Средний балл B - Medium Mark B
 | Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Средний танк Mark B | |
|---|---|
 Medium Tank Mark B. Пулеметы отсутствуют в креплениях надстройки и в выступающих дверях по бокам. | |
| Тип | Средний танк |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| Использован | объединенное Королевство Российское государство Советский Союз |
| Войны | Гражданская война в России Англо-ирландская война |
| История производства | |
| Нет. построен | 102 |
| Характеристики | |
| Масса | 18 тонн[1] |
| Длина | 22 футов 9 дюймов (6,9 м) |
| Ширина | 8 футов 10 дюймов (2,7 м) |
| Рост | 8 футов 6 дюймов (2,6 м) |
| Экипаж | 4:[1] командир, водитель, механик, пулеметчик |
| Броня | 14 мм-6 мм [1] |
Основной вооружение | 4 х .303 дюйма (7,92 мм) Пулеметы Гочкиса[1] для размещения в семи возможных шаровых опорах |
Вторичный вооружение | - |
| Двигатель | Рикардо 4-цилиндровый бензин 100 л.с. (75 кВт) |
| Мощность / вес | 5,6 л.с. / тонна |
| Подвеска | неподрессоренный |
Оперативный ассортимент | 105 км или 65 миль [1] |
| Максимальная скорость | 6 миль / ч (10 км / ч) |
| |
| Прототипы & экспериментальные | |
| Легкие танки | |
| Средние танки | |
| Тяжелые танки | |
Категория
Танковый порталВ Средний балл B был британцем бак из Первая мировая война Разработан как преемник Whippet, но в конечном итоге неудовлетворительный, и производство было прекращено в конце войны.
История
Инженер Лейтенант Уолтер Г. Уилсон и промышленник Сэр Уильям Триттон сотрудничал в 1915 году для разработки Марк I, первый в мире боевой танк. Однако, когда Триттон решил построить Средний балл А «Уиппет» Уилсон остался в стороне. Medium A был разработан главным инженером Триттона Уильямом Ригби. Whippet был удачной конструкцией и оказался эффективным, но страдал от недостатка мощности, сложного рулевого управления и неподрессоренной подвески. Уилсон, теперь майор, решил, что может сам разработать лучший танк в качестве замены: Medium Tank Mark B. Вероятно, он начал рисовать в июле 1917 года. Майор Филип Джонсон из Центральных танковых мастерских был впечатлен, когда ему показали деревянный макет во время визита в Великобританию в конце 1917 года. Прототип был построен фирмой Триттона. Метрополитен вагонов и вагонов, и был закончен в сентябре 1918 года.
Похоже, что в начале процесса проектирования Уилсон рассматривал возможность создания альтернативы или параллели. мужчина версия, оснащенная 2-фунтовой пушкой (~ 40-мм орудие) в надстройке, но он отказался от этих планов к марту 1918 года.
В дизайне Уилсона были элементы как Марк I и Whippet: аналогичное, но меньшее по размеру гусеничное ромбовидное шасси первого и неподвижная башня, как у второго. Новаторской особенностью был отдельный отсек в задней части, в котором размещался двигатель мощностью 100 л.с. (75 кВт) (четырехцилиндровый укороченный Рикардо конструкция), а за ним планетарная передача. Два топливных бака в задней части вмещали 85 британских галлонов (386 л) бензина. Другими нововведениями стали возможность установки дымовой завесы и использование наклонная броня в передней части корпуса. Устройство дымовой завесы состояло из сульфоновая кислота резервуар, расположенный над выхлопной трубой.[1] Вооружение состояло максимум из пяти пулеметов в надстройке и двух в боковых дверях. Эти двери корпуса немного напоминали миниатюрные спонсоны. Пулеметы были съемными, и на практике можно было брать с собой меньшее количество орудий, пулеметчик перемещал свое ружье при смене положения; большинство источников дают оценку в четыре.
Производство 450 автомобилей было заказано еще до того, как прототип был закончен, и теперь это количество было увеличено до 700, которые будут производиться на заводе. Северный британский локомотив в Глазго а позже у митрополита, Coventry Ordnance Works и компания Patent Shaft and Axletree. Как ни странно, новый танк должен был иметь то же имя, что и Mark A: «Уиппет». Практически сразу после того, как он был введен в эксплуатацию, этот тип вышел из строя по двум причинам. Во-первых, из боевого отделения трудно было попасть в моторный отсек. Поэтому ремонт под огнем был бы очень опасен. Во-вторых, Триттон создал конкурирующий тип: Средняя оценка C «Шершень». Эта другая конструкция имела превосходную скорость и способность преодолевать траншеи. Уилсон ограничил размер Mark B размером единственной железнодорожной платформы. Конец войны привел к списанию после того, как 102 были произведены из первого заказа на 450. Из них только 45 были приняты на вооружение. Британская армия, оставшиеся 57, вероятно, отправятся прямо на свалку.
После войны этот тип был быстро заменен на Mark C. Две машины использовались Северо-Русским танковым отрядом. Оба были потеряны, и Красная армия использовал по крайней мере один до тридцатых годов. Последним британским подразделением, имеющим на вооружении Mark B, был 17-й (бронеавтомобиль) батальон во время Англо-ирландская война.