USS Bataan (CVL-29) - USS Bataan (CVL-29)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Bataan.

USS Bataan (CVL-29) в море в январе 1952 года. Jpg
USS Батаан готовится к ее второму Корейская война развертывание
История
Соединенные Штаты
Награжден:16 декабря 1940 г.
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Выложено:31 августа 1942 г.
Запущено:1 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:17 ноября 1943 г.
Списано:11 февраля 1947 г.
Введено в эксплуатацию:13 мая 1950 г.
Списано:9 апреля 1954 г.
Поражены:1 сентября 1959 г.
Почести и
награды:
Судьба:Продан на слом в мае 1961 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Независимостьавианосец
Смещение:
  • 11 120 длинных тонн (11300 т) легких
  • 16 260 длинных тонн (16 520 т) при полной загрузке
Длина:
  • В целом: 622,5 футов (189,7 м)
  • Ватерлиния: 600 футов (180 м)
Луч:
  • Экстремальный: 109 футов 2 дюйма (33,27 м)
  • Ватерлиния: 71 фут (22 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Скорость:32 узлов (59 км / ч; 37 миль / ч)
Дополнение:156 офицеров и 1372 человека
Вооружение:

USS Батаан (CVL-29 / AVT-4), первоначально планировалось как USS Буффало (CL-99) а также классифицируется как CV-29, составлял 11000 тонн Независимость-класс легкий авианосец который был введен в эксплуатацию в ВМС США в течение Вторая Мировая Война 17 ноября 1943 года. Прослужил на Тихоокеанском театре военных действий всю войну, участвовал в боевых действиях вокруг Новая Гвинея, то Нашествие на Марианские острова, то Битва на Филиппинском море, то Битва за Окинаву, и нападения на японские острова. После окончания Второй мировой войны он был преобразован в противолодочный авианосец и 11 февраля 1947 года поставлен в резерв.

Она была возобновлена ​​13 мая 1950 года в Филадельфии под командованием капитана Эдгара Т. Нила, чтобы участвовать в Корейская война. После войны она вернулась в Перл-Харбор и 26 августа 1953 г. отправилась на капитальный ремонт перед инактивацией. Военно-морская верфь Сан-Франциско, Батаан выведен из эксплуатации 9 апреля 1954 г. и переведен в Тихоокеанский резервный флот в Сан-Франциско. Хотя 15 мая 1959 года он был реклассифицирован как вспомогательный транспортный самолет и переименован в АВТ-4, его имя было исключено из Списка ВМС 1 сентября 1959 года. 19 июня 1961 года он был продан Nicolai Joffe Corp., Беверли-Хиллз, Калифорния, за слом.

Дизайн и конструкция

Капитан Валентайн Х. Шеффер, командир авианосца, разрезает торт на приеме после церемонии ввода в эксплуатацию в Филадельфии, штат Пенсильвания, 17 ноября 1943 года. Смотрят вице-президент Содружества Филиппин. Серхио Осменья и мисс Рози Осмена.

Судно, ставшее впоследствии легким авианосцем Батаан изначально планировалось как Кливленд-класс легкий крейсер Буффало (CL-99). После нападения в декабре 1941 г. Перл Харбор, потребность в большем количестве перевозчиков стала насущной. В ответ ВМФ приказал переоборудовать девять Кливлендлегкие крейсеры класса лёгкие авианосцы. Они стали известны как Независимость-класс авианосцы. Таким образом, CL-99 был реклассифицирован CV-29 и переименован. Батаан 2 июня 1942 года. 15 июля 1943 года она была реклассифицирована как CVL-29.[1]

Батаан перемещено 11,000 длинные тонны (11,000 т ) свет и 16 260 длинных тонн (16 520 т) на полная нагрузка. У нее был полная длина 622 фута 6 дюймов (189,74 м) и длина ватерлинии 600 футов (180 м). Ее крайность луч был 109 футов 2 дюйма (33,27 м), а его ширина по ватерлинии составляла 71 фут 6 дюймов (21,79 м). Ее осадка была максимальной 26 футов (7,9 м). На вооружение она была оснащена 24 Пушка Bofors 40 мм и 22 20-мм пушка Oerlikon для зенитный охрана. Обычно она перевозила 30 самолетов. Ее броня состоял из 5 дюймов (127 мм) поясная броня, 2 дюйма (51 мм) на колоды, и 1⁄2 дюйм (13 мм) на боевая рубка. Она питалась четырьмя Бэбкок и Уилкокс пар котлы и General Electric приспособлен турбины производя 100 000 мощность на валу (75,000 кВт ) для ее четырех винты. У нее была расчетная скорость 31,5 узлы (58.3 км / ч; 36.2 миль / ч ) и имел диапазон 12500 морские мили (23,200 км; 14,400 ми ) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[2] Обычно она несла дополнять 1569 г.[3]

Судно было заказано 16 декабря 1940 года как легкий крейсер, а 2 июня 1942 года переоборудовано в легкий авианосец.[3] Она была положил 31 августа 1942 г. и спущен на воду 1 августа 1943 г. Нью-Йоркская судостроительная корпорация в Камден, Нью-Джерси,[2] спонсируется г-жой Корин ДеФорест Мюррей, женой Контр-адмирал Джордж Д. Мюррей. Она была заказанный 17 ноября 1943 г. Капитан Командует В. Х. Шеффер.

Батаан был назван в честь Полуостров Батаан и Битва при Батаане где американские и филиппинские войска были осаждены японскими войсками с 24 декабря 1941 года по 9 апреля 1942 года, когда оставшиеся 78000 солдат сдались, чтобы избежать ненужной резни.[1]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

После отделки в Военно-морская верфь Филадельфии, Батаан провела предварительную тренировку в Чесапикском заливе перед отплытием в Вест-Индию 11 января 1944 года. Два дня спустя, по пути на Тринидад, она понесла свою первую потерю, когда Грумман F6F Hellcat истребитель врезался в ее штабель номер 2 и загорелся, убив трех членов экипажа.

Вернувшись в Филадельфию 14 февраля, она прошла ремонт и осмотр до 2 марта, когда она отправилась в Тихий океан. Транзит Панамский канал 8 марта она прибыла в Сан Диего 16-го. Два дня спустя она отплыла на Гавайи со своим рейсом и ангарными палубами, заполненными пассажирами, самолетами и грузами. Прибыв в Перл-Харбор 22 марта, она провела неделю квалификационных тренировок пилотов в рамках подготовки к «развертыванию в передовой зоне». Военный корабль потерял свой второй самолет 31 марта, когда «Hellcat» врезался в посадочный барьер и вылетел за борт, хотя пилот выжил и не пострадал.

Батаан вылетела из Перл-Харбора 4 апреля в сопровождении разрушители и отправился на Маршалловы острова. Она прибыла в Атолл Маджуро 9 апреля и явился на службу к скоростным перевозчикам Целевая группа 58 (TF 58) в тот же день. 13 апреля он отплыл с авианосцами. Шершень, Belleau Wood, Cowpens и остальная часть оперативной группы (TG) 58.1 для воздушных операций против Голландия, Новая Гвинея (теперь известный как Джаяпура). Эти рейды были предназначены для поддержки американских десантных операций в Гумбольдт Бэй -Танахмера Бэй регион Новой Гвинеи.

21 апреля Батаан произвел пять истребителей для атаки японской авиации и наземных объектов на Новой Гвинее. Пилоты заявили, что попали в многочисленные здания, зенитные орудия, прибрежные баржи и три самолета на земле. Тем временем Боевой воздушный патруль авианосца сбил Митсубиси G4M1 Бетти бомбардировщик и Митсубиси Ки-21 Салли.

Затем оперативная группа направилась на север и нанесла удар по японской базе в Лагуна Трук 29 апреля. Батаан совершил истребительную зачистку и три бомбардировки, при этом Грумман / General Motors TBM Avenger бомбардировщики-торпедоносцы сбросили на японскую базу 13 коротких тонн (12 т) бомб. Во время атаки был сбит один ТБМ Avenger, но экипаж спасла подводная лодка. Тан, который занимался дежурством спасателя - патрулировал таких выживших во время боя. 30 апреля Батаан'рабочая группа повернулась к Понапе (сейчас Понпеи ), Каролинские острова; а на следующий день она выполнила миссии CAP и Anti-Submarine Patrol (ASP) над линкорами, бомбардировавшими этот остров. Затем военные корабли направились к Маршалловы острова, прибытие в Кваджалейн лагуна 4 мая.[1]

Нашествие на Марианские острова

Батаан переехал в Маджуро 14 мая на ремонт переднего лифта, но местные ремонтные бригады не смогли устранить проблему. Он отплыл в Перл-Харбор для ремонта и вернулся в Маджуро 2 июня. Когда-то, Батаан начал поспешную подготовку к операции «Фуражер», запланированному вторжению на Марианские острова. Перед тем как нейтрализовать японские аэродромы на Марианских островах, 15 авианосцев TF 58 планировали атаковать Сайпан, Гуам, и близлежащие группы островов. Они также готовились к крупному сражению флота на случай, если японские авианосцы попытаются вмешаться.

Батаан присоединился Шершень, Yorktown, и Belleau Wood в ТГ 58.1 и вышла в море 6 июня. Пять дней спустя Батаан запустили истребители против японской базы на Рота в поддержку операций против Сайпана. Одна секция из четырех F6F Hellcats, летевших "патрулем прикрытия спасательных подводных лодок" возле этого острова, сбила трех Митсубиси А6М Истребители-авианосцы Zeke без американских потерь. Еще один F6F Hellcat, летящий над CAP Батаан, сбил японскую армию Накадзима Ки-49 Хелен бомбардировщик. Вечером того же дня TG 58.1 направился на юг в сторону Гуама.

12 июня, Батаан пролетели CAP и ASP над целевой группой, а три других авианосца нанесли удары по аэродрому Ороте на Гуаме. Ее F6F Hellcats заметили двух японцев Йокосука D4Y Бомбардировщики Джуди приблизились к оперативной группе и сбили обоих. Очередное нападение Роты 13 июня, Батаан самолеты сосредоточились на бомбардировке позиций японских зенитных орудий и Пити Харбор. Во время операций по восстановлению Curtiss SB2C Пикирующий бомбардировщик Helldiver прыгнул Батаан's посадочный барьер и повредили четыре самолета. Целевая группа отплыла на Острова Бонин вечером 14 июня.

Целевая группа получила приказ нанести удар Иводзима и Чичи Дзима В попытке захватить аэродромы, заполненные японскими самолетами, направляющимися к Марианам, 15 июня на острова были нанесены налеты истребителей и бомбардировщиков. Между тем, Батаан'Самолет s, летавший как обычно CAP и ASP, разбомбил и сильно повредил 1900-тонный (1900 т) Тацутагава Мару. 16 июня, после утреннего налета истребителей над Иводзимой, целевая группа получила сообщение о том, что крупные японские силы закрывают Марианские острова со стороны Филиппин. Запланированные послеобеденные забастовки на Иводзиме были отменены и Батаан'Целевая группа поспешила на юг, чтобы присоединиться к TF 58.[1]

Битва на Филиппинском море

Основная статья: Битва на Филиппинском море

Батаан и ее оперативная группа встретилась с другими тремя группами быстроходных авианосцев около полудня 18 июня, примерно в 150 милях (240 км) к западу от Сайпана. Утром 19 июня, ожидая вестей от поисковых миссий на рассвете, Батаан спущены на воду самолеты CAP и ASP для охраны ТГ 58.1. В 09:25 ТБМ Avenger сбил Накадзима A6M2-N Истребитель гидросамолета Руфа. Менее чем через час, начиная с 10:14, из-за сообщений о множественных налетах противника легкий авианосец запустил все имеющиеся у нее истребители. В течение следующих шести часов Батаан'Истребители помогли разбить четыре крупных налета, сорвав атаки японцев. Лишь одно соединение противника подошло к TG 58.1, и только один из 16 торпедоносцев подошел достаточно близко, чтобы быть сбитым зенитным огнем с прикрывающих кораблей. Легкий авианосец также нанес удар TBM Avenger по Роте около полудня, чтобы помочь подавить японские наземные самолеты. В первый день битвы в Филиппинском море Батаан'Самолеты этой страны захватили 10 японских самолетов из примерно 300 самолетов противника, потерянных в бою, получившем название «Великая атака Марианских островов».

Утром 20 июня Батаан запустил CAP и ASP как обычно и двинулся на запад, пока оперативная группа готовилась ко второму дню боя. Тем не менее, вражеские авианосцы накануне вечером повернули в сторону Японии, и американские поисковые самолеты не смогли их найти. Единственное занятие для Батаан'Самолет произошел в 13.20, когда Hellcat забрызгала одинокую Бетти возле целевой группы. Наконец, услышав отчет об обнаружении в 16.13, легкий авианосец запустил 10 истребителей, чтобы сопровождать массированный удар 206 самолетов. Рейд, застигнувший в сумерках отступающих японцев, затонул. Японский авианосецHiy и повредил другой. Затем американские самолеты вернулись на свои авианосцы, с трудом приземлившись в темноте после того, как оперативная группа включила свою палубу и включила поисковые огни. В итоге двое из Yorktown′самолет приземлился на Батаан, второй из которых разбился и залил колоду. Девять из Батаан'Собственные истребители приземлились на других авианосцах, и один погиб.

После тщетных поисков японских авианосцев 22 июня американская оперативная группа повернула назад к Марианам. 23 июня Батаан'Самолет бомбил остров Пэган, повредив аэродром и сбив четырех зеков и одну Бетти. В тот же день TG 58.1 повернул на северо-запад в сторону островов Бонин, пытаясь завершить атаки, отмененные 16 июня. Батаан на рассвете 24 июня запустил 17 истребителей для атаки на Иводзиму, но эти и 34 Hellcats из Yorktown и Шершень, встретил наступающий удар японцев примерно на полпути к цели. Вторая рукопашная схватка развернулась возле авианосцев, когда во время очередного рейда японцев встретилась оперативная группа. Батаан'Авиагруппа потеряла в этих боях три самолета, но взамен забрала 25. Затем целевая группа отошла к Маршалловым островам и встала на якорь в Эниветоке 27 июня.

Краткий отдых закончился, когда 30 июня рабочая группа отплыла обратно к Бонинсам. Самолет оперативной группы нанес удар по Иводзиме 3 и 4 июля, помешав японским усилиям укрепить Гуам. Однако 4 июля экипаж корабля понес еще одну потерю, когда трос аварийного снаряжения оборвался, один человек был убит, а трое получили ранения. Готовясь к высадке на Гуам в середине июля, Батаан'самолет провел пролет Языческий остров 5 июля, а затем неоднократно бомбили Гуам с 6 по 11 июля. 12 июля ее передний лифт окончательно отказал, и она получила приказ отправиться домой на ремонт. Она проплыла через Эниветок и Оаху и 30 июля прибыла в Сан-Франциско.[1]

Ремонт и обучение сухого дока

Батаан вошли в морские сухие доки в Хантерс Пойнт 30 июля 1944 года, и в течение следующих двух месяцев рабочие верфи отремонтировали ее лифт, покрасили корпус и установили вторую катапульту, радар воздушного поиска, палубное освещение, размещение ракет и второй посадочный барьер для самолетов. Она отправилась на Гавайи 7 октября и прибыла в Перл-Харбор 13 октября.

Присвоен ТГ 19.5, Батаан следующие четыре месяца потратил на подготовку к операции против бонинов и Острова Рюкю которые были целями вторжений, запланированных американцами на начало 1945 года. Иводзима был необходим для обеспечения аварийных аэродромов для бомбардировщиков Японии B-29 с Марианских островов и базы для их истребительного сопровождения, в то время как Окинава был необходим для поддержки любого будущего вторжения на родные острова Японии.

Батаан большую часть ноября и декабря провел, проводя учения пилотов и боевые действия ночных истребителей в водах Гавайев. Семь самолетов были потеряны в результате несчастных случаев, в том числе один Wildcat, который врезался в свой стека номер 2, но только два пилота были ранены. В январе и феврале 1945 года акцент в тренировочных операциях сместился на направление ночных истребителей и учения по штурму. Аварии унесли еще пять самолетов, в том числе Vought F4U Corsair истребитель, который сгорел на летной палубе 28 января 1945 года, но пилоты снова не погибли. Авианосец вошел в военно-морскую верфь Перл-Харбора 16 февраля, где проводил ремонт летной палубы и получил три новых 40-миллиметровых зенитных орудия.[1]

Битва за Окинаву

Основная статья: Битва за Окинаву

3 марта 1945 г. Батаан отбыл из Перл-Харбора для Улити, прибыв на атолл 13 марта. Там она присоединилась к оперативной группе (TU) 58.2.1, специальной колонне, состоящей из перевозчиков. Франклин, Hancock, Сан-Хасинто, два линкора, два тяжелых крейсера и множество эсминцев, сформированных для короткого путешествия обратно в оперативную группу быстрого авианосца (TF-58). Оперативная группа провела серию рейдов в поддержку последней крупной морской операции войны - вторжения на Окинаву. Задача подавления японской авиации на Кюсю, один из японских домашних островов, истребители и бомбардировщики нанесли удары по аэродромам 18 марта и по японским военно-морским базам в Куре и Кобе. В течение следующих трех дней энергичные контратаки японских самолетов были в основном остановлены CAP, хотя несколько самолетов прошли и серьезно пострадали. Франклин. Другие атаки нацелены Батаан, чьи зенитные орудия убили двух Джудис и одного Накадзима B6N Джилл бомбардировщик. Батаан'В результате этих действий авиагруппа потеряла четыре самолета, а в составе корабельной роты один человек погиб и одиннадцать получили ранения от осколков снаряда.

С 23 по 28 марта Батаан'самолет ударил Керама Ретто и провел истребительные обводы над Окинавой. Затем она начала рейд на Кюсю 29 марта, где ее бойцы захватили Джуди, прежде чем вернуться в операции на Окинаве. После высадки десанта 1 апреля легкий авианосец пролетел над десантными силами КАП и начал интенсивные авиационные удары в поддержку операций морской пехоты на берегу. Ее самолет также совершил налет на южный Кюсю, где японцы камикадзе имели тенденцию собираться перед крупными нападениями.

7 апреля Батаан'самолеты приняли участие в Битва в Восточно-Китайском море, когда американский поисковый самолет заметил японскую оперативную группу, построенную вокруг линкора Ямато. Стаи авианосцев атаковали японские силы, которые двигались на юг, пытаясь сорвать американское вторжение на Окинаву. Батаан'Пилоты сообщили о четырех попаданиях торпед в гигантский линкор, а также в один крейсер и два эсминца, которые помогли потопить большую часть японской оперативной группы.

Батаан следующие 10 дней провели, чередуя воздушные удары по Окинаве и авианалеты по южному Кюсю и близлежащим островам. Примерно каждые три дня она удалялась на восток для дозаправки, перевооружения и пополнения запасов в море. В ходе четырех атак противника на оперативную группу за этот период один член экипажа был убит и 24 ранены в результате обстрела корабля осколками снаряда.[1]

Нападение на японские домашние острова

18 апреля Батаан запустил противолодочный дозор, который помог потопить I-56 в 26 ° 42' с.ш. 130 ° 38'E / 26,700 ° с. Ш. 130,633 ° в. / 26.700; 130.633.[4] После этого ее самолет вернулся к нескольким неделям воздушных атак на Окинаву и Кюсю. Самая тяжелая контратака японцев произошла 14 мая, когда восемь членов экипажа были убиты и 26 ранены. Во время этих апрельских и майских операций ее артиллеристы и пилоты приняли участие в десятках погибших за счет девяти самолетов и четырех членов экипажа. Наконец, 29 мая он направился на юг к Филиппинам, бросив якорь в заливе Сан-Педро 1 июня.

После месяца мелкого ремонта корабля и освобождения его команды, Батаан 1 июля отправился в сопровождении TG 38.3 на японские острова. Там ее самолет ударил по аэродромам в Токийский залив 10 июля в районе северной Хонсю и Хоккайдо 14 и 15 июля, и помог повредить Японский линкорНагато в Гавань Йокосука 18 июля. Тогда ее самолет ударил по военно-морской базе в Куре 24 июля, помогая тонуть Японский линкорХьюга и 15 малых судов в гавани. Плохая погода отменила большинство ее воздушных ударов в конце месяца, ограничив ее авианалеты 28 и 30 июля, а поскольку через этот район прошел тайфун, налеты возобновились только 9 августа. В тот день ее самолет ударил Авиабаза Мисава на севере Японии и 10 августа они избили Аомори. Она вернулась на Хонсю 13 августа, работая над районом Токио до 06:35 15 августа 1945 года, когда все забастовки были отменены после известий о намерении японцев сдаться.[1]

Послевоенный

После официальной церемонии капитуляции 2 сентября Батаан'сбрасываемые с воздуха поставки самолетов союзникам военнопленных в Лагерь Зентцудзи в Сикоку. Затем 6 сентября авианосец вошел в Токийский залив, чтобы забрать членов экипажа на берег и вылететь на Окинаву во второй половине дня. Подняв там 549 пассажиров, он отплыл домой 10 сентября, пройдя через Перл-Харбор и Панамский канал и прибыв в Нью-Йорк 17 октября.

Затем Батаан отплыл к Бостонская военно-морская верфь 30 октября. После двухнедельного ремонта ее переоборудовали в военный транспорт для подготовки к Операция Magic Carpet, возвращение солдат из-за океана. Батаан 21 ноября он отплыл в Европу и 29 ноября пришвартовался в гавани Неаполя, где принял на борт 2121 армейских офицера и солдат. Прибыв в Норфолк 8 декабря, военный корабль с войсками перевез 890 итальянских военнопленных обратно в Неаполь, прибыв туда 23 декабря. На следующий день Батаан вышел из Неаполитанского залива с 2089 армейскими войсками и прибыл в Норфолк 2 января 1946 года.

10 января 1946 г. Батаан сообщил об инактивации на военно-морской верфи Филадельфии. После преобразования в авианосец противолодочной обороны (ПЛО) 11 февраля 1947 года он был выведен из строя, в резерве.[1]

Корейская война

Основная статья: Корейская война

В 1949 году обострение международной напряженности между США и НАТО, с одной стороны, и Советским Союзом и коммунистическим Китаем, с другой, привело к увеличению военных расходов. В результате в 1950 году военно-морской флот начал расширяться. Батаан был повторно введен в строй 13 мая 1950 года в Филадельфии под командованием капитана Эдгара Т. Нила. 25 июня северокорейские войска вторглись в Южную Корею. Два дня спустя под эгидой Организации Объединенных Наций (ООН) в конфликт вмешались Соединенные Штаты. Внезапно потребовалось обучить и доставить пилотов и самолеты на корейский театр военных действий, Батаан 15 июля направился к западному побережью и 28 июля прибыл в Сан-Диего через Панамский канал.

Батаан следующие четыре месяца провел за учебными операциями за пределами Сан-Диего. Она отправилась в эскадрильи морской авиации для подготовки к высадке на авианосец и учений по борьбе с подводными лодками. 16 ноября Батаан погрузил груз и личный состав ВВС и отправился в Японию. Разгрузив там свой груз, он отплыл 14 декабря, чтобы явиться на службу в Целевую группу (TF) 77 у северо-восточного побережья Кореи.[1]

Первое развертывание

Батаан присоединился к оперативной группе в критический момент конфликта. С 24 ноября, когда около 30 китайских дивизий вмешались в корейскую войну, ожесточенные бои вынудили войска ООН отступить с Ялу и Реки Тэдонг. К середине декабря американские и южнокорейские войска на восточном побережье отступили. Hungnam. Солдаты вместе со своими машинами, припасами и почти 100000 корейских беженцев отправлялись на юг, в Пусан периметр. 22 декабря Батаан начал летать Воут F4U-4 Корсар истребители морской истребительной эскадрильи ВМФ-212 над Хангнамом, чтобы помочь прикрыть заключительную фазу этой эвакуации. Ее самолет вместе с самолетами с авианосцев Сицилия и Пролив Бадоенг, обеспечивал воздушное прикрытие наземных войск и судоходства в районе порта. После завершения эвакуации 24 декабря ее «Корсары» затем выполнили задачи вооруженной разведки и авиационной поддержки над центральными горами вдоль 38-й параллели.

31 декабря второе коммунистическое наступление двинулось на юг к Сеул и Hanchon. В попытке остановить прилив, Батаан был переведен в оперативную группу (TG) 96.9 на западном побережье Кореи. Там ее самолет атаковал скопление войск противника под Сеулом. После периода пополнения в Сасебо с 9 по 15 января 1951 г., Батаан облегчено HMSТесей в Желтом море 16 января.

Ношение флага командира Task Element (CTE) 95.1.1, Батаан'миссия заключалась в блокаде западного побережья Кореи. На станции Батаан обычно совершал 40 боевых вылетов в день - восемь оборонительных полетов CAP, а оставшуюся часть делил между непосредственной авиационной поддержкой (CAS), вооруженной разведкой (AR) и миссиями по перехвату. Для CAS сухопутных войск обычно вызываются тактические авиадиспетчеры. Батаан's Корсары для бомбы, ракеты и напалм атаки на известные позиции противника. Миссии Daylight AR сосредоточены на остановке дорожного движения противника и бомбардировке железнодорожных станций и мостов. Первый патруль выявил опасный характер этой работы, когда с 16 по 26 января ВМФ-212 потерял трех «Корсаров» и двух пилотов под огнем стрелкового оружия противника.

В течение следующих двух месяцев Батаан провели еще три патрулирования в Желтом море. В феврале и марте легкий авианосец поддержал контратаку ООН на Инчхон и Сеул, сосредоточив свои воздушные атаки на Чиннампо площадь. Эти полеты также включали миссии по воздушному наблюдению, когда крейсера св. Павел и HMSБелфаст обстреляли цели впереди наступающих войск ООН. Из трех «Корсаров», сбитых коммунистическим зенитным огнем во время этих вылетов, два пилота были благополучно спасены поисково-спасательными вертолетами.

8 апреля, после того, как быстрые авианосцы TF 77 отправились на юг в Formosa чтобы противостоять предполагаемой угрозе там, Батаан и HMS Тесей заменил их в Японском море. Два легких авианосца, прикрытые парой американских эсминцев и четырьмя эскортами Британского Содружества, поддерживали блокаду западного побережья. Корсары из морской штурмовой эскадры ВМФ-312 вместе с британскими Fairey Firefly и Hawker Sea Fury боевики бомбили коммунистические маршруты снабжения возле Вонсана, Хамхунга и Сунджина. Пять самолетов и один пилот были потеряны коммунистической системой ПВО.[1]

После короткого визита в Сасебо с 16 по 20 апреля, Батаан возобновила чередование патрулей с HMS Тесей у западного побережья Кореи. 21 апреля в результате необычного инцидента два «Корсара» ВМФ-312 были атакованы четырьмя самолетами российского производства. Яковлев Тип 3У Як истребители возле Чиннампо. Капитан морской пехоты Филип С.ДеЛонг сбил два Яка и сильно повредил третий, а первый лейтенант Гарольд Д. Дэйг, USMCR, сбил четвертый. По словам капитана Делонга, северокорейские пилоты «значительно уступали в летных способностях японцам времен Второй мировой войны».[5]

На следующий день, 22 апреля, коммунистические войска начали еще одну мощную атаку на Сеул, и Батаан'За следующие четыре дня самолеты США совершили 136 самолето-пролетов непосредственной авиационной поддержки. После короткого периода пополнения запасов и содержания в Сасебо с 27 по 30 апреля, Батаан вернулся в Желтое море 1 мая. В компании с британским перевозчиком HMSСлава Она совершила 244 наступательных боевых вылета против сосредоточения войск противника, помогая остановить, а затем обратить вспять наступление коммунистов к 10 мая. Позже в этом месяце Батаан'Корсары сосредоточились на уничтожении джонок и сампанов в устье реки Тэдонг, пока плохая погода не отменила полеты. Во время этих ударов один пилот и самолет были потеряны в результате 40-миллиметрового наземного огня к востоку от Анака.

Облегченный 3 июня британским авианосцем, Батаан разгрузил самолет и персонал VMF-312 и проследовал домой через Японию, в конечном итоге пришвартовавшись в гавани Сан-Диего 25 июня. После двух недель отдыха и развлечений для своей команды, Батаан приготовленный на пару Бремертон, Вашингтон, 9 июля на капитальный ремонт на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд. Когда тот ремонт был завершен, Батаан 7 ноября вылетел в Сан-Диего для прохождения переподготовки. В течение следующих 10 недель она провела квалификацию авианосца и противолодочные учения в рамках подготовки к второму развертыванию на Дальнем Востоке.[1]

Второе развертывание

Батаан отправился на Йокосука 27 января 1952 года и прибыл в Токийский залив 11 февраля после сильного зимнего шторма. Там она погрузилась в 25-ю разведывательную эскадрилью (VS-25) и направилась на юг, Бакнер Бэй, Окинава, для учений ASW. С 24 февраля по 12 апреля Батаан провел три противолодочных учения "охотник-убийца" в водах вокруг Окинавы. Эти учения, предназначенные для подготовки союзных войск к борьбе с советским подводным флотом в случае советской интервенции в Корее, были нацелены на Батаан'самолетов, в том числе вертолетов, против подводных лодок «противника». Blackfin, Кайман, и Зеленая рыба.

После дозаправки и пополнения запасов в Йокосука и Сасебо, легкий авианосец погрузился в VMA-312 в Кобе и 29 апреля покинул Японию для операций у берегов Кореи. Она освободила HMS Слава позывным CTE-95.1.1 в тот же день, а на следующий день начал боевые вылеты. С июня 1951 года война в Корее увязла в безвыходном военном тупике, и обе стороны прочно окопались вдоль 38-й параллели. Задача - перехватить коммунистические маршруты снабжения между Ханчон и Йонан, Батаан'Самолеты совершали 30 наступательных самолето-пролетов в день, бомбили склады снабжения, железнодорожные пути, мосты и дорожное движение.

Ее единственная потеря самолета в этом линейном туре произошла 22 мая, когда Corsair был сбит наземным огнем к северу от Пхеньян. В то время как два других истребителя прикрывались, пилот был спасен вертолетом ВВС. В тот же день другой Corsair выбросил подвешенную ракету при посадке на Батаан. Ракета отскочила от кабины экипажа и взорвалась, ранив трех членов экипажа. Других потерь в этом месяце она не понесла, и 28 мая ее сменил HMSОкеан. После отплытия в Йокосуку для ремонта ее полетной палубы, Батаан провели еще три рейса по линии Желтого моря в июне и июле, продолжая атаковать коммунистические линии снабжения. 4 августа военный корабль повернул к дому и 26 августа прибыл в Сан-Диего через Перл-Харбор.

Батаан прибыл на верфь Лонг-Бич 11 сентября для капитального ремонта, оставаясь там в течение трех недель. Затем она провела две недели приземлений на квалификацию авианосца с VS-21, VS-23, и VS-871 пока она не начала подготовку к своей третьей дислокации на Дальнем Востоке. Военный корабль направился в Окинаву 28 октября через Перл-Харбор и встал на якорь в заливе Бакнер 15 ноября.[1]

Третье развертывание

Батаан отправился домой в последний раз 22 мая 1953 г.

Хотя опасения советской интервенции в Корее уменьшились, противолодочные учения оставались важными для подразделений, действующих у берегов Кореи. Батаан провел две такие операции, одну с 23 по 29 ноября 1952 года и другую с 17 по 23 декабря. Первая операция включала «встречный» вылет на Морской дьявол и Ножны, поиски подводных лодок "охотники-убийцы" и общее противолодочное патрулирование. Она также практиковала отслеживание реактивных самолетов с Североамериканский F-86 Sabre истребители, действующие с аэродрома Кадена в Японии. Второе учение включало учения по перехвату электронных контрмер (ECM) против Segundo и дальние противолодочные тренировки с Локхид P2V Нептунс.

9 февраля 1953 года, после еще двух транзитных противолодочных учений между Бакнер-Бей и Йокосукой, Батаан погрузился на VMA-312 для операций у берегов Кореи. Она освободила HMS Слава в качестве командира оперативной группы (CTU) 95.1.1 15 числа и в тот же день приступил к выполнению боевых вылетов. В дополнение к обычным вооруженным разведывательным патрулям вдоль побережья, ее Корпус морской пехоты «Корсары» атаковал скопления китайских войск к югу от Чиннампо и на полуострове Онджин. Эти атаки были заказаны, потому что дружественные партизанские отчеты указывали на то, что китайские войска собирались для атак на контролируемые ООН острова недалеко от материка.

Батаан провели еще четыре линейных тура с 7 марта по 5 мая. Несмотря на плохую летную погоду, связанную с весенней распутицей, ВМА-312 продолжала атаковать скопления войск противника и склады снабжения, о которых сообщали дружественные партизаны. Корсары также атаковали дороги, железные дороги и особенно мосты, так как паводковые воды мешали коммунистическим ремонтным работам.

После освобождения в Йокосуке, Батаан отплыл домой через Перл-Харбор 10 мая и прибыл в Сан-Диего 26 мая. Там она ремонтировалась 27 июля, когда было подписано перемирие в Пханмунджоме в Корее. Затем она загрузила самолет и оборудование, предназначенные для Японии, и 31 июля отплыла в Кобе и Йокосуку в оба конца.[1]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Вернувшись в Перл-Харбор, 26 августа 1953 года она явилась на капитальный ремонт перед инактивацией. Военно-морская верфь Сан-Франциско, Батаан выведен из эксплуатации 9 апреля 1954 г. и переведен в Тихоокеанский резервный флот в Сан-Франциско. Хотя 15 мая 1959 года он был реклассифицирован как вспомогательный транспортный самолет и переименован в АВТ-4, его имя было исключено из Списка ВМС 1 сентября 1959 года. 19 июня 1961 года он был продан Nicolai Joffe Corp., Беверли-Хиллз, Калифорния, за слом.[1]

Награды

Батаан получила шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и семь за нее Корейская война оказание услуг.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п "Батаан I". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 27 февраля 2006 г.. Получено 11 мая 2015.
  2. ^ а б Сильверстоун, Пол (2008). Военно-морской флот Второй мировой войны 1922-1947 гг.. Серия военных кораблей ВМС США. Нью-Йорк: Рутледж. С. 18–19. ISBN  9781135864729. Получено 12 мая 2015.
  3. ^ а б «Эсминец БАТААН (CVL-29)». NavSource Военно-морская история. 28 сентября 2014 г.. Получено 11 мая 2015.
  4. ^ Топпан, Эндрю (ред.). "Батаан". Haze Grey и Underway. Получено 12 мая 2015.
  5. ^ Тиллман, Барретт (1979). Corsair: F4U во Второй мировой войне и Корее. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  9781557509949. Получено 12 мая 2015.

внешние ссылки