Газовый электробак Holt - Holt gas electric tank

Газоэлектрический бак Holt
Прототип газового электробака Holt.jpg
Место происхождения Соединенные Штаты
Характеристики
Масса25,4 т
Длина5,03 м
Ширина2,76 м
Высота2,37 м
Экипаж6
Броня6–15 мм
Главный
вооружение
75-мм горная гаубица Vickers
Вторичный
вооружение
два Браунинг образца 1917 года 7,62-мм пулеметы
Двигатель4-цилиндровый Holt бензин плюс 2 электродвигателя
90 л.с. (67 кВт)
Мощность / вес3,5 л.с. / тонна
Приостановкавертикальные винтовые пружины
Оперативный
классифицировать
50 км
Максимальная скорость 10 км / ч


В Газоэлектрический бак Holt был первый прототип бак построен в Соединенные Штаты [1] в сотрудничестве между Компания Holt Manufacturing (сейчас же Компания Caterpillar Inc. ) и Компания General Electric. Танк, построенный в 1917-1918 годах, был единственным в своем роде построенным, поскольку испытания показали, что ему не хватало маневренности и маневренности.[2] Численность экипажа часто указывается как шесть, исходя из предположения, что будет два пулеметчика, наводчик и заряжающий для основного орудия, водитель и командир.

Строительство

Танк базировался на удлиненной и доработанной версии ходовой части. Holt Модель 75, с поворотными направляющими рамами. С каждой стороны было по десять опорных катков. Танк имел высоту 7 футов 9,5 дюймов (2,375 м), длину 16 футов 6 дюймов (5,03 м) и ширину 9 футов 1 дюйм (2,77 м). Транспортное средство имело 4-цилиндровый двигатель Holt мощностью 90 лошадиных сил (67 кВт), оснащенный генератором General Electric, приводившим в действие электродвигатель для каждой гусеницы; аналогичная нефтегазовая система ранее использовалась для французских Сен-Шамон который также был оснащен удлиненной подвеской Holt. Чтобы предотвратить перегрев трансмиссии - постоянная проблема электрических типов - была установлена ​​сложная система водяного охлаждения.

Системы вооружения

Как и у французского танка, у Holt Gas-Electric 75-мм пушка располагалась низко в V-образной носовой части; два съемных пулемета Браунинг 7,62 мм в спонсоры с каждой стороны. Двигатель и трансмиссия находились сзади, рядом с коридором, ведущим к единственной двери. Был построен только один, поскольку испытания показали, что его характеристики подъема неудовлетворительны, и он был намного тяжелее, чем планировалось, около 25 коротких тонн (23 т).

Рекомендации

  1. ^ "Газоэлектрический бак Холта". Архивировано из оригинал 1 мая 2008 г.. Получено 3 апреля 2010.
  2. ^ "Холт Гусеница". Архивировано из оригинал на 2009-12-04. Получено 2010-02-27.

внешняя ссылка