Танк Mark VIII - Mark VIII tank

Танк Mark VIII
Танк Mark VIII, Q 71031.jpg
Британский Mark VIII
Место происхожденияСоединенное Королевство, Соединенные Штаты
История производства
Разработано1917
ПроизводительВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Северная Британская Локомотивная Компания
НАС: Рок-Айленд Арсенал
Произведено1918–1920
Нет. построен125
Характеристики
Масса37 длинных тонн (38 т) (сухой вес)
Длина34 фута 2 дюйма (10,42 м)
Ширина11 футов 8 дюймов (3,56 м)
9 футов (2,7 м) спонсонов в
Высота10 футов 3 дюйма (3,13 м)
Экипаж12 британских танков
10 танков США
Броня16 мм (0,63 дюйма) максимум
Главный
вооружение
два QF 6 фунтов 6 центов Hotchkiss (57 мм - 2,24 дюйма) орудия
Вторичный
вооружение
семь 7,92 мм Пулеметы Гочкиса или пять Пулеметы Браунинг M1917
ДвигательV-12 Liberty или V-12 Ricardo
300 л.с. (220 кВт)
Мощность / вес7,89 л.с. / т (5,79 кВт / т)
Приостановканеподрессоренный
Оперативный
классифицировать
50 миль (80 км)
Максимальная скорость 5,25 миль / ч (8,45 км / ч)
регулируется до 6,25 миль / ч (10,06 км / ч) максимум

В Танк Mark VIII также известный как Свобода или же Международный был британско-американским бак дизайн Первая мировая война Он призван преодолеть ограничения ранних британских разработок и стать совместными усилиями по оснащению Франции, Великобритании и США единым проектом тяжелого танка.

Предполагалось, что производство на заводе во Франции будет использовать промышленные мощности США для производства автомобильных элементов, а Великобритания будет производить бронекорпуса и вооружение. Запланированные уровни производства обеспечили бы союзные армии очень большими танковыми силами, которые прорвали бы немецкие оборонительные позиции в запланированное наступление на 1919 г.. На практике производство шло медленно, и до конца войны в ноябре 1918 года было выпущено всего несколько машин.

После войны 100 машин, собранных в США, использовались Армия США пока в 1932 году их не заменили более совершенные конструкции. Несколько танков, которые не были утилизированы к началу Второй мировой войны, были предоставлены Канаде для учебных целей.

Ранняя разработка

По мере развития Первой мировой войны промышленные производственные мощности Антанта был обложен налогом до предела. Из союзников только Великобритания и Франция были крупными промышленными странами в 1914 году, и последняя потеряла 70% своей территории. тяжелая индустрия когда немцы захватили эту часть Lorraine что они еще не занимали в 1871 году. выход в Британии была ограничена нехваткой рабочей силы из-за потребности вооруженных сил и стремительного роста Национальный долг.[нужна цитата ]

Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты Америки объявили войну Германии, многие в Великобритании надеялись, что это событие решит все эти проблемы. Двое мужчин, непосредственно отвечающих за производство британских танков, Юстас Теннисон д'Энкур и подполковник Альберт Джеральд Стерн, изначально рассматривал возможность немедленной отправки делегации в США, чтобы убедить нового союзника начать производство танка британской конструкции. Поразмыслив, они решили, что инициативу лучше оставить американцам. Стерн действительно связывался с американским Военный атташе в Лондоне сразу после объявления войны.[1] В июне 1917 года были сделаны первые американские подходы, но не Армия США как они и ожидали. В ВМС США хотел самые современные танки для своего Корпус морской пехоты США. На тот момент действующим проектом британского танка был Марк VI. Он был разработан с учетом существующих британских промышленных мощностей, что создает ограничения, которые могут преодолеть более крупные американские производственные мощности. Поэтому Стерн сделал вид, что уже существует еще более продвинутый проект, который он назвал Mark VIII (был также гораздо более традиционный проект Mark VII). Он пригласил американцев принять участие и внести свой вклад в его разработку. Военно-морской флот был на грани отправки группы инженеров в Великобританию, когда американские Департамент войны был проинформирован о развитии событий военным атташе США в Лондоне. Он приказал передать проект в армию и выбрал майора Х. У. Олдена - в мирное время он был промышленным экспертом - для поездки в Великобританию для работы с командой разработчиков отдела механической войны в Доллис Хилл по первым чертежам нового танка. Он прибыл в Лондон 3 октября и обнаружил, что большая часть проектных работ уже проделана лейтенантом Дж. Дж. Рэкхэмом, который был направлен в Передний сам увидеть, как нынешние конструкции работают в мрачных условиях, с которыми они столкнулись на поле боя в Фландрия.[1]

"Международный танк"

Вид спереди

Армия США разместила штаб во Франции. В сентябре было принято решение о формировании собственного танкового корпуса из 25 танковых батальонов, в том числе пяти тяжелых танковых батальонов. Для оснащения тяжелых частей майор Джеймс А. Дрэйн - штабной офицер генерала Першинга и отвечавший за первоначальное планирование танковых войск - в октябре 1917 года предварительно заказал у англичан 600 танков Mark VI (тогда находившихся в разработке).[2] Армия пыталась убедить Департамент войны направить все доступные танки в армию, что приведет к конфликту с флотом (первым из многих, кто столкнулся с этой проблемой). Это создало серьезные проблемы для британского правительства. Теперь казалось, что участие Америки в войне будет означать меньшее количество танков для британских войск. Также 4 февраля 1917 г. были заключены обязывающие соглашения с французами о производстве танков. Их пришлось пересмотреть.

Уинстон Черчилль, новый Министр боеприпасов, только что был вынужден уволить Стерна с поста директора Департамента механического снабжения (Контролер Департамента механической войны) из-за его ошибок в обращении с Марк IV проект, что привело к огромным задержкам производства. Продвигая производство в первые дни, он расстроил гражданские и военные власти.[2] В сентябре Стерн был назначен на новую должность «Комиссара по механической войне (Отделение заморских территорий и союзников)» для координации производства танков с США и Францией.[2] Стерн отправился во Францию, чтобы встретиться с французским министром вооружений Луи Лушером и американским главнокомандующим. Джон Першинг. Лушер с самого начала дал понять, что Франции нечего предложить с точки зрения существующих производственных мощностей. Это не стало сюрпризом для Стерна, который уже подготовил «Международный план» из десяти пунктов (фактически двустороннее соглашение между США и Великобританией), который ему теперь удалось получить у американцев. Он представил это Черчиллю 11 ноября. Его основные моменты включали (используя оригинальную терминологию):

  • Создание партнерства между США и Великобританией для производства 1500 тяжелых танков, которые будут построены во Франции.
  • Поставка некоторого количества этих танков во Францию ​​для достижения высшей цели единства союзников, если они ей потребуются.[2] (Великобритания надеялась, что Франция произведет собственное Char 2C в достаточном количестве, Лушер уже знал, что это вряд ли произойдет[нужна цитата ]).
  • Франция может предоставить строительный цех, если будет удобно; в любом случае было бы разумнее построить новый (так что совершенно новый завод должен был быть построен во Франции[нужна цитата ]).
  • Совместная поставка комплектующих. Великобритания будет поставлять оружие, боеприпасы и броню; двигатели, трансмиссии, поковки и цепи США (с использованием автомобильной промышленности США).
  • Конструкция будет основана на британском опыте, американских идеях и ресурсах и устранит большинство недостатков нынешних танков в мощности, загрузке и пересечении траншей.[1]
  • Майор Олден будет сотрудничать, чтобы закончить рабочие чертежи до Рождества, при полном сотрудничестве британцев; дизайн должен был быть одобрен обеими странами.
  • Неквалифицированная рабочая сила может быть предоставлена ​​импортируемыми китайцами; французское правительство обеспечило их местным жильем.
  • Производство начнется в апреле 1918 года и, наконец, достигнет 300 штук в месяц (так что количество 1500 было только предварительным).
  • Проект будет иметь высокий приоритет в отношении сырья, рабочей силы, фабрик и транспорта.
  • Управление будет в руках двух комиссаров, одного британца (сам Стерн) и одного американца; но французы могли назначить своих, если были затронуты их интересы.

План уже содержал спецификацию: танк должен иметь двигатель мощностью 300 л.с. (220 кВт), вес 38,8 тонны.[нужна цитата ] (39,5 т) и имеют пропускную способность 14 футов (4,3 м). Брифинг 11 ноября включал первое употребление слова «Свобода» для танка, которое было взято из выбранного двигателя.[1]

Первая конференция по дизайну прошла 4 декабря в главном офисе во Франции.[2] Вскоре после этого Черчилль одобрил план. Это было оформлено в виде официального договора, подписанного британцами. Министр иностранных дел Артур Бальфур и посол США Уолтер Хайнс Пейдж 19 января 1918 года. В договоре очень подробно прописана программа. К концу года должны были быть изготовлены первые 1500 танков, и завод должен был расширяться до 1200 в месяц. Обе цели были очень амбициозными, учитывая тот факт, что не было ни законченного проекта, ни завода, а производство британских танков фактически составляло 150 штук в месяц в течение 1918 года.

Соединенные Штаты поставят: двигатель; радиатор; поклонник; трубопровод; глушитель; освещение; динамо-машина; аккумулятор; карданный вал; трансмиссия, включая коробку передач; тормоза; роликовые звездочки; переключение передач и управление тормозами; путевые звенья и булавки; звездочки задних колес, ступицы и валы; ступица и валы натяжного переднего колеса; опорный каток, гусеницы и втулки.[1]

Великобритания поставит: пуленепробиваемые и бомбоустойчивые пластины; структурные элементы; башмаки и ролики гусеницы; пушки, пулеметы и установки; стеллажи для боеприпасов и боеприпасы.[2]

Согласованная цена должна была составлять 5000 фунтов стерлингов за автомобиль. В декабре 1917 года заказ Mark VI был отменен.[2] гарантируя, что Mark VIII станет новым стандартным оружием союзников.

Описание

Внутреннее оснащение Mark VIII

Mark VIII сохранил многие общие черты серии Mark I-V: у него была типичная высокая гусеница и не было вращающейся башни, кроме двух. спонсоры, по одному с каждой стороны танка, вооруженные 6-фунтовая (57-мм) пушка. Но он также напоминал проект Mark VI тем, что имел более округлые и широкие гусеницы и большую надстройку наверху, прямо под передней частью, за которой сидел водитель. Новаторской особенностью стал отход от концепции коробчатый бак с единым пространством, в котором были втиснуты все аксессуары. Mark VIII был сравнен с отдельным машинным отделением сзади. Это значительно улучшило боевые условия, поскольку переборка защищала экипаж от оглушительного шума двигателя, ядовитых паров и тепла.

В спонсонах не было пулеметов, только 6-фунтовые орудия с наводчиком и заряжающим. Боковые пулеметы находились позади спонсонов, установленных в дверях корпуса. Майор Олден сконструировал выдвижные спонсоны (экипаж мог поворачивать их сзади и поворачивать вперед), чтобы уменьшить ширину машины в случае столкновения с препятствиями противника. Еще пять пулеметов находились в надстройке: два спереди - слева и справа рядом с механиком-водителем - и по одному с каждой стороны. Поскольку в задней части танка не было пулемета, был мертвый угол, уязвимый для атаки пехоты. Для решения этой проблемы была прикреплена стальная дефлекторная пластина треугольной формы. Пулеметчик задней надстройки мог использовать его для отражения огня в зону позади танка. Танк нес 208 снарядов и 13848 пулеметов, в основном в большом шкафу для боеприпасов в центре, который образовывал платформу, на которой командир стоял позади водителя, наблюдая за полем боя через купол с четырьмя прорезями для обзора. Позже на американских танках бортовые надстройки были убраны.

Двенадцатым членом экипажа был механик, сидевший рядом с 300-сильным. Свобода V-12 (или в британских танках Рикардо В-12) бензиновый двигатель) охлаждение большим горизонтальным радиатором. Три бронированных топливных бака сзади вмещали 200 Имперские галлоны (240 галлонов США или 909 литров) топлива, обеспечивающего запас хода 89 км. Трансмиссия использовала планетарный редуктор давая две скорости вперед или назад. Максимальная скорость составляла 5,25 миль в час (8 км / ч).

Для улучшения проходимости траншеи до 4,88 м машина имела очень удлиненную форму. Длина гусеницы составляла 34 фута 2 дюйма (10,42 м), но даже при том, что ширина корпуса была впечатляющими номинальными 3,76 м, фактическое соотношение длины и ширины гусениц было очень плохим, поскольку эта ширина включала спонсоны. В сочетании с широкими гусеницами повернуть танк оказалось сложно. Во время испытаний многие гусеницы перекручивались и ломались в повороте, и было решено использовать более длинные и прочные звенья 13,25 дюйма (337 мм), изготовленные из закаленной литой броневой пластины, усиленной перемычками, образованными выемками в гусеничной пластине. Еще одним преимуществом узкого корпуса было то, что боевое отделение получилось очень узким. Это усугублялось тем фактом, что теперь зазор между двойными гусеницами с каждой стороны стал очень большим; у более ранних типов были только сами гусеницы. Тем не менее, в случае необходимости танк должен был разместить еще двадцать пехотинцев в полной экипировке. В абсолютном выражении машина была очень большой: при высоте 10 футов 3 дюйма (3,13 м) Mark VIII был вторым по величине боевым танком в истории после Char 2C. Однако его масса составляла всего 38,3 длинных тонны (38,9 т).[3] пригоден для боя, поскольку броневой лист был тонким, толщиной 16 мм спереди и по бокам - небольшое улучшение по сравнению с Mark V, но очень тонкое по более поздним стандартам. Крыша и днище корпуса были защищены броневым листом толщиной всего 6 мм, что делало танк очень уязвимым для минометные снаряды и наземные мины.

Производство

Французское правительство надеялось получить бесплатно 700 Mark VIII, поскольку французский сверхтяжелый танк Char 2C, не могло быть произведено в достаточном количестве, если вообще. Однако, страдая от нехватки рабочей силы и сырья, французы не собирались предоставлять какие-либо объекты для производства International Tank. Вскоре американцы решили построить новый сборочный завод на Неви-Пайю В 200 милях к югу от Парижа, контракт с британской компанией. Завод не выпустил свой первый танк в апреле, а к июню даже не закончил. В августе они заключили контракт с другой британской фирмой. Завод закончил строительство в ноябре, к этому моменту война уже закончилась; ни одного танка там не построили.

Были также серьезные задержки в производстве комплектующих. В Авиадвигатель Liberty с его дорогими цилиндрами из тянутой стали был переработан с более дешевыми чугун цилиндры.[4] Эти модернизированные двигатели были произведены только в октябре. Несмотря на эти задержки, планировалось произвести еще 1500 танков в Соединенных Штатах помимо совместного производства во Франции. Это было невозможно из-за нехватки брони и орудий, поэтому дополнительное производство также должно было быть во Франции.[5]

В июле англичане закончили изготовление корпуса прототипа из незакаленной стали и отправили его в США.[5] По прибытии выяснилось, что никаких серийно выпускаемых деталей для завершения прототипа не было, поэтому Локомобиль Автомобильная Компания в Бриджпорт, Коннектикут изготовили все вручную, завершив 28 сентября первую машину. Испытания начались 31 октября.[6] Только после этого из Британии было доставлено вооружение, два орудия и десять Пулеметы Гочкиса были подогнаны.

После войны испытания завершились, и было решено построить 100 машин в США; они были построены в 1919 и 1920 гг. Рок-Айленд Арсенал по 35000 долларов за штуку. США закупили у англичан 100 полных комплектов деталей корпуса, и весь объем был готов.

Тем временем британское правительство решило начать собственное производство в Великобритании. Одна тысяча четыреста пятьдесят автомобилей были заказаны у Северная Британская Локомотивная Компания, Уильям Бирдмор и компания и Столичный, чтобы использовать двигатель V12 мощностью 300 л.с. (220 кВт). Рикардо двигатель вместо Liberty. Только первому удалось произвести что-либо к концу войны, построив семь машин.[5] Опытный образец из низкоуглеродистой стали с двигателем Rolls-Royce[5] был испытан 11 ноября, в день Перемирие.

Из уже произведенных запчастей после войны было построено еще 24 машины. Пятеро были отправлены в учебный центр по г. Bovington в Дорсете, а остальные пошли прямо к торговцу металлоломом.

Марка VIII *

В 1918 году преобладающая озабоченность по поводу возможностей перехода траншей привела к подготовке к производству еще более длинного танка: Марка VIII * (Звезда). Корпус должен был быть удлинен на целых три метра: четыре фута (1,2 м) спереди и шесть футов (1,8 м) сзади. Таким образом он сможет пересечь траншею шириной 18 футов (5,5 м). Чтобы танк вообще мог разворачиваться, несмотря на критически высокое соотношение длины и ширины, нижний профиль гусениц должен был быть более изогнутым, чтобы меньшая часть гусеницы касалась земли. Однако давление на грунт увеличилось бы, если бы общий вес достиг 42,5 тонны (43,2 тонны). Если бы танк несколько провалился в мягкий грунт, сомнительно, что он смог бы развернуться. Никакого прототипа построено не было.

История эксплуатации

Танками American Liberty было оснащено единое подразделение: 67-й пехотный (танковый) полк, базирующийся в г. Абердин, Мэриленд. Любопытное обозначение части произошло из-за того, что с 1922 года по закону все танки должны были входить в состав пехоты. Две пулеметные позиции по бокам надстройки были ликвидированы, поэтому экипаж можно было сократить до десяти. С водяным охлаждением Пулеметы Браунинг M1917 были использованы. Несмотря на множество модификаций, машины страдали от перегрева и плохой надежности, что вызывало в армии предубеждение против использования тяжелых танков. С 1932 года они были прекращены; все они находились на хранении в 1934 году. В 1940 году в Канаде не хватало учебных танков, и оставшиеся танки предлагались по цене металлолома, но канадцы вместо этого предпочли купить Легкие танки M1917.[7]

Сохранившиеся примеры

Танк 1989 г. Индиана Джонс и последний крестовый поход фильм был копией автомобиля, сделанного из экскаватор по форме корпуса Mark VIII, но с добавленной башней.[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е Броня в профиль p3
  2. ^ а б c d е ж грамм Броня в профиль p2
  3. ^ Броня в профиль стр.
  4. ^ Шиппер, Дж. Эдвард (1919) "Двигатель свободы", Полет журнал, нет. 523 (Том XI, № 1), 2 января 1919 г., стр. 6-10
  5. ^ а б c d Доспехи в профиле p5
  6. ^ «Демонстрация Первой мировой войны» Mark VIII «Танки» на YouTube
  7. ^ Танк Mark VIII International Liberty
  8. ^ Крис Балланс. "Зверь из" Последнего крестового похода"". Архивировано из оригинал 5 декабря 2007 г.. Получено 10 октября 2008.

Рекомендации

внешняя ссылка