Независимостьавианосец - Independence-class aircraft carrier - Wikipedia

Для класса прибрежных боевых кораблей см. Прибрежный боевой корабль класса "Независимость".

USS San Jacinto (CVL-30) на ходу в море 23 января 1944 года (80-G-212798) .jpg
USS Сан-Хасинто в тренировочном походе у восточного побережья в 1944 г.
Обзор класса
Строители:Нью-Йорк Судостроение
Операторы:
Преемник:Сайпанавианосец
Завершенный:9
Потерял:1
На пенсии:8
Сохранилось:0
Общие характеристики
Тип:Легкий авианосец
Смещение:11000 тонн (стандарт), 14 220 проектных, 15 100 расчетных при полной нагрузке
Длина:
  • 622 футов 6 дюймов (190 м) в целом
  • 600 футов 0 дюймов (182,8 м) ватерлинии
Луч:
  • 71 футов 6 дюймов (21,8 м) корпус
  • 109 футов 2 дюйма (33,3 м) над кабиной экипажа и выступами
Проект:26 футов
Движение:
  • паровые турбины, 4 котла Babcock & Wilcox, 565 фунтов на квадратный дюйм (850 F)
  • четыре винта
  • 100000 лошадиных сил (75 МВт)
Скорость:31,5 узла (36 миль / ч 58 км / ч) максимум
Классифицировать:8,325 морских миль при 15 узлах
Дополнение:140 офицеров, 1321 военнослужащий
Вооружение:26 × Орудия Bofors 40 мм (2 квадроцикла, 8 сдвоенных, 16 одиночных, 10 режиссеров Mk 51)
На самолетах:
  • Типичный боевой состав на октябрь 1944 г .:
  • 24 F6F Hellcat истребители
  • 9 ТБМ Мститель торпедоносцы
  • 1 J2F Утка служебные амфибии иногда возят

В Независимостьавианосцы класса были классом легкие носители построен для ВМС США который служил во время Второй мировой войны.

Разработка

Адаптировано из дизайна для Кливленд-учебный класс легкие крейсеры, этот класс корабля стал результатом интереса президента Франклин Д. Рузвельт в военно-морской авиации. В связи с надвигающейся войной бывший помощник министра ВМФ не заметил, что новый флот не появится. авианосцы должны были быть завершены до 1944 года.[1] Он предложил преобразовать некоторые из многих крейсеры потом строится перевозчикам. Исследования авианосцев крейсерского размера показали, что у этого типа есть серьезные ограничения, и 13 октября 1941 г. Генеральный совет ВМС США ответил, что такое преобразование показало слишком много компромиссов, чтобы быть эффективным.

Не испугавшись, президент Рузвельт приказал провести еще одно исследование. 25 октября 1941 г. Судовое бюро сообщил, что авианосцы, переоборудованные из корпусов крейсеров, будут иметь меньшие возможности, но станут доступны гораздо раньше.[2] После декабря 1941 г. нападение на Перл-Харбор, потребность в большем количестве перевозчиков стала насущной. ВМФ ускорил строительство 34-тысячного Эссекс-учебный класс авианосцы, но эти большие корабли нельзя было быстро достроить. В КливлендДля этой цели были приняты строящиеся легкие крейсера класса.

Планы, разработанные для этого переоборудования, оказались намного более перспективными, чем ожидалось. В первой половине 1942 года девять легких крейсеров были переименованы в авианосцы. Независимость-классная конструкция имела относительно короткие и узкие кабина экипажа и ангар, с маленьким островом надстройка. Ангар, полетная палуба и остров значительно увеличили вес верхней части корабля. Чтобы компенсировать это, на корпус оригинального крейсера были добавлены пузыри, что увеличило первоначальный луч на 5 футов (1,5 м). Корабли этого класса несли небольшую авиагруппу - всего около 30 самолетов. Первоначально он должен был состоять из девяти истребители, 9 бомбардировщики-разведчики, и девять торпедоносцы, но позже доработано примерно до двух десятков истребителей и девяти торпедоносцев.

Это были корабли с ограниченными возможностями, главным достоинством которых была доступность в ближайшее время. Их ограниченный размер создавал трудности с мореплаванием во многих тайфунах Тихого океана, а их небольшие полетные палубы приводили к высокому уровню авиационных происшествий. Однако, будучи основанными на легком крейсере, они были быстрыми кораблями, намного быстрее, чем Касабланка-учебный класс эскорт-перевозчики. Корпус и техника крейсера обеспечивали им скорость, необходимую для работы с основными авианосными группами флота. Их имена соответствовали политике ВМС США по называнию авианосцев в честь исторических кораблей ВМФ (Независимость) или исторические сражения (Cowpens).

Служба

Построен в 1943 г. и поступил на вооружение с первыми восемью из них. Эссекс-класс авианосцев, девять Независимость-классовые корабли составляли жизненно важный компонент Оперативная группа по быстрым перевозчикам, который осуществлял наступление ВМФ через центральную и западную часть Тихого океана с ноября 1943 года по август 1945 года. Восемь из этих авианосцев участвовали в Битва на Филиппинском море в июне 1944 года, что фактически положило конец авианосной мощи Японии. Легкие авианосцы обеспечивали 40 процентов истребителей оперативной группы быстрых авианосцев и 36 процентов торпедоносцев. Защита этих авианосцев была скромной, и боеприпасы часто приходилось размещать на уровне ангара, что в значительной степени способствовало потере Принстон в октябре 1944 г.

Корабли в классе

USS Принстон
USS Belleau Wood
USS Cowpens
USS Монтерей

Девять кораблей Независимость класс были преобразованы из Кливлендпостройка лёгких крейсеров на Нью-Йорк Судостроение Верфь корпорации, Камден, Нью-Джерси. Первоначально классифицированные как «авианосцы» (CV), все они были переименованы в «малые авианосцы» (CVL) 15 июля 1943 года, в то время как четыре корабля все еще находились в стадии строительства.

Название суднаКорпус No.СтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
Независимость
(бывший-Амстердам)		CVL-22Нью-Йоркская судостроительная корпорация1 мая 1941 г.22 августа 1942 г.14 января 1943 г.28 августа 1946 г.Используется как цель в Операция Перекресток, 1946
Затоплен выключенный Сан-Франциско, 1951
Принстон
(бывший-Таллахасси)		CVL-232 июня 1941 г.18 октября 1942 г.25 февраля 1943 г.Нет данныхЗатоплен вслед воздушная атака, 24 октября 1944 г.
Belleau Wood
(бывший-Новый рай)		CVL-2411 августа 1941 г.6 декабря 1942 г.31 марта 1943 г.13 января 1947 г.Перемещенный в Франция в качестве Bois Belleau, 1953
Cowpens
(бывший-Хантингтон)		CVL-2517 ноября 1941 г.17 января 1943 г.28 мая 1943 г.13 января 1947 г.Распалась на Портленд, 1960
Монтерей
(бывший-Дейтон)		CVL-2629 декабря 1941 г.28 февраля 1943 г.17 июня 1943 г.11 февраля 1947 г.Распалась на Филадельфия, 1971
15 сентября 1950 г.16 января 1956 г.
Лэнгли
(бывший-Фарго
бывший-Crown Point)		CVL-2711 апреля 1942 г.22 мая 1943 г.31 августа 1943 г.11 февраля 1947 г.Передан во Францию ​​как La Fayette, 1951
Кэбот
(бывший-Уилмингтон)		CVL-2816 марта 1942 г.4 апреля 1943 г.24 июля 1943 г.11 февраля 1947 г.Перемещенный в Испания в качестве Дедало, 1967
27 октября 1948 г.21 января 1955 г.
Батаан
(бывший-Буффало)		CVL-2931 августа 1942 г.1 августа 1943 г.17 ноября 1943 г.11 февраля 1947 г.Распалась в Сан-Франциско, 1961 год.
13 мая 1950 г.9 апреля 1954 г.
Сан-Хасинто
(бывший-Ньюарк,
бывший-Репрессалии)		CVL-3026 октября 1942 г.26 сентября 1943 г.15 ноября 1943 г.1 марта 1947 г.Распалась на Лос-Анджелес, 1971
  • Независимость (CV / CVL-22) - Послевоенный, он был лишним для нужд ВМФ и использовался в ядерных испытаниях. Операция Перекресток в июле 1946 г. Корабль выдержал оба испытания с небольшими повреждениями. В течение нескольких лет после этого она использовалась как остов радиационных исследований, а в январе 1951 года использовалась как цель.
  • Принстон (CV / CVL-23) - Уничтожен в результате атаки японской авиации 24 октября 1944 г. Битва при заливе Лейте.
  • Belleau Wood (CV / CVL-24) - Списан в резерв в январе 1947 года. Передан ВМС Франции как Bois Belleau в июне 1951 г. Вернулся в ВМС США на слом в сентябре 1960 г.
  • Cowpens (CV / CVL-25) - Списан в резерв в январе 1947 года. Пострадавший и списанный с ноября 1959 года.
  • Монтерей (CV / CVL-26) - Списан в резерв в феврале 1947 года. Повторно принят в качестве учебно-тренировочного авианосца в сентябре 1950 года, снова списан в резерв в январе 1956 года. Переименован в транспортный авиалайнер AVT-2 в мае 1959 года. Пораженный в июне 1970 года.
  • Лэнгли CVL-27 - Списан в резерв в феврале 1947 года. Передан во Францию ​​как La Fayette 2 июня 1951 года. Вернулся в USN и пострадал в марте 1963 года, списан в Балтиморе в 1964 году.
  • Кэбот CVL-28 - списан в резерв в феврале 1947 года, повторно введен в строй и модернизирован в качестве авианосца противолодочной обороны (ПЛО) в октябре 1948 года. Списан в резерв в январе 1955 года, модернизирован в 1965–1967 годах и передан Испании в качестве Дедало 30 августа 1967 года. Регистр военно-морских судов и продан Испании в августе 1972 года. Списан на консервацию в Жители Нового Орлеана Август 1989 г., усилия по сохранению не удались. Списано в Браунсвилл, Техас с октября 2000 г.
  • Батаан CVL-29 - списан в резерв в феврале 1947 года, повторно введен в эксплуатацию и модернизирован как противолодочный авианосец в мае 1950 года. Списан в резерв в апреле 1954 года. Списан на слом в сентябре 1959 года.
  • Сан-Хасинто CVL-30 - Списан в запас в марте 1947 года. Поражен в июне 1970 года.

Утилизация

Параллельные сравнения: два авианосца с начала войны, USS Саратога и USS Предприятие, пришвартовался возле Эссекс-класс USS Шершень. За пределами Шершень пришвартован Независимость-класс USS Сан-Хасинто.

Как показала послевоенная карьера кораблей, запаса для роста было мало. Независимость использовался в качестве мишени для атомной бомбы, а остальные были поставлены на прикол в 1947 году. Пять вернулись в строй в 1948–53 годах, два - во французском флоте. Двое использовались в качестве учебных носителей, а Батаан увидел Корейская война боевое дежурство в авиагруппах морской пехоты. Она и Кэбот получили модернизацию противолодочной обороны в начале 1950-х годов, появившись с двумя воронки вместо оригинальной четверки. Все корабли, кроме французских, были выведены из эксплуатации в 1954–56 гг. И переведены в категорию транспортных самолетов в 1959 г. Кэбот получила новую жизнь в 1967 году, когда стала авианосцем ВМС Испании. Дедалодо 1989 г. Джет Харриер ). Несмотря на усилия сохранить ее, Кэбот был списан в Браунсвилле в 1999–2003 годах. Работы по консервации продолжались, пока корпус не был сломан наполовину.[нужна цитата ]

Смотрите также

СМИ, связанные с Авианосец класса Независимость в Wikimedia Commons

Рекомендации

  1. ^ Фридман, Норман Авианосцы США Военно-морской институт США (1983) ISBN  0-87021-739-9 стр. 412–413
  2. ^ Фридман, стр. 182

Библиография

  • Фалтум, Эндрю Авианосцы класса независимости, Морские и авиационные издательства, ISBN  1-877853-62-3
  • Райт, К. С. (1998). «Истории проектирования военных кораблей ВМС США во время Второй мировой войны: пример официальной истории - Независимость USS (CVL-22)». Военный корабль Интернэшнл. XXXV (4): 342–370. ISSN  0043-0374.