Йокосука D4Y - Yokosuka D4Y - Wikipedia

D4Y Suisei
Йокосука D4Y3 в поле. Jpg
Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" в поле
РольПикирующий бомбардировщик
Самолет-разведчик
Ночной истребитель
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительЙокосука
Первый полетДекабрь 1940
Вступление1942
На пенсии1945
Положение делНа пенсии
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Произведено1942–1945
Количество построенных2,038

В Йокосука D4Y Suisei (彗星, Suisei, "Комета", Союзное отчетное имя "Джуди") это двухместный операторский пикирующий бомбардировщик разработан Yokosuka Naval Air Technical Arsenal и управляется Императорский флот Японии с 1942 по 1945 годы во время Вторая Мировая Война. Разработка самолета началась в 1938 году. Первый D4Y1 был завершен в ноябре 1940 года и совершил свой первый полет в Йокосуке в следующем месяце.[1]

Хотя самолет изначально задумывался как пикирующий бомбардировщик, D4Y использовался и в других целях, включая разведка, ночной истребитель и специальная атака (камикадзе ). Он дебютировал в боевых условиях как самолет-разведчик, когда два предсерийных D4Y1-C поднялись на борт. Сурю принять участие в Битва за Мидуэй в 1942 году. Только в марте 1943 года он был принят для использования в качестве пикирующего бомбардировщика. Ранние модели D4Y1 и D4Y2 отличались жидкостным охлаждением. Айти Ацута движок, лицензионная версия Немецкий Даймлер-Бенц ДБ 601, в то время как более поздние модели D4Y3 и D4Y4 имели Mitsubishi MK8P Кинсей радиальный двигатель.

Как и многим другим японским самолетам того времени, D4Y не хватало брони и самоуплотняющиеся топливные баки и только в окончательном варианте, D4Y4, самолет получил пуленепробиваемые стекла и броневая защита экипажа и топливных баков.[2] Тем не менее, D4Y был одним из самых быстрых пикирующих бомбардировщиков войны, особенно D4Y4, который, по словам Макса Гэдни, был «самым быстрым пикировщиком Второй мировой войны» и что он был «быстрее, чем Zero», если RATO был оборудован.[3] Только задержки в разработке мешали его обслуживанию, в то время как его предшественник, более медленный с фиксированной передачей Айти D3A, оставался в строю гораздо дольше, чем предполагалось. Известно, что D4Y использовался в одной из последних атак камикадзе в 1945 году, через несколько часов после капитуляция Японии, с Вице-адмирал Матоме Угаки в задней кабине.

Дизайн и развитие

Разработка самолета началась в 1938 г. Yokosuka Naval Air Technical Arsenal когда Кайгун Коку Хомбу выданы требования Navy Experimental 13-Shi[а] Спецификация Carrier Borne для операторский нырять бомбардировщик заменить Айти D3A.[6] Его дизайн был вдохновлен Heinkel He 118 который японский флот приобрел у Германия в начале 1938 г.[6] Самолет представлял собой одномоторный цельнометаллический низкоплан. моноплан, с широкополосной выдвижной ходовая часть и крыло тормоза для дайвинга. Его экипаж состоял из двух человек: летчик и штурман / радист / наводчик, которые сидели под длинным, застекленным навес что обеспечивало хороший круговой обзор. Пилот бомбардировочной версии имел телескопический бомбовый прицел.[7] Самолет был оснащен Айти Ацута перевернутый с жидкостным охлаждением Двигатель V12, лицензионная копия немецкого DB 601 мощностью 895 кВт (1200 л.с.). В радиатор находился позади и ниже трехлопастного винта, как в P-40 Warhawk.

Самолет имел тонкий фюзеляж что позволяло ему развивать высокие скорости в горизонтальном полете и пикировании, при этом обладая отличной маневренностью, несмотря на высокую нагрузка на крыло, с Suisei превосходящие характеристики современных пикирующих бомбардировщиков, таких как Curtiss SB2C Helldiver.[8] Чтобы соответствовать требованиям ВМС Японии к большой дальности, вес был минимизирован за счет того, что D4Y не оснащался самоуплотняющиеся топливные баки или же броня.[9] Впоследствии D4Y был чрезвычайно уязвим и имел тенденцию загораться при попадании.

Бомбы размещались под крыльями и во внутренней части фюзеляжа. бомбовый отсек. Обычно он нес одну бомбу массой 500 кг (1100 фунтов), но были сообщения, что D4Y иногда нес две бомбы массой 250 кг (550 фунтов), например, во время атаки на легкий авианосец USSПринстон; только 30 кг (70 фунтов) бомб несли снаружи. Самолет был вооружен двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) Самолетные пулеметы Тип 97 в носу и 7,92 мм (0,312 дюйма) Пулемет Тип 1 выбран за его высокую скорострельность, в задней части кабина. Заднее орудие было заменено на 13-мм (0,51 дюйма). Пулемет Тип 2. Это вооружение было типичным для японских авианосных пикирующих бомбардировщиков, в отличие от «авианосных бомбардировщиков» (т.е. торпедоносцы ) словно Накадзима B5N и B6N которые не имели передового вооружения до конца войны Aichi B7A, который должен был служить как пикировщик, так и бомбардировщик-торпедоносец, и получил пару 20-мм бомбардировщиков Пушка Тип 99-2. Передовые пулеметы остались в камикадзе версия.

Первый (из пяти) прототипы завершился в ноябре 1940 года и совершил первый полет в декабре 1940 года.[10][11] После испытаний прототипа проблемы с трепетать были обнаружены, фатальный недостаток для планер подвержен нагрузкам бомбардировок с пикирования. Пока эта проблема не была решена, самолеты раннего производства использовались в качестве разведка самолет, как D4Y1-C, который использовал преимущества его высокой скорости и большой дальности, не подвергая при этом чрезмерную нагрузку на планер.[8] Производство D4Y1-C в небольших количествах продолжалось до марта 1943 года, когда возрастающие потери, понесенные D3A, привели к переходу производства на пикирующий бомбардировщик D4Y1, и структурные проблемы самолета наконец были решены.[9] Хотя D4Y мог работать с крупных авианосцев, которые составляли ядро Объединенный флот в начале войны у него были проблемы с более мелкими и медленными авианосцами, такими как Hiy учебный класс которые составляли большую часть авианосного флота Японии после потерь Битва за Мидуэй. Оборудование катапульты было установлено, что дало начало D4Y1 Кай (или улучшенная) модель.[9]

Йокосука D4Y1 перед взлетом

Ранние версии D4Y было трудно поддерживать в рабочем состоянии, потому что двигатели Atsuta были ненадежны в эксплуатации на передовой. С самого начала некоторые утверждали, что D4Y должен приводиться в движение воздушным охлаждением. радиальный двигатель с которыми японские инженеры и обслуживающая бригада имели опыт и которым доверяли. Самолет переоборудован на надежный Mitsubishi MK8P Кинсей 62, 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель как Yokosuka D4Y3 Model 33.

Хотя новый двигатель улучшил потолок и скорость набора высоты (более 10 000 м / 32 800 футов и набор высоты до 3 000 м / 9800 футов за 4,5 минуты вместо 9400 м / 30 800 футов и 5 минут), более высокий расход топлива привел к уменьшению дальности полета. и крейсерская скорость, а двигатель препятствовал обзору пилота вперед и вниз, затрудняя работу авианосца. Эти проблемы допускались из-за увеличения доступности нового варианта.[12]

Последняя версия была Особый ударный бомбардировщик D4Y4, одноместный камикадзе самолет, способный нести одну 800-кг (1760 фунтов) бомбу, который был запущен в производство в феврале 1945 года. Он был оснащен тремя РАТО бустеры для ускорения конечного погружения.[13] Этот самолет был почти идеальным камикадзе модель: у него была комбинация скорости (560 км / ч / 350 миль / ч), дальности (2500 км / 1550 миль) и полезной нагрузки (800 кг / 1760 фунтов), вероятно, не сопоставимой ни с одним другим японским самолетом.

В D4Y5 Модель 54 это была плановая версия, разработанная в 1945 году. Накадзима NK9C Homare 12 радиальный двигатель мощностью 1361 кВт (1825 л.с.), новый четырехлопастный металлический винт постоянного числа оборотов и усиленное бронирование экипажа и топливных баков. В итоге было произведено 2038 всех вариантов, в основном Аичи.[14]

История эксплуатации

Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" в полете

Не имея брони и самоуплотняющихся топливных баков, Suiseis плохо себя чувствовал против союзников истребители. Однако они нанесли значительный ущерб кораблям, в том числе авианосцу. USSФранклин который был почти потоплен предполагаемым одиночным D4Y и легким носителем USSПринстон который был потоплен синглом D4Y.

D4Y эксплуатировался со следующих японских авианосцев: Титосэ, Тиёда, Hiy, Juny, Shinyo, Сёкаку, Сурю, Тайхо, Унрю, Unyō и Дзуйкаку.

В D4Y1-C самолет-разведчик поступил на вооружение в середине 1942 г., когда на его борту находились два таких самолета. Сурю в битве при Мидуэе, одна из которых была потеряна, когда Сурю бомбили.[9] Другой был запущен с разведывательной миссией и вернулся в Хирю, позже будет потеряно, когда Хирю бомбили.[15]

Марианские острова

Вовремя Битва на Марианских островах D4Y были задействованы истребителями ВМС США и были сбиты в большом количестве. Это было быстрее, чем Грумман F4F Wildcat, но не новый Грумман F6F Hellcat который вступил в бой в сентябре 1943 года. Японских самолетов хватило на 1943 год, но быстрое продвижение американских матчасть в 1944 г. (в том числе введение в большом количестве Эссексавианосец ) оставил японцев позади. Еще одним недостатком японцев были их неопытные пилоты.

Соединенные штаты. Целевая группа 58 нанес удар по филиппинским аэродромам и сначала уничтожил сухопутные военно-воздушные силы, а затем поразил японскую военно-морскую авиацию. Результат был тем, что американцы назвали "Стрельба из индейки Великих Марианских островов ", за один день было сбито 400 японских самолетов. Один пилот Hellcat, лейтенант Александр Врачу, сбил шесть D4Y за несколько минут.

Сообщается, что один D4Y повредил линкор USSюжная Дакота.

Лейте и Филиппины

D4Y3 лейтенанта Ёсинори Ямагути в самоубийственное погружение против USSЭссекс, 12 часов 56 минут, 25 ноября 1944 года. Заслонки пневмобаллонов выпущены, из горящего бака левого крыла идет дым. Отсутствие самоуплотняющихся топливных баков сделало D4Y легким для воспламенения с помощью нескольких зарядов зажигательных трассеров, так что Suisei часто развивался огненный хвост, напоминающий своего тезку. Обратите внимание на белую цифру 17 на вертикальном оперении.

D4Y был отправлен в наземные операции, где и двигатель с жидкостным охлаждением D4Y2, и радиальный двигатель D4Y3 боролись с флотом США, добившись определенных успехов. Невидимый D4Y разбомбил и потопил Принстон 24 октября 1944 года. D4Y поразили и другие авианосцы, как обычными атаками, так и камикадзе действия. В воздушных боях на Филиппинах японцы использовали камикадзе впервые, и они сильно забили. D4Ys из 761 Kōkūtai возможно ударил эскорт перевозчик USSКалининский залив 25 октября 1944 г. и на следующий день USSSuwannee. Оба были сильно повреждены, особенно Suwannee, с тяжелыми потерями и уничтожением многих самолетов. Через месяц, 25 ноября, USSЭссекс, Hancock, Бесстрашный и Кэбот были поражены камикадзепочти исключительно A6M Zero истребители и D4Y, с гораздо большим уроном. D4Y также совершали обычные атаки. Все эти D4Y были из 601 и 653 Kōkūtai.

В защиту Родины

Целевая группа 58 подошла к югу Японии в марте 1945 года, чтобы нанести удар по военным объектам в поддержку вторжение на Окинаву. Японцы ответили массовым камикадзе атаки под кодовым названием Кикусуи, в котором использовалось много D4Y. Специальный камикадзе была разработана версия D4Y3, D4Y4 с несъемной 800-кг бомбой, закрепленной полуутопленным способом. Японцы начали устанавливать ракетные ускорители на некоторые Камикадзе, в том числе на D4Y4, чтобы увеличить скорость около цели. Поскольку D4Y4 был практически идентичен в воздухе D4Y3, было трудно определить вылеты каждого типа.[16]

Перевозчики USSПредприятие и Yorktown были повреждены самолетами D4Y из 701 крыла 18 марта. 19 марта перевозчик USSФранклин был сбит двумя бомбами из одиночного D4Y. Франклин была так сильно повреждена, что была уволена до конца войны. Еще один D4Y попал в авианосец USSОса.

12 апреля 1945 г. еще один D4Y, входящий в состав Кикусуи миссия №2, поражена Предприятие, нанося некоторый ущерб.

В течение Кикусуи № 6, 11 мая 1945 г., USSBunker Hill был сбит и выведен из строя двумя камикадзе которые некоторые источники идентифицируют как D4Y. Это был третий Эссексавианосец вынужден уйти на пенсию в США для ремонта.

Ночной истребитель

D4Y был быстрее, чем A6M Zero, и некоторые из них использовались в качестве D4Y2-S ночные истребители против Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики в конце войны. Переоборудование ночных истребителей производилось в 11-м арсенале морской авиации в Хиро. У каждого D4Y2-S были сняты системы бомбометания и оборудование и заменены на 20-мм. Пушка Тип 99 установлен в задней кабине со стволом, наклоненным вверх и вперед, аналогично немецкому Schräge Musik вооружение (впервые IJNAS в мае 1943 г. Накадзима J1N ). Некоторые экземпляры также несли под крыльями две или четыре 10-сантиметровые ракеты класса «воздух-воздух»; отсутствие радар из-за ночного перехвата, недостаточная скороподъемность и высокий потолок B-29 ограничивали эффективность D4Y2-S как ночного истребителя. Об их деятельности мало что известно.

Последнее действие

В конце войны D4Y все еще использовались против ВМС США. Среди последних было 11 самолетов под управлением Вице-адмирал Матоме Угаки во время самоубийственной миссии 15 августа 1945 года, все из которых, кроме трех, погибли.

Операторы

D4Y3 (Тип 33) в NAS Anacostia испытывается после войны персоналом Центра технической воздушной разведки ВМС США.
Йокосука D4Y-4.svg
 Япония[17][18][19][20]
  • Императорский военно-морской флот Японии
  • Авианосец
    • Сурю, оборудованные опытные образцы № 3 и № 4.
    • Сёкаку, поставляется с 601-го Kōkūtai.
    • Дзуйкаку, поставляемый с 601-го Кокутаи.
    • Тайхо, поставляется с 601-го Кокутаи.
    • Дзюнъё, поставляется с 652-го Кокутаи.
  • Линкор
    • Исэ, поставляемый из 634-го Кокутаи.
    • Хьюга, поставляемый из 634-го Кокутаи.
  • Военно-морская авиагруппа
    • Химедзи Кокутай
    • Хякурихара Кокутай
    • Кайко Кокутай
    • Каноя Кокутай
    • Канто Кокутай
    • Кинки Кокутай
    • Кюсю Кокутай
    • Нагоя Кокутай
    • Нансей-Шото Кокутай
    • Ryū Kōkūtai
    • Тайнань Кокутай
    • Тайвань Кокутай
    • Токай Кокутай
    • Цуйки Кокутай
    • Йокосука Кокутаи
    • 12-й Кокутай
    • 121-й Кокутай
    • 131-я улица Кокутай
    • 132-й Кокутай
    • 141-й Кокутай
    • 151-й Кокутай
    • 153-й Кокутай
    • 201-й Кокутай
    • 210-й Кокутай
    • 252-й Кокутай
    • 302-й Кокутай
    • 352-й Кокутай
    • 501-й Кокутай
    • 502-й Кокутай
    • 503-й Кокутай
    • 521-й Кокутай
    • 523-й Кокутай
    • 531-й Кокутай
    • 541-й Кокутай
    • 552-й Кокутай
    • 553-й Кокутай
    • 601-й Кокутай
    • 634-й Кокутай
    • 652-й Кокутай
    • 653-й Кокутай
    • 701-й Кокутай
    • 721-й Кокутай
    • 722-й Кокутай
    • 752-й Кокутай
    • 761-й Кокутай
    • 762-й Кокутай
    • 763-й Кокутай
    • 765-й Кокутай
    • 901-й Кокутай
    • 951-й Кокутай
    • 1001-й Кокутай
    • 1081-й Кокутай
  • Воздушная эскадрилья
    • 3-й разведывательный Хикотаи
    • Разведывательный 4-й Хикотай
    • Разведывательный 61-й Хикотай
    • Разведывательный 101-й Хикотай
    • Разведывательный 102-й Хикотай
    • Атака 1-го Хикотаи
    • Атака 3-го Хикотая
    • Атака 5-го Хикотаи
    • Атака 102-го Хикотай
    • Атака 103-й Хикотай
    • Атака 105-го Хикотай
    • Атака 107-го Хикотаи
    • Атака 161-го Хикотаи
    • Атака 251-го Хикотаи
    • Атака 263-го Хикотай
  • Камикадзе
    • Группа Чую (выбрана из Attack 5th Hikōtai)
    • Группа Гирецу (выбрана из Attack 5th Hikōtai)
    • Группа Касуга (выбрана из Attack 5th Hikōtai)
    • Группа Чихая (выбрана из 201-го Кокутаи)
    • Группа Катори (выбрана из Attack 3rd Hikōtai)
    • Группа Конго № 6 (выбрана из 201-го Кокутаи)
    • Группа Конго № 9 (выбрана из 201-го Кокутаи)
    • Группа Конго № 11 (выбрана из 201-го Кокутаи)
    • Группа Конго № 23 (выбрана из 201-го Кокутаи)
    • Группа Киокудзицу (выбрана из Атаки 102-го Хикотаи)
    • Группа Suisei (выбрана из Attack 105th Hikōtai)
    • Группа Ямато (выбрана из Attack 105th Hikōtai)
    • Группа Кикусуй-Суйсэй (выбрана из Атаки 103-го Хикотаи и Атаки 105-го Хикотаи)
    • Группа Kikusui-Suisei № 2 (выбрана из Attack 103rd Hikōtai и Attack 105th Hiktai)
    • Группа Короку-Суйсэй (выбрана из Атаки 103-й Хикотай)
    • Группа Тюсей (выбрана из 252-го Кокутая и Атаки 102-го Хикотаи)
    • Группа Mitate No. 3 (выбрана из Attack 1st Hikōtai и Attack 3rd Hiktai)
    • Группа Mitate No. 4 (выбрана из Attack 1st Hikōtai)
    • 210-я группа (выбрана из 210-го Кокутаи)
    • Группа Ниитака (выбрана из Атаки 102-го Хикотаи)
    • Группа Юбу (выбрана из Атаки 102-го Хикотаи)
 Соединенные Штаты
  • ВМС США эксплуатировал трофейный самолет для оценки.

Варианты

[21][22]

D4Y1-C готовится к взлету на Марианских островах, 1944 г. (фото, сделанное в США)
  • D4Y1 Экспериментальный пикировщик-носитель Тип 13 (十三 試 艦上 爆 撃 機, 13-Ши Кандзё Бакугекики)
    Изготовлено 5 опытных образцов. №3 и №4 переоборудованы в самолет-разведчик и перевезены на авианосец. Сурю.
    • D4Y1-C Самолет-разведчик Тип 2 Модель 11 (二 式 艦上 偵察機 11 型, Нишики Кандзё Тейсацуки 11-Гата)
      Разведывательная версия, произведенная на заводе Айти в Нагое. Разработан 7 июля 1942 года.
    • D4Y1 Suisei Модель 11 (彗星 一一 型, Suisei 11-Gata)
      Первая партия серийных пикирующих бомбардировщиков. Приведен в действие двигателем Aichi AE1A Atsuta 12 мощностью 895 кВт (1200 л.с.). Разработан в декабре 1943 года.
    • D4Y1 KAI Suisei Модель 21 (彗星 二 一 型, Suisei 21-Gata)
      D4Y1 с катапультами для линкора Исэ и Хьюга. Разработан 17 марта 1944 года.
  • D4Y2 Suisei Модель 12 (彗星 一二 型, Suisei 12-Gata)
    Установлен двигатель Aichi AE1P Atsuta 32 мощностью 1044 кВт (1400 л.с.). Разработан в октябре 1944 года.
    • D4Y2a Suisei Модель 12A (彗星 一二 型 甲, Suisei 12 Kō-Gata)
      D4Y2 с 13-мм пулеметом в задней кабине. Разработан в ноябре 1944 года.
    • D4Y2a KAI Suisei Модель 22A (彗星 二 二 型 甲, Suisei 22 Kō-Gata)
      D4Y2a с катапультами для линкора Исэ и Хьюга.
    • D4Y2-S Suisei Модель 12E (彗星 12 戊 型, Suisei 12 Bo-Gata)
      Ночной истребитель D4Y2 с удаленным бомбовым оборудованием и установленной 20-мм пушкой, стреляющей вверх.
    • D4Y2 KAI Suisei Модель 22 (彗星 22 型, Suisei 22-Gata)
      D4Y2 с катапультами для линкора Исэ и Хьюга.
    • D4Y2-R Самолет-разведчик Тип 2 Модель 12 (2 式 艦上 偵察機 12 型, Нишики Кандзё Тейсацуки 12-Гата)
      Разведывательная версия D4Y2. Разработан в октябре 1944 года.
    • D4Y2a-R Самолет-разведчик Тип 2 Модель 12А (2 式 艦上 偵察機 12 甲型, Nishiki Kanj Teisatsuki 12 K-Gata)
      D4Y2-R с 13-мм пулеметом в задней кабине.
  • D4Y3 Suisei Модель 33 (彗星 33 型, Suisei 33-Gata)
    Вариант бомбардировщика наземного базирования. 1163 кВт (1560 л. Mitsubishi Kinsei Радиальный двигатель 62 принят на вооружение. Удаленный крюк также.
    • D4Y3a Suisei Модель 33A (彗星 33 甲型, Suisei 33 Kō-Gata)
      D4Y3 с 13-мм пулеметом в задней кабине.
    • D4Y3 Вариант ночного истребителя Suisei Model 33 (彗星 33 型 改造 夜 戦, Suisei 33-Gata Kaiz yasen)
      Временный перестроенный вариант ночного истребителя. Два самолета были переоборудованы из D4Y3.[23] Установлена ​​20-мм пушка, стреляющая вверх. Это было не военно-морское оборудование. Код разработки D4Y3-S (или же Suisei Модель 33E) не был обнаружен в официальных документах IJN.
  • D4Y4 Suisei Модель 43 (彗星 43 型, Suisei 43-Gata)
    Окончательный вариант изготовления. Бомбовая нагрузка увеличена до 800 кг (1760 фунтов), основная бомба полуутоплена в бомбоотсеке. У него было 75-миллиметровое пуленепробиваемое стекло в передней части фонаря, плюс броневые листы толщиной 5 и 9 мм в носу и корме кабины. Также была добавлена ​​защита топливных баков, убран подвижный задний пулемет.[2] Добавление пяти RATO Рассмотрены ускорители: три в нижней нижней части фюзеляжа и два по обеим сторонам под двигателем. Обычно считается, что D4Y4 специально создан для специальных атак.[24]
  • D4Y5 Suisei Модель 54 (彗星 54 型, Suisei 54-Gata)
    Планируемая версия с Накадзима Homare радиальный двигатель, четырехлопастной винт и дополнительная броневая защита.

Выживший самолет

Yokosuka D4Y1 (серийный 4316) на Юшукан Военный музей
Номер D4Y1 7483 на выставке в Самолеты славы музей авиации, Чино, Калифорния (2014)

Восстановленный D4Y1 (серийный 4316) находится в Ясукуни Джиндзя Юшукан святыня в Токио.

Безмоторный D4Y1 был восстановлен из Аэродром Бабо, Индонезия в 1991 году. Он был приобретен и восстановлен в нелетном статусе Самолеты славы музей авиации в Чино, Калифорния. Он был восстановлен, чтобы представить D4Y3 с радиальным двигателем, с использованием американского Пратт и Уитни R-1830 двигатель. Двигатель находится в рабочем состоянии и может быть запущен для демонстрации работы самолета по земле и руления.[25]

Технические характеристики (D4Y2)

Панель приборов Yokosuka D4Y4

Данные из Энциклопедия мировой авиации[14]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,22 м (33 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,74 м (12 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 23,6 м2 (254 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2440 кг (5379 фунтов)
  • Вес брутто: 4250 кг (9370 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Айти Ацута AE1P 32 Поршневой двигатель V-12 с инвертированным жидкостным охлаждением, 1000 кВт (1400 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов)
  • Классифицировать: 1,465 км (910 миль, 791 миль)
  • Практический потолок: 10,700 м (35,100 футов)
  • Скороподъемность: 14 м / с (2800 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 180 кг / м2 (37 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 025 кВт / кг (15 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы:
  • 500 кг (1100 фунтов) бомб (расчет)
  • 800 кг (1800 фунтов) бомб (террорист-смертник)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ В системе обозначений ВМС Японии техническим характеристикам давали Ши Номер был выпущен по году правления Императора. В этом случае 13-Ши простоял 1938 год, 13-й год Эпоха Сёва.[4][5]
  1. ^ Франсильон 1970, п. 455
  2. ^ а б Исигуро, Рюсукэ; Янушевский, Тадеуш (2009). Японские специальные штурмовые самолеты и летающие бомбы. Польша: Публикации моделей грибов. п. 142. ISBN  978-83-89450-12-8.
  3. ^ Гэдни, Макс (апрель 2008 г.). "Камикадзе, деконструированные". Вторая Мировая Война. Vol. 23 нет. 1. Вторая мировая война. стр. 46–47. Получено 21 июля 2019.
  4. ^ Микеш и Абэ 1990, стр.2, 286
  5. ^ Франсильон 1970, стр. 50–51, 547
  6. ^ а б Франсильон 1970, стр. 454–455
  7. ^ Хаггинс 2002, п. 67.
  8. ^ а б Хаггинс 2002, п. 66.
  9. ^ а б c d Хаггинс 2002, п. 68.
  10. ^ Ангелуччи 1981, п. 295.
  11. ^ Франсильон 1970, стр. 454–455, 461
  12. ^ Хаггинс 2002, п. 69.
  13. ^ Хаггинс 2002, п. 70.
  14. ^ а б Дональд 1997, п. 923.
  15. ^ Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй. Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. С. 189, 292. ISBN  1-57488-923-0.
  16. ^ Исигуро 2009, стр. 25.
  17. ^ Механик Мару 1981, стр. 67.
  18. ^ Знаменитые самолеты мира 1998, стр. 34–40.
  19. ^ Модельное Искусство 1993, с. 86–87.
  20. ^ Японский центр азиатских исторических записей (JACAR)
  21. ^ Механик Мару 1981, с. 65–66.
  22. ^ Знаменитые самолеты мира 1998, с. 18–33.
  23. ^ Механик Мару 1979, стр. 32.
  24. ^ О'Нил, Ричард (1981). Отряды самоубийц: специальные ударные орудия Оси и союзников времен Второй мировой войны: их развитие и их задачи. Лондон: Книги Саламандры. стр.296. ISBN  0 861 01098 1.
  25. ^ "Видео: Самолеты славы D4Y: первое испытание двигателя Джуди". Новости World Warbird =. 21 янв.2013 г.. Получено 7 сентября, 2015.

Библиография

  • Ангелуччи, Энцо, изд. (1981). Всемирная энциклопедия военной авиации. Лондон: Джейн. ISBN  0-7106-0148-4.
  • Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации. Лондон: Аэрокосмическая промышленность. ISBN  1-85605-375-X.
  • Франсильон, Рене Дж. Японские бомбардировщики Второй мировой войны, Том первый. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN  0-85064-022-9.
  • Франсильон, Рене Дж. (1970). Японские самолеты Тихоокеанской войны (Первое изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-00033-1.
  • Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979 г. ISBN  0-370-30251-6.
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия боевых самолетов Второй мировой войны. Лондон: Salamander Books Ltd., 1978. ISBN  0-89673-000-X
  • Хаггинс, Марк (январь – февраль 2002 г.). "Падающая комета: пикировщик Suisei Йокосуки". Энтузиаст воздуха. № 97. С. 66–71. ISSN  0143-5450.
  • «Японский центр азиатских исторических записей (JACAR)». Национальный архив Японии
    • Регистрационный код: C08011073400, Список самолетов, оружия и бомб, военно-морская авиабаза Химедзи
    • Регистрационный код: C08011083500, Летающий корпус Кюсю (1-й Кокубу)
    • Код ссылки: C08011088800, Список товаров для доставки Осака Офис военно-морской охраны База Oi, Токайский военно-морской летный корпус (1)
    • Регистрационный код: C08011214400, Авиабаза Ямато (2)
  • Микеш, Роберт; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-840-2.
  • Известные самолеты мира № 69: пикировщик-авианосец "Suisei", Бунриндо (Япония), март 1988 г. ISBN  4-89319-066-0.
  • Исигуро, Рюсукэ. Японские специальные штурмовые самолеты и летающие бомбы. Токио: MMP 2009.ISBN  978-8-38945-012-8.
  • Механик Мару, Ушио Сёбо (Япония)
    • № 15 Накадзима C6N1 на базе оператора связи Rec. Сайун, Март 1979 г.
    • № 27 Морской авиационно-технический арсенал, пикирующий бомбардировщик "Suisei D4Y", Март 1981 г.
  • Модельное Искусство, Model Art Co. Ltd. (Япония)
    • № 406, Спецвыпуск Камуфляж и маркировка бомбардировщиков Императорского флота Японии во Второй мировой войне, Апрель 1993 г.
    • № 595, Спецвыпуск Ночные истребители Императорской армии и флота Японии, Октябрь 2001 г.
  • Ричардс, М. и Дональд С. Смит. «Бомбардировщики-авианосцы Aichi D3A ('Val') и Yokosuka D4Y ('Judy') из IJNAF». Самолет в профиль, том 13. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1974, стр. 145–169. ISBN  0-85383-022-3.
  • Ваккари, Пьерфранческо. "La campagna di Iwo Jima e Okinawa" (на итальянском языке). Журнал RID, № 1/2002

внешняя ссылка