-Daily/Cat-Daily-Van-IT.pdf
  15. ^ «ЭКОДАЛЬНЫЙ Электродвигатель». Материалы для продажи. Iveco UK. 2010 г.. Получено 18 июля 2010.

внешняя ссылка