Тачикава Ки-54 - Tachikawa Ki-54
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на японском языке. (Март 2016 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Ki-54 | |
|---|---|
 | |
| Тачикава Ки-54 | |
| Роль | Двухмоторный усовершенствованный тренажер экипажа |
| Производитель | Tachikawa Aircraft Company Ltd |
| Дизайнер | Синдзиро Синагава |
| Первый полет | Лето 1940 г. |
| Вступление | 1941 |
| На пенсии | 1945 (Япония) 1952 (Китай) |
| Основной пользователь | Имперская армия Японии ВВС |
| Произведено | 1941-1945 |
| Количество построенных | 1,368 |
В Тачикава Ки-54 был японский двухмоторный продвинутый тренер используется во время Вторая Мировая Война. Самолет был названный Гикори союзниками.
История
Ki-54 был разработан в ответ на Императорская армия Японии Требование к двухмоторному учебно-тренировочному комплексу, в основном для обучения экипажа Опытный образец впервые поднялся в воздух летом 1940 г. и после завершения испытаний поступил в серийное производство в 1941 г. как Армия Тип 1 Продвинутый Тренажер Модель A (Ki-54a). Ki-54a вскоре последовал за Ki-54b как Армейский инструктор по операциям типа 1, модель B и Ki-54c как Армия Тип 1 Транспортная Модель C. Ki-54b и -c имели успешную карьеру до конца войны. Несколько трофейных самолетов были запущены после войны различными пользователями.
Операторы
- Имперская армия Японии ВВС использовал их для обучения согласно их дизайну.
- ВВС Маньчжоу-Го Три из них были предоставлены Японией в качестве VIP-транспорта.
- Китайская Республика ВВС Китайцы-националисты (в плену).
- ВВС Народно-освободительной армии Китайские коммунисты (в плену): четыре трофейных Ki-54 использовались, в том числе в 1951 году, для обучения первого класса женщин-пилотов в Китае. Они вышли на пенсию в 1952 году.[нужна цитата ]
- Armée de l'Air По крайней мере семь Ki-54 были восстановлены французами в Французский Индокитай между 1945 и 1947 годами, после капитуляции Японии.
- Один самолет недолго эксплуатировался 273-я эскадрилья RAF в течение сентября и октября 1945 г. в Французский Индокитай.[1]
Выживший самолет
Ki-54 на Музей авиации и науки Мисава
- Фюзеляж Ki-54 находится в Австралии на хранении на Австралийский военный музей Приложение. Ранее он был частью детской площадки в База RAAF Fairbairn детский сад.[2][3]
- Еще один фюзеляж Ki-54 хранится в Китае на Китайский музей авиации.[4]
- Невосстановленный Ki-54 выставлен на выставке Музей авиации и науки Мисава, Япония, он был найден внизу Озеро Товада в Префектура Аомори 13 августа 2010 г. Восстановлен 5 сентября 2012 г.[5] и был восстановлен для показа.[6]
Варианты
- Ki-54a - невооруженный летчик-тренажер
- Ki-54b - тренажер вооруженного экипажа
- Ki-54c - восьмиместный легкий транспортный самолет связи. Гражданское обозначение Y-59.
- Ki-54d - морская разведка /ASW, нес 8x 60-кг (132 фунта) глубинные бомбы
- Ki-110 - один прототип Ki-54c цельнодеревянной конструкции, разрушенный в результате бомбардировки США.
- Ki-111 - проектируемый топливозаправщик (не построен)
- Ки-114 - проектируемый бензовоз цельнодеревянной конструкции (не строился)
Технические характеристики (легкий транспорт Ki-54c)
Данные из Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны;[7] Японские самолеты Тихоокеанской войны[8]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Емкость: 8
- Длина: 11,94 м (39 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 17,9 м (58 футов 9 дюймов)
- Высота: 3,58 м (11 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 40 кв.м.2 (430 кв. Футов)
- Пустой вес: 2954 кг (6512 фунтов)
- Вес брутто: 3,897 кг (8,591 фунтов)
- Электростанция: 2 × Hitachi Ha13a (Армейский тип 98 Радиальный с воздушным охлаждением 450 л.с.) 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 380 кВт (510 л.с.) каждый на взлете
- 350 кВт (470 л.с.) на высоте 1700 м (5,577 футов)
- Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт
Спектакль
- Максимальная скорость: 375 км / ч (233 миль / ч, 202 кН)
- Крейсерская скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Классифицировать: 960 км (600 миль, 520 миль)
- Практический потолок: 7,180 м (23,560 футов)
- Нагрузка на крыло: 97,4 кг / м2 (19,9 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,195 кВт / кг (0,119 л.с. / фунт)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Томас, Энди (июль 2008 г.). «Вьетнамская прелюдия». FlyPast. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing (324): 70–71.
- ^ «У кого-нибудь есть фотографии AWM Ki-54?». Авиационная фотография Warbirdz. Архивировано из оригинал 12 апреля 2012 г.. Получено 15 декабря 2013.
- ^ «Фюзеляж Tachikawa Ki-54c 'Hickory': 10-я отдельная авиационная бригада, ВВС Императорской армии Японии». awm.gov.au. Австралийский военный мемориал. Получено 15 июня, 2018.
- ^ «База самолетов». LPH2O. 3 апреля 2016 г.
- ^ "旧 陸軍 の 練習 機 69 年 ぶ り 地上 に 、 ・ 十 和田 湖 で 引 き 揚 げ" [Бывший армейский учебно-тренировочный самолет впервые за 69 лет вышел из озера] (на японском). 5 сентября 2012 г.. Получено 2 апреля, 2016.
- ^ "旧 陸軍 練習 機 、 十 和田 湖 で 発 見… 戦 時 中 に 墜落". Йомиури онлайн (на японском языке). 13 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 16 августа 2010 г.
- ^ Дэвид Мондей 1996, п. ?
- ^ Франсийон 1979, п. 256.
- Библиография
- Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam Aeronautical, 1979. ISBN 0-370-30251-6. (новое издание 1987 г. ISBN 0-85177-801-1.)
- Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7.