Тяжелая промышленность - Heavy industry

«Тяжелая техника» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Тяжелая техника (значения).
Металлургический комбинат в Нидерландах. Две массивные башни доменные печи.
U. S. Steel Košice (в Словакия ) - типичный пример тяжелой промышленности фабрика.

Тяжелая промышленность является промышленность который включает в себя одну или несколько характеристик, таких как большой и тяжелый продукты; крупное и тяжелое оборудование и сооружения (например, тяжелое оборудование, большой Станки, огромный здания и крупномасштабные инфраструктура ); или сложные или многочисленные процессы. Из-за этих факторов тяжелая промышленность требует более высоких капиталоемкость чем легкая промышленность делает, и это также часто более сильно циклический в вложение и трудоустройство.

Транспорт и строительство, а также их производственные предприятия, занимающиеся поставками, составляли основную часть тяжелой промышленности на протяжении всей индустриальной эпохи, наряду с некоторым капиталоемким производством. Традиционные примеры с середины 19 века до начала 20 века включали сталеплавильное производство, артиллерия производство локомотив производство станкостроение, и более тяжелые типы добыча. С конца 19 века до середины 20 века, когда химическая индустрия и электротехническая промышленность развивались, они включали компоненты как тяжелой, так и легкой промышленности, что вскоре стало справедливо и для автомобильная промышленность и авиастроение. Современный судостроение (поскольку сталь заменила дерево) считается тяжелой промышленностью. Большие системы часто характерны для тяжелой промышленности, например, строительство из небоскребы и большой плотины во время поста -Вторая Мировая Война эпохи, и производство / развертывание больших ракеты и гигант Ветряные турбины через 21 век.[1]

В рамках экономической стратегии

Многие страны Восточной Азии полагаются на тяжелую промышленность как на ключевую часть своей экономики. Опора на тяжелую промышленность обычно является вопросом экономической политики правительства. Среди японских и корейских фирм, в названии которых есть слово «тяжелая промышленность», многие также являются производители авиакосмической продукции и оборонные подрядчики правительствам своих стран, таким как Япония Fuji Heavy Industries и Кореи Hyundai Rotem, совместный проект Hyundai Heavy Industries и Daewoo Heavy Industries.[2]

В 20 веке коммунистические государства, то планирование экономики часто сосредотачиваются на тяжелой промышленности как области для крупных инвестиций, даже до степени болезненных цена возможности на граница производственных возможностей (классически «много ружей и мало масла»). Это было мотивировано опасениями не поддерживать военный паритет с иностранные капиталистические державы. Например, маниакальная индустриализация Советского Союза в 1930-е годы, с упором на тяжелую промышленность, стремилась довести свои возможности по производству грузовиков, танков, артиллерии, самолетов и военных кораблей до уровня, который сделал бы страну конкурентоспособной. большая сила. Китай под Мао Цзедун преследовали аналогичную стратегию, в конечном итоге Большой скачок вперед 1958–1960 гг., попытка быстрой индустриализации и коллективизировать.[3][4] Эта попытка индустриализации не привела к индустриализации и вместо этого вызвала Великий китайский голод, в котором преждевременно умерло 25-30 миллионов человек.[5]

В зонировании

Тяжелая промышленность также иногда является специальным обозначением в местных зонирование законы. Это позволяет продуманно размещать отрасли, оказывающие сильное воздействие (на окружающую среду, инфраструктуру и занятость). Например, ограничения по зонированию для свалки обычно принимают во внимание движение тяжелых грузовиков, которое требует больших затрат носить на дорогах, ведущих к полигону.[6]

Выбросы парниковых газов

По состоянию на 2019 год тяжелая промышленность выбрасывает около 22% мировых Выбросы парниковых газов: высокотемпературное тепло для тяжелой промышленности составляет около 10% мировых выбросов.[7]

использованная литература

  1. ^ Тьюбал, Моррис (1973). «Тяжелая и легкая промышленность в развитии экономики». Американский экономический обзор. 63 (4): 588–596. ISSN  0002-8282.
  2. ^ Уэйд, Роберт (30 ноября 2003 г.). Управление рынком: экономическая теория и роль правительства в индустриализации Восточной Азии (С Новым введением автора под ред.). Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN  978-0-691-11729-4.
  3. ^ Уолдер, Эндрю Г. (2015-04-06). «5, 8». Китай при Мао. Издательство Гарвардского университета. ISBN  978-0-674-28670-2.
  4. ^ Нотон, Барри Дж. (27 октября 2006 г.). Китайская экономика: переходные процессы и рост. Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN  978-0-262-64064-0.
  5. ^ Уолдер 2015, п. 169-173.
  6. ^ Комитет, Глоссарий Британской ассоциации (1952). "Некоторые определения в словаре географии, IV". Географический журнал. 118 (3): 345–346. Дои:10.2307/1790321. ISSN  0016-7398.
  7. ^ Робертс, Дэвид (10.10.2019). «Эта климатическая проблема больше, чем автомобили, и ее гораздо труднее решить». Vox. Получено 2019-10-20.

внешние ссылки