Бюссинг - Büssing

Büssing AG
ПромышленностьПроизводство
СудьбаОбъединено с участием MAN AG
Основан1903
Несуществующий1971
Штаб-квартира
Брауншвейг
,
Германия
Ключевые люди
Генрих Бюссинг (1843-1929) (основатель )
ПродуктыГрузовые автомобили и Автобусы

Büssing AG был Немецкий автобус и грузовая машина производитель, основанный в 1903 году Генрихом Бюссингом (1843–1929) в Брауншвейг. Он быстро превратился в одного из крупнейших европейских производителей, чьи грузовые автомобили с Brunswick Lion эмблема получила широкое распространение, особенно с 1930-х годов. Компания была поглощена MAN AG в 1971 г.

Генрих Бюссинг

1903 г. грузовик Büssing ZU-550 на выставке в Немецкий музей, Мюнхен

В возрасте 60 лет изобретатель и бизнесмен Генрих Бюссинг вместе со своими двумя сыновьями основали Heinrich-Büssing-Spezialfabrik für Motorwagen und Motoromnibusse. Бюссинг, сын кузнец династия в Нордстеймке (в настоящее время Вольфсбург ), изучал инженерное дело в Collegium Carolinum в Брауншвейге и основал с переменным успехом несколько заводов по производству велосипедов, инженерных и железнодорожных сигналов. Его первым грузовиком был 2-тонный грузовой автомобиль с двухцилиндровым бензиновым двигателем. червячный привод. Позже этот успешный проект был построен по лицензии другими компаниями в Германии, Австрии, Венгрии и Straker-Squire в Англии.

Год спустя он представил первую модель омнибуса мощностью 20 л.с., перевозившую до двенадцати пассажиров по маршруту Брауншвейг - Вендебург, управляемый собственными Automobil-Omnibus-Betriebs-Gesellschaft. Автобусы Бюссинга вскоре стали обслуживать общественный транспорт в европейских городах, таких как Берлин (ABOAG ), Вена и Прага (Fross – Büssing), или Лондон.

История

Армейский грузовик Büssing 5t в 1918 году

Перед Первая Мировая Война Büssing начал производить грузовики большой грузоподъемности для того времени. Эти грузовики имели 4- и 6-цилиндровые двигатели (5 тонн и 11 тонн соответственно). В 1914 г. Бюссинг A5P броневик был разработан по заказу немецких Oberste Heeresleitung. После войны Генриху Бюссингу пришлось поступить в Kommanditgesellschaft коммандитное товарищество, преобразованное в Büssing AG акционерная компания в 1922 году. В 1923 году компания Büssing представила первую трехосную жесткую шасси который использовался в будущих моделях и позволил Бюссингу занять лидирующую позицию на немецком рынке коммерческих автомобилей. Парки их двухэтажных и одноэтажных автобусов курсировали по улицам Берлина и были обычным явлением в межвоенные годы.

1963/1964 Бюссинг троллейбус хранится в Транспортном музее Франкфурта-на-Майне.

Büssing NAG использовала сокамерников нескольких Нацистский концентрационные лагеря в Брауншвейге с 1944 по март 1945 года для рабского труда. Эти лагеря были вспомогательными лагерями для Концентрационный лагерь Нойенгамме.[1]

После Вторая Мировая Война гражданское производство возобновилось с 5-тонными, а затем и 7-тонными грузовиками. В 1950 году название компании стало Büssing Nutzkraftwagen GmbH Производство было сосредоточено на грузовиках с нижним расположением двигателя, которые должны были стать специализацией фирмы. Большинство тягачей и все грузовики с нормальным управлением имели вертикальные двигатели, но в середине 1960-х годов появилась версия их тягача максимальной массы Commodore, 16-210, с горизонтальным дизельным двигателем, установленным под кабиной перед передней осью. коробка передач устанавливается на полпути вдоль шасси грузовика.

В 1969 году Бюссинг начал тесные связи с MAN AG. MAN был заказчиком некоторых инновационных грузовиков и запчастей Büssing, пока они продвигали свой собственный модельный ряд. В 1971 году было объявлено о приобретении компанией MAN Büssing. Компания MAN начала использовать логотип льва на своих грузовиках, получивших новое название «MAN-Büssing». Уникальная линейка грузовиков Büssing с нижним расположением двигателя продолжалась производиться под управлением MAN AG до конца 1980-х годов.

Приобретения

  • Первым приобретением для Бюссинга стала компания Mannesmann-Mulag Motoren und Lastwagen AG из Аахена.
  • Завод в Эльбинге Automobil Fabrik Kornnick AG.
  • В 1934 г. Neue Automobil Gesellschaft (НАГ). После поглощения Бюссинг использовал бренд Бюссинг-Наг до 1950 г.
  • В 1962 году компания Büssing приобрела завод Borgward в Остерхольц-Шармбеке. Этот завод использовался для производства 4-тонных полноприводных автомобилей военного назначения. (1968 Завод был продан Faun-Werke GmbH)

Инновации

  • 1923: Büssing III GL 6 - первый в мире полноразмерный автобус[2]
  • 1930-е годы: Бюссинг начал производство тяжелых грузовиков с дизельные двигатели
  • 1936: Бюссинг первым изобрел горизонтальные дизельные двигатели "под полом".
  • Во время Второй мировой войны Büssing снова поставлял военные машины, в том числе броневики 6x4 и 8x8 с полным управлением.

Производство троллейбусов

Büssing изготовлено троллейбусы между 1933 и 1966 годами было произведено около 71 модели.[3] Большинство из них были для немецких городов, но в производство также вошли три троллейбуса для Черняховск Россия, 1939 г .; четыре для Копенгаген, Дания, 1940–42; и 14 для Люцерн, Швейцария, 1965 год.[3] В Турции, ESHOT переоборудован 21 Büssing автобусы в троллейбусы в 1962 и 1968 гг.[3] (они не входят в общее количество из 71 указанного выше). Сохранилось не менее четырех троллейбусов Бюссинга, в том числе на Франкфуртский музей транспорта, (de: Verkehrsmuseum Франкфурт-на-Майне ) на Hannoversches Straßenbahn-Museum и на Historama музей транспорта в Ферлах, Австрия.[3]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Главный лагерь Бюссинг и Шильденкмаль числится в Брауншвейге № 165 в официальный немецкий список В архиве 23 апреля 2009 г. Wayback Machine (на немецком)
  2. ^ Экерманн, Эрик (2001). Всемирная история автомобиля. SAE International. п. 127. ISBN  9780768008005. Получено 5 декабря 2012.
  3. ^ а б c d Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов, п. 103. Ятли, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбусы. ISBN  0-904235-18-1.