Кавасаки Ки-5 - Kawasaki Ki-5
| Ki-5 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный истребитель |
| Производитель | Кавасаки Кокуки Когьё К.К. |
| Дизайнер | Ричард Фогт |
| Первый полет | Февраль 1934 г. |
| Основной пользователь | IJA Air Force |
| Произведено | 4 |
| Варианты | Кавасаки Ki-28 |
В Кавасаки Ки-5 (川 崎 キ 5, Ki-go) был экспериментальным низкопланом моноплан самолет истребитель разработан для Имперская армия Японии ВВС. Первый полет он совершил в феврале 1934 года, но так и не был выпущен для реального использования. Это был последний японский проект под руководством Ричард Фогт прежде чем он вернулся в Германия.
Развитие дизайна
Ki-5 изначально производился Кавасаки Кокуки Когьё К.К. в ответ на Японский армейские спецификации на высокопроизводительный истребитель для замены существующих Тип 92.[1] Это был первый цельнометаллический, консоль моноплан самолет истребитель будет построен в Японии. Он был разработан на основе Kawasaki Ha-9, японской разработки BMW IX авиационный двигатель,[1] само развитие от BMW VII A 7.3 с жидкостным охлаждением двигатель, номинальной мощностью 634 кВт (850 л.с.). В нем также было новшество использования перевернутого крыло чайки конструкция, улучшающая обзор сверху для пилота и возможность использования простой короткой ходовой части.[1]
Однако конструкция Ki-5 быстро оказалась неудовлетворительной при летных испытаниях.[1] Летчики-испытатели жаловался на стабильность и проблемы с управляемостью, и двигатель никогда не был в состоянии выработать достаточно мощности для Ki-5, чтобы достичь его расчетной скорости 380 км / ч (240 миль / ч).
Проект был закрыт 9 сентября 1934 г.[2] после того, как всего было произведено четыре единицы. Тем не менее, усилия по проектированию Ki-4 позже окупились с проектами на будущее. Ki-28, Ki-60 и Ki-61.
Операторы
Характеристики
Данные из Известный самолет мира, номер 76: Экспериментальные истребители японской армии (1)[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,78 м (25 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 18 м2 (190 кв. Футов)
- Аэродинамический профиль: NACA M-12 [4]
- Пустой вес: 1500 кг (3307 фунтов)
- Вес брутто: 1870 кг (4123 фунтов)
- Электростанция: 1 × Кавасаки Ha9 Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 634 кВт (850 л.с.) 2
- Пропеллеры: гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 2400 м (7,874 футов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 9,400 м (30,800 футов)
- Время до высоты: 5000 метров (16000 футов) за 8 минут
- Нагрузка на крыло: 103,9 кг / м2 (21,3 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,35 кВт / кг (0,21 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие: 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) пулеметы
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б c d Микеш и Абэ 1990, п. 155.
- ^ Микеш и Абэ 1990, п. 156.
- ^ FAOW 1976, п. 2.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
дальнейшее чтение
- Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-563-2.
- Неизвестный автор (ы). Известный самолет мира, номер 76: Экспериментальные истребители японской армии (1). Токио, Япония: Bunrin-Do Co. Ltd., август 1976 г.