Митсубиси Ки-57 - Mitsubishi Ki-57

Ki-57
Автомобиль Mitsubishi Ki-57.jpg
МС-20-I, с ником Асагумо (утреннее облако), используется Асахи Симбун
РольТранспортный самолет
Десантный транспорт
Пассажирский самолет
ПроизводительMitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha (Mitsubishi Heavy Industries Limited)
Дизайн-группаКоманда дизайнеров Mitsubishi Jukogyo KK
Первый полетавгуст 1940
Вступление1942
Основной пользовательИмперская армия Японии ВВС
Императорский военно-морской флот Японии
Imperial Japanese Airways
Произведено1940–1945
Количество построенных406
Разработано изМитсубиси Ки-21

В Митсубиси Ки-57 был Японский пассажирский транспортный самолет, разработанный на базе Ki-21 бомбардировщик в начале 1940-х гг.

Разработка

В 1938 году, когда Ki-21 тяжелый бомбардировщик начал поступать на вооружение с Императорская армия Японии, его возможности привлекли внимание Imperial Japanese Airways. В результате была разработана гражданская версия, которая в целом похожа на Ki-21-I и сохранила свои силовые установки из двух 708 кВт (950 л.с.) Nakajima Ha-5 KAI. радиальные двигатели, отличались прежде всего тем, что те же крылья были переведены из конфигурации среднего в низкорасположенную, а также были установлены новые фюзеляж обеспечить размещение до 11 пассажиров. Эта транспортная версия понравилась также флоту, и после полета прототип в августе 1940 г. и после последующих испытаний тип был заказан в производство как для гражданского, так и для военного использования.[1]

Это начальное производство Ki-57-I имел гражданское и военное обозначение MC-20-I и Армия Тип 100 Транспортная Модель 1, соответственно. К началу 1942 года было построено в общей сложности 100 серийных Ki-57-Is, небольшое количество из которых было передано для использования японским военно-морским флотом в качестве транспортных средств, а затем было переименовано. L4M1. После доставки последнего Ki-57 производство было переведено на улучшенный вариант. Ki-57-II, которая представила более мощные 14-цилиндровые радиальные двигатели Mitsubishi Ha-l02 мощностью 805 кВт (1080 л.с.), установленные в модернизированных гондолах, и в то же время внесла ряд усовершенствований в детали и незначительные изменения оборудования. Гражданские и военные обозначения этой версии были MC-20-II и Армия Тип 100 Транспортная Модель 2, соответственно. Только 406 были построены до окончания производства в январе 1945 года. Обе версии были прикрыты союзниками. имя сообщения "Топси".[2]

Варианты

МС-20-II с ником Hakutsuru (белый журавль) вовремя Китайско-японская война
  • Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1: Приводятся в действие двумя двигателями мощностью 708 кВт (949 л. Накадзима Ха5 КАЙ радиальные двигатели и модернизированный фюзеляж для размещения 11 пассажиров. Всего было построено около 100 самолетов этого типа, включая гражданский вариант.
  • MC-20-I: То же, что и выше, но построено для гражданского использования с Imperial Japanese Airways (Дай Ниппон Коку К.К.).
  • Ki-57-II Армейский Тип 100 Транспортный Модель 2: Приводятся в действие двумя двигателями мощностью 805 кВт (1080 л.с.) Mitsubishi Ha-102 Цзуйсэй В модернизированных гондолах установлены 14-цилиндровые радиальные двигатели. Также были внесены незначительные изменения в оборудование и детали. До конца производства в январе 1945 года было выпущено 306 самолетов этого типа.
  • MC-20-II: То же, что и выше, но построено для гражданского использования с Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
  • L4M1: Небольшое количество Ki-57-Is было передано для испытаний японским флотом в качестве транспортных и переименовано в L4M1.

Операторы

Разбитый Ki-57 на острове Хонсю в конце 1945 года.

Военное время

Военные операторы

 Япония
 Маньчжоу-Го

Гражданские операторы

 Япония
 Маньчжоу-Го
Флаг Китайской Республики-Нанкин (Мир, Антикоммунизм, Национальное строительство) .svg Реорганизованное национальное правительство Китая
  • Один МС-20 используется в качестве президентского транспорта
 Вторая Филиппинская Республика
  • Один МС-20 используется в качестве президентского транспорта

Послевоенный

 Китай
  • Последний Ki-57 использовался как учебно-тренировочный и списан в 1952 году.
 Япония
 Нидерланды
  • Захваченные самолеты, используемые НОЖЬ.

Несчастные случаи и происшествия

  • 20 декабря 1940 г. самолет Imperial Japanese Airways MC-20-I (J-BGON, Мюко) врезался в Токийский залив у побережья Чибы во время испытательного полета CAB, в результате чего погибли все 13 пассажиров, включая 8 инспекторов CAB.
  • 21 июня 1941 г. самолет Маньчжурского авиатранспорта МС-20 (М-604) врезался в Японское море, убив всех 18 на борту.

Технические характеристики (Ki-57-II)

Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 (пилот, второй пилот, штурман и радист)
  • Емкость: 11 пассажиров
  • Длина: 16,1 м (52 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,6 м (74 футов 2 дюйма)
  • Высота: 4,86 м (15 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 70.08 кв.м.2 (754,3 кв. Футов)
  • Пустой вес: 5,585 кг (12313 фунтов)
  • Вес брутто: 8,173 кг (18,018 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9,120 кг (20,106 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Mitsubishi Ha-102 Цзуйсэй 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель По 805 кВт (1080 л.с.) каждый взлетный
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 470 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов) на высоте 5800 м (19,029 футов)
  • Классифицировать: 3000 км (1,900 миль, 1600 миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16 404 футов) 15 минут 45 секунд
  • Нагрузка на крыло: 116,6 кг / м2 (23,9 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Франсильон 1979 С. 182–183.
  2. ^ Франсильон 1979 С. 183–184.
  3. ^ Франсильон 1979, п. 184.
  4. ^ Франсильон 1979 С. 184–185.
Библиография
  • Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Mitsubishi Ki-21 (самолет в профиле номер 172). Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00033-1 (2-е издание 1979 г., ISBN  0-370-30251-6; 3-е издание 1987 г., Putnam Aeronautical Books, 1987 г. ISBN  0-85177-801-1).

внешняя ссылка